Umiejscowienie łodzi arbitrów. Gdy jachty wpływają na pole przedstartowe
|
|
- Kornelia Janicka
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Umiejscowienie łodzi arbitrów Poza znajomością przepisów, istotne jest również umiejscowienie łodzi arbitrów. Gdy arbitrzy nie są w stanie zaobserwować danego incydentu z bliska i pod odpowiednim kątem, mogą mieć problem z podjęciem właściwej decyzji. W pewnych sytuacjach mogą istnieć dwa krytyczne kąty, ale jeden z nich jest ważniejszy od drugiego. Dobre umiejscowienie łodzi przedstawione zostało poniżej. W miarę nabywania doświadczenia, każdy arbiter optymalizuje umiejscowienie swojej łodzi w trakcie meczu. Mimo iż nie zawsze można zastosować podstawowe zasady umiejscowienia łodzi, arbitrzy powinni starać się je realizować. Dzięki temu, taka sama sytuacja będzie zawsze widziana pod jednakowym kątem, co z kolei będzie prowadziło do bardziej spójnego arbitrażu. Na rysunkach, łódź arbitrów oznaczona jest literą U (Umpire), natomiast łódź arbitrów skrzydłowych (łódź skrzydłowa) literą W (Wing). Gdy jachty wpływają na pole przedstartowe Arbitrzy rozpoczynają po lewej stronie linii startu, poniżej znaku. Arbitrzy skrzydłowi zaczynają po stronie prawej powyżej statku startowego, pozostawiając jachtowi przestrzeń do przepłynięcia. Zarówno arbitrzy jak i arbitrzy skrzydłowi przy takim ustawieniu mogą obserwować właściwe wpłynięcie obu jachtów. Gdy jachty zbliżają się do siebie, arbiter skrzydłowy podąża blisko za rufą jachtu prawohalsowego, natomiast arbiter podąża po zawietrznej i na trawersie lub lekko z tyłu jachtu lewohalsowego.
2 Siedem pierwszych scenariuszy krzyżówek, włączając umiejscowienie łodzi arbitrów, przedstawiono na końcu tego rozdziału. Podczas manewrów przed-startowych Z reguły arbiter skrzydłowy pozostaje po nawietrznej stronie jachtów, zawsze gotowy na zajęcie pozycji, z której może obserwować krycie. Arbiter pozostaje z reguły po zawietrznej jachtów, a gdy te wykonują kółka, zawsze po stronie prawej patrząc pod wiatr (patrz rysunek). Arbiter powinien unikać strefy po lewej stronie linii pionowej. Jeśli jacht przed wykonaniem zwrotu z wiatrem spłynie nisko, arbitrzy znajdujący się w tej strefie mogą znaleźć się przed jego dziobem. Mają oni wówczas dwie drogi ucieczki: (1) płynąć w przód i na stronę nawietrzną, gdzie jednak nie będą znajdować się na właściwej pozycji w krytycznym czasie, lub (2) zawrócić na zawietrzną, ale wtedy poruszać się będą w kierunku przeciwnym do jachtów i nie będą na pozycji. W obydwu przypadkach, łódź arbitrów pozostawi za sobą wzburzoną wodę przed dziobem jachtu i naraża się na niezadowolenie załogi jachtu. Pozostając po prawej stronie, jacht może wykonać zwrot z wiatrem lub na wiatr, a arbitrzy będą na dobrym miejscu, aby zająć pozycję za jego rufą.
3 Przed startem na tym samym halsie Gdy jachty są na tym samym halsie, płynąc albo prawie równolegle do linii startu, albo kursem na wiatr lub powyżej, arbitrzy skrzydłowi powinni być po stronie nawietrznej w okolicy trawersu, a arbitrzy za rufą jachtów. Arbitrzy nie powinni znajdować się na trawersie po zawietrznej, gdyż jest to kąt kontrolowany przez arbitrów skrzydłowych, a w dodatku nie będą oni na właściwej, pozycji gdy jachty zmienią kurs (patrz rysunek). W pierwszym przypadku jachty wyostrzyły z pozycji 1 do 2. Arbitrzy będący na trawersie (B) nie będą na pozycji pozwalającej obserwować odstęp pomiędzy jachtami. Arbitrzy za rufą jachtów (A) są w stanie utrzymać dobrą pozycję. W drugim przypadku, jachty odpadły z pozycji 1 do 2. Arbitrzy będący na trawersie mają problem, pozostawiając przed dziobem jachtu wzburzoną wodę, nie są na pozycji i są zmuszeni do ucieczki poprzez zawrócenie łodzi, oddalając się w ten sposób od ich właściwej pozycji. Zawracanie Zdarzać się mogą sytuacje, w których przez niespodziewany manewr jachtu (lub wątpliwe umiejscowienie), arbitrzy są zmuszeni do nowego zajęcia pozycji bardziej po stronie nawietrznej. Proste zatrzymanie łodzi do momentu kiedy jachty ją miną i wówczas wpłynięcie na nową pozycję pomiędzy nimi, spowoduje mniej zakłóceń niż zawracanie łodzi arbitrów. Gdy trzeba zawrócić, regułą jest kierowanie się w kierunku od jachtów, nie zawracanie w ich kierunku. Rysunek poniżej przedstawia taką sytuację, i widać że, jeżeli trzeba już zawracać, to zawracanie od jachtów jest najlepszym wyjściem.
