R E K L A M A
WWW.YTEMYGP.PL ATELITARNY YTEM GP DO ZARZ DZANIA I NADZORU FLOTY POJAZDÓW I MAZYN Wybrane mo liwoœci systemu: Lokalizacja i podgl¹d pojazdu w czasie rzeczywistym Informacja o przebytych trasach ta³a informacja o sposobie eksploatacji pojazdów i maszyn Kontrola rzeczywistego zu ycia paliwa Informacja o kradzie y paliwa Identyfikacja kierowcy/operatora Podgl¹d urz¹dzeñ dodatkowych (np. w³¹czenie piaskarki, dÿwigu itp.) Dowolna konfiguracja raportów vector s y s t e m y g p s PPHU VECTOR PLAC PIATÓW 6A 44-100 GLIWICE TEL.: +48 032/ 231-49-41 TEL./FAX: +48 032/ 231-63-44 KOM.: +48 602-674-074 e-mail: info@systemygps.pl
[ ] TET Tekst: Moto-Remo Burzyñscy p. j. Garrett VNT - - (Variable Nozzle Turbine) Turbosprê arki ze zmienn¹ geometri¹ Co z regeneracj¹ turbosprê arek? W 1991r. nast¹pi³ prze³om w technologii turbodo³adowania silników spalinowych montowanych w samochodach osobowych. ta³o siê to wówczas, gdy jeden z najwiêkszych producentów turbosprê arek do silników spalinowych, firma Garrett nale ¹ca do koncernu Honeywell, wprowadzi³a do produkcji turbosprê arkê typu VNT. Popularnie nazywane turbosprê arki ze zmienn¹ geometri¹ kierownic¹ spalin, sta³y siê odpowiedzi¹ na potrzeby konstruktorów silników Diesel'a zwi¹zane z szybk¹ reakcj¹ turbosprê arki, a co za tym idzie wzrostem ciœnienia w uk³adzie dolotowym. Dziêki temu rozwi¹zaniu nie tylko wyeliminowano efekt turbo-dziury wystêpuj¹cy w starszych konstrukcjach silników, ale znacznie poprawiono osi¹gi jednostek napêdowych przy zachowaniu coraz ostrzejszych norm toksycznoœci spalin. Przez ostatnich 15 lat na œwiecie zamontowano ponad 20 milionów turbosprê arek w samochodach osobowych, z tego wiêksz¹ czêœæ w Europie, gdzie silniki Diesel'a stanowi¹ obecnie blisko 50% produkcji. Obecnie Honeywell dostarcza ju trzeci¹ generacjê turbosprê arek VNT do producentów silników. Coraz czêœciej turbosprê arki te znajduj¹ zastosowanie tak e w silnikach z zap³onem iskrowym (benzynowych). Awaria turbosprê arki Garrett VNT - czy da siê j¹ naprawiæ? Turbosprê arki Garrett VNT s¹ urz¹dzeniami o bardzo skomplikowanej i precyzyjnej budowie, zaprojektowane i skonstruowane tak, aby zapewniæ dok³adnie takie osi¹gi, jakie wymagane s¹ przez producentów silników. Wygl¹dem pozornie przypominaj¹ tradycyjn¹ turbosprê arkê, jednak materia³y, z których s¹ wykonane poszczególne podzespo³y i zastosowane w nich rozwi¹zania technologiczne (chronione patentem) znacznie odbiegaj¹ od tych stosowanych w starszych konstrukcjach. Zaawansowana konstrukcja to jednak nie wszystko. adna jednostka nie bêdzie prawid³owo funkcjonowa³a bez odpowiedniego ustawienia i regulacji, co wbrew pozorom nie jest ³atwe do zrobienia bez specjalistycznej wiedzy i odpowiednich maszyn. Chodzi tu g³ównie o ustawienie minimalnych i maksymalnych wartoœci przep³ywu spalin, które kierowane s¹ na wirnik. Na dzieñ dzisiejszy tylko producenci turbosprê arek za pomoc¹ precyzyjnego urz¹dzenia do pomiaru przep³ywu gazów s¹ w stanie odpowiednio wyregulowaæ dan¹ jednostkê, aby ta mog³a osi¹gaæ odpowiednie dla niej wartoœci ciœnienia do³adowania i wydajnoœci. Parametry te s¹ ró ne dla ka dego numeru referencyjnego turbosprê arki, co wi¹ e siê z zastosowaniem w ró nych typach silników. Ka dy z powy szych kroków jest niezbêdny do zapewnienia optymalnych osi¹gów turbosprê arek Garrett VNT i w najmniejszym nawet stopniu nie mo e byæ zlekcewa ony. W zwi¹zku z powy szym turbosprê arki Garrett VNT nie mog¹ byæ naprawiane. Jest to oficjalna informacja podana przez koncern Honeywell, kierowana do wszystkich serwisów i dystrybutorów tych produktów, poparta przez BEZP ATNY REGIONALNY MIEIÊCZNIK MOTORYZACYJNY 04 wstrzymanie dystrybucji zestawów naprawczych, czêœci zamiennych i danych technicznych do tego typu turbosprê arek. Turbosprê arki Garrett VNT mo na rozpoznaæ po literze V w oznaczeniu na tabliczce znamionowej np. GT1544V. Dlaczego nie mo na regenerowaæ VNT? Ka da próba regeneracji przy u yciu nieoryginalnych czêœci i niew³aœciwe ustawienie zaworu mo e potencjalnie spowodowaæ powa ne problemy po zamontowaniu w pojazdach, takie jak: - konflikt z elektronicznym uk³adem zarz¹dzaj¹cym prac¹ silnika, - zbyt niskie ciœnienie do³adowania przy ma³ych prêdkoœciach obrotowych silnika, powoduj¹ce znaczne pogorszenie jego osi¹gów oraz wzrost emisji spalin, - powstanie zbyt bogatej mieszanki, co spowoduje znaczny wzrost temperatury spalania, która mo e doprowadziæ do uszkodzenia turbosprê arki i silnika, - zbyt wysokie ciœnienie do³adowania spowodowane przekroczeniem dopuszczalnych obrotów turbiny, co mo e spowodowaæ pêkniêcie ko³a kompresji i uszkodzenie silnika, - gwa³towny wzrost ciœnienia do³adowania, powoduj¹cy uszkodzenie silnika, - g³oœna praca turbosprê arki, - znacznie zwiêkszona toksycznoœæ spalin w kontekœcie wymogów œrodowiskowych wyeliminuje pojazd z eksploatacji. Z danych statystycznych zebranych z wielu zak³adów naprawiaj¹cych w/w turbosprê arki wynika, e iloœæ niedomagañ silników zwi¹zanych z turbosprê arkami VNT wzros³a znacznie w stosunku do turbosprê arek o tradycyjnej konstrukcji. Wynika to ze zmiany parametrów regulacyjnych zmienionych w trakcie naprawy i braku mo liwoœci ponownej prawid³owej regulacji i synchronizacji z silnikiem. Bior¹c pod uwagê powy - sze argumenty, dbaj¹c o interesy w³aœcicieli pojazdów, w których zamontowano tego typu turbosprê arki oraz w celu ochrony przed ingerencj¹ w opatentowan¹ technologiê firmy Honeywell, bêd¹ dostarczane tylko nowe turbosprê arki Garrett VNT. Producent zapewnia dostêpnoœæ popularnych referencji u wszystkich autoryzowanych dystrybutorów na œwiecie. Wiêcej informacji na temat turbosprê arek Garrett mo na znaleÿæ na stronach internetowych: www.motoarena.pl., www.turbobygarrett.com W zwi¹zku z nasilonymi w ostatnim okresie przypadkami podszywania siê innych firm pod Autoryzowanego Przedstawiciela firmy Garrett by Honeywell informujemy wszystkich naszych klientów, i jedynym Autoryzowanym Przedstawicielem firmy Garrett w Polsce jest Moto-Remo. Jednoczeœnie przestrzegamy inne firmy dopuszczaj¹ce siê takich praktyk, i zostan¹ w stosunku do nich wyci¹gniête surowe konsekwencje ze strony Urzêdu Ochrony Konkurencji i Konsumentów oraz przez Departament Prawny Producenta. Autoryzowany Przedstawiciel i erwis w Polsce: Moto-Remo Burzyñscy p. j. 14-200 I³awa, ul. Biskupska 7, tel.: 089 / 648-67-76 Oddzia³ Chorzów: 41-500 Chorzów, ul. agiewnicka 3, tel.: 032 / 20-40-261 Oddzia³ Warszawa: 03-287 Warszawa, ul. G³êbocka 98a, tel.: 022 / 751-55-03 Zapraszamy do wspó³pracy na atrakcyjnych warunkach serwisy i warsztaty samochodowe: tel.: 0506-137-775 REKLAMY / OG OZENIA
