1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy"

Marek Stankiewicz
9 lat temu
Przeglądów:

1 I. Co to jest jacht II. Podział A. Kategorie konstrukcyjne B. Kategorie konstrukcyjne C. Stateczność 1. Rodzaje balastu 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba a) Rodzaje mieczy III. Rodzaje dziobów i ruf A. Dziób B. Rufa IV. Kadłub i wyposażenie A. Szkielet jachtu B. Kadłub i wyposażenie jachtu kabinowego C. Kadłub i wyposażenie jachtu otwarto pokładowego D. Budowa steru 1. Rumpel V. Omasztowanie jachtu A. Omasztowanie jachtu typu slup gaflowy B. Budowa masztu C. Zamocowanie masztu 1. Cęgi 2. Opętnik D. Omasztowanie ruchome VI. Olinowanie A. Stałe: B. Ruchome C. Pomocnicze D. Pomocnicze VII. Budowa żagla VIII. Rodzaje oraz typ ożaglowania A. Rodzaje ożaglowania B. Ożaglowanie pomocnicze IX. Mocowanie żagla A. Przedniego B. Tylnego

2 X. Klarowanie grota XI. Osprzęt żeglarski A. Drobny osprzęt pokładowy 1. Rodzaje knag 2. Rodzaje kip B. Wyposażenie jachtu C. Rodzaje kotwic XII. Instalacje jachtowe A. Wodna 1. Wc 2. Pompy zęzowe 3. Pompy wody słodkiej i zaburtowej B. Elektryczna C. Gazowa D. Silnik i instalacja paliwowa 1. Rodzaje silników a) zapłonie iskrowym b) zapłonie samoczynnym diesel(silnik wysokoprężny) 2. Sposób zamocowania a) Zaburtowe 3. Silnik zaburtowy a) Zasady korzystania z silnika zaburtowego b) Uruchomienie silnika: c) Sposoby wyłączanie silnika: 4. Budowa silnika

3 I. Co to jest jacht Jacht - SY, s/y lub s. y. (ang. sail yacht) jednostka pływająca wykorzystywana do celów sportowoturystycznych, której głównym lub jedynym napędem są żagle. Główny rodzaj napędu to taki, przy którego użyciu jacht jest w stanie uprawiać żeglugę i wykonywać wszystkie niezbędnie do tego celu manewry na akwenach i w warunkach atmosferycznych określonych w dokumentach bezpieczeństwa jachtu. II. Podział A. Kategorie konstrukcyjne 1) Kategoria A - OCEANICZNA - jednostki zaprojektowane do dalekich rejsów, w warunkach wiatru silniejszego niż 8 B (stopni w skali Beauforta) i przy fali o wysokości znaczącej przekraczającej 4 m; jednostki te są w znacznym stopniu samowystarczalne; Minimalna wartość współczynnika STIX, tj. indeksu stabilności będącego miarą dzielności morskiej jednostki, wynosi 32. 2) Kategoria B - PEŁNOMORSKA - jednostki zaprojektowane do rejsów pełnomorskich, w warunkach wiatru o sile do 8 B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 4 m włącznie; Minimalna wartość współczynnika STIX - 23; 3) Kategoria C - PRZYBRZEŻNA - jednostki zaprojektowane do rejsów po wodach przybrzeżnych, dużych zatokach, zalewach, jeziorach i rzekach, w warunkach wiatru o sile do 6 B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 2 m włącznie; Minimalna wartość współczynnika STIX - 14; 4) Kategoria D - NA WODY OSŁONIĘTE - jednostki zaprojektowane do rejsów na małych jeziorach, rzekach i kanałach, w warunkach wiatru o sile do 4 B włącznie i przy fali o wysokości znaczącej do 0,5 m włącznie; Minimalna wartość współczynnika STIX

4 B. Kategorie konstrukcyjne Jachty regatowe Turystyczne Szkoleniowe C. Regatowo turystyczny D. Stateczność Mieczowe Mieczowo-balastowe Balastowe Falszkil Bulbkil Finkil 1. Rodzaje balastu 4