4 Zawracanie w kierunku jachtów wydaje się być naturalną tendencją prowadzących łodzie, jak gdyby arbitrzy mieli możliwość patrzenia tylko przed siebie. Arbitrzy powinni być jednakowo efektywni, bez znaczenia w którą stronę skierowana jest ich łódź. Zbliżając się do linii startu Gdy jachty zbliżają się do linii startu w celu wystartowania, arbitrzy powinni zająć taką pozycję, aby móc dobrze obserwować czy jacht znajdujący się z tyłu będzie próbował zawinąć się na zawietrzną jachtu z przodu. Arbitrzy powinni zająć pozycję za nawietrznym rogiem jachtu goniącego i z tej pozycji decydować o kryciu. Muszą być ostrożni, aby nie przemieszczać się za daleko do przodu, ponieważ gdy jachty staną dziobem do wiatru arbitrzy znajdą się w beznadziejnej pozycji. Arbitrzy powinni utrzymać taką pozycję do momentu, gdy będzie pewne, że jacht z tyłu pozostanie po nawietrznej i nie ma możliwości ponownie wrócić na zawietrzną jachtu z przodu. Będąc na właściwej pozycji, arbitrzy mogą po prostu zwolnić na moment, aby po chwili znów być na właściwej pozycji pomiędzy dwoma jachtami. W tym przypadku,umiejscawiając się po zawietrznej w celu obserwowania krycia, arbitrzy znajdą się w beznadziejnej pozycji, gdy do krycia dojdzie. Gdy jachty zbliżają się do linii celem wystartowania, arbitrzy skrzydłowi powinni być po zawietrznej tych jachtów. W momencie sygnału startu W momencie startu zaczyna obowiązywać nowy przepis dotyczący żeglowania powyżej kursu właściwego (przepis 17.1). Arbitrzy muszą pamiętać w jaki sposób
5 krycie, które istnieje, zostało osiągnięte. Jest to niezbędne, aby stwierdzić czy jacht zawietrzny ma prawo żeglować powyżej swego kursu właściwego. Halsówki Zasadniczo, arbitrzy podążają za jachtem po lewej stronie boku trasy, podczas gdy arbitrzy skrzydłowi za jachtem będącym po prawej stronie tego boku. Gdy jachty zbliżają się do siebie, arbitrzy powinni płynąć w kilwaterze jachtu lewohalsowego, natomiast arbitrzy skrzydłowi za jachtem prawohalsowym. Wówczas bez względu na to jaki manewr wykona jacht lewohalsowy: przecina kurs, wykonuje zwrot na wiatr czy odpada za rufą jachtu na prawym halsie, arbitrzy będą w dobrej pozycji, aby widzieć krycie lub odległość pomiędzy jachtami. Gdy kursy jachtów krzyżują się, arbitrzy i arbitrzy skrzydłowi pozostają na swoich odpowiednio lewej i prawej stronie, podążając teraz jednak za innym jachtem. Zasada ta jest przedstawiona na rysunku. Gdy znak nawietrzny ma zostać okrążony lewą burtą, lub gdy istnieje bok trasy, na którym jachty żeglują połówką, Główny Arbiter może skierować arbitrów na prawą stronę boku, a arbitrów skrzydłowych na
6 stronę lewą. Każda strona ma swoje wady i zalety, ale po dokładnej analizie widać, że pozycja arbitrów po stronie lewej jest korzystniejsza. Gdy nie ma arbitrów skrzydłowych, arbitrzy powinni być nieco bardziej pomiędzy jachtami, ale wciąż z bardziej po stronie lewej oraz być przygotowani na zajęcie pozycji właściwej dla najbardziej prawdopodobnego w tej sytuacji scenariusza, kiedykolwiek jacht zbliżają się do siebie. Krzyżowanie kursów jachtów prawo- i lewohalsowych Gdy jachty zbliżają się do siebie na przeciwnych halsach, arbitrzy powinni być za jachtem lewohalsowym, a arbitrzy skrzydłowi blisko za rufą jachtu prawohalsowego, obserwując jakiekolwiek zmiany kursu tego jachtu. Gdy nie ma arbitrów skrzydłowych, arbitrzy powinni znajdować się w tzw. obszarze V pomiędzy jachtami, ale bliżej jachtu lewohalsowego (rysunek poniżej). Jako, że trudniej z tej pozycji ocenić zmiany kursu jachtu prawohalsowego, arbitrzy powinni obserwować ruch sterem tego jachtu.
7 Zasady te dotyczą również umiejscowienia łodzi arbitrów, gdy jachty płyną na przeciwnych kursach z wiatrem. Slam-dunk Rysunek poniżej przedstawia manewr slam-dunk w wykonaniu jachtu prawohalsowego. Pozostając po prawej i lewej stronie, odpowiednio arbitrzy i arbitrzy skrzydłowi są w stanie obserwować odległość pomiędzy jachtami, a także krycie. Arbitrzy skrzydłowi muszą przesunąć się na pozycję, z której mogą obserwować krycie pomiędzy jachtami, natomiast arbitrzy stwierdzają ukończenie zwrotu przez jacht. W momencie, gdy ustalone zostało krycie bez względu na to czy zwrot został ukończony czy nie arbitrzy skrzydłowi informują o tym arbitrów przez radio (TERAZ/NOW!), arbitrzy obserwują czy zwrot został ukończony. Gdy nie ma arbitrów skrzydłowych, arbitrzy muszą być praktycznie w dwóch miejscach jednocześnie. Muszą być na trawersie jachtu prawohalsowego, gdy ten kończy zwrot, aby ocenić czy między jachtami w tym momencie jest krycie. Muszą
8 też znajdować się pomiędzy jachtami, aby widzieć czy jacht lewohalsowy żegluje powyżej swego kursu właściwego, gdy krycie zostało osiągnięte z pozycji swobodny z tyłu, po tym jak jacht prawohalsowy ukończył zwrot. Muszą również obserwować pozycje jachtów względem siebie w ciągu całej tej sytuacji, gdyż jednocześnie obowiązywać może kilka przepisów. Nie ma prostej recepty na umiejscowienie łodzi arbitrów w trakcie manewru slamdunk. Gdy jacht lewohalsowy odpada na jacht prawohalsowy, możliwe że nastąpi manewr slam-dunk. Należy zauważyć, że pomimo iż przepis 16 ma zastosowanie, gdy nowy jacht zawietrzny ostrzy, to przepis 15 nie obowiązuje gdy krycie zostało ustalone podczas wykonywania przez ten drugi jacht zwrotu na wiatr. Zwroty na wiatr po zawietrznej Rysunek przedstawia jacht lewohalsowy, podkładający się po zawietrznej jachtowi na prawym halsie. Umiejscowienie łodzi będzie podobne jak w przypadku, gdy jacht na halsie lewym wykonuje zwrot przed jachtem prawohalsowym (nie ma krycia) lub zwrot po nawietrznej i przed tym drugim jachtem. Utrzymujemy tym samym regułę lewej i prawej strony, arbitrzy i arbitrzy skrzydłowi będą na właściwej pozycji.
