Efektywność techniczna i ekologiczna technologii bezwykopowych

Podobne dokumenty
Technologie bezwykopowe i maszyny w nich wykorzystywane

ZALETY BEZWYKOPOWYCH TECHNOLOGII BUDOWY I ODNOWYSIECI INFRASTRUKTURY PODZIEMNEJ (prof. dr hab. inż. Andrzej Kuliczkowski, Politechnika Świętokrzyska)

Obiekty podziemne w warunkach gęstej zabudowy miejskiej - metody realizacji

Trzymane przez Was w ręku wydawnictwo jest w całości poświęcone technologiom bezwykopowym

Obiekty podziemne w warunkach gęstej zabudowy miejskiej - metody realizacji

Metoda drążenia udarowego przebijakiem (Impact Moling),

- przeciski pneumatyczne przebijakiem tzw. kretem (Impact Moling), - pneumatyczne wbijanie rur stalowych (Impact Ramming),

PRZEGLĄD METOD ZAPEWNIENIA FUNKCJONALNOŚCI DROGOWYCH BARIER OCHRONNYCH

DIAGNOSTYKA NAWIERZCHNI

PRZEBUDOWA ULICY POLNEJ W KARPACZU

Spis treści. Opis techniczny

Inżynieria Środowiska II stopień (I stopień / II stopień) ogólno akademicki (ogólno akademicki / praktyczny)

I.1.1. Technik inżynierii środowiska i melioracji 311[19]

Znaczenie fazy użytkowej dla nawierzchni dróg dr inż. Marcin Tłustochowicz

Perspektywy i kierunki rozwoju technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju

Numer referencyjny nadany sprawie przez Zamawiającego: MPWiK/JRP/10/10/2018 WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA

WPŁYW TECHNOLOGII DROGOWYCH NA RODOWISKO CZŁOWIEKA

SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA - Zał. Nr 2 do umowy

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA

Część opisowa. 1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów.

INWESTYCJI DROGOWEJ. ZDW w Gdańsku, ul.mostowa 11A, Gdańsk. Gdańsk r.

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

OPIS TECHNICZNY 3 I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Przedmiot i zakres opracowania Zleceniodawca Podstawa opracowania 3

OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY

Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.

Zasady modernizacji, rozbudowy i budowy systemów komunikacji w planach miejscowych. Katowice, dnia 25 września 2018 r.

S P I S Z A W A R T O Ś C I

Wpływ prognozowania ruchu na analizy środowiskowe w drogownictwie cz. I

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

Spis treści 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 2. ZAKRES ROBÓT BUDOWLANYCH Szczegółowy zakres i kolejność realizacji robót instalacyjnych

Gmina: Szamotuły (m. Szamotuły), Pniewy ( m. Pniewy) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy Pniew i Szamotuł (DW 184)

UTRZYMANIE ELEMENTÓW SYSTEMÓW ODWADNIAJĄCYCH ULICE PODDANYCH OBCIĄŻENIOM OD POJAZDÓW

OPIS TECHNICZNY PRZYŁĄCZ KANALIZACYJNY DO BUDYNKU MIESZKALNEGO

UTRZYMANIE ELEMENTÓW SYSTEMÓW ODWADNIAJĄCYCH ULICE PODDANYCH OBCIĄŻENIOM OD POJAZDÓW


Garść szczegółów tego co nowe: koszty eksploatacji, utrzymanie, wypadki, hałas, zmiany klimatyczne. Barbara Biniecka GDDKIA DPU-WPS Kraków

P R O J E K T B U D O W L A N Y

Nawierzchnie drogowe porowate ciche, przeciwpoślizgowe, chłodzące

Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz.


HOBAS. Zbiorniki rurowe przykłady realizacji. mgr inż. Marcin Tasak MAT-DT-HPL

Pojęcie Ekojazdy Eco-Driving

PODZIĘKOWANIA... BŁĄD! NIE ZDEFINIOWANO ZAKŁADKI. PRZEDMOWA... BŁĄD! NIE ZDEFINIOWANO ZAKŁADKI. 3.1 WPROWADZENIE... BŁĄD! NIE ZDEFINIOWANO ZAKŁADKI.