[ ] TET Predator Combo ystem lokalizacji i monitorowania pojazdów Predator Combo umo liwia ci¹g³¹ wizualizacjê pozycji pojazdu na wyœwietlanej mapie cyfrowej (GI) oraz rejestracjê parametrów pracy pojazdu. Informacje takie jak lokalizacja, prêdkoœæ, poziom paliwa, temperatura oraz mo liwoœæ generowania raportów okreœlaj¹cych czas pracy, przebiegi, trasy przejazdów, zu ycie paliwa, miejsca i czasy postojów, tankowañ, itp., pozwalaj¹ mniejszym nak³adem si³ zarz¹dzaæ i optymalizowaæ pracê pracowników mobilnych i transportu oraz prowadziæ obiektywn¹ weryfikacjê rozliczeñ zwi¹zanych z transportem. ystem tworz¹ dwa kluczowe elementy instalowane w pojeÿdzie urz¹dzenia (terminale) oraz aplikacja kliencka. Terminale Predator Combo 2.5, Predator Combo 2.5 LT funkcjonuj¹ w oparciu o najnowsze, sprawdzone i stale aktualizowane rozwi¹zania lokalizacji satelitarnej (GP i Galileo), transmisji danych w sieciach GM i zaawansowane uk³ady elektroniczne, kontroluj¹ce pracê urz¹dzenia i umo liwiaj¹ce bezpieczn¹ integracjê z systemami pojazdu. Pozycja i parametry ruchu (prêdkoœæ, kierunek jazdy), informacje o pracy silnika, paliwie oraz stanie pod³¹czonych urz¹dzeñ dodatkowych przekazywane s¹ do systemu serwerowego, który je rejestruje, analizuje i udostêpnia uprawnionemu u ytkownikowi w zdefiniowanym zakresie, w formie wizualizacji lub raportów. tale aktualizowane, cyfrowe mapy, zwieraj¹ce wszystkie szlaki komunikacyjne oraz plany ponad 5.000 polskich miast i miejscowoœci umo liwiaj¹ dok³adne okreœlenie pozycji a specjalne algorytmy pozwalaj¹ wygenerowaæ precyzyjne raporty. Wykorzystywane, w pe³ni profesjonalne bazy danych gwarantuj¹ pe³ne bezpieczeñstwo przechowywanych informacji oraz umo liwiaj¹ ich transfer do dowolnych, wykorzystywanych w przedsiêbiorstwie systemów wspomagaj¹cych zarz¹dzanie (CRM, ERP). Ci¹g³a dostêpnoœæ danych z systemu zwiêksza równie bezpieczeñstwo kierowcy i pojazdu, umo liwiaj¹c natychmiastowe podjêcie skutecznych dzia³añ w przypadku wyst¹pienia jakiejkolwiek sytuacji awaryjnej. Rozwi¹zanie posiada wszelkie niezbêdne homologacje i atesty niezbêdne do sprzeda y, instalacji i wykorzystania na terenie pañstw Unii Europejskiej. Instalacja terminala Predator Combo nie ingeruje w systemy pojazdu i nie powoduje utraty gwarancji. ystem lokalizacji i monitorowania pojazdów Predator Combo umo liwia ci¹g³¹ wizualizacjê pozycji pojazdu na wyœwietlanej mapie cyfrowej oraz rejestracjê parametrów pracy pojazdu. Informacje takie jak lokalizacja, prêdkoœæ, poziom paliwa, temperatura oraz mo liwoœæ generowania raportów okreœlaj¹cych czas pracy, przebiegi, trasy przejazdów, zu ycie paliwa, miejsca i czasy postojów, tankowañ, itp., pozwalaj¹ mniejszym nak³adem si³ zarz¹dzaæ i optymalizowaæ pracê pracowników mobilnych i transportu oraz prowadziæ obiektywn¹ weryfikacjê rozliczeñ zwi¹zanych z transportem. Terminal Predator Combo jest zintegrowanym urz¹dzeniem telemetrycznym, przeznaczonym do wspomagania zarz¹dzania flot¹ i/lub ochrony pojazdów, zawieraj¹cym odbiornik GP, modu³ GM, kontroler mikroprocesorowy z obs³ug¹ interfejsu wejœæ/wyjœæ, wewnêtrzn¹ pamiêæ zdarzeñ oraz modu³ zasilania awaryjnego. Terminal Predator Combo zosta³ homologowany pod wzglêdem regulaminu nr 10.02, znak homologacji: E20 10R-02 1329, oraz certyfikowany przez Przemys³owy Instytut Motoryzacji PIMOT w klasie profesjonalnej dla kutecznoœci Zabezpieczenia Przed Kradzie ¹ Pojazdu amochodowego. Cechy u ytkowe: - okreœlanie lokalizacji (pozycji geograficznej) z maksymalnym b³êdem nie przekraczaj¹cym 10 m; - rejestracja przebytej trasy (pozycja, odleg³oœæ, prêdkoœæ, czas); - rejestracja w³¹czeñ i wy³¹czeñ stacyjki i silnika pojazdu z informacj¹ o czasie pracy; - rejestracja poziomu paliwa oraz tankowañ i upustów (iloœæ, czas, miejsce); - detekcja