9 Gdy nie ma arbitrów skrzydłowych, arbitrzy powinni znaleźć się w fazie końcowej na takiej samej pozycji jak powyżej. Wzajemne ustawienie dziobu jednego i rufy drugiego jachtu jest krytyczne w momencie, gdy jacht powraca do kursu na wiatr, i w momencie, gdy jacht nie wykonujący zwrotu na wiatr zmienia kurs. W takich sytuacjach jeden z arbitrów ocenia czy jacht jest już na kursie na wiatr, drugi natomiast stwierdza zmiany kursu. Na bokach trasy z wiatrem Główna zasada umiejscowienia łodzi arbitrów opisana przy żegludze na wiatr jest utrzymana. Łódź arbitrów będzie podążała za jachtem po lewej stronie (prawa strona trasy patrząc na wiatr) podczas, gdy łódź skrzydłowa podążać będzie za jachtem po prawej stronie. Jeżeli jachty przecinają sobie kurs wówczas łódź arbitrów i łódź skrzydłowa wymieniają między sobą jachty, ale nie zmieniają stron, na których się znajdują.
10 Rysunek powyżej ilustruje ogólną zasadę pozycjonowania łodzi arbitrów. Poprzez umiejscowienie łodzi za rufą jachtu i trochę po jego zawietrznej nie zakłócamy jachtowi wiatru. Widoczna na rysunku linia prosta odnosi się do zasady kciuka i poprowadzona jest od końca bomu grota jachtu żeglującego z tyłu lub od jachtu zawietrznego żeglującego z wiatrem. Kiedy jachty są na tym samym halsie, arbitrzy zajmą pozycję z tyłu, a łódź skrzydłowa po zawietrznej stronie obserwując krycie jak przedstawiono w pozycji 1 na rysunku poniżej.
11 Gdy oba jachty wykonują zwrot przez rufę pomiędzy pozycją 1 i 2 jak na rysunku powyżej, łódź skrzydłowa musi upewnić się (1), że nie jest po nawietrznej stronie jachtu, (2) nie jest zbyt bardzo z przodu, aby fala wywołana przez motorówkę nie miała wpływu na żeglugę jachtu oraz (3) co najważniejsze nie jest w pozycji gdzie jacht skierowałby się w jej stronę tak, że arbitrzy musieliby szybko uciekać pozostawiając wzburzoną wodę i falę. Jeżeli jachty wyostrzą na prawym halsie, arbitrzy i arbitrzy na łodzi skrzydłowej powinni być gotowi zająć dobre pozycje arbitrzy z tyłu, a arbitrzy na łodzi skrzydłowej po prostopadłej nadal obserwując krycie. Patrz rysunek poniżej. Jeżeli jachty wyostrzą na lewym halsie, arbitrzy i arbitrzy skrzydłowi muszą reagować szybko. Najlepszym wyjściem w takiej sytuacji jest zamiana ról przez arbitrów i arbitrów skrzydłowych. Arbitrzy obserwują krycie, a arbitrzy skrzydłowi odległość między jachtami. Arbitrzy powinni wówczas uważać na szybkie wyostrzenie łodzi nawietrznej. Jeżeli jacht nawietrzny zerwie krycie, a następnie odpada, aby ponownie ustalić krycie jacht zawietrzny nie może dłużej żeglować powyżej swojego kursu właściwego (przepis 17.1). Patrz na rysunek poniżej.
12 Zakazane V Zanim jachty osiągną nawietrzny lub zawietrzny znak obie łodzie: arbitrów i skrzydłowa powinny próbować uniknąć obszarów, które określane są przez arbitrów mianem zakazanego V. Są to zazwyczaj tzw. strefy bez wyjścia.
13 Prawdopodobieństwo przeszkodzenia, w takim położeniu, okrążającym znaki jachtom jest olbrzymie i o tyle gorsze, że w tym czasie załogi są nadal zajęte dostosowaniem ustawień jachtu do nowego boku trasy. Zakłócony wiatr jest kolejnym czynnikiem. Główny problem pojawia się jednak, gdy arbitrzy bądź arbitrzy skrzydłowi będą musieli uciekać i przyśpieszyć tuż przed dziobem jednego lub obydwu jachtów zostawiając wzburzoną wodę i falę i zazwyczaj przeszkadzając jednemu jachtowi bardziej niż drugiemu. Okrążanie znaków Z reguły arbitrzy będą płynąć z tyłu jachtów, a arbitrzy skrzydłowi zajmą taką pozycję, z której będą mogli zaobserwować czy jachty wchodzą w strefę dwóch długości w kryciu. Zasady przedstawione na rysunku poniżej są z spójne z obowiązującą regułą, że arbitrzy zbliżają się do znaku od lewej strony, a arbitrzy skrzydłowi od strony prawej. Obie motorówki arbitrów zajmą pozycje umożliwiającą im szybkie przejście z jednego boku trasy na drugi.
14
15
16 Przykłady przedstawione powyżej ilustrują także jak arbitrzy i arbitrzy skrzydłowi są w stanie uniknąć znalezienia się w obszarze zakazanego V nie tracąc dobrej pozycji łodzi. Jednym ze sposobów osiągnięcia tego jest podążanie w niewielkiej odległości za rufami jachtów w chwili, gdy okrążają one znak. Strefa dwóch długości łodzi Rysunek poniżej ma na celu podkreślenie konieczności zakomunikowania przez arbitrów skrzydłowych (i arbitrów) strefy dwóch długości łodzi. Na rysunku powyżej może wydawać się łodzi skrzydłowej, że jacht A osiągnął strefę dwóch długości. Strefa dwóch długości będzie osiągnięta, gdy łódź skrzydłowa lub łódź arbitrów patrzyć będzie bezpośrednio w kierunku znaku i ta właśnie linia wzroku znacznie utrudnia dokładną ocenę sytuacji.
