Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych"

Justyna Zawadzka
7 lat temu
Przeglądów:

1 Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

2 Asfalt, dla ludzi, dla środowiska 2/15

3 Nawierzchnie drogowe dawniej i dziś Droga miejska, ~ I wiek n.e. Pompeje, Włochy Budowa drogi lokalnej, ~1930 r. Sault-au-Recollet, Francja Droga gminna, XXI wiek Polska 3/15

4 Drogi samorządowe w liczbach Nawierzchnie twarde ulepszone Drogi powiatowe i gminne 7% 0,2% 82% 99,8% 11% Drogi krajowe Drogi wojewódzkie Drogi powiatowe i gminne Nawierzchnie betonowe Nawierzchnie asfaltowe 4/15

5 Dlaczego asfalt? 1. Po pierwsze bezpieczny i komfortowy: równa, ciągła nawierzchnia bez dylatacji, umożliwia redukcję rozprysku wodnego, szorstki, dobra widoczność oznakowania poziomego na czarnej nawierzchni, kontrastowy, cichy. 2. Po drugie wygodny w stosowaniu: łatwość stosowania, znana i sprawdzona technologia możliwość dopuszczenia ruchu już po kilku godzinach, łatwa i szybka naprawa, tania technologia. 3. Po trzecie ekologiczny: 100% materiału można poddać recyklingowi, nieszkodliwy dla otoczenia i pracowników. 5/15

6 Typowe konstrukcje nawierzchni podatnych podbudowa z kruszywa łamanego Tradycyjna technologia nawierzchni podatnej na podbudowie z kruszywa stabilizowanego mechanicznie Warstwy asfaltowe o grubości 9 20 cm AC 8 S, AC 11 S AC 8 S, AC 11 S SMA 8, SMA 11 50/70, 45/ /50, 25/ /50, 25/ /15

7 Typowe konstrukcje nawierzchni podatnych podbudowa z betonu asfaltowego AC Tradycyjna technologia nawierzchni podatnej na podbudowie z betonu asfaltowego Warstwy asfaltowe o grubości cm AC 8 S, AC 11 S AC 8 S, AC 11 S SMA 8, SMA 11 50/70, 45/ /50, 25/ /15

8 Typowe konstrukcje nawierzchni podatnych podbudowa z mieszanki MCE w technologii recyklingu na zimno Tradycyjna technologia nawierzchni podatnej na podbudowie z mieszanki MCE w technologii recyklingu na zimno Warstwy asfaltowe o grubości 8 16 cm AC 8 S, AC 11 S AC 8 S, AC 11 S SMA 8, SMA 11 50/70, 45/ /50, 25/55-60 Warstwa MCE o grubości cm Recycling Emulsje asfaltowe 8/15

0,063 0,125 0,25 0,50 1,00 2,00 4,00 5,60 8,00 11,20 16,00 22,00 31,5 45,0 Przesiew, % m/m Nowe technologie dla dróg samorządowych Rozwiązania stosowane w Niemczech oraz od 2010 roku w Polsce:

9 0,063 0,125 0,25 0,50 1,00 2,00 4,00 5,60 8,00 11,20 16,00 22,00 31,5 45,0 Przesiew, % m/m Nowe technologie dla dróg samorządowych Rozwiązania stosowane w Niemczech oraz od 2010 roku w Polsce: Wymagania wg niemieckich dokumentów TL Asphalt StB 07 i ZTV Asphalt-StB AC 16 TD (DTS - Decktragschicht ) Projektowa zawartość wolnej przestrzeni V m od 1 do 3 % B min 5,4% DTS 16 Grubość warstwy od 5 do 10 cm AC 16 W SMA 11 Wymiar oczek sit kwadratowych, mm 9/15

Nowe technologie dla dróg samorządowych Przeznaczenie nawierzchni jednowarstwowych do ruchu lekkiego i średniego: drogi powiatowe, drogi gminne, drogi lokalne, oraz na: ścieżki rowerowe, chodniki i

10 Nowe technologie dla dróg samorządowych Przeznaczenie nawierzchni jednowarstwowych do ruchu lekkiego i średniego: drogi powiatowe, drogi gminne, drogi lokalne, oraz na: ścieżki rowerowe, chodniki i ciągi pieszo jezdne. Możliwość skrócenia robót asfaltowych o jeden dzień: układanie w jednej warstwie, mniejsze koszty społeczne, mniejsze ryzyko błędnego wykonania powiązań międzywarstwowych mniejsze ryzyko niedogęszczenia warstwy 10/15

Trwałość nawierzchni asfaltowych Maksymalne dopuszczalne obciążenia osi pojedynczych w Polsce wynosi: 115 kn, 100 kn i 80 kn w zależności od rodzaju drogi publicznej.

