501 892 942, SJM PZŻ/8211,

Podobne dokumenty
wiatr rzeczywisty własny pozorny

a) zwiększenia nawietrzności jachtu b) przesunięcia środka bocznego oporu w kierunku dziobu c) zwiększenia zawietrzności jachtu

ŻEGLARZ JACHTOWY TEORIA ŻEGLOWANIA

Podręcznik Żeglarstwa

Teoria żeglowania i manewrowania

Podręcznik Żeglarstwa. Szkoła Żeglarstwa SZEKLA

TEORIA ŻEGLOWANIA I MANEWROWANIA

5. Przy prawidłowo postawionym foku, najbliżej sztagownika znajduje się róg:

17.07 ISSA DINGHY SKIPPER HANDBOOK

J. Szantyr - Wykład 5 Pływanie ciał

PLAN REALIZACJI PRZEDMIOTU: Żeglarstwo deskowe, Kierunek Wychowanie Fizyczne, studia licencjackie stacjonarne, rok II, sem. IV.

Teoria manewrowania cz.1

Materiały szkoleniowe na patenty żeglarza jachtowego i sternika jachtowego. 1. Ogólne warunki realizacji szkolenia.

Katedra Teorii i Metodyki Sportów Wodnych

Żeglarz Jachtowy. Polski Związek Żeglarski Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej:

MATERIAŁY DYDAKTYCZNE ŻEGLARZ JACHTOWY

Dlaczego jacht pływa, i to w pożądanym kierunku?

WPŁYW ROZMIESZCZENIA ZAŁOGI NA STATECZNOŚĆ NA WYBRANYM JACHCIE ŻAGLOWYM NA STATECZNOŚĆ JACHTU.

I. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU

ŻEGLARZ JACHTOWY TEORIA ŻEGLOWANIA

MATERIAŁY SZKOLENIOWE NA ŻEGLARZA JACHTOWEGO. Część pierwsza :

3 zasada dynamiki Newtona

OPIS PATENTOWY PATENTU TYMCZASOWEGO

30 Żeglarz jachtowy. Rys Rodzaje kluz. Rys Omasztowanie ruchome

Oddziaływania. Wszystkie oddziaływania są wzajemne jeżeli jedno ciało działa na drugie, to drugie ciało oddziałuje na pierwsze.

WYZNACZENIE KĄTA PRZECHYŁU DYNAMICZNEGO OKRĘTU NA PODSTAWIE BADAŃ MODELOWYCH

PLAN REALIZACJI PRZEDMIOTU: Żeglarstwo osób starszych, Kierunek Wychowanie Fizyczne, studia licencjackie stacjonarne, rok

Żagle: Stawianie 1.Polecenie przygotowujące - Przygotować żagle do stawiania Odpowiedź Jest przygotować żagle do stawiania

MODELOWANIE CFD MOMENTU PRZECHYLAJĄCEGO STATEK WSKUTEK DZIAŁANIA WIATRU

W zasadzie nie. Gdyby jednak sformułować to samo pytanie inaczej:

Kurs teoretyczny PPL (A) Dlaczego samolot lata?

OPRACOWANIE MODELU FIZYCZNEGO I MATEMATYCZNEGO SYSTEMU AUTOMATYCZNEGO STEROWANIA ŻAGLAMI NA JACHCIE ŻAGLOWYM

SYSTEM SZKOLENIA NA STOPIEŃ STERNIKA LODOWEGO PZŻ

PODSTAWY USTAWIANIA FOKA W KLASIE 470 W ŻEGLUDZE NA WIATR (praca trenerska)

PLAN REALIZACJI MATERIAŁU NAUCZANIA FIZYKI W GIMNAZJUM WRAZ Z OKREŚLENIEM WYMAGAŃ EDUKACYJNYCH

PUBLIKACJA INFORMACYJNA NR 22/I METODA OBLICZANIA I OCENY STATECZNOŚCI STATKU NA FALI NADĄŻAJĄCEJ

KOMENDY ŻEGLARSKIE. Żagle:

Kuratorium Oświaty we Wrocławiu... Dolnośląski Ośrodek Doskonalenia Nauczycieli we Wrocławiu KLUCZ ODPOWIEDZI I SCHEMAT PUNKTOWANIA ZADAŃ MATEMATYKA

Zachowanie się statków na pełnym morzu

DYNAMIKA SIŁA I JEJ CECHY

Krótka i zwięzła teoria manewrowania slupem śródlądowym.