17 Dotykanie znaków Gdy jachty znajdują się w znacznej odległości od siebie, arbitrzy i arbitrzy skrzydłowi mogą od razu zająć pozycję umożliwiającą im zaobserwowanie czy jacht dotknął znak. Gdy jachty okrążają znak blisko siebie umiejscowienie łodzi jest zależne także od innych czynników. W takiej sytuacji o wiele ważniejsze jest obserwowanie odległości pomiędzy jachtami i faktu czy nastąpił kontakt niż obserwowania czy jacht dotknął znak. * Jeżeli pozycja ta umożliwia także obserwacje znaku jest to dodatkowa zaleta, ale właściwe umiejscowienie łodzi w celu egzekwowania przepisów części 2 jest nadrzędne. W celu nałożenia na jacht kary za dotknięcie znaku arbitrzy (lub arbitrzy skrzydłowi) muszą widzieć faktyczny kontakt pomiędzy jachtem (lub żaglem, szotami, częścią ciała załogi lub innymi częściami jachtu), a znakiem. Obracanie się znaku jest wskazówką, ale nie dowodem na to, że jacht dotknął znak. Arbitrzy powinni zaakceptować potwierdzoną informację od łodzi skrzydłowej, która zaobserwowała, że jacht dotknął znak.
18 Tłumaczenie z Podręcznika dla arbitrów regat meczowych : Łukasz Kowalczyk Zofia Truchanowicz 20/10/2005
P O L S K I Z W I Ą Z E K Ż E G L A R S K I T E S T. 1. Jacht kończy, gdy przecinając linię mety dotknie znaku mety. Prawda Fałsz
Część 2 1. Jacht kończy, gdy przecinając linię mety dotknie znaku mety. Gdy jachty są w kryciu druga część definicji ustępowania stosuje się tylko do jachtów na tym samym halsie. Przedmiot tymczasowo przymocowany
Bardziej szczegółowoPRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA
THE RACING RULES OF SAILING PRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA 2013 2016 International Sailing Federation Polski Związek Żeglarski Opracował: Ryszard Skarbiński Przepisy Regatowe Żeglarstwa 2013-2016 Jako wiodąca
Bardziej szczegółowoNajczęstsze naruszenia Przepisu 42 w klasach Laser Standard, Laser Radial i Laser 4.7
Najczęstsze naruszenia Przepisu 42 w klasach Laser Standard, Laser Radial i Laser 4.7 NINIEJSZY DOKUMENT JEST JEDYNIE MATERIAŁEM POMOCNICZYM DLA SĘDZIÓW I ZAWODNIKÓW ZASADA PODSTAWOWA: W przypadku występowania
Bardziej szczegółowoFAKT CZY KONKLUZJA? Gdańsk,
FAKT CZY KONKLUZJA? Gdańsk, 28.11.2015 FAKTY!!! Bez ustalenia faktów, nie jest możliwe sformułowanie konkluzji. Bez konkluzji, nie jest możliwe podjęcie decyzji. Bez podjęcia decyzji, nie jest możliwe
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA PRZYPADKÓW STOSOWANIA PRZEPISÓW REGATOWYCH
KSIĄŻKA PRZYPADKÓW STOSOWANIA PRZEPISÓW REGATOWYCH 2005-2008 Interpretacje Przepisów Regatowych Żeglarstwa Międzynarodowa Federacja Żeglarstwa Luty 2005 1 Published by ISAF (UK) Ltd., Southampton UK International
Bardziej szczegółowoZachowanie się statków na pełnym morzu
Zachowanie się statków na pełnym morzu Statki idące wprost na siebie. a) Jeżeli dwa statki o napędzie mechanicznym idą przeciwnymi lub prawie przeciwnymi kursami w taki sposób, że powoduje to ryzyko zderzenia,
Bardziej szczegółowoTest egzaminacyjny z teorii na stopień. Jachtowego Sternika Morskiego. Podstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych.
1 Test egzaminacyjny z teorii na stopień Jachtowego Sternika Morskiego Na każde pytanie jest jedna poprawna odpowiedź którą należy zaznaczyć na polu z numerem pytania na karcie Egzamin teoretyczny Podstawowe
Bardziej szczegółowoa) zwiększenia nawietrzności jachtu b) przesunięcia środka bocznego oporu w kierunku dziobu c) zwiększenia zawietrzności jachtu
1. Dla jachtu balastowego moment prostujący osiąga największą wartość przy kącie: 5. Na rysunku przedstawiono sposoby: a) 30-45 stopni b) 90 stopni c) 60 stopni 2. Na rysynku kurs względem wiatru oznaczony
Bardziej szczegółowoInstrukcja stanowiskowa BHP
str. 1 z 6 1.Dla stacji nadawczej: 1. Zanim samochód bezpylny wjedzie na stację nadawczą sortowni odpadów musi zatrzymać się przed bramą. 2. Dopiero na sygnał sygnalisty samochód bezpylny może wjechać
Bardziej szczegółowowiatr rzeczywisty własny pozorny
wiatr rzeczywisty własny pozorny wiatr rzeczywisty wiatr wywołany warunkami meteorologicznymi i ukształtowaniem terenu, wiatr własny ruch powietrza wynikający z poruszania się jachtu i przeciwny do kierunku
Bardziej szczegółowoG 006 Q & A 2015,001 Opublikowano dnia: 20 stycznia 2015 Sytuacja Przed startem floty 29er wiał wiatr 15 węzłów. Flaga O (Oscar) została wystawiona
G 006 Q & A 2015,001 Opublikowano dnia: 20 stycznia 2015 Sytuacja Przed startem floty 29er wiał wiatr 15 węzłów. Flaga O (Oscar) została wystawiona wraz z sygnałem ostrzeżenia aby wskazać, że pompowanie,
Bardziej szczegółowoI NST RUKCJA Ż E G L UG I
INSTRUKCJA ŻEGLUGI Sopot, 07-09.08.2015 r. 1 Sopot, 07-09.08.2015 INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. Przepisy 1.1 Regaty będą rozgrywane zgodnie z przepisami określonymi definicją w Przepisach Regatowych Żeglarstwa.