naruszenia stref chronionych w pojeÿdzie (otwarcie drzwi, przestrzeni ³adunkowej); - detekcja pracy urz¹dzeñ dodatkowych w pojeÿdzie; - autoryzacja i identyfikacja kierowcy; - obs³uga przycisku wezwania pomocy (panic); - detekcja stanu systemów alarmowych (instalowanych fabrycznie i dodatkowych); - mo liwoœæ wyboru trybu pracy (s³u bowy/prywatny, z ³adunkiem/bez ³adunku); - pomiar i rejestracja temperatury; BEZP ATNY REGIONALNY MIEIÊCZNIK MOTORYZACYJNY 06 ystem lokalizacji i monitorowania pojazdów Predator Combo - rejestracja prêdkoœci obrotowej silnika (szyna CAN BU); - odczyt licznika przebiegu pojazdu (szyna CAN BU); - pomiar i rejestracja napiêcia zasilania w pojeÿdzie; - rejestracja i zdalna sygnalizacja zaniku zasilania g³ównego; - mo liwoœæ zdalnego sterowania dwoma niezale nymi instalacjami w pojeÿdzie; - transmisja sygna³u NMEA przez interfejs Bluetooth; - mo liwoœæ komunikacji tekstowej z kierowc¹ poprzez wykorzystanie modu³u komunikatora; - natychmiastowy przekaz danych w czasie rzeczywistym, w cyklach 60 - cio sekundowych (GPR lub M); Zastosowanie: Terminal Predator Combo zainstalowany w pojeÿdzie pozwala zebraæ i natychmiast przes³aæ informacje o pracy pojazdu, stanowi¹c tym samym znakomite narzêdzie wspomagaj¹ce zarz¹dzanie flot¹ pod k¹tem weryfikacji prawid³owoœci wykorzystania œrodków transportu lub maszyn budowlanych, umo liwiaj¹c optymalizacjê pracy pracowników mobilnych i wzrost jakoœci realizowanych us³ug. Natychmiastowy przekaz informacji o zaistnieniu sytuacji awaryjnych lub nietypowych pozwala znacznie podnieœæ poziom bezpieczeñstwa kierowców, pasa erów pojazdów i ³adunku. ystemy GP Combo ystem GP Combo to satelitarny system przeznaczony do szybkiego oraz dok³adnego okreœlenia pozycji oraz parametrów pracy pojazdów i maszyn. ystem wspó³pracuje z 24 satelitami Navatrar obiegaj¹cymi ziemiê, zapewniaj¹c nieprzerywaln¹ dostawê informacji o bie ¹cej pozycji obiektu. Ka dy z satelitów transmituje informacjê czasow¹ oraz dane nawigacyjne, które s¹ wysy³ane do terminala znajduj¹cego siê w pojeÿdzie. Na proponowany system sk³adaj¹ siê trzy elementy (zdjêcie z oferty proszê przerobiæ tz. tam gdzie jest pokazana aplikacja, serwer samochody): 1. Terminal Combo Urz¹dzenie to jest montowane w pojeÿdzie. W sk³ad terminala wchodzi: - modu³ GP pozwalaj¹cy okreœliæ po³o enie pojazdu, jego prêdkoœæ jak równie dok³adny czas wyst¹pienia pomiaru; - Modu³ kontrolno - steruj¹cy przeznaczony do analizy danych wysy³anych z urz¹dzeñ dodatkowo pod³¹czonych do terminala; - modu³ pamiêci rejestrator - to trzecia czêœæ sk³adowa terminala mog¹ca zapisaæ 36000 pozycji dostarczanych przez modu³ GP jak równie system mikroprocesorowy. Czas zape³nienia pamiêci zale y od ustawienia czêstotliwoœci zapisu oraz d³ugoœci czasu przemieszczania siê pojazdu. Przy ustawieniu czêstotliwoœci zapisu co 1 minutê plus dodatkowe sygna³y z czujników, pamiêci wystarcza zazwyczaj na okres 2-3 miesiêcy intensywnej pracy pojazdu. Pamiêæ urz¹dzenia nie jest zape³niana podczas postojów. 2. erwer Combo erwer znajduje siê w siedzibie firmy Vector. Ten specjalistyczny serwer odbiera dane z terminala. Informacje s¹ przez system przetwarzane i magazynowane. W przypadku baraku mo- liwoœci po³¹czenia z serwerem dane s¹ zapisywane w nieulotnej pamiêci urz¹dzenia typu flash i przesy³ane w chwili nawi¹zania po³¹czenia. 