Rodzaj/forma zadania. Max liczba pkt. zamknięte 1 1 p. poprawna odpowiedź. zamknięte 1 1 p. poprawne odpowiedzi. zamknięte 1 1 p. poprawne odpowiedzi

We wszystkich zadaniach przyjmij wartość przyspieszenia ziemskiego g = 10 2

Dynamika ruchu postępowego, ruchu punktu materialnego po okręgu i ruchu obrotowego bryły sztywnej

Rys Przeciągniecie statyczne szybowca

Fy=Fsinα NAPÓR CIECZY NA ŚCIANY PŁASKIE

Program szkolenia na stopień Młodszego Instruktora Żeglarstwa PZŻ (ok. 90 h)

Bezpiecznie na dwóch nogach. Hans Genthe

POWYPADKOWA EKSPERTYZA TECHNICZNA TAKIELUNKU I OMASZTOWANIA NA JEDNOSTKĘ TYPU HANSE 325- MrD

PN-B-03004:1988. Kominy murowane i żelbetowe. Obliczenia statyczne i projektowanie

PRÓBA WYKORZYSTANIA TUNELU AERODYNAMICZNEGO W SZKOLENIU I ANALIZIE

Tok postępowania przy projektowaniu fundamentu bezpośredniego obciążonego mimośrodowo wg wytycznych PN-EN Eurokod 7

PATENT ŻEGLARZA JACHTOWEGO

Temat: Budowa jachtów

Żeglarstwo. Kierunek: Jednostka organizacyjna: turystyka i rekreacja. Kod przedmiotu: Rodzaj studiów i profil: TR-L-32. Nazwa przedmiotu: Punkty ECTS

MECHANIKA 2. Zasady pracy i energii. Wykład Nr 12. Prowadzący: dr Krzysztof Polko

PRZEPISY PUBLIKACJA NR 19/P ANALIZA STREFOWEJ WYTRZYMAŁOŚCI KADŁUBA ZBIORNIKOWCA

Umiejscowienie łodzi arbitrów. Gdy jachty wpływają na pole przedstartowe

Fizyka Podręcznik: Świat fizyki, cz.1 pod red. Barbary Sagnowskiej. 4. Jak opisujemy ruch? Lp Temat lekcji Wymagania konieczne i podstawowe Uczeń:

Kołowrót -11pkt. 1. Zadanie 22. Wahadło balistyczne (10 pkt)

( o b o w i ą z u j e w s e z o n i e ) P R Z E P I S Y

PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY DOKÓW PŁYWAJĄCYCH

Statyka Cieczy i Gazów. Temat : Podstawy teorii kinetyczno-molekularnej budowy ciał

Przepisy Klasy Omega Standard

MECHANIKA 2. Zasady pracy i energii. Wykład Nr 12. Prowadzący: dr Krzysztof Polko

śeglarstwo Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu w Gdańsku Katedra Sportu Powszechnego Zakład Sportów Wodnych

AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ NAWIGACYJNY ZAKŁAD BUDOWY I STATECZNOŚCI STATKU INSTRUKCJA. January Szafraniak; Karolina Staszewska

Własności fizyczne kajaka. Opracowanie: Jerzy Świtek

Inland Skipper ZAKRES SZKOLENIA TEORIA: Sternik Jachtu Śródlądowego. Staż przed szkoleniem: Wymagane certyfikaty: Minimalny wiek: Kwalifikacje

Materiały pomocnicze 5 do zajęć wyrównawczych z Fizyki dla Inżynierii i Gospodarki Wodnej

1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy

KOMENDY ŻEGLARSKIE. Stawianie żagli. Przygotowanie

Ćwiczenie M-2 Pomiar przyśpieszenia ziemskiego za pomocą wahadła rewersyjnego Cel ćwiczenia: II. Przyrządy: III. Literatura: IV. Wstęp. l Rys.