3. Przedmiot opracowania.

Zintegrowane zarządzanie zasobami wodnymi w Metropolii Poznań

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia

OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE

Załącznik nr 1 Wyniki obliczeń natężenia hałasu drogowego

KARTA INFORMACYJNA O PLANOWANYM PRZEDSIĘWZIĘCIU

PROJEKT BUDOWLANY. TEMAT: Remont drogi gminnej Długi Kąt Górniki od km 1+660,00 do km 1+940,00. Droga gminna w parametrach klasy D (dojazdowa)

Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi

WSTĘPNA KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULICY PARTYZANTÓW W OLSZTYNIE

Powiązanie mapy akustycznej z planowaniem przestrzennym

Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia. Język polski

Projekt Baltic Pipe budowa międzysystemowego Gazociągu Bałtyckiego

D A N T O R s p ó ł k a z o.o Iława ul. Kopernika 4c / 22 t e l. kom dan-ilawa@wp.pl DAN-TOR

Zagęszczony grunt bez wibracji czyli mieszanki wypełniające GRUNTON

Mikrotunelowanie metodą przyszłości w budowie rurociągów podziemnych

ODWODNIENIE ULICY MOKREJ W MIEJSCOWOŚCI CELESTYNÓW KM PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY

MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA ROBÓT BUDOWLANYCH

PROJEKT BUDOWLANY. Inwestor: Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Ząbkach ul. Piłsudskiego Ząbki. Jednostka projektowa:

HOBAS. Zastosowanie zbiorników retencyjnych studium przypadku. mgr inż. Marcin Tasak MAT-DT-HPL

PFU-1 CZĘŚĆ OPISOWA PFU-2 WARUNKI WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH PFU-3 CZĘŚĆ INFORMACYJNA PROGRAMU FUNKCJONALNO-UŻYTKOWEGO NAZWA ZAMÓWIENIA

Zawartość opracowania

Zmiana skuteczności akustycznej cichych nawierzchni drogowych z upływem czasu

ZAKŁAD USŁUG I ROBÓT WODNYCH Sp. z o.o Opole, ul. Morcinka 43 ROK ZAŁOŻENIA 1990

PROJEKT WYKONAWCZY. TOM 2/2 Projekt kanalizacji deszczowej

Zawartość opracowania:

Inżynieria Środowiska II stopień (I stopień / II stopień) ogólno akademicki (ogólno akademicki / praktyczny)

... telefon Wójt Gminy Turośń Kościelna WNIOSEK o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach

I. Efekty kształcenia kwalifikacji zawodowych B.8 i B.9

OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE

Efektywność zastosowania siatek stalowych w naprawach nawierzchni asfaltowych. Dr inż. Piotr Zieliński Politechnika Krakowska

HOBAS. Poprawa funkcjonowania systemów kanalizacji deszczowej poprzez zastosowanie podziemnych zbiorników retencyjnych. Aleksandra Wojcik Marek Mathea

Opis przedmiotu: Ochrona środowiska w transporcie

Gmina: Chocz (n. Chocz, Olesiec Nowy, Olesiec Stary) Celem inwestycji jest budowa obwodnicy miasta Chocz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 442

Hydrauliczny olej premium dla przemysłu

PROJEKT TECHNICZNY OPRACOWANIE UPROSZCZONE

INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA

OPIS Do Planu Zagospodarowania Terenu dla Opracowania : "BUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ PRZY DZIAŁCE NR 544 w WOLI KOPCOWEJ (ul.

ROZDZIAŁ 2: Charakterystyka i ocena aktualnego stanu środowiska Powiatu

Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych

CARPOOLING: WSPÓLNE DOJAZDY PRACOWNIKÓW GRUPY SPED

Efekty zastosowania cichych nawierzchni na drogach wojewódzkich Małopolski: aktualne badania i obserwacje

Przygotowanie inwestycji do realizacji w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata

Czas na nowe standardy pomiaru zużycia paliwa.