3. Aplikacja Combo Klient Aplikacja Combo Klient umo liwia dostêp do danych docieraj¹cych do systemu serwera. To specjalne oprogramowanie jest instalowane na komputerze klienta. Aplikacja umo liwia wizualizacjê aktualnej dostêpnej pozycji na mapie, przekazanie informacji o aktualnym stanie czujników, analizê wszelkich danych historycznych, generowanie raportów stanowi¹cych podstawê do rozliczania czasu pracy pojazdu i kierowcy. W sk³ad aplikacji wchodzi mapa polski zawieraj¹ca wszystkie drogi krajowe i wojewódzkie, linie kolejowe, szczegó³owe plany ponad 600 miast oraz mapa Europy; widoczne s¹ granice pañstw, drogi miast, linie kolejowe i obszary wodne w ogólnym zarysie. Dziêki stworzeniu aplikacji Combo Klient zawieraj¹cej lokalne mapy i pliki graficzne wyeliminowano koniecznoœæ pracy za pomoc¹ przegl¹darek www, co radykalnie podnios³o bezpieczeñstwo, a przede wszystkim szybkoœæ pracy ca³ego systemu. Aplikacja umo liwia wyszukanie miejsc wed³ug nazwy (miejscowoœci ulicy, nazwy w³asnej miejsca) lub wspó³rzêdnych geograficznych... wiêcej na: Tekst: PPHU VECTOR www. katalogdla kierowcow.pl [ ] TET Volkswagen Passat - - CC 3.6 4x4 Atak na klasê premium Trzecia wersja nadwozia Passata pozycjonowana jest w klasie wy szej. Pod wzglêdem w³aœciwoœci jezdnych i jakoœci wykonania coupé z powodzeniem mo e konkurowaæ z luksusowymi markami niemieckimi, mniej dra ni¹c przy tym oko zazdrosnych s¹siadów czy partnerów handlowych. Do tego ma bia³e a nie niebieskie podœwietlenie zegarów. Coupé jest wyraÿnie bardziej wygodne ni limuzyna czy kombi, ale za to mniej praktyczne. Z przodu siedzi siê i podró uje bardzo wygodnie, zw³aszcza po ustawieniu systemu zawieszenia w tryb Comfort, a fotele zapewniaj¹ nie tylko komfort, ale tak e bardzo dobre trzymanie boczne nawet jako pasa er nie mia³em problemu z utrzymaniem pozycji nawet na bardzo krêtych odcinkach dróg. Za to z z ty³u podobn¹ opiniê wyraziæ mog¹ wy³¹cznie osoby o wzroœcie najwy ej 170-175 cm. Przy 175 cm odleg³oœæ g³owy od sufitu, przy prawid³owej pozycji, wynosi ok. 2 cm a ocenia siê, e bezpieczne minimum na wypadek dachowania to 10 cm. Pozytywnie oceniæ nale y za to profile tylnych foteli, które zapewniaj¹ komfort i dobre trzymanie boczne. Œredniego lub niskiego wzrostu prezes mo e nawet polubiæ podró owanie nowym coupé z ty³u. Auto zachowuje zalety sztywnego zawieszenia Passata limuzyny, ale t³umienie nierównoœci jest o klasê lepsze, zw³aszcza po prze³¹czeniu zawieszenia w tryb Comfort. Na trasie, zw³aszcza do szybszej lub dynamicznej jazdy lepiej w³¹czyæ z kolei tryb port. W obu przypadkach w³aœciwoœci jezdne s¹ odczuwalnie lepsze ni w zwyk³ym Passacie, czy nowym Mondeo. Tak e uk³ad kierowniczy pracuje lepiej i a jego precyzja, oceniana na podstawie jazdy po krêtych drogach w pagórkowatym lub górzystym terenie, spisywa³ siê lepiej ni w nowym Audi A4, czy Mercedesie C- klasy. Bez przyzwyczajania siê do samochodu, kierownicê fragment artyku³u pochodzi z: www.autocentrum.pl codzienne newsy, wiele pasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców, galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy [ ] TET W³oska Osa w zakonie Rewelacja wœród powojennych jednoœladów do dzisiaj wyznacza standard skutera. Konstrukcja by³a tak znakomita, e jej zasadnicze rozwi¹zania nie uleg³y znacz¹cej ewolucji przez ponad 60 lat! Wersja, któr¹ prezentujemy by³a wytwarzana na zamówienie zakonów, jako pojazd oszczêdny, niezwykle u yteczny, który mo na by³o prowadziæ w habicie lub sutannie. Vespa powsta³a z w³oskiej powojennej biedy, w któr¹ ten piêkny kraj popad³ nie mniej ni