Test egzaminacyjny z teorii na stopień. Jachtowego Sternika Morskiego. Podstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych.

DZIENNIK. Akcja AMAR Wędrówka. Akcja Małych Akwenów i Rzek. Załoga... Drużyna... Hufiec... Rok...

MECHANIKA PŁYNÓW Płyn

BADANIE STANÓW RÓWNOWAGI UKŁADU MECHANICZNEGO

DOBÓR PRĘDKOŚCI BEZPIECZNEJ STATKU DO PRZEWOZU KONTENERÓW IV GENERACJI NA TORZE PODEJŚCIOWYM DO PORTU GDYNIA

Pomiar siły parcie na powierzchnie płaską

BIBLIOTECZKA JACHTOWA VADEMECUM MPZZM. Wojciech Zientara

AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE WYDZIAŁ NAWIGACYJNY ZAKŁAD BUDOWY I STATECZNOŚCI STATKU INSTRUKCJA

komora wy pornościowa balas t

Statyka płynów - zadania

Mechanika teoretyczna

PRACA Pracą mechaniczną nazywamy iloczyn wartości siły i wartości przemieszczenia, które nastąpiło zgodnie ze zwrotem działającej siły.

ZADANIA Z FIZYKI NA II ETAP

Żegluga na katamaranie. 1

FIZYKA I ASTRONOMIA RUCH JEDNOSTAJNIE PROSTOLINIOWY RUCH PROSTOLINIOWY JEDNOSTAJNIE PRZYSPIESZONY RUCH PROSTOLINIOWY JEDNOSTAJNIE OPÓŹNIONY

pokrywa aut pokrywa aut siedzenie

Wydział Inżynierii Środowiska; kierunek Inż. Środowiska. Lista 2. do kursu Fizyka. Rok. ak. 2012/13 sem. letni

Zasady dynamiki Newtona. Pęd i popęd. Siły bezwładności

Poradnik Optimista Sail Is Good

Tarcie poślizgowe

Wektor położenia. Zajęcia uzupełniające. Mgr Kamila Rudź, Podstawy Fizyki.

Podstawy fizyki sezon 1 V. Pęd, zasada zachowania pędu, zderzenia

Żeglarz i sternik jachtowy

PRZEPISY KLASY OMEGA STANDARD (WERSJA BARLINEK 2004) KADŁUB

Jak bezpiecznie dwukrotnie samotnie opłynąć świat

S Y S T E M S Z K O L E N I A

Stowarzyszenie Instruktorów i Trenerów Żeglarstwa HALS

Transkrypt:

Teoria Żeglowania Tomasz Jarzębski Telefon: 501 892 942, Żeglarz: SJM PZŻ/8211, Instruktor PZŻ: MIŻ4334, Instruktor ISSA: Inland 00420, Instruktor ISSA: SEA 00394 http://www.pro-skippers.com/skipper/343

Przypomnienie z matematyki Wielkości skalarne Np.: Temperatura, IQ, liczba kartek w książce, czas,. Wielkości wektorowe Np.: Prędkość, Siła, przyspieszenie zwrot A+B Kierunek B A A+B=C => B=C-A

Przypomnienie z matematyki Wiatr Wiatr Własny Wiatr Rzeczywisty Wiatr Pozorny

Róża Wiatr Pozorny Kursowa Prawy hals Kąt martwy Lewy hals Kursy ostre - Bajdewind - Półwiatr Kursy zimne ;) Półwiatr Pełny Kursy pełne - Baksztag - Fordewind Fordewind Róża wiatrów Kursy ciepłe ;)

Struga i co z tego wynika UWAGA! Intuicja nie zawsze działa Teoria żeglowania; Czesław Marchaj rys 36, rys 30

Prędkość a ciśnienie SIŁA AERODYNAMICZNA

Przepływ (wiatr, woda) = siła Manometrem Teoria żeglowania; Czesław Marchaj rys 34