PROJEKT WYKONAWCZY ETAP II

Działania planowane w Polsce, w ramach których możliwa będzie budowa bądź modernizacja oświetlenia zewnętrznego

Właściciel Patentu S EWER T ELECOMMUNICATIONS ACCESS BY R OBOT

Warszawa, 18 stycznia 2012r. Analiza prowadzenia inwestycji telekomunikacyjnych w pasie drogi na bazie przykładów inwestycji TP SA

SPIS TREŚCI. ROZDZIAŁ 2: Charakterystyka i ocena aktualnego stanu środowiska gminy.

3. Stan istniejący Zakres i skala projektowanego przedsięwzięcia

OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY

TOM II INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA. Projekt budowlany / wykonawczy 39

5.5. Możliwości wpływu na zużycie energii w fazie wznoszenia

adres cz. dz. nr 26/1; 26/3; 28/8; 27/19; 27/37; 29/1; 58/6; 67/2; 58/10; 58/11 AM-37; Obręb Stare Miasto, Wrocław

w miejscowości Krzanowice

Wykonanie zarurowania odcinka przydrożnego rowu wzdłuż ul. Studzienka w Kobielicach 2. Spis treści :

EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH

Transkrypt:

Efektywność techniczna i ekologiczna technologii bezwykopowych

Efektywność technologii bezwykopowych rozważana jest w przeciwstawieniu ich technologiom wykopowym Zalety: skutki braku wykopów zbędne środki techniczne dla zabezpieczenia skarp wykopów, zbędne obniżanie poziomu wód gruntowych, zmniejszone ryzyko uszkodzeń istniejących obiektów budowlanych, brak uszkodzeń nawierzchni drogowych, ograniczenie uszkodzeń roślinności, ograniczenie emisji spalin i hałasu, brak ograniczeń w dostępie do obiektów usługowych, urzędów itp., brak konieczności zamykania ulic i tworzenia objazdów

Inne zalety: krótszy czas budowy przewodów, mniejsza liczba zatrudnionych pracowników, możliwość realizacji zadań, które przy użyciu innych technologii były by technicznie bardzo trudne do zrealizowania w przypadku rehabilitacji technicznej przewodów technologie bezwykopowe pozwalają na racjonalizację działań, dostosowując je do rzeczywistego stanu technicznego przewodów,

dyskusyjne cechy technologii bezwykopowych: konieczność stosowania wysoko wyspecjalizowanego, kosztownego sprzętu, przy budowie nowych przewodów konieczność stosowania rur o odpowiednich właściwościach, potencjalnie mniejsze dokładności przy układaniu przewodów, istotne konsekwencje wystąpienia zdarzeń nieprzewidywalnych decydujące znaczenie procesu planowania/projektowania realizacji

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych koszty bezpośrednie Struktura kosztów dla technologii wykopowych (Moehring K., Wirtschaftliche und umweltgerechte Herstellung von Abwasserkanalen und Leitungen durch Microtunnelbau, Steinzeug GmbH

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych koszty bezpośrednie Struktura kosztów dla technologii bezwykopowych (Moehring K., Wirtschaftliche und umweltgerechte Herstellung von Abwasserkanalen und Leitungen durch Microtunnelbau, Steinzeug GmbH

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych metoda berlińska budowy nowych systemów kanalizacyjnych wykonanie przykanalików bezwykopowo, z mikrotunelowych studni startowych i końcowych (Moehring K., Wirtschaftliche und umweltgerechte Herstellung von Abwasserkanalen und Leitungen durch Microtunnelbau, Steinzeug GmbH

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych - koszty bezpośrednie Graniczna głębokość ułożenia kanału powyżej której opłacalne jest zastosowanie mikrotunelowania w przypadku terenu nieutwardzonego (Moehring K., Wirtschaftliche und umweltgerechte Herstellung von Abwasserkanalen und Leitungen durch Microtunnelbau, Steinzeug GmbH

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych - koszty bezpośrednie Graniczna głębokość ułożenia kanału powyżej której opłacalne jest zastosowanie mikrotunelowania w przypadku nawierzchni bitumicznych (Moehring K., Wirtschaftliche und umweltgerechte Herstellung von Abwasserkanalen und Leitungen durch Microtunnelbau, Steinzeug GmbH

Model AZ -02 (A. Zwierzchowska, Politechnika Świętokrzyska) rozwiązanie dla kosztów bezpośrednich