wiele innych bior¹cych udzia³ w II wojnie œwiatowej. Enrico Piaggio zarz¹dzaj¹cy firm¹ licz¹c¹ ponad 10 tysiêcy pracowników, nie móg³ ju wytwarzaæ swych g³ównych produktów, czyli ca³kiem udanych samolotów wojskowych. Przesta³y byæ potrzebne, za to niezwykle potrzebne sta³y siê tanie œrodki komunikacji. W tej sytuacji zleci³ swemu g³ównemu konstruktorowi Corradino D'Ascanio zaprojektowanie czegoœ taniego przeznaczonego dla najszerszych rzesz spo³eczeñstwa. W ten sposób ju w roku 1945 powsta³ pierwszy MP5 Paperino, czyli Kaczor Donald (tak we W³oszech nazywano tê postaæ z kreskówki Disney'a) bo tak go nazwali praco- fragment artyku³u pochodzi z: Miesiêcznik dostêpny 15 ka dego miesi¹ca w punktach kolporta u prasy. Cena: 8,9 z³ MIEIÊCZNIK MI OŒNIKÓW TAREJ MOTORYZACJI Tekst: Robert I. Bielecki Fot.: Robert I. Bielecki intuicyjnie skrêca siê tak aby nie musieæ jej korygowaæ a do wyjœcia z zakrêtu. Podobnie na parkingu. To zaskakuj¹ce tym bardziej, e bezpoœrednio przed Passatem jeÿdzi³em samochodami innych marek - Lexus i Peugeot. Na najtrudniejszych zakrêtach drogi z Trzebini do Olkusza trzeba by³o wje d aæ w zakrêt na dwójce i wciskaæ peda³ przyspieszenia do oporu aby wprawiæ uk³ad jezdny w jakiekolwiek zak³opotanie i zmusiæ EP do interwencji. Brawo. W czasie jazdy artowa³em do kolegi by³ego kierowcy jednego z najbogatszych biznesmenów, e autem jedzie siê nudno, poniewa bez wymuszania symulacji niebezpiecznych sytuacji na drodze nic siê nie dzieje. Bli sze prawdy jest stwierdzenie, e jedzie siê przyjemnie i jak po sznurku. Napêd na cztery ko³a zapewnia œwietn¹ trakcjê na krêtych drogach, tak e na mokrej nawierzchni, a dziêki temu jazda na odcinku z Trzebini do Olkusza by³a wrêcz przyjemnoœci¹, zw³aszcza przy przeje d aniu zakrêtów z u yciem si³y ci¹gu silnika (dodawaniem gazu). Jednostka 3.6 FI rozwija swoj¹ moc p³ynnie i spokojnie... wiêcej na: www. katalogdla kierowcow.pl Tekst: Automobilista wnicy z racji niecodziennych kszta³tów. Jednoœlad ten posiada³ ju wtedy pewne rozwi¹zania, które sta³y siê charakterystycznymi dla póÿniejszych modeli. By³y nimi poziomo u³o ony cylinder dwusuwowego silnika, zblokowany uk³ad napêdowy bez ³añcuchów czy wa³ków napêdowych, zmiana biegów pokrêtn¹ rêkojeœci¹, obudowanie zespo³u napêdowego oraz - co najwa niejsze - blaszana os³ona na nogi zaczynaj¹ca siê ju od poziomu kierownicy. W kwietniu roku 1946 wiêkszoœæ z tych rozwi¹zañ zosta³ opatentowana. Niestety Paperino nie pozwala³ na jazdê na nim paniom w sukienkach (nie by³o tzw. przekroku), wiêc pan Piaggio odes³a³ projekt do poprawki i wtedy siê zaczê³a prawdziwa historia skutera. Oczywiœcie koncern Piaggio nie wymyœli³ skutera - o palmê pierwszeñstwa ubiega siê tu kilka firm, jak choæby na przyk³ad DKW czy Cushman, ale opracowa³ kilka wa nych nowatorskich rozwi¹zañ, które przetrwa³y do dzisiaj. Dziêki wizji pojazdu masowego oraz doœwiadczeniu technologicznemu (D'Ascanio by³ zamieszany w powstanie pierwszego œmig³owca Agusta), opracowano wkrótce nowy jednoœlad MP6 nazwany wkrótce Vespa, czyli osa. Legenda g³osi, e sta³o siê to po us³yszeniu przez Enrico Piaggio odg³osu pracy silnika nowego jednoœladu, ja jednak widzê tu tak e podobieñstwo kszta³tu, czyli cienk¹ jak osa taliê nowego skutera. Pierwsza Vespa z roku 1946 posiada³a dwusuwowy silniczek o pojemnoœci 98 ccm i mocy 3,2 KM, trzybiegow¹ skrzyniê przek³adniow¹ i monolityczn¹ konstrukcjê nadwozia t³oczon¹ z blachy. Nie mia³a adnej skomplikowanej ramy, a jedynie proste wyt³oczki tanie w produkcji i lotnicze zawieszenie przedniego ko³a na krótkim wleczonym wahaczu... wiêcej na: www. katalogdla kierowcow.pl BEZP ATNY REGIONALNY MIEIÊCZNIK MOTORYZACYJNY 07
