B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna

Transkrypt

1 B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 14 grudnia 2015 r. Nr 19 ZARZĄDZENIA ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Str. Poz. - Zarządzenie Nr 42/2015 Zarządu z dnia 01 września 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20). 2 Poz Zarządzenie Nr 44/2015 Zarządu z dnia 22 września 2015 r. w sprawie wprowadzenia Zasady udostępniania infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zarządzanej przez. 6

2 str. 2 /19 Załącznik do uchwały Nr 765/2015 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 1 września 2015 r. Zarządzenie Nr 42/2015 Zarządu z dnia 1 września 2015 r. zmieniające zarządzenie w sprawie wprowadzenia Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20) Na podstawie 9 ust. 1 pkt 23 Regulaminu Zarządu, Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zarządza, co następuje: 1. W Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20), stanowiącej załącznik do zarządzenia Nr 3/2005 Zarządu z dnia 2 marca 2005 r., wprowadza się następujące zmiany: 1) tytuł instrukcji otrzymuje brzmienie: Instrukcja obsługi przejazdów kolejowodrogowych Ir-7 ; 2) użyte w Instrukcji obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 (R-20), w różnej liczbie i przypadku, wyrazy przejazd kolejowy zastępuje się użytymi w odpowiedniej liczbie i przypadku wyrazami przejazd kolejowo-drogowy ; 3) 3 ust. 3 otrzymuje brzmienie: 3. Pracownik kolejowy kierujący ruchem drogowym na przejeździe kolejowo-drogowym powinien posiadać ważne zaświadczenie o ukończeniu szkolenia w tym zakresie, wydane zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym. ; 4) w 5: a) ust. 1 pkt 2 otrzymuje brzmienie: 2) wyciąg z obowiązującego rozkładu jazdy pociągów opracowany wg załącznika 2 do instrukcji;, b) po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu: 1a. Posterunek dróżnika przejazdowego może być dodatkowo wyposażony w system wspomagania dróżnika przejazdowego (SWDP) umożliwiający podgląd bieżącego rozkładu jazdy pociągów. ; 5) w 6: a) ust. 5 otrzymuje brzmienie: 5. Do obowiązków dróżnika przejazdowego należy ponadto załączanie i wyłączanie oświetlenia na przejeździe, jeżeli nie zostało ono załączone automatycznie. Ręczna obsługa urządzeń oświetleniowych na przejeździe realizowana jest przez dróżnika przejazdowego zgodnie z zasadami określonymi w Instrukcji eksploatacji urządzeń oświetlenia zewnętrznego terenów kolejowych Iet-3., b) po ust. 6 dodaje się ust w brzmieniu: 7. W przypadku, gdy posterunek wyposażony jest w radiotelefon z funkcją Radio-stop, działający w sieci radiołączności pociągowej i według oceny dróżnika przejazdowego istnieje zagrożenie, które może prowadzić do zdarzenia z pojazdem kolejowym będącym w ruchu, to dróżnik przejazdowy

3 str. 3 /19 zobowiązany jest natychmiast nadać sygnał ALARM, wykonując czynności ustalone w instrukcji obsługi danego typu radiotelefonu. 8. O przyczynie nadania tego sygnału dróżnik przejazdowy natychmiast informuje sąsiednich dyżurnych ruchu, odnotowując fakt nadania sygnału ALARM w odpowiedniej dokumentacji (w przypadku obsługi przejazdu przez dróżnika przejazdowego w Dzienniku pracy dróżnika przejazdowego R-49 ) poprzez wpisanie przez całą szerokość strony informacji: O godzinie... minut... nadano/usłyszano sygnał ALARM. 9. Odebranie sygnału ALARM nadanego automatycznie zobowiązuje wszystkich użytkowników, którzy go odebrali do przełączenia radiotelefonu na kanał ratunkowy, w celu wyjaśnienia z najbliższym dyżurnym ruchu przyczyny nadania tego sygnału. 10. Po ustaleniu miejsca i przyczyny nadania sygnału ALARM, ustaniu zagrożenia będącego przyczyną nadania tego sygnału i po przywróceniu ruchu pociągów, pracownicy posterunków technicznych wpisują w odpowiedniej dokumentacji, przez całą szerokość strony, informację: O godzinie... minut... przywrócono normalny ruch pociągów (lub z odpowiednimi obostrzeniami).. ; 6) w 11 ust. 8 otrzymuje brzmienie: 8. Dróżnik przejazdowy powinien reagować w celu zapobieżenia przypadkom przejeżdżania pojazdów lub przepędzania zwierząt przez tory kolejowe poza przejazdem kolejowo-drogowym, wypasu zwierząt, pozostawiania przedmiotów obcych, rozniecania ognisk w granicach obszaru kolejowego oraz poruszania się po torach osobom nie posiadającym wymaganego upoważnienia (uprawnienia). ; 7) w 13 ust. 1 otrzymuje brzmienie: 1. Rogatki powinny być zamknięte nie później niż na 2 minuty przed nadjechaniem czoła pojazdu kolejowego do przejazdu kolejowo-drogowego i pozostawać w tym stanie do czasu zjechania ostatniej osi pojazdu kolejowego z przejazdu kolejowo-drogowego. Zarządca infrastruktury kolejowej (właściwy Zakład Linii Kolejowych) może dla poszczególnych przejazdów kolejowo-drogowych skrócić czas zamknięcia rogatek przed nadjechaniem pojazdu kolejowego do 1 minuty, jeżeli posterunek obsługi przejazdu kolejowo-drogowego jest wyposażony zgodnie z wymogami zawartymi w rozporządzeniu wydanym przez ministra właściwego ds. transportu określającymi warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać przejazdy kolejowo-drogowe. ; 8) 18 otrzymuje brzmienie: 18. Postępowanie w razie rozerwania się pociągu na szlaku 1. W razie zauważenia rozerwania się pociągu na szlaku, dróżnik przejazdowy powinien poinformować o tym dyżurnego ruchu. 2. W przypadku zatrzymania się oderwanej części pociągu na przejeździe kolejowo-drogowym lub w jego pobliżu, dróżnik przejazdowy powinien: 1) pozostawić rogatki w stanie zamkniętym; 2) zabezpieczyć pojazd kolejowy przed zbiegnięciem, przy użyciu płoza hamulcowego; zawiadomić o zaistniałej sytuacji dyżurnych ruchu sąsiednich posterunków

4 str. 4 /19 3) zapowiadawczych; 4) osłonić zatrzymane pojazdy kolejowe zgodnie z postanowieniami instrukcji sygnalizacji. ; 9) w 27: a) w ust. 7: - wstęp do wyliczenia otrzymuje brzmienie: 7. W przypadku wystąpienia nieprawidłowości w działaniu urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej - zwanych w dalszej treści SSP, sygnalizowanych przez UZK jako usterki kategorii I lub usterki krytyczne, lub uszkodzenia UZK, dyżurny ruchu, na którego posterunku zapowiadawczym znajduje się UZK, powinien:, - pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wprowadzić ograniczenie prędkości jazdy pociągów przez przejazd do 20 km/h dla czoła pociągu oraz obowiązek dodatkowego podawania z pociągu sygnału Rp1 Baczność bezpośrednio przed przejazdem - za wyjątkiem pociągów jadących z kierunku osłanianego tarczą ostrzegawczą przejazdową (Top);, - pkt 2 uchyla się, - pkt 4 otrzymuje brzmienie: 4) odnotować uszkodzenie w książce kontroli urządzeń srk i powiadomić odpowiednich pracowników obsługi technicznej oraz ewentualnie podjąć działania mające na celu zorganizowanie strzeżenia przejazdu na miejscu przez uprawnionego pracownika;, b) w ust. 9: - pkt 1 otrzymuje brzmienie: 1) wprowadzić ograniczenie prędkości jazdy pociągów przez przejazd do 20 km/h dla czoła pociągu oraz obowiązek dodatkowego podawania z pociągu sygnału Rp1 Baczność bezpośrednio przed przejazdem;, - pkt 2 uchyla się, c) ust. 11 uchyla się; 10) w załączniku 3, część II ust. 2 po pkt 10 dodaje się pkt 11 i 12 w brzmieniu: 11) radiotelefon w sieci radiołączności pociągowej z systemem Radio-stop (rodzaj i typ) 12) urządzenie systemu wspomagania dróżnika przejazdowego (SWDP)... (tak lub nie) 11) w załączniku 4 ust. 1 po pkt 8 dodaje się pkt 9 w brzmieniu: 9) kalendarz włączania i wyłączania urządzeń oświetlenia zewnętrznego. ; 12) załącznik 5 uchyla się Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie Instrukcja obsługi przejazdów kolejowych Ir-7 podlega opublikowaniu na stronie

5 str. 5 /19 2. internetowej Spółki z możliwością wydruku. 3. Zarządzenie wchodzi w życie od dnia 1 listopada 2015 r. Zarząd / - / Nr IES2b-071-2/15 Rozdzielnik: A,B Opracował: Mirosław Urban Nr tel

6 str. 6 26/19 26 Załącznik do uchwały Nr 828/2015 Zarządu z dnia 22 września 2015 r. Zarządzenie Nr 44/2015 Zarządu z dnia 22 września 2015 r. w sprawie wprowadzenia Zasady udostępniania infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zarządzanej przez Na podstawie 9 ust. 1 pkt 18 Regulaminu Zarządu, Zarząd zarządza, co następuje: 1. Wprowadza do stosowania w Zasady udostępniania infrastruktury kolejowej o szerokości torów 1520 mm zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., stanowiące załącznik do zarządzenia. 2. Zobowiązuje kierowników jednostek i komórek organizacyjnych Centrali PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.- w zakresie dotyczącym ich działalności - do bieżącego przekazywania do Biura Sprzedaży Centrali Spółki informacji o konieczności wprowadzenia zmian Zasad, o których mowa w Upoważnia Dyrektora Biura Sprzedaży Centrali Spółki, po uzyskaniu akceptacji Wiceprezesa Zarządu - dyrektora ds. eksploatacji, do wprowadzenia zmian w Zasadach, o których mowa w 1, oraz zobowiązuje do uwzględnienia w publikacjach na stronach internetowych Spółki. Zasady, o których mowa w 1, zostaną opublikowane na stronie internetowej Spółki. Zarządzenie podlega opublikowaniu w Biuletynie Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podjęcia Nr IUS /15 Rozdzielnik: A,B Opracował Waldemar Abramowicz.

7 Wydawca: Centrala Redakcja: Wydział organizacji i obsługi organów Spółki Biuro Zarządu i Kontroli Warszawa, ul. Targowa 74 tel. (022) Biuletyn jest przeznaczony dla komórek organizacyjnych Centrali Spółki, jednostek organizacyjnych Spółki, przewoźników kolejowych oraz innych kontrahentów PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Egzemplarze Biuletynu są do nabycia w siedzibach zakładów linii kolejowych