Urząd Miasta Stołecznego Warszawy Biuro Architektury i Planowana Przestrzennego Pl. Defilad 1, 00-901 Warszawa www.um.warszawa.pl STUDIUM KOMUNIKACYJNE ŚRÓDMIEŚCIA WARSZAWY W ZWIĄZKU Z PLANOWANYMI ZMIANAMI ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO Raport z etapu I Wykonawca: Sp.j. 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, październik 2008
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 2 Opracowanie zostało wykonane przez następujący zespół autorski: dr inż. Andrzej mgr inż. Maciej mgr inż. Tomasz mgr inż. Karolina BRZEZIŃSKI weryfikacja DOBROSIELSKI DYBICZ JESIONKIEWICZ mgr inż. Magdalena REZWOW dr inż. Piotr mgr inż. Łukasz mgr inż. Paweł SZAGAŁA SZYMAŃSKI autor prowadzący WŁODAREK
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 3 SPIS TREŚCI 1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 6 2 BADANIA GENERACJI I ABSORBCJI RUCHU... 7 3 PROGNOZY RUCHU W SKALI SIECI DROGOWEJ WARSZAWY... 57 SPIS FOTOGRAFII Fot. 2.1. Warsaw Trade Tower... 9 Fot. 2.2. Rondo 1... 11 Fot. 2.3. Hotel Marriot... 13 Fot. 2.4. Warszawskie Centrum Finansowe... 15 Fot. 2.5. Hotel Intercontinental... 17 Fot. 2.6. Intraco 2... 19 Fot. 2.7. Intraco 1... 21 Fot. 2.8. TPSA Tower... 23 Fot. 2.9. Błękitny Wieżowiec... 25 Fot. 2.10. Millenium Plaza (Reform Plaza)... 27 Fot. 2.11. Łucka City... 29 Fot. 2.12. Babka Tower... 31 Fot. 2.13. Ilmet... 33 Fot. 2.14. PZU Tower... 35 Fot. 2.15. Hotel Hilton... 37 Fot. 2.16. Euro Centrum... 39 Fot. 2.17. Bank PKO S.A... 41 Fot. 2.18. Warta Tower... 43 SPIS RYSUNKÓW Rys. 2.1. Usytuowanie budynków objętymi badaniami ruchu... 8 Rys. 2.2. Lokalizacja wieżowca Warsaw Trade Tower... 9 Rys. 2.3. Lokalizacja wieżowca Rondo 1... 11 Rys. 2.4. Lokalizacja wieżowca Hotel Marriot (Centrum LIM)... 13 Rys. 2.5. Lokalizacja wieżowca Warszawskie Centrum Finansowe... 15 Rys. 2.6. Lokalizacja wieżowca Hotel Intercontinental... 17 Rys. 2.7. Lokalizacja wieżowca Intraco 2... 19 Rys. 2.8. Lokalizacja wieżowca Intraco 1... 21 Rys. 2.9. Lokalizacja wieżowca TPSA Tower... 23 Rys. 2.10. Lokalizacja wieżowca Błękitny Wieżowiec... 25 Rys. 2.11. Lokalizacja wieżowca Millenium Plaza (Reform Plaza)... 28 Rys. 2.12. Lokalizacja wieżowca Łucka City... 29 Rys. 2.13. Lokalizacja wieżowca Babka Tower... 31 Rys. 2.14. Lokalizacja wieżowca Ilmet... 33 Rys. 2.15. Lokalizacja wieżowca PZU Tower... 35 Rys. 2.16. Lokalizacja wieżowca Hotel Hilton... 37 Rys. 2.17. Lokalizacja wieżowca Euro Centrum... 39
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 4 Rys. 2.18. Lokalizacja wieżowca Bank PKO S.A.... 41 Rys. 2.19. Lokalizacja wieżowca Warta Tower... 43 Rys. 2.20. Podział na rodzaje podróży wykonywanych do obiektów biurowych... 52 Rys. 2.21. Podział na rodzaje podróży wykonywanych do obiektów hotelowych... 52 Rys. 2.22. Podział na rodzaje podróży wykonywanych do obiektów apartamentowych szczyt porannych... 53 Rys. 2.23. Podział na rodzaje podróży wykonywanych do obiektów biurowych szczyt popołudniowy... 53 Rys. 2.24. Podział na rodzaje podróży wykonywanych do obiektów hotelowych szczyt popołudniowy... 54 Rys. 2.25. Podział na rodzaje podróży wykonywanych do obiektów apartamentowych szczyt popołudniowy... 54 Rys. 3.1. Prognozy ruchu drogowego dla wariantu W0-KI, szczyt poranny- rok 2015.... 77 Rys. 3.2. Prognozy potoków pasażerskich w komunikacji szynowej dla wariantu W0-KZ, szczyt poranny- rok 2015.... 78 Rys. 3.3. Prognozy ruchu drogowego dla wariantu W1-KI, szczyt poranny- rok 2015.... 79 Rys. 3.4. Zmiany w natężeniach ruchu drogowego w wariancie W1-KI w stosunku do wariantu W0-KI, szczyt poranny- rok 2015... 80 Rys. 3.5. Prognozy potoków pasażerskich w komunikacji szynowej dla wariantu W1-KZ, szczyt poranny- rok 2015.... 