5 2. Jachty meczowe przekroje kadłuba Płaskodenne Okrągło denne Skośno denne Obrotowy Szybrowy a) Rodzaje mieczy 5

6 III. Rodzaje dziobów i ruf A. Dziób Prosty skośny B. Rufa otwarta zamknięta IV. Kadłub i wyposażenie A. Szkielet jachtu 6

7 B. Kadłub i wyposażenie jachtu kabinowego C. Kadłub i wyposażenie jachtu otwarto pokładowego 7

8 D. Budowa steru 1. Rumpel 1. rumpel 2. przedłużacz 3. jarzmo steru 4. fał płetwy sterowej 5. płetwa sterowa 6. kontrafał 2. Szturmwał 8

9 V. Omasztowanie jachtu A. Omasztowanie jachtu typu slup gaflowy B. Budowa masztu 9

10 C. Zamocowanie masztu 1. Cęgi 2. Opętnik D. Omasztowanie ruchome 10

11 VI. Olinowanie A. Stałe: Achtersztag Wanty diamentowe Sztag Wodzik achtersztagu Forsztag Stensztag Wanty kolumnowe Wanty krzyżowe Baksztag (wyjątek-ruchome) B. Ruchome Fały liny służące don stawiania żagli oraz podnoszenia płetw mieczowej i sterowej. Kontrafały liny ułatwiające zrzucanie żagli oraz opuszczanie płetw mieczowej i sterowej. Szoty liny służące do manewrowania żaglami. Hals lina służąca naciągnięcie rogu halsowego żagla. Sztenkla lina służąca do naciągania rogu szotowego żagla. Obciągacz bomu lina zapobiegająca podnoszeniu się noku bomu w wyniku oddziaływania wiatru na żagiel. Topenanta lina podtrzymująca bom żagla trójkątnego lub spinakerbom. Dirki liny podtrzymujące bom żagla czworokątnego. 11

12 C. Pomocnicze VII. Budowa żagla Grot 12

Fok 1 Róg fałowy 2 Lik przedni 3 raksy 4 Róg halsowy 5 Lik dolny 6 Róg szotowy 7 Remizka (luwers) 8 Lik tylni 9 Bryty VIII. Rodzaje oraz typ ożaglowania A. Rodzaje ożaglowania B.

13 Fok 1 Róg fałowy 2 Lik przedni 3 raksy 4 Róg halsowy 5 Lik dolny 6 Róg szotowy 7 Remizka (luwers) 8 Lik tylni 9 Bryty VIII. Rodzaje oraz typ ożaglowania A. Rodzaje ożaglowania B. Typ osprzętu żaglowego C. Ożaglowanie pomocnicze a) Fok sztormowy b) Trajsel c) Spinaker d) Genaker e) Genua Fok sztormowy, trajsel żagle sztormowe o małej powierzchni stawiane przy bardzo silnym wietrze. 13

14 Spinaker, genaker duże żagle stosowane na jachtach najczęściej regatowych. Spinaker jest żaglem symetrycznym stawianym w baksztagu i fordewindzie. Genaker jest niesymetryczny, można go stawiać od półwiatru do fordewindu. Genua duży fok którego rogi szotowe sięgają za wanty, używany przy słabszym wietrze. IX. Mocowanie żagla A. Przedniego Stawiając i zrzucając żagle należy pamiętać ze każda pała puszcza fała. 14

15 B. Tylnego X. Klarowanie grota Klarować można za pomocą lazy Jacków lub ręcznie Formując tzw. Kieszeń i mocno zawinąć na bomie zabezpieczając krawatami 15

16 XI. Osprzęt żeglarski A. Drobny osprzęt pokładowy a) knaga b) kipa c) kabestan z korbą d) półkluza e) kluza f) podwięź wantowa g) sztagownik h) ściągacz i) Kausza j) Szekla k) raksa 1. Rodzaje knag a) zwykła b) zaciskowa c) szczękowa d) stopery 2. Rodzaje kip B. Wyposażenie jachtu 16