11 Trwałość nawierzchni asfaltowych Maksymalne dopuszczalne obciążenia osi pojedynczych w Polsce wynosi: 115 kn, 100 kn i 80 kn w zależności od rodzaju drogi publicznej. Okres projektowy nawierzchni asfaltowej wynosi: 30 lat w przypadku autostrad i dróg ekspresowych, 20 lat w przypadku pozostałych dróg. Często za problemy z nawierzchnią jest odpowiedzialne nienośne podłoże, a nie warstwa asfaltowa. Można wydłużyć trwałość nawierzchni poprzez stosowanie: polimeroasfaltów, asfaltów modyfikowanych gumą, itp. 11/15

Egzekwowanie jakości w warunkach lokalnych Droga lokalna to ważna dla każdej społeczności konstrukcja: umożliwia dotarcie z i do miejsca zamieszkania, wspiera proces urbanizacji i rozwój lokalnej

12 Egzekwowanie jakości w warunkach lokalnych Droga lokalna to ważna dla każdej społeczności konstrukcja: umożliwia dotarcie z i do miejsca zamieszkania, wspiera proces urbanizacji i rozwój lokalnej społeczności, zapewnia bezpieczeństwo i rozwój gospodarczy mikro-regionów. Budowa drogi lokalnej w technologii asfaltowej zapewnia: szybki proces realizacji prac drogowych, ruch drogowy do kilku godzin po ułożeniu mieszanek asfaltowych, duże dobowe wydajności prac asfaltowych, możliwość łatwej kontroli parametrów postępujących prac, możliwość rzeczywistego sprawdzenia jakości zastosowanych materiałów już po ich wbudowaniu w przypadku spraw spornych. Stosowanie nowoczesnych asfaltów wysokiej jakości pozwala na stosowanie kruszyw lokalnych co znacznie obniża koszty inwestycji. 12/15

13 Lokalne uwarunkowania środowiskowe Obecnie większość inwestycji infrastrukturalnych w Polsce jest realizowana z udziałem dotacji UE. Obszary Natura 2000 to około 20% powierzchni Polski. Decyzje środowiskowe wymuszają stosowanie rozwiązań ochronnych dla ludzi i środowiska. 13/15

krajobrazu przed ekranami akustycznymi asfalt porowaty, wtórne wykorzystanie materiałów 100% recykling, stosowanie niższej temperatury

14 Lokalne uwarunkowania środowiskowe Asfalt jest: neutralny dla środowiska nie wchodzi w reakcję z wodą i nie zanieczyszcza wód gruntowych jest odporny na środki zimowego utrzymania Technologia asfaltowa umożliwia: obniżenie hałasu asfalt porowaty, ochrona krajobrazu przed ekranami akustycznymi asfalt porowaty, wtórne wykorzystanie materiałów 100% recykling, stosowanie niższej temperatury produkcji i wbudowania technologia WMA ( na ciepło ), redukcję gazów cieplarnianych CO 2 zagospodarowanie materiałów odpadowych np. guma z opon 14/15

15 Podsumowanie Technologia asfaltowa przez ponad 160 lat przyczyniła się do rozwoju wielu społeczności lokalnych w Polsce i na świecie. Obecnie stosowane technologie asfaltowe gwarantują trwałość rozwiązań konstrukcyjnych nawierzchni drogowych. Zastosowanie typowych rozwiązań z katalogu KTNPiP pozwala na obniżenie kosztów bodowy i wdrożenie długoletniego planu utrzymania nawierzchni. Nawierzchnie asfaltowe są bezpieczne, łatwe w stosowaniu i utrzymaniu. Nowe ekologiczne rozwiązania nawierzchni asfaltowych stosowane lokalnie pozwalają spełnić lokalne wymogi ochrony przeciwhałasowej na danym obszarze oraz zredukować globalnie emisję CO 2. 15/15

Podobne dokumenty

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Trasnsportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Drogi w Polsce 2