81 Rys. 3.6. Zmiany w potokach pasażerskich w wariancie W1-KZ w stosunku do wariantu W0- KZ, szczyt poranny- rok 2015... 82 Rys. 3.7. Prognozy ruchu drogowego dla wariantu W2-KI, szczyt poranny- rok 2015.... 83 Rys. 3.8. Zmiany w natężeniach ruchu drogowego w wariancie W2-KI w stosunku do wariantu W0-KI, szczyt poranny- rok 2015... 84 Rys. 3.9. Prognozy potoków pasażerskich w komunikacji szynowej dla wariantu W2-KZ, szczyt poranny- rok 2015.... 85 Rys. 3.10. Zmiany w potokach pasażerskich w wariancie W2-KZ w stosunku do wariantu W0-KZ, szczyt poranny- rok 2015... 86 Rys. 3.11.Potoki pojazdów związanych z nowym zagospodarowaniem, szczyt poranny- rok 2015... 87 Rys. 3.12.Potoki pasażerskie związane z nowym zagospodarowaniem, szczyt poranny- rok 2015... 88 SPIS TABEL Tabl. 2.1 Zestawienie budynków wysokich dla których wykonano badania ruchu... 7 Tabl. 2.2 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Warsaw Trade Tower... 10 Tabl. 2.3 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Rondo 1... 12 Tabl. 2.4 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Hotel Marriot (Centrum LIM)... 14 Tabl. 2.5 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Warszawskie Centrum Finansowe... 16 Tabl. 2.6 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Hotel Intercontinental... 18 Tabl. 2.7 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Intraco 2... 20 Tabl. 2.8 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Intraco 1... 22 Tabl. 2.9 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu TPSA Tower... 24 Tabl. 2.10 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Błękitny Wieżowiec... 26 Tabl. 2.11 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Millenium Plaza (Reform Plaza)... 28 Tabl. 2.12 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Łucka City... 30 Tabl. 2.13 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Babka Tower... 32
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 5 Tabl. 2.14 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Ilmet... 34 Tabl. 2.15 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu PZU Tower... 36 Tabl. 2.16 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Hotel Hilton... 38 Tabl. 2.17 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Euro Centrum... 40 Tabl. 2.18 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Bank PKO S.A... 42 Tabl. 2.19 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Warta Tower... 44 Tabl. 2.20 Zestawienie pomiarów generacji i absorpcji w szczycie porannym (liczby pojazdów)... 45 Tabl. 2.21 Zestawienie pomiarów generacji i absorpcji w szczycie popołudniowym... 46 Tabl. 2.22 Zestawienie wskaźników absorpcji i generacji w szczycie porannym.... 47 Tabl. 2.23 Zestawienie wskaźników absorpcji i generacji w szczycie popołudniowym.... 49 Tabl. 2.24 Zestawienie średnich wskaźników generacji i absorpcji w godzinie 7:00-8:00... 55 Tabl. 2.25 Zestawienie średnich wskaźników generacji i absorpcji w godzinie 8:00-9:00... 55 Tabl. 2.26 Zestawienie średnich wskaźników generacji i absorpcji w godzinie 16:00-17:00. 56 Tabl. 2.27 Zestawienie średnich wskaźników generacji i absorpcji w godzinie 17:00-18:00. 56 Tabl. 3.1 Zestawienie danych o planowanych budynkach wraz z informacją o absorbowanym i generowanym ruchu... 59 Tabl. 3.2. Zestawienie liczby miejsc parkingowych w nowych obiektach... 63 Tabl. 3.3.Informacje o zmianach liczby mieszkańców w rejonach komunikacyjnych w związku ze zmianami zagospodarowania przestrzennego.... 68 Tabl. 3.4.Informacje o zmianach liczby zatrudnionych w rejonach komunikacyjnych w związku ze zmianami zagospodarowania przestrzennego.... 68 Tabl. 3.5. Praca przewozowa - wariant W0-KI rok 2015.... 70 Tabl. 3.6. Praca przewozowa - wariant W1-KI rok 2015.... 70 Tabl. 3.7. Praca przewozowa - wariant W2-KI rok 2015.... 70 Tabl. 3.8. Zmiany natężeń ruchu w wybranych przekrojach ulic w wariancie W1-KI w stosunku do wariantu W0-KI... 71 Tabl. 3.9. Zmiany natężeń ruchu w wybranych przekrojach ulic w wariancie W2-KI w stosunku do wariantu W0-KI... 72 Tabl. 3.10. Zmiany natężeń potoków pasażerskich w wybranych przekrojach ulic w wariantach analizy... 73