17 C. Rodzaje kotwic Admiralicji Patentowa Halla Patentowa Danforta Pługowa CQR Rybacka (drapak) XII. Instalacje jachtowe A. Wodna 1. Wc Na małych jachtach korzysta się z wc przenośnego (wc chemiczne). Jachty morskie wyposażone są w wc stałe które za pomocą pompki za pomocą której zawartość toalety wypompować na zewnątrz. Cała instalacja składa się z dwóch zaworów wyrzutowego oraz zaworu doprowadzającego wodę do muszli. Należy pamiętać aby obydwa były zamknięte podczas żeglugi 2. Pompy zęzowe Instalacja odpowiedzialna za wypompowanie wody z zęzy. Mogą to być pompy ręczne lub elektryczne. 3. Pompy wody słodkiej i zaburtowej Pompy dzięki którym pobieramy w zależności od potrzeb wodę słodką ze zbiorników znajdujących się na jachcie lub wodę zaburtową pompowaną z morza lub jeziora. B. Elektryczna Źródłem energii elektrycznej jest akumulator o napięciu 12V. W przypadku rozładowania akumulatora ładujemy prądem zmiennym o napięciu 230V za pomocą prostownika. Niektóre jachty wyposażone są w wbudowane prostowniki z bezpiecznikiem zapobiegającym przeładowaniu. C. Gazowa Butla gazowa powinna się znajdować w miejscu dobrze wentylowanym, na butli znajduje się reduktor ciśnienia za pomocą przewodu butla podłączona jest do kuchenki gazowej. Czasem zamontowany 17

18 jest zawór główny odcinający dopływ gazu do kuchenki. Nieszczelność zaworu można sprawdzić za pomocą mydlin lub zanurzenia zaworu w wodzie. Propan butan używany w jachtach gromadzi się w zęzie w przypadku nieszczelności należy nalać wody do zęzy i wypompować. D. Silnik i instalacja paliwowa 1. Rodzaje silników a) zapłonie iskrowym (1) Dwusuwowe (2) Czterosuwowe b) zapłonie samoczynnym diesel(silnik wysokoprężny) 2. Sposób zamocowania a) Zaburtowe (1) Zamontowane na pantografie (2) W studzience (3) Wbudowane diesel 18

3. Silnik zaburtowy a) Zasady korzystania z silnika zaburtowego - bieg wrzucamy tylko na niskich obrotach - po wrzuceniu biegu stopniowo zwiększamy obroty - zawsze zmieniamy bieg z wykorzystaniem

19 3. Silnik zaburtowy a) Zasady korzystania z silnika zaburtowego - bieg wrzucamy tylko na niskich obrotach - po wrzuceniu biegu stopniowo zwiększamy obroty - zawsze zmieniamy bieg z wykorzystaniem biegu jałowego - kierujemy albo silnikiem albo sterem - stosujemy się do zasad korzystania z silnika danego producenta b) Uruchomienie silnika: - sprawdź czy silnik jest odpowiednio zamontowany i zanurzony oraz czy jest paliwo - sprawdź czy linka zapłonu jest wpięta - odkręć odpowietrznik - otwórz kranik paliwa - sprawdź pozycję biegu i ustaw na jałowy - manetkę obrotów ustaw w pozycji rozruchowej - włącz ssanie w przypadku zimnego silnika - zebrać luz z szarpanki - szarpnąć linkę rozruchową(szarpanki) do momentu uruchomienia silnika - wyłączamy ssanie - zmniejszamy obroty - włączamy bieg(na najniższych obrotach) c) Sposoby wyłączanie silnika: a) Wciskamy i trzymamy przycisk odcinający zapłon do momentu wyłączenia silnika, lub pociągając za zrywkę b) Wyciągamy linkę zapłonu 4. Budowa silnika 19

Podobne dokumenty

Wiadomości o jachtach morskich. Opracował: Marek Waszczuk

Wiadomości o jachtach morskich Opracował: Marek Waszczuk Schemat wykładu Główne części jachtu przypomnienie wiedzy śródlądowej Kadłub jachtu morskiego Ożaglowanie Olinowanie Drobny osprzęt Urządzenia Urządzenia