F A - Siła Aerodynamiczna Żagiel Siłą aerodynamiczna nazywamy sumę wszystkich sił powstających na skutek przepływu cząstek po dwóch stronach żagla z różnymi prędkościami. Obszar ciśnienia Niższego Obszar ciśnienia wyższego

Struga i co z tego wynika UWAGA! Intuicja nie zawsze działa Teoria żeglowania; Czesław Marchaj rys 36, rys 30

Struga i co z tego wynika UWAGA! Intuicja nie zawsze działa Teoria żeglowania; Czesław Marchaj rys 36, rys 30

Kąt Natarcia, Wybrzuszenie żagla, Skręt TRZY ŹRÓDŁA MOCY

Wiatr Kąt natarcia od 10 do 20

Wiatr Grot i fok

Wybrzuszenie żagla W = G C % Wiatr Położenie Środka Głębokości = M C %

Skręt żagla 8 m/s W r W p Wiatr W w W r 3 m/s W p W w

Skręt żagla W r W p W w W r W p W w

GDZIE TA SIŁA, GDZIE TA MOC

Żagle i ich środek 2 Ś.Oż Ś.Oż Ś.Oż 5

II Zasady Dynamiki Newtona SIŁA AERODYNAMICZNA TO RUCH JACHTU

Siły na żaglu F A F P Ś.Oż środek Ożaglowania F A Siła aerodynamiczna F C Siła ciągu F P Siła przechylająca Dryf Ruch F C Ś.Oż

Kierunki Kurs obserwowany Kąt dryfu trawers trawers

PRZEBIERANIE ŻAGLI

Przebieranie żagli Wiatr Wiatr Pracująca powierzchnia żagla F C Pracująca powierzchnia niwelująca dryf F P F A F C Wiatr Pracująca powierzchnia żagla F P F A Pracująca powierzchnia niwelująca dryf

Róża wiatrów względem wiatru rzeczywistego W KTÓRĄ STRONĘ JAKIM KURSEM

Róża kursów względem wiatru rzeczywistego Bajdewind Półwiatr Baksztag fordewind Kąt martwy Bajdewindy Półwiatr Baksztagi Fordewind

5,5w Prędkość Wiatr Rzeczywisty Wiatr Pozorny 11 w

III Zasady Dynamiki Newtona AKCJA REAKCJA

Siły hydrodynamiczne Dryf Ruch Ś.Bo R F bo T h Ś.Bo Ś.Bo Środek Bocznego oporu R Opór hydrodynamiczny, siła hamująca F bo Boczna siła hydrodynamiczna T h Wypadkowa siła hydrodynamiczna

Ograniczenie konstrukcyjne prędkości 𝑉𝑚𝑚𝑚 = 2,43 𝐾𝐾𝐾 LW Spinaker KLW do 4 st. w skali Beauforta KLW Konstrukcyjna linia wodna w rzucie bocznym LW Płaszczyzna Wodnica L Długość wodnicy

F A F P Ś.Oż środek Ożaglowania F A Siła aerodynamiczna F C Siła ciągu F P Siła przechylająca F C Ś.Oż Ś.Bo R F bo T h Ś.Bo Środek Bocznego oporu R Opór hydrodynamiczny, siła hamująca F bo Boczna siła hydrodynamiczna T h Wypadkowa siła hydrodynamiczna

DLACZEGO JACHT SAM SKRĘCA

Nawietrzność i zawietrzność jachtu Jacht jest nawietrzny jeżeli wykazuje samoistną tendencję do ostrzenia. Jacht jest zawietrzny jeżeli wykazuje samoistną tendencję do odpadania. Jacht zrównoważony żegluje ustalonym kursem bez potrzeby kontroli sterem. Większość współczesnych jachtów charakteryzuje się niewielką nawietrznością.