Porównanie kosztów wymiany kanału w wykopie otwartym i bezwykopowo oraz rekonstrukcji metodą reliningu Poole A., Rosbrook R., Reynolds J., Replacement of small diameter pipes by pipe bursting, No-Dig Conference, London 1985

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych uwzględnienie kosztów dodatkowych Koszty dodatkowe (i społeczne) : Koszty wynikłe ze zmiany organizacji ruchu ulicznego (wzrost kosztów eksploatacji pojazdów, koszty czasu podróżnych, zwiększonej liczby wypadków), Koszty redukcji trwałości dróg i chodników, Rekompensaty dla właścicieli posesji i uszkodzonych terenów, Rekompensaty za tzw. straty biznesu, Straty środowiska przyrodniczego (hałas, wibracje, zanieczyszczenie powietrza, uszkodzenia roślinności)

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych uwzględnienie kosztów dodatkowych (Śliwowska M., Kryteria wyboru metod budowy i utrzymania sieci uzbrojenia podziemnego, Poznań Krynica 1997, Jason-Consulting, GB.

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych uwzględnienie kosztów dodatkowych GSTT Information (biuletyn informacyjny Niemieckiego Stowarzyszenia Technologii Bezwykopowych) październik 1999, Kostenvergleich offener und geschlossener Bauweisen unter Berucksichtigung der direkten und indirekten Kosten beim Leitungsbau und der Leitungsrelining)

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych uwzględnienie kosztów dodatkowych A.Kuliczkowski: Możliwości optymalizacji przebudowy magistralnej sieci kanalizacyjnej na przykładzie lewobrzeżnego Wrocławia, Praca doktorska, Instytut Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej, 1978 r, Model KA 05 (Lipsk) model AZ 02 (2003) (uwzględnienie wzrostu kosztów eksploatacyjnych pojazdów, kosztów straty czasu podróżnych, możliwość analizowania kosztów zwiększonej liczby wpadków)

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych uwzględnienie kosztów dodatkowych Model AZ -02 (A. Zwierzchowska, Politechnika Świętokrzyska) rozwiązanie dla kosztów dodatkowych Dobowy wzrost kosztów eksploatacyjnych pojazdów, powstały na wskutek wytworzonego objazdu, dla różnych dobowych natężeń ruchu na zamykanej drodze, w zależności od wydłużenia drogi

Efektywność ekonomiczna technologii bezwykopowych uwzględnienie kosztów dodatkowych Model AZ -02 (A. Zwierzchowska, Politechnika Świętokrzyska) rozwiązanie dla kosztów dodatkowych Koszty związane ze stratą czasu pasażerów w zależności od wydłużenia drogi spowodowanego objazdem, dla różnych średnich prędkości na objeździe dla budowy X

Podsumowanie Zauważalny jest spadek kosztów realizacji nowych i rehabilitacji istniejących obiektów z użyciem technologii bezwykopowych. Wynika to z upowszechniania się tych technologii oraz wzrostu liczby wykonawców dysponujących odpowiednim sprzętem. Świadomość uwarunkowań lokalnych (w tym społecznych, ekologicznych i prawnych) powoduje częstą bezkonkurencyjność technologii bezwykopowych. Ze względu na pojawiające się ogromne zapotrzebowanie na nowe realizacje, zagrożeniem staje się niewystarczająca liczba wykonawców, co może skutkować lokalnym zawyżaniem cen lub realizacją zadań przez niedoświadczonych wykonawców co w dziedzinie technologii bezwykopowych wiąże się z dużym ryzykiem niepowodzenia przedsięwzięć. Różnorodność uwarunkowań lokalnych i postępujące zmiany w technologiach są przyczyną trudności w opracowaniu jednoznacznych modeli matematycznych pozwalających na przyjęcie optymalnej technologii realizacji inwestycji i obliczenia jej kosztów. Szczególnie trudne uwzględnienie tzw. kosztów społecznych powoduje częste pomijanie ich w analizach. Ponadto oferowane przez wykonawców ceny często nie wynikają z przesłanek ekonomicznych lecz ze strategii poszczególnych firm.