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 6 1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA Raport przedstawia wyniki I etapu opracowania pt.: Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania przestrzennego. Opracowanie zostało wykonane przez TransEko Sp.j. 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A na zamówienie Biura Architektury i Planowania Przestrzennego m.st. Warszawy. W ramach niniejszego Studium wykonano następujące zadania: 1. Inwentaryzacja: - istniejących i planowanych budynków wysokich w Śródmieściu Warszawy, - planowanych zasad powiązań układu komunikacyjnego obsługującego nowe budynki wysokie. 2. Przygotowanie i przeprowadzenie badań: - generacji ruchu w wybranych obiektach, - natężeń ruchu na ulicach obsługujących istniejące i planowane budynki wysokie, 3. Obliczenie wskaźników generacji i absorpcji dla budynków wysokich w Śródmieściu Warszawy 4. Wykonanie prognoz ruchu obejmujące: - obliczenie wielkości ruchu generowanego i absorbowanego przez budynki wysokie, - przygotowanie modelu ruchu z uzupełnioną generacją ruchu oraz podłączeniem budynków do układu komunikacyjnego, - budowę macierzy prognozowanego ruchu drogowego bez uwzględnienia budynków wysokich, - budowę macierzy prognozowanych przewozów w transporcie zbiorowym bez uwzględnienia budynków wysokich, - budowę macierzy prognozowanego ruchu drogowego z uwzględnienia budynków wysokich, - budowę macierzy prognozowanych przewozów w transporcie zbiorowym z uwzględnienia budynków wysokich, - budowę macierzy prognozowanego ruchu drogowego z uwzględnieniem budynków wysokich przy założeniu przeniesienia części dotychczasowego ruchu drogowego do komunikacji zbiorowej (w związku z likwidacją części ogólnodostępnych miejsc do parkowania), - budowę macierzy prognozowanych przewozów w transporcie zbiorowym z uwzględnieniem budynków wysokich przy założeniu przeniesienia się części ruchu drogowego do transportu zbiorowego.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 7 2 BADANIA GENERACJI I ABSORBCJI RUCHU W Studium przeprowadzono badania generacji i absorpcji ruchu na przykładzie wybranych budynków wysokich w Śródmieściu Warszawy. Spośród danych przekazanych przez Zamawiającego dotyczących 26 budynków wysokich do badań wyselekcjonowano 18 obiektów (13 biurowych, 2 hotele, 2 apartamentowce i 1 o funkcjach mieszanych), dla których przeprowadzono badania ruchu. Badań nie wykonano w obiektach w przypadku których określenie generacji i absorpcji ruchu było niejednoznaczne. W pomiarach odnotowywano: - ruch na ach i ach z parkingu podziemnego, - ruch na ach i ach na parking naziemny, - parkowanie na ulicach przyległych do obiektu, - podwożenie przez pojazdy prywatne i taksówki, - pojazdy obsługi obiektu w podziale na samochody osobowe, dostawcze i ciężarowe. - napełnienie w samochodach wjeżdżających na parkingi obiektów. Pomiary przeprowadzono w dniach 1-30 września 2008 roku w godzinach 7:00-9:00 i 16:00-17:00. Pomiary wykonywane były w dni robocze od wtorku do czwartku. Zestawienie budynków wysokich dla których wykonano pomiary ruchu przedstawiono w tabl. 2.1 i na rys. 2.1. Tabl. 2.1 Zestawienie budynków wysokich dla których wykonano badania ruchu. l.p.* Nazwa lokalizacja wysokość liczba przeznaczenie całkowita do dachu kondygnacji (główne) 2 Warsaw Trade Tower ul. Chłodna 51 208 184 45 Biura 3 Rondo 1 Rondo ONZ 1 192 159 40 Biura Hotel Marriott (Centrum 4 LIM) Al. Jerozolimskie 65/79 170 140 42 hotel,, usługi Warszawskie Centrum 5 Finansowe ul. Emilii Plater 53 165 144 32 Biura 6 Hotel Intercontinental ul. Emilii Plater 49 164 154 45 Hotel 7 Intraco 2 ul. Chałubińskiego 8 150 140 42 Biura 8 Intraco 1 ul. Stawki 2 138 107 39 Biura 9 TPSA Tower ul. Twarda 14/16 128 128 30 Biura 10 Błękitny Wieżowiec pl. Bankowy 2 120 100 27 Millenium Plaza (Reform 11 Plaza) Al. Jerozolimskie 123 116 112 28 13 Łucka City ul. Łucka 13/15 112 106 30 apartamenty 15 Babka Tower al. Jana Pawła II 80 105 96 28 apartamenty 17 Ilmet al. Jana Pawła II 15 103 103 22 18 PZU Tower al. Jana Pawła II 24 104 97 28 20 Hotel Hilton ul. Grzybowska 63 94 94 28 Hotel Al. Jerozolimskie 124/138 88 88 22 21 Euro Centrum 23 Bank PKO S.A. ul. Grzybowska 53/57 85 81 20 25 Warta Tower ul. Chmielna 85/87 82 82 22 * liczba porządkowa zgodna z materiałami przekazanymi przez zamawiającego.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 8 Rys. 2.1. Usytuowanie budynków objętymi badaniami ruchu. Wyniki badań odniesiono do parametrów obiektów i na tej podstawie określono następujące wskaźników absorpcji i generacji.: - wskaźnik na 1000m 2 powierzchni całkowitej, - wskaźnik na 1000m 2 powierzchni użytkowej, - wskaźnik na 100 miejsc parkingowych na parkingu wewnętrznym, - wskaźnik na 100 miejsc parkingowych ogółem. Poniżej na tabl. 2.2 - tabl. 2.19. przedstawiono wyniki badań wraz ze wskaźnikami obliczonymi dla poszczególnych obiektów. W tabl. 2.20 tabl. 2.23 przedstawiono łączne zestawienia wyników badań i uzyskanych na tej podstawie wskaźników absorpcji i generacji.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 9 Nazwa obiektu: Warsaw Trade Tower Adres: Chłodna 51 Główne przeznaczenie: Wysokość (do dachu): 208 (184) m Liczba kondygnacji: 45 Powierzchnia całkowita: 71 567 m2 Powierzchnia użytkowa: 59 212 m2 Powierzchnia użytkowa biur: 42 300 m2 Powierzchnia użytkowa usług: 2 100 m2 Powierzchnia użytkowa hotelu: - Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: 308 Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: 210 Łączna ilość miejsc parkingowych: 518 Fot. 2.1. Warsaw Trade Tower Rys. 2.2. Lokalizacja wieżowca Warsaw Trade Tower
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 10 Tabl. 2.2 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Warsaw Trade Tower 7-8 8-9 16-17 17-18 parking wewnętrzny 21 2 75 1 4 32 2 58 parking naziemny 13 4 51 7 12 37 4 49 parkowanie przy ulicy 10 3 11 0 4 11 2 10 obsługa sam. osobowe 3 3 3 3 2 2 2 2 obsługa sam. dostawcze 3 3 3 3 5 5 2 2 obsługa sam. ciężarowe 0 0 0 0 0 0 0 0 podwożenie sam. prywatne 2 5 3 2 podwożenie taxi 4 18 8 14 Suma: 56 21 166 37 38 98 28 137 Średnie napełnienie sam. osobowych 1.07 1.17 absorbcji na 1000 m2 pow. 0.78 0.29 2.32 0.52 0.53 1.37 0.39 1.91 całkowitej absorbcji na 1000 m2 pow. 0.95 0.35 2.80 0.62 0.64 1.66 0.47 2.31 użytkowej absorbcji na 100 miejsc parkingowych na parkingu 6.82 0.65 24.35 0.32 1.30 10.39 0.65 18.83 wewnętrznym absorbcji na 100 miejsc 6.56 1.16 24.32 1.54 3.09 13.32 1.16 20.66 parkingowych Natężenie ruchu na ulicy dojazdowej do obiektu ulica Chłodna odcinek Towarowa Wronia natężenie w przekroju szczyt poranny generacja absorpcja obiektu udział natężenie w przekroju szczyt popołudniowy generacja absorpcja obiektu udział 674 203 0,30 500 165 0,33 Uwagi: Obiekt znajduje się poza strefą płatnego parkowania.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 11 Nazwa obiektu: Rondo 1 Adres: Rondo ONZ 1 Główne przeznaczenie: Wysokość (do dachu): 192 (159) m Liczba kondygnacji: 40 Powierzchnia całkowita: 102 440 m2 Powierzchnia użytkowa: 81 850 m2 Powierzchnia użytkowa biur: 58 000 m2 Powierzchnia użytkowa usług: 23 850 m2 Powierzchnia użytkowa hotelu: - Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: 485 Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: - Łączna ilość miejsc parkingowych: 485 Fot. 2.2. Rondo 1 Rys. 2.3. Lokalizacja wieżowca Rondo 1
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 12 Tabl. 2.3 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Rondo 1 7-8 8-9 16-17 17-18 parking wewnętrzny 30 3 113 7 21 35 14 115 parking naziemny 0 0 0 0 0 0 0 0 parkowanie przy ulicy 7 3 11 3 8 8 2 10 obsługa sam. osobowe 0 0 0 0 6 6 1 1 obsługa sam. dostawcze 5 6 6 5 3 3 2 3 obsługa sam. ciężarowe 1 0 2 3 2 2 0 1 podwożenie sam. prywatne 4 6 5 5 podwożenie taxi 3 20 23 8 Suma: 50 19 158 44 68 82 32 143 Średnie napełnienie sam. osobowych 1,05 1,2 absorbcji na 1000 m2 pow. 0.49 0.19 1.54 0.43 0.66 0.80 0.31 1.40 całkowitej absorbcji na 1000 m2 pow. 0.61 0.23 1.93 0.54 0.83 1.00 0.39 1.75 użytkowej absorbcji na 100 miejsc parkingowych na parkingu 6.19 0.62 23.30 1.44 4.33 7.22 2.89 23.71 wewnętrznym absorbcji na 100 miejsc 6.19 0.62 23.30 1.44 4.33 7.22 2.89 23.71 parkingowych Natężenie ruchu na ulicy dojazdowej do obiektu ulica Świętokr zyska odcinek Jana Pawła II Emilii Plater natężenie w przekroju szczyt poranny generacja absorpcja obiektu udział natężenie w przekroju szczyt popołudniowy generacja absorpcja obiektu udział 2946 202 0.07 3204 175 0.05 Uwagi: Obiekt znajduje się w strefie płatnego parkowania.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 13 Nazwa obiektu: Hotel Marriot (Centrum LIM) Adres: Al. Jerozolimskie 65/79 Główne przeznaczenie: hotel, Wysokość (do dachu): 170 (140) m Liczba kondygnacji: 42 Powierzchnia całkowita: 87 602 m2 Powierzchnia użytkowa: 70 094 m2 Powierzchnia użytkowa biur: 12 000 m2 Powierzchnia użytkowa usług: 20 856 m2 Powierzchnia użytkowa hotelu: 37 238 m2 Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: 177 Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: 67 Łączna ilość miejsc parkingowych: 244 Fot. 2.3. Hotel Marriot (Centrum LIM) Rys. 2.4. Lokalizacja wieżowca Hotel Marriot (Centrum LIM)
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 14 Tabl. 2.4 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Hotel Marriot (Centrum LIM) 7-8 8-9 16-17 17-18 parking wewnętrzny 21 6 48 18 23 25 19 38 parking naziemny 22 4 28 21 10 35 18 24 parkowanie przy ulicy 18 16 19 13 24 25 30 26 obsługa sam. osobowe 0 0 0 0 0 0 0 0 obsługa sam. dostawcze 6 7 10 11 5 5 3 3 obsługa sam. ciężarowe 0 0 0 0 1 1 3 3 podwożenie sam. prywatne 6 4 9 8 podwożenie taxi 5 19 24 14 Suma: 77 43 127 85 95 123 94 115 Średnie napełnienie sam. osobowych 1,31 1,26 absorbcji na 1000 m2 pow. 0.88 0.49 1.45 0.98 1.09 1.41 1.08 1.32 całkowitej absorbcji na 1000 m2 pow. 1.10 0.61 1.81 1.22 1.36 1.76 1.35 1.65 użytkowej absorbcji na 100 miejsc parkingowych na parkingu 11.86 3.39 27.12 10.17 12.99 14.12 10.73 21.47 wewnętrznym absorbcji na 100 miejsc 17.62 4.10 31.15 15.98 13.52 24.59 15.16 25.41 parkingowych Natężenie ruchu na ulicy dojazdowej do obiektu ulica Emilii Plater odcinek Jerozolims kie Nowogrod zka natężenie w przekroju szczyt poranny generacja absorpcja obiektu udział natężenie w przekroju szczyt popołudniowy generacja absorpcja obiektu udział 985 213 0.22 772 219 0.28 Uwagi: Obiekt znajduje się w strefie płatnego parkowania.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 15 Nazwa obiektu: Warszawskie Centrum Finansowe Adres: ul. Emilii Plater 53 Główne przeznaczenie: Wysokość (do dachu): 165 (144) m Liczba kondygnacji: 32 Powierzchnia całkowita: 70 000 m2 Powierzchnia użytkowa: 50 000 m2 Powierzchnia użytkowa biur: 48 500m 2 Powierzchnia użytkowa usług: 1 500 m2 Powierzchnia użytkowa hotelu: - Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: 331 Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: - Łączna ilość miejsc parkingowych: 331 Fot. 2.4. Warszawskie Centrum Finansowe Rys. 2.5. Lokalizacja wieżowca Warszawskie Centrum Finansowe
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 16 Tabl. 2.5 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Warszawskie Centrum Finansowe 7-8 8-9 16-17 17-18 parking wewnętrzny 13 1 81 4 8 30 6 51 parking naziemny 0 0 0 0 0 0 0 0 parkowanie przy ulicy 3 2 3 2 2 1 1 2 obsługa sam. osobowe 0 0 0 0 0 0 1 1 obsługa sam. dostawcze 1 1 3 3 3 3 1 1 obsługa sam. ciężarowe 1 0 1 1 1 1 0 0 podwożenie sam. prywatne 0 0 2 0 podwożenie taxi 1 1 2 0 Suma: 19 5 89 11 18 39 9 55 Średnie napełnienie sam. osobowych 1,06 1,19 absorbcji na 1000 m2 pow. 0.27 0.07 1.27 0.16 0.26 0.56 0.13 0.79 całkowitej absorbcji na 1000 m2 pow. 0.38 0.10 1.78 0.22 0.36 0.78 0.18 1.10 użytkowej absorbcji na 100 miejsc parkingowych na parkingu 3.93 0.30 24.47 1.21 2.42 9.06 1.81 15.41 wewnętrznym absorbcji na 100 miejsc 3.93 0.30 24.47 1.21 2.42 9.06 1.81 15.41 parkingowych Natężenie ruchu na ulicy dojazdowej do obiektu ulica Świętokr zyska odcinek Jana Pawła II Emilii Plater natężenie w przekroju szczyt poranny generacja absorpcja obiektu udział natężenie w przekroju szczyt popołudniowy generacja absorpcja obiektu udział 2946 100 0.03 3204 64 0.02 Uwagi: Obiekt znajduje się w strefie płatnego parkowania.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 17 Nazwa obiektu: Hotel Intercontinental Adres: ul. Emilii Plater 49 Główne przeznaczenie: hotel Wysokość (do dachu): 164 (154) m Liczba kondygnacji: 45 Powierzchnia całkowita: 57500 m2 Powierzchnia użytkowa: 45500 m2 Powierzchnia użytkowa biur: - Powierzchnia użytkowa usług: brak danych Powierzchnia użytkowa hotelu: brak danych Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: brak danych Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: - Łączna ilość miejsc parkingowych: brak danych Fot. 2.5. Hotel Intercontinental Rys. 2.6. Lokalizacja wieżowca Hotel Intercontinental
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 18 Tabl. 2.6 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Hotel Intercontinental 7-8 8-9 16-17 17-18 parking wewnętrzny 14 6 21 6 12 13 4 20 parking naziemny 0 0 0 0 0 0 0 0 parkowanie przy ulicy 1 0 2 3 1 0 1 3 obsługa sam. osobowe 0 0 0 0 0 0 0 0 obsługa sam. dostawcze 0 0 0 0 0 0 0 0 obsługa sam. ciężarowe 0 0 0 0 0 0 0 0 podwożenie sam. prywatne 3 3 4 1 podwożenie taxi 13 19 16 13 Suma: 31 22 45 31 33 33 19 37 Średnie napełnienie sam. osobowych 1,36 1,22 absorbcji na 1000 m2 pow. 0,54 0,38 0,78 0,54 0,57 0,57 0,33 0,64 całkowitej absorbcji na 1000 m2 pow. 0,68 0,48 0,99 0,68 0,73 0,73 0,42 0,81 Użytkowej absorbcji na 100 miejsc parkingowych na parkingu - - - - - - - - wewnętrznym absorbcji na 100 miejsc - - - - - - - - parkingowych Natężenie ruchu na ulicy dojazdowej do obiektu ulica Emilii Plater odcinek Świętokrz yska Śliska natężenie w przekroju szczyt poranny generacja absorpcja obiektu udział natężenie w przekroju szczyt popołudniowy generacja absorpcja obiektu udział 1103 76 0.07 1670 66 0.04 Uwagi: Obiekt znajduje się w strefie płatnego parkowania.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 19 Nazwa obiektu: Intraco 2 Adres: ul. Chałubińskiego 8 Główne przeznaczenie: Wysokość (do dachu): 150 (140) m Liczba kondygnacji: 42 Powierzchnia całkowita: 75 450 m2 Powierzchnia użytkowa: 65 835 m2 Powierzchnia użytkowa biur: 65 835 m2 Powierzchnia użytkowa usług: - Powierzchnia użytkowa hotelu: - Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: 194 Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: 151 Łączna ilość miejsc parkingowych: 345 Fot. 2.6. Intraco 2 Rys. 2.7. Lokalizacja wieżowca Intraco 2
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 20 Tabl. 2.7 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Intraco 2 7-8 8-9 16-17 17-18 parking wewnętrzny 18 3 35 8 11 25 2 37 parking naziemny 18 1 65 2 8 27 3 37 parkowanie przy ulicy 36 32 38 26 34 35 40 36 obsługa sam. osobowe 0 0 0 0 0 0 0 0 obsługa sam. dostawcze 1 1 1 1 2 2 4 4 obsługa sam. ciężarowe 0 0 0 0 0 0 0 0 podwożenie sam. prywatne 2 2 1 3 podwożenie taxi 1 3 2 1 Suma: 76 40 144 42 58 92 53 118 Średnie napełnienie sam. osobowych 1,31 1,26 absorbcji na 1000 m2 pow. 1.01 0.53 1.91 0.56 0.77 1.22 0.70 1.56 całkowitej absorbcji na 1000 m2 pow. 1.15 0.61 2.19 0.64 0.88 1.40 0.81 1.79 Użytkowej absorbcji na 100 miejsc parkingowych na parkingu 9.28 1.55 18.04 4.12 5.67 12.89 1.03 19.07 wewnętrznym absorbcji na 100 miejsc 10.43 1.16 28.99 2.90 5.51 15.07 1.45 21.45 parkingowych Natężenie ruchu na ulicy dojazdowej do obiektu ulica Emilii Plater odcinek Jerozolims kie Nowogrod zka natężenie w przekroju szczyt poranny generacja absorpcja obiektu udział natężenie w przekroju szczyt popołudniowy generacja absorpcja obiektu udział 985 144 0.15 772 58 0.075 Uwagi: Obiekt znajduje się w strefie płatnego parkowania.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 21 Nazwa obiektu: Intraco 1 Adres: ul. Stawki 2 Główne przeznaczenie: Wysokość (do dachu): 138 (107) m Liczba kondygnacji: 39 Powierzchnia całkowita: 31500 m2 Powierzchnia użytkowa: 19 900 m2 Powierzchnia użytkowa biur: 18 500m 2 Powierzchnia użytkowa usług: 1 400 m2 Powierzchnia użytkowa hotelu: - Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: 178 Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: 110 Łączna ilość miejsc parkingowych: 288 Fot. 2.7. Intraco 1 Rys. 2.8. Lokalizacja wieżowca Intraco 1
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 22 Tabl. 2.8 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Intraco 1 7-8 8-9 16-17 17-18 parking wewnętrzny 25 2 38 5 5 25 2 23 parking naziemny 24 0 40 15 3 38 8 37 parkowanie przy ulicy 1 1 0 0 3 3 1 0 obsługa sam. osobowe 0 0 0 0 0 0 0 0 obsługa sam. dostawcze 3 3 1 1 7 7 0 3 obsługa sam. ciężarowe 1 1 0 0 0 0 0 0 podwożenie sam. prywatne 10 10 9 9 podwożenie taxi 3 2 3 3 Suma: 67 20 91 33 30 85 23 75 Średnie napełnienie sam. osobowych 1,18 1,12 absorbcji na 1000 m2 pow. 2.13 0.63 2.89 1.05 0.95 2.70 0.73 2.38 całkowitej absorbcji na 1000 m2 pow. 3.37 1.01 4.57 1.66 1.51 4.27 1.16 3.77 Użytkowej absorbcji na 100 miejsc parkingowych na parkingu 14.04 1.12 21.35 2.81 2.81 14.04 1.12 12.92 wewnętrznym absorbcji na 100 miejsc 17.01 0.69 27.08 6.94 2.78 21.88 3.47 20.83 parkingowych Natężenie ruchu na ulicy dojazdowej do obiektu ulica Stawki odcinek Andersa Lewartows kiego natężenie w przekroju szczyt poranny generacja absorpcja obiektu udział natężenie w przekroju szczyt popołudniowy generacja absorpcja obiektu udział 1704 124 0,07 1356 115 0,08 Uwagi: Obiekt znajduje się poza strefą płatnego parkowania.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 23 Nazwa obiektu: TPSA Tower Adres: ul. Twarda 14/16 Główne przeznaczenie: Wysokość (do dachu): 128 (128) m Liczba kondygnacji: 30 Powierzchnia całkowita: 49981 m2 Powierzchnia użytkowa: 41016 m2 Powierzchnia użytkowa biur: brak danych Powierzchnia użytkowa usług: brak danych Powierzchnia użytkowa hotelu: - Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: brak danych Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: brak danych Łączna ilość miejsc parkingowych: brak danych Fot. 2.8. TPSA Tower Rys. 2.9. Lokalizacja wieżowca TPSA Tower
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 24 Tabl. 2.9 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu TPSA Tower 7-8 8-9 16-17 17-18 parking wewnętrzny 24 0 61 1 5 37 1 46 parking naziemny 0 0 5 4 4 10 1 6 parkowanie przy ulicy 4 0 0 0 0 0 0 0 obsługa sam. osobowe 0 0 0 0 0 0 0 0 obsługa sam. dostawcze 0 0 0 0 6 6 6 6 obsługa sam. ciężarowe 0 0 1 1 0 0 0 0 podwożenie sam. prywatne 7 15 9 7 podwożenie taxi 0 7 0 0 Suma: 35 7 89 28 24 62 15 65 Średnie napełnienie sam. osobowych 1,20 1,27 absorbcji na 1000 m2 pow. 0,70 0,14 1,78 0,56 0,48 1,24 0,30 1,30 całkowitej absorbcji na 1000 m2 pow. 0,85 0,17 2,17 0,68 0,59 1,51 0,37 1,58 Użytkowej absorbcji na 100 miejsc parkingowych na parkingu - - - - - - - - wewnętrznym absorbcji na 100 miejsc - - - - - - - - parkingowych Natężenie ruchu na ulicy dojazdowej do obiektu ulica Twarda odcinek Jana Pawła II Emilii Plater natężenie w przekroju szczyt poranny generacja absorpcja obiektu udział natężenie w przekroju szczyt popołudniowy generacja absorpcja obiektu udział 466 117 0,25 424 86 0,20 Uwagi: Obiekt znajduje się w strefie płatnego parkowania.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 25 Nazwa obiektu: Błękitny Wieżowiec Adres: pl. Bankowy 2 Główne przeznaczenie: Wysokość (do dachu): 120 (100) m Liczba kondygnacji: 27 Powierzchnia całkowita: 37 500 m2 Powierzchnia użytkowa: 23 545m 2 Powierzchnia użytkowa biur: 22 341 m2 Powierzchnia użytkowa usług: 1 204 m2 Powierzchnia użytkowa hotelu: - Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: 29 Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: 10 Łączna ilość miejsc parkingowych: 39 Fot. 2.9. Błękitny Wieżowiec Rys. 2.10. Lokalizacja wieżowca Błękitny Wieżowiec
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 26 Tabl. 2.10 Wyniki badań generacji ruchu dla obiektu Błękitny Wieżowiec 7-8 8-9 16-17 17-18 parking wewnętrzny 4 0 13 6 0 7 1 1 parking naziemny 5 2 8 2 3 8 1 2 parkowanie przy ulicy 8 7 17 16 20 24 13 15 obsługa sam. osobowe 0 0 1 1 0 0 0 0 obsługa sam. dostawcze 0 0 2 2 4 4 1 1 obsługa sam. ciężarowe 0 0 0 0 0 0 0 0 podwożenie sam. prywatne 20 11 5 1 podwożenie taxi 4 7 5 2 Suma: 41 33 59 45 37 53 19 22 Średnie napełnienie sam. osobowych 1,28 1,27 absorbcji na 1000 m2 pow. 1.11 0.89 1.59 1.21 1.00 1.43 0.51 0.59 całkowitej absorbcji na 1000 m2 pow. 1.74 1.40 2.51 1.91 1.57 2.25 0.81 0.93 Użytkowej absorbcji na 100 miejsc parkingowych na parkingu 13.79-44.83 20.69-24.14 3.45 3.45 wewnętrznym absorbcji na 100 miejsc 23.08 5.13 53.85 20.51 7.69 38.46 5.13 7.69 parkingowych Natężenie ruchu na ulicy dojazdowej do obiektu ulica Solidarno ści odcinek Pl. Bankowy Bielańska natężenie w przekroju szczyt poranny generacja absorpcja obiektu udział natężenie w przekroju szczyt popołudniowy generacja absorpcja obiektu udział 2558 104 0,04 1954 90 0,05 Uwagi: Obiekt znajduje się w strefie płatnego parkowania.
Studium komunikacyjne Śródmieścia Warszawy w związku z planowanymi zmianami zagospodarowania 27 Nazwa obiektu: Millenium Plaza (Reform Plaza) Adres: Al. Jerozolimskie 123 Główne przeznaczenie: Wysokość (do dachu): 116 (112) m Liczba kondygnacji: 28 Powierzchnia całkowita: 34985 m2 Powierzchnia użytkowa: 26639 m2 Powierzchnia użytkowa biur: brak danych Powierzchnia użytkowa usług: brak danych Powierzchnia użytkowa hotelu: - Powierzchnia użytkowa mieszkań: - Ilość miejsc parkingowych w garażu podziemnym: brak danych Ilość miejsc parkingowych na parkingu przed obiektem: - Łączna ilość miejsc parkingowych: brak danych Fot. 2.10. Millenium Plaza (Reform Plaza)