Nawietrzność i zawietrzność jachtu T h Ś.Bo Ś.Oż Jacht zrównoważony żaglowo F A T h Jacht nawietrzny T h Jacht zawietrzny Ś.Oż Ś.Bo Ś.Bo Ś.Oż

Co zrobić? Aby zwiększyć nawietrzność jachtu można: Zwiększyć powierzchnię tylnych żagli Zmniejszyć powierzchnię przednich żagli ( np. zrzucenie) Wybierać tylne żagle Luzować przednie żagle Zwiększyć zanurzenie dziobu UWAGA bez żagli Aby zwiększyć zawietrzność jachtu można: Zwiększyć powierzchnię przednich żagli Zmniejszyć powierzchnię tylnych żagli ( np. refowanie) Wybierać przednie żagle Luzować tylne żagle Podnieść trochę miecz nie zadziała przy mieczach szybrowych Zwiększyć zanurzenie rufy UWAGA bez żagli

Przegłębienia Ś.Oż Ś.Bo

Newton i Archimedesem z odsieczą PRZECHYŁ

Stateczność jachtów Zdolność powrotu przechylonego jachtu do pozycji pionowej wynika z współdziałania pary sił: siły wyporu oraz siły ciężkości. Siła wyporu zamocowana jest w środku wyporu a jej wektor skierowany pionowo w górę. Siła ciężkości zamocowana jest w środku ciężkości a jej wektor skierowany pionowo w dół. Para tych dwóch sił tworzy ramię prostujące. Im większa odległość pozioma pomiędzy środkiem wyporu i środkiem ciężkości, tym większa siła prostująca jacht. F P F w SW Ś. Oż SC Ś.Bo F bo F C

Kiedy jacht mieczowy się przewróci? SW środek wyporu F W siła wyporu SC środek ciężkości F C siła ciężkości d ramię siły 30 60 F w F w F w F w SW SC SC SW SC SW SW SC F C F C F C F C d

Stateczność jachtu balastowego a mieczowego 30 30 SW środek wyporu F W siła wyporu SC środek ciężkości F C siła ciężkości d 1 ramię siły JM d 2 ramię siły JB F w F w F w SC SW SC SW SC SW F C F C F C d 1 d 2 d 2

Stateczności jachtów kształtu, ciężaru, wielokadłubowce Maksymalny moment prostujący Jacht o stateczności ciężaru kilowy Jacht o stateczności kształtu - mieczowy Katamaran 75 30 60 90 130 120 150 180

W lewo to w lewo, a w prawo to w prawo STER

Siły na sterze Ś.Bo środek Bocznego oporu F N Siłę Naporu Strugi F S Siła skręcająca F H Siła hamująca Ś.Bo Ś.Bo F h F N F S F h F N F S

Efektywność steru 1,2 1 30 45 0,2 0 Ś.Bo S S Ś.Bo Procentowa wartość sił 0,8 0,6 0,4 0,2 Fn Fs Fh efektywność Kolumna1 58-0,2-0,4-0,6-0,8 Efektywność steru 0 0 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 84 88-1 F S F S Wychylenie steru α F h F N F h α F N Do 45 największa siła skręcająca przy najmniejszej sile hamującej!

No co z tym cholernym sterem Oś obrotu 1 2 3 3 1 2 3 1 2

ZAGADKI

Płyniesz bajdewindem w dużym przechyle. Podnosisz miecz. Co się stanie? Jacht się położy. Jacht postawi. Płynie łódka bajdewindem (45 na wiatr). Jakim kursem płynie jacht z naprzeciwka

Podsumowanie Teorii Żeglowania Im większa prędkość tym mniejsze ciśnienie 3 grupy sił na żaglu, burcie i sterze Środek ożaglowania wyznaczamy środkowymi trójkątów Ruch jachtu związany jest z siłą ciągu, a dryf z siłą przechylającą Dryf płyń wyżej bo i tak spadniesz Przebieranie żagli powoduje: przepływ turbulentny większy przechył większy dryf mniejsza prędkość Jacht zrównoważony, nawietrzny i zawietrzny - zjawiska związane ze wzajemnym położeniem środków ożaglowania i oporu bocznego Stateczność kształtu (30 O max 60 O chlap) ciężaru (ok70 O max 120 O chlap) Efektywność wychylenia steru