Bardziej szczegółowoKOMENDY ŻEGLARSKIE. Żagle:
KOMENDY ŻEGLARSKIE POLECENIE, ODPOWIEDŹ, MELDUNEK Przykład: 1. POLECENIE: Przygotuj cumę dziobową do podania na keję! 2. ODPOWIEDŹ: Jest przygotuj cumę dziobową do podania na keję. 3. MELDUNEK: Cuma dziobowa
Bardziej szczegółowoScenariusz 3. Środki dydaktyczne: Plansze przedstawiające wykonanie poszczególnych manewrów, plansze ze znakami drogowymi.
Scenariusz 3 TEMAT: Manewry wykonywane przez rowerzystów. Cel zajęć: Poznanie właściwego zachowania się kierującego rowerem podczas wykonywania manewrów, zapoznanie z definicjami manewrów, kształcenie
Bardziej szczegółowoInstrukcja żeglugi. 2. KOMUNIKATY DLA ZAWODNIKÓW Komunikaty zamieszczone będą na tablicy znajdującej się na w biurze Regat Mariny Dziwnów.
Instrukcja żeglugi 1. PRZEPISY Regaty będą rozgrywane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych Żeglarstwa (PZŻ) obowiązujących w latach 2013-2016. Instrukcja Żeglugi zmienia następujące
Bardziej szczegółowoManewry w ruchu drogowym
Manewry w ruchu drogowym Włączanie się do ruchu Włącznie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po zatrzymaniu lub postoju nie wynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego, jak również
Bardziej szczegółowoŻagle: Stawianie 1.Polecenie przygotowujące - Przygotować żagle do stawiania Odpowiedź Jest przygotować żagle do stawiania
KOMENDY I POLECENIA NA SLUPIE BERMUDZKIM obowiązujące w programie na stopień żeglarza jachtowego. Żagle: Stawianie 1. przygotowujące - Przygotować żagle do stawiania Jest przygotować żagle do stawiania
Bardziej szczegółowoTeoria żeglowania i manewrowania
Teoria żeglowania i manewrowania 1 Jaki żagiel należy zwiększyć na jachcie zawietrznym, aby go zrównoważyć? a) tylny b) przedni c) środkowy 2 Jak zwiększyć na jachcie nawietrznym zawietrzność, aby go zrównoważyć?
Bardziej szczegółowo17.07 ISSA DINGHY SKIPPER HANDBOOK
PL 17.07 ISSA DINGHY SKIPPER HANDBOOK SPIS TREŚCI Budowa jachtu 1 Odzież i wyposażenie 4 Podstawowe zasady bezpieczeństwa 8 Ryzyko kolizji 8 Prawo drogi 9 BEZ PANIKI 10 Manewrowanie jachtem na żaglach
Bardziej szczegółowoManewry w ruchu drogowym
Manewry w ruchu drogowym Włączanie się do ruchu Włącznie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po zatrzymaniu lub postoju nie wynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego, jak równieŝ
Bardziej szczegółowoPodstawowe przepisy prawa drogi na morskich i śródlądowych drogach wodnych; Ochrona wód przed zanieczyszczeniem; Etykieta jachtowa
Test egzaminacyjny z teorii na stopień Żeglarza Jachtowego Na każde pytanie jest jedna poprawna odpowiedź którą należy zaznaczyć na polu z numerem pytania na karcie Egzamin teoretyczny Podstawowe przepisy
Bardziej szczegółowoAP nad H Wyścigi nierozpoczęte są odroczone. Dalsze sygnały będą podane na brzegu. Flaga cyfry 1 Flaga cyfry 2 Flaga cyfry 3 Flaga cyfry 4
SYGNAŁY WYŚCIGU Znaczenie sygnałów optycznych i akustycznych przedstawione jest poniżej. Strzałki skierowane w górę albo w dół ( Ż ) oznaczają wystawienie lub opuszczenie sygnału optycznego. Kropka ( )
Bardziej szczegółowoBIBLIOTECZKA JACHTOWA VADEMECUM MPZZM. Wojciech Zientara
1 BIBLIOTECZKA JACHTOWA 2 VADEMECUM MPZZM Wojciech Zientara 2 Projekt okładki: Lucyna Jezierska Copyright by Kolor s.c., Warszawa 1995 ISBN 83-900826-0-0 Warszawa 1995. Wydanie 1 Skład i druk: Kolor s.c.
Bardziej szczegółowoSREBRNY ŻAGIEL OPTIMISTA Poznań 4 do 6 sierpnia 2017 INSTRUKCJA ŻEGLUGI
SREBRNY ŻAGIEL OPTIMISTA Poznań 4 do 6 sierpnia 2017 INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1 PRZEPISY 1.1 Regaty będą rozgrywane zgodnie z przepisami jakie określono w Przepisach Regatowych Żeglarstwa Word Sailing 2017 2020
Bardziej szczegółowoWYKOŃCZENIE PENETRACJI
5 WYKOŃCZENIE PENETRACJI WYKOŃCZENIE PENETRACJI -Dawid Mazur Podczas meczu występuje wiele sytuacji, w których zawodnicy penetrują na kosz i kończą akcje rzutem. Bardzo często można zaobserwować jeden
Bardziej szczegółowoŻEGLUGI PRZEPISY
XI regaty o Puchar Mariny Gdańsk 10-11 czerwca 2017r Gdańsk INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w PRŻ (Przepisach Regatowych Żeglarstwa World Sailig
Bardziej szczegółowoKOMENDY ŻEGLARSKIE. Stawianie żagli. Przygotowanie
Stawianie żagli Przygotowanie KOMENDY ŻEGLARSKIE K: Przygotowad grota/foka do stawienia. O: Jest przygotowad grota/foka do stawienia. M: Grot/fok do stawiania klar. Wykonanie Ogólna budowa komendy *strona:
Bardziej szczegółowoAuto-Szkoła Janusz Tokarski
Egzamin praktyczny ZASADY PRZEPROWADZANIA EGZAMINU Egzamin praktyczny składa się z dwóch części: zadań realizowanych na placu manewrowym i jazdy w mieście.warunkiem przystąpienia do egzaminu praktycznego
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA ŻEGLUGI. 2. ZGŁOSZENIA W regatach mogą brać udział załogi, które dopełniły formalności zgłoszeniowych u organizatora imprezy.