KLEPY U UGI WYKAZ TACJI BENZYNOWYCH Adres, telefon Bielsko, ul. Cieszyñska 160, (033) 829 01 22 Bielsko, ul. Daszyñskiego 54, (033) 829 01 30 Bielsko, ul. Warszawska 156, (033) 829 01 01 Jasienica, ul. Jasienica 75, (033) 829 01 41 Pszczyna, ul Bielska, (32) 449 16 71 Adres, telefon Asortyment paliw Pb95,VP,VP ON,ON,LPG Pb95,VP,VPR, ON,LPG Pb95,VP,VPR,ON,LPG Pb95,VP,ON,TIR Pb95,VP,VP ON,ON,LPG WYKAZ TACJI BENZYNOWYCH Asortyment paliw Us³ugi,M,O,K,G,FF,M,O,K,G,FF,F,K,K,G, O, P, FF, R,M,O,K,G Us³ugi Bielsko, ul. Al.Gen. Andersa 131,(033) 810 53 67 Pb95,Pb98,TIR,ON,DN-98,M,K,O,FF WYKAZ TACJI BENZYNOWYCH MIXPOL odygowice, ul. Kasztanowa 33, (033) 863 39 56 Pb95,Pb98,ON odygowice, ul. Magazynowa 2, (033) 864 52 62 Milówka, ul. Grunwaldzka, (033) 863 77 43 Wola, ul. Pszczyñska, (032) 211 81 60 WYKAZ PRYWATNYCH TACJI BENZYNOWYCH Bielsko, ul. Czerwona 112, (033) 822 21 36 Bielsko, ul. Legionów 59, (033) 812 52 82 Pb95,Pb98,ON K,,R,G,K,M,O,P Bielsko, ul. ywiecka 63, (033) 816 38 80 Pb95,DN-98,ON,TIR,LPG,M,K,O,FF,G Przybêdza, ul. Cesarka 1, (033) 864 08 88,24h,K,O,FF Bielsko, ul. ywiecka 270, (033) 816 81 91 Pb95,Pb98,ON,TIR,LPG,K,O,FF Œwinna, ul. ywiecka 49, (033) 863 89 44 WYKAZ TACJI BENZYNOWYCH Bielsko-Bia³a Al.Gen.Andersa 26,(033) 816-92-77 Pb95,P95,P98,ON,LPG,O,K,W,FF Wêgierska Górka, Cisiec, (033) 864 27 14 ywiec, ul. Fabryczna 1, (033) 861 32 44 ywiec, ul. Weso³a 3, (033) 861 28 72 Pb95,ON Pb95,ON Pb95,ON BEZP ATNY REGIONALNY MIEIÊCZNIK MOTORYZACYJNY 08 Bielsko-Bia³a ul Partyzantów 44, (033) 811-78-85 Pb95,P95,P98,ON,LPG Cieszyn ul.kolejowa 8, (033) 858-25-15 Pb95,P95,P98,ON,LPG Oœwiêcim, ul.d¹browskiego 32, (033) 842-01-53 Pb95,P95,P98,ON,LPG AUTO KOMI LICAR KOMI AMOCHODOWY Organizujemy wyjaszy po samochody, sprawdzamy samochody na zamówienie Oferuje: Komis, Poœrednictwo, kup-sprzeda, Ubezpieczenie, Kredyty, Pomoc w rejestracji 43-300 Bielsko-Bia³a ul.bystrzañska 75, (vis a vis stacji ORLEN) tel.: 033/ 822 77 55 Grzegorz Matusiak, Marcin Kurowski E POJAZDOWA ALTERNATORY - ROZRUZNIKI OOBOWE, CIÊ AROWE, AUTOBUY REGENERACJA - PRZEDA 43-391 Mazañcowice 57, tel.: 602 358 310, 660 708 506 e-mail: gama.beskidy@o2.pl, www.gama.beskidy.pl LEKTROMECHANIKA KODEXPOL p. z o.o. Bielsko-Bia³a ul. Daszyñskiego 101a tel./fax: 033/ 816 13 27 tel. kom.: 500 227 898 skodexpol@neostrada.pl WYKAZ TACJI BENZYNOWYCH Bielsko-Bia³a ul.wa³owa 21, (033) 819-39-98 KODEXPOL - KODA CZÊŒCI FABIA - OCTAVIA - OCTAVIA II - UPERB KODEXPOL,M,O,K,W,FF,M,O,K,W,FF,M,O,K,W,FF czynne 6-22 Kupujemy Twoje auto - gotówka od rêki www.skodexpol.pl PALIWA: U-95 : benzyna uniwersalna, Pb-95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95 Pb-98: benzyna bezo³owiowa 98, LPG - gaz, ON: olej napêdowy P-95 - suprema, VP - benzyna V-Power, VPR - benzyna V-Power 99 oktanowy DN-98 - benzyna DYNAMIC, DN-ON - olej napêdowy DYNAMIC U UGI: FF: fast food, G: sprzeda butli turystycznych z gazem p³ynnym, K: pompowanie opon (kompresor), M: myjnia, N: najazd samochodowy, O: odkurzacz, : sklep 24h, P: prysznic, R: restauracja, W: wypo yczalnia przyczep LEGENDA ul. ywiecka 43-365 Wilkowice tel. 515 088 899 e-mail: nati77@onet.eu www.mizia.eu, www.lis-car.otomoto.pl CUBA-AUTO - oferujemy szeroki wybór czêœci do samochodów zachodnich i japoñskich - rabaty dla warsztatów - atrakcyjne ceny - mo liwoœæ zakupu czêœci na raty Mobil 1 ywiec ul. Witosa 36 tel. 033/ 475 64 64, kom. 0502 761 453 www.katalog dla kierowcow.pl zobacz co pisz¹ inni REKLAMY / OG OZENIA RABAT 10% spawanie tworzyw sztucznych, zderzaków, ch³odnic, reflektorów itp. 3 lata gwarancji blacharstwo, lakiernictwo czêœci samochodowe AUTO-PLATIK-ERWI Katowice, ul. Miko³owska 50, tel./fax: 032/ 781 33 33, tel.: 032/ 757 40 99 Zamoœæ, ul. Lwowska 61 tel.: 084/ 627 00 79 Godziny otwarcia: pn.-pt.: 8.00-18.00, sob.: 8.00-13.00 tel.: 0 504 629 953-24h www.zderzaki, e-mail: kralex@zderzaki.pl
www.katalog dla kierowcow.pl KLEPY U UGI CARMAX CZÊŒCI DO AMOCHODÓW z kuponem 10% rabatu UL. YWIECKA 179a tel.: 033/ 819 22 00 godziny otwarcia: pn.-pt.: 8.30-17.00, sobota: 8.30-13.00 ZAK AD NAPRAWY POJAZDÓW naprawy mechaniczne, obs³uga ogumienia, autokosmetyka, blacharstwo, wymiana olejów i p³ynów, sprzeda hurtowa i detaliczna olejów ( ELF, CATROL ), sprzeda œrodków do autokosmetyki, sprzeda anten i odbiorników CB 43-309 Bielsko-Bia³a, ul. Bystrzañska 106 tel.: 033/816 12 55, tel. kom.: 514 332 555 www.beskidcars.pl, e-mail: service@beskidcars.pl BEZP ATNY REGIONALNY MIEIÊCZNIK MOTORYZACYJNY 10 P.H.U. TADEOPRZYCZEPY Bielsko-Bia³a, ul. NMP Królowej Polski 13 tel./fax: 033 811 00 19, tel.: 033 821 21 11 tel. kom.: 0602 183 303 e-mail: tadeo@infofirma.pl, www.tadeo.infofirma.pl AUTO CZÊŒCI DANIEL nowe i u ywane KUP - PRZEDA Bielsko-Bia³a Komorowice ul. Niepodleg³oœci (obok Braterskiej 142) tel.: 033/ 498 88 85 tel. kom.: 0662 765 149 DANIEL czynne: pn.-pt.: 9.00-17.00, sob.: 9.00-12.00 Auto-Mechanika ERWI OGUMIENIA - KLEP MOTORYZACYJNY opony nowe, bie nikowane, oleje, filtry klocki, szczêki, akumulatory amortyzatory, rozrz¹dy, sprzêg³a ³o yska, zawieszenia, przeguby, t³umiki naprawy bie ¹ce samochodów Mobil 1 Bielsko - Bia³a, ul. Morelowa 9, tel.: 033/ 821-78-10 e-mail: autogajek@autogajek.pl www.autogajek.pl ywiecka sprzeda, serwis, czêœci, wypo yczalnia, produkcja plandek TOMIICAR 200 modeli przyczep od rêki!!! UPER PROMOCJE z okazji 20-lecia firmy!!! Z "IEM DLA KIEROWCÓW" PLANDEKA NA PLAK - GRATI AUTO-CZÊŒCI-OPEL OPONY FELGI-ERWI Jasienica, ul. Cieszyñska 1084 tel.: 033 810 18 03 kom.: 603 341 547 e-mail: tomiicars@wp.pl GG: 5180297 www.tomiicars.com.pl ZAPRAZAMY: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14 Redakcja : 31-159 Kraków, Al. J. ³owackiego 17A tel./fax (012) 632 09 32, e-mail: kdk@kdk.pl Redaktor naczelny: Robert Lorenc Redaktor odpowiedzialny: Marcin molski Reklama: - Piotr Majchrzyk: tel. 601 522-066 e-mail: piotr.majchrzyk@katalogdlakierowcow.pl - ukasz ywicki: tel. 605 745-103 e-mail: lukasz.zywicki@katalogdlakierowcow.pl - Mariusz Æwiel¹g: tel. 783 781-899 e-mail: mariusz.cwielag@katalogdlakierowcow.pl Zamawianie internetowego wydania gazety: e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl Druk: ymilo Naœwietlanie: Djaf Wydawca: Firma Us³ug Reklamowych "" 31-159 Kraków, aleja Juliusza ³owackiego 17A Wszelkie prawa zastrze one. Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszenia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæ Reklamodawcy. Wydawca ma prawo pracujemy odmówiæ umieszczenia reklamy na komputerach niezgodnej z przepisami lub dostarczonych przez interesem Wydawcy. firmê wyd. C : BIELKO BIA A numer zamkniêto: 15.09.2008 www.primakomp.pl BEZP ATNY REGIONALNY MIEIÊCZNIK MOTORYZACYJNY www.katalog dla kierowcow.pl zobacz co pisz¹ inni REKLAMY / OG OZENIA