62 Błękitna Wstęga Zatoki Gdańskiej 2013r. Gdynia, 05-06.10.2013r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami określonymi definicją w Przepisach Regatowych Żeglarstwa
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw 15 Poz. 460 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH
Dziennik Ustaw 15 Poz. 460 Załącznik nr 4 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH I. Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu żeglarza jachtowego. 1) budowa jachtów, w tym: a) zasady obsługi
Bardziej szczegółowośeglarstwo Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu w Gdańsku Katedra Sportu Powszechnego Zakład Sportów Wodnych
Akademia Wychowania Fizycznego i Sportu w Gdańsku Katedra Sportu Powszechnego Zakład Sportów Wodnych śeglarstwo Osoby prowadzące przedmiot: 1. dr Zbigniew Czubek, zczubek@awf.gda.pl 2. dr Krzysztof Zawalski,
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO
URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA UPRAWNIENIA INSTRUKTORA SZKOLENIA METODĄ AFF (INS(AFF)) WPISYWANEGO DO ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) WARSZAWA 2015 WARSZAWA
Bardziej szczegółowoZmiany w PRŻ Michał Jodłowski Ewa Jodłowska
Zmiany w PRŻ 2013-2016 2017-2020 Michał Jodłowski Ewa Jodłowska W poniższej prezentacji przedstawiono najważniejsze zmiany w częściach 1-7 oraz niektórych dodatkach. Zmiany w przepisie 69 są przedmiotem
Bardziej szczegółowoMISTRZOSTWA POLSKI KLAS OLIMPIJSKICH Gdańsk - Górki Zachodnie, 22-25 września 2011 r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI
MISTRZOSTWA POLSKI KLAS OLIMPIJSKICH Gdańsk - Górki Zachodnie, 22-25 września 2011 r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY 1.1 Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych
Bardziej szczegółowoTHE RACING RULES OF SAILING PRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA 2005-2008
THE RACING RULES OF SAILING PRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA 2005-2008 International Sailing Federation 2 Opublikowano: ISAF (UK) Ltd., Southampton, UK International Sailing Federation,(IOM) Ltd. June 2004
Bardziej szczegółowoZmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu
Zmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu Zmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu wymaga od kierującego pojazdem zachowania szczególnej ostrożności, która polega na upewnieniu się, że nie zajedzie drogi innemu
Bardziej szczegółowoPUCHAR LATA W klasach L Equipe i Optimist gr. B Olsztyn, r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI
PUCHAR LATA W klasach L Equipe i Optimist gr. B Olsztyn, 22.06 24.06.2019r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY 1.1 Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych Żeglarstwa
Bardziej szczegółowoInstrukcja Żeglugi. 3. Zmiany w Instrukcji Żeglugi Wszystkie zmiany będą ogłaszane na jedną godzinę przed startem do regat.
Instrukcja Żeglugi 1. Przepisy 1.1. Regaty będą rozgrywane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych Żeglarstwa (PRŻ) obowiązujących w latach 2013-2016. 1.2 Obowiązują Międzynarodowe
Bardziej szczegółowoKodeks zachowania dla narciarzy i snowboarderów FIS
Kodeks zachowania dla narciarzy i snowboarderów FIS 1. Wzgląd na inne osoby Każdy narciarz lub snowboarder powinien zachować się w taki sposób, aby nie stwarzać niebezpieczeństwa ani szkody dla innej osoby.
Bardziej szczegółowoXVII REGATY Świnoujście Kołobrzeg Dziwnów w dniach sierpnia 2017 roku
Instrukcja Żeglugi 1. Przepisy 1.1. Regaty będą rozgrywane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych Żeglarstwa (PRŻ) obowiązujących w latach 2017-2020. 1.2 Obowiązują Międzynarodowe
Bardziej szczegółowoPUCHAR POLSKI CENTRALNEJ im. Trenera Wiesława Kopra Zegrze Południowe, r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI
PUCHAR POLSKI CENTRALNEJ im. Trenera Wiesława Kopra Zegrze Południowe, 02.05 04.05.2019r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY 1.1 Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych
Bardziej szczegółowo2. Przejeżdżanie obok nie poruszającego się pojazdu, przeszkody lub innego uczestnika ruchu to: a) omijanie b) zmiana kierunku jazdy c) wyprzedzanie
MANEWRY - test na kartę rowerową 1. Przejeżdżanie obok innego uczestnika ruchu, który porusza się w kierunku przeciwnym niż my to: a) omijanie b) wymijanie c) wyprzedzanie 2. Przejeżdżanie obok nie poruszającego
Bardziej szczegółowoPUCHAR POLSKI CENTRALNEJ im. Trenera Wiesława Kopra Zegrze Południowe, r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI
PUCHAR POLSKI CENTRALNEJ im. Trenera Wiesława Kopra Zegrze Południowe, 30.04 02.05.2018r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY 1.1 Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych
Bardziej szczegółowoPRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA 2013-2016
WORLD SAILING WWW.SAILING.ORG WORLD S WORLD SAILING WORLD S PRZEPISY REGATOWE ŻEGLARSTWA 2013-2016 INTERNATIONAL SAILING FEDERATION SAILING.ORG SYGNAŁY WYŚCIGU Znaczenie sygnałów optycznych i akustycznych
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XXXVII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XXXVII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE 2014 r 1. Z całej szerokości drogi jako pieszy
Bardziej szczegółowoXVI REGATY Świnoujście Kołobrzeg Świnoujście w dniach sierpnia 2016 roku
Instrukcja Żeglugi 1. Przepisy 1.1. Regaty będą rozgrywane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych Żeglarstwa (PRŻ) obowiązujących w latach 2013-2016. 1.2 Obowiązują Międzynarodowe
Bardziej szczegółowoPrawo drogi, światła i znaki statków na morzu
Niezbędnik żeglarza Książka polecana przez Andrzej Pochodaj Prawo drogi, światła i znaki statków na morzu 2 Pierwszeństwo drogi Zachowanie się jednostek pod żaglami Jednostka żaglowa ustępuje jednostkom:
Bardziej szczegółowoPRZEPISY L.p. Pytanie
PRZEP L.p. Pytanie 1 Który jacht ma pierwszeństwo płynący prawym halsem czy lewym? 2 Który jacht ma pierwszeństwo wchodzący czy wychodzący z portu? 3 Który jacht ma pierwszeństwo płynący z prądem rzeki
Bardziej szczegółowoPRZEPISY USTAWY. Poza tym jednak, z punktu widzenia uprawiania turystyki wodnej nie interesuje nas już szczególnie.
PRZEPISY Jest to ogólny zarys przepisów, jakie należy znać będąc żeglarzem. Na końcu działu znajdziesz wyciągi z poszczególnych ustaw i rozporządzeń, poznaj je a pożeglujesz bezpiecznie i zgodnie z prawem.
Bardziej szczegółowo8. PRZEPISY KLASY ENDURO
8. PRZEPISY KLASY ENDURO 1) Konkurencja będzie rozgrywana na trasie, jak pokazano na rysunku poniżej. Trasa konkurencji musi być równoległa do pomostu. Środek trasy będzie w linii z pozycjami 6 i 7 na
Bardziej szczegółowoSPUTNIK CUP Kamień Pomorski 05-08.09.2014 r INSTRUKCJA ŻEGLUGI
SPUTNIK CUP Kamień Pomorski 05-08.09.2014 r INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY 1.1. W regatach obowiązywać będą przepisy zdefiniowane w Przepisach Regatowych Żeglarstwa, poza godzinami od 22.00 do 05.00 Przepisy
Bardziej szczegółowoSTER PAGAJE. ZRZUCANIE ŻAGLI Jest przygotować żagle/ grota / foka do zrzucenia. DOŚĆ!- przerwanie komendy WRÓĆ!- odwołanie komendy
DOŚĆ!- przerwanie komendy WRÓĆ!- odwołanie komendy Ster zero Jest ster zero Ster lewo / prawo Jest ster lewo / prawo Ster lekko lewo / prawo Jest ster lekko lewo / prawo Ster lewo / prawo na burt Jest
Bardziej szczegółowo501 892 942, SJM PZŻ/8211,
Teoria Żeglowania Tomasz Jarzębski Telefon: 501 892 942, Żeglarz: SJM PZŻ/8211, Instruktor PZŻ: MIŻ4334, Instruktor ISSA: Inland 00420, Instruktor ISSA: SEA 00394 http://www.pro-skippers.com/skipper/343
Bardziej szczegółowoPodręcznik Żeglarstwa. Szkoła Żeglarstwa SZEKLA
Podręcznik Żeglarstwa Szkoła Żeglarstwa SZEKLA Autor rozdziału: Michał Chojcki Teoria żeglowania Spis treści: 1. Wiatr rzeczywisty, własny i pozorny 2. Kursy względem wiatru 3. Powstawanie siły aerodynamicznej
Bardziej szczegółowoQomo seria QWB300BW Instrukcja
Qomo seria QWB300BW Instrukcja Informacje podane w instrukcji mogą się zmienić bez zapowiedzi. Spis Treści Ważne informacje... Błąd! Nie zdefiniowano zakładki. Wymagania systemowe... 1 Instalacja... 2
Bardziej szczegółowoŻEGLARZ JACHTOWY TEORIA ŻEGLOWANIA
Wiatr. Kursy jachtu względem wiatru ŻEGLARZ JACHTOWY TEORIA ŻEGLOWANIA Wiatr rzeczywisty (WR) jest to ruch powietrza wywołany warunkami meteorologicznymi i ukształtowaniem terenu w odniesieniu do nieruchomego
Bardziej szczegółowoPrzebieg egzaminu na stopień Młodszego Ratownika
Przebieg egzaminu na stopień Młodszego Ratownika W zależności od warunków możliwe są dwa warianty: 1. Egzamin na wodach otwartych 2. Egzamin na pływalni krytej lub odkrytej (decyzją ZW WOPR Katowice rezygnujemy
Bardziej szczegółowoPodręcznik Żeglarstwa
Michał Chojnacki Podręcznik Żeglarstwa Rozdział 3. Teoria żeglowania Teoria żeglowania Spis treści: 1. Wiatr rzeczywisty, własny i pozorny 2. Kursy względem wiatru 3. Siły działające na jach żaglowy w
Bardziej szczegółowoPro Evolution Soccer 2008
Nieoficjalny polski poradnik GRY-OnLine do gry Pro Evolution Soccer 2008 autor: Maciej maciek_ssi Bajorek (c) 2007 GRY-OnLine sp. z o.o. Producent Konami, Wydawca Konami, Wydawca PL CD Projekt Prawa do
Bardziej szczegółowoZad. 1 Samochód przejechał drogę s = 15 km w czasie t = 10 min ze stałą prędkością. Z jaką prędkością v jechał samochód?
Segment A.I Kinematyka I Przygotował: dr Łukasz Pepłowski. Zad. 1 Samochód przejechał drogę s = 15 km w czasie t = 10 min ze stałą prędkością. Z jaką prędkością v jechał samochód? v = s/t, 90 km/h. Zad.
Bardziej szczegółowoPraca sędziego startu, mety oraz sędziego video. Kursokonferencja sędziów slalomu kajakowego Kraków r.
Praca sędziego startu, mety oraz sędziego video Kursokonferencja sędziów slalomu kajakowego Kraków 1-3.12.2017 r. Sędzia startu Regulamin Slalomu Kajakowego 3.6. Starter 3.6.1. Starter jest odpowiedzialny
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA ŻEGLUGI Mistrzostwa Zatoki Gdańskiej, Orvaldi B8 Race, Wyścig o Bursztynowy Puchar Neptuna, Nord Cup Classic , r.
INSTRUKCJA ŻEGLUGI Mistrzostwa Zatoki Gdańskiej, Orvaldi B8 Race, Wyścig o Bursztynowy Puchar Neptuna, Nord Cup Classic 24-25.06, 02-03.07.2016 r. 1. PRZEPISY 1.1 Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA ŻEGLUGI. 2. ZGŁOSZENIA W regatach mogą brać udział załogi, które dopełniły formalności zgłoszeniowych u organizatora imprezy.
64 Błękitna Wstęga Zatoki Gdańskiej 2015r. Gdynia, 03-04.10.2015r. INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami określonymi definicją w Przepisach Regatowych Żeglarstwa
Bardziej szczegółowoJAZDA W STYLU WESTERN W REKREACJI cz.v
JAZDA W STYLU WESTERN W REKREACJI cz.v Fundamentalną zasadą w jeździectwie jest prawidłowe ułożenie ciała podczas jazdy. Właściwy dosiad oraz prawidłowe ułożenie ciała zachowane podczas manewrów pozwala
Bardziej szczegółowoInstrukcja obsługi lampka LivingColors Iris
Instrukcja obsługi lampka LivingColors Iris Rozpakowywanie i instalacja Rozpoczęcie korzystania z lampki LivingColors Po rozpakowaniu lampki LivingColors nie ma potrzeby parowania z nią pilota zdalnego
Bardziej szczegółowoKomplet do nadawania i odbioru obrazu video drogą radiową. Instrukcja obsługi
Komplet do nadawania i odbioru obrazu video drogą radiową. Instrukcja obsługi. 35 03 13 Przed podłączeniem urządzenia zapoznaj się z instrukcją obsługi. Nadajnik Odbiornik I. Zastosowanie. Zestaw do bezprzewodowego
Bardziej szczegółowoManewry wykonywane przez kierującego. Gimnazjum nr 3 im. Jana Pawła II w Hrubieszowie 1
Manewry wykonywane przez kierującego Gimnazjum nr 3 im. Jana Pawła II w Hrubieszowie 1 Włączanie się do ruchu Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się nie
Bardziej szczegółowo3. Rowerzysta, który wykonuje skręt lub zmienia kierunek ruchu: 4. Do której grupy znaków zaliczamy ten znak? 5. Na tym skrzyżowaniu rowerzysta:
TEST 1 1. Co w pierwszej kolejności decyduje o ruchu pojazdów na skrzyżowaniu: 1. znaki drogowe poziome; 2. znaki drogowe pionowe; 3. włączona sygnalizacja świetlna. 2. Rowerzyście zabrania się: 1. trzymania
Bardziej szczegółowoPORADNIK ILUSTROWANY EGZAMINU PSA TOWARZYSZĄCEGO I stopnia PT-1
PORADNIK ILUSTROWANY EGZAMINU PSA TOWARZYSZĄCEGO I stopnia PT-1 Do egzaminu zgłasza się dwóch przewodników z psami. Podchodzą do sędziego, zatrzymują się w postawie zasadniczej, psy siadają przy nodze.
Bardziej szczegółowoAtak szybki kompleks ćwiczeń, gier i zabaw
Atak szybki kompleks ćwiczeń, gier i zabaw I Metodyka nauczania podań i chwytów piłki Nauczanie podań i chwytów piłki jest bardzo waŝnym elementem w procesie szkolenia młodych zawodników nie tylko ze względu
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA ŻEGLUGI 29. - 30. 06. 2014 r.
Regaty organizatorzy www.nordcup.pl INSTRUKCJA ŻEGLUGI 29. - 30. 06. 2014 r. 1. PRZEPISY 1.1 Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych Żeglarstwa. 1.2 Dodatek
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT: 36 Wydawanie sygnałów i poleceń uczestnikom ruchu lub innym osobom znajdującym się na drodze
SZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT: 36 Wydawanie sygnałów i poleceń uczestnikom ruchu lub innym osobom znajdującym się na drodze MATERIAŁ NAUCZANIA Uwaga: przedmiotowe zagadnienia należy
Bardziej szczegółowoŻeglarz Jachtowy. Polski Związek Żeglarski. 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej:
Żeglarz Jachtowy Polski Związek Żeglarski Program szkolenia: Wiedza teoretyczna: 1. Przepisy 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej: -
Bardziej szczegółowo2. KOMUNIKACJA Z ZAWODNIKAMI
Regaty ELJACHT CUP 2017 17-18 czerwca 2017r Gdańsk, Górki Zachodnie INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w PRŻ (Przepisach Regatowych Żeglarstwa World
Bardziej szczegółowoPODSTAWY PUNKTACJA. rysunek 1: ustawienie W CZASIE GRY: Wyjściowe pozycje graczy pokazane są na rysunku 1: ustawienie.
ZASADY GRY WSTĘP Roundnet jest sportem zespołowym, w którym naprzeciwko siebie stają dwa dwuosobowe zespoły. Drużyny stają tak, aby sprzęt do gry znajdował się na środku pomiędzy graczami przeciwnych zespołów.
Bardziej szczegółowoKOMUNIKATY DLA ZAWODNIKÓW
INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY Regaty zostaną rozegrane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w PRŻ (Przepisach Regatowych Żeglarstwa ISAF 2013-2016), a także Międzynarodowym Systemem Pomiarowym ORC, Klas
Bardziej szczegółowoW KTÓRYM MIEJSCU ZIEMI SIĘ ZNAJDUJESZ? Scenariusz zajęć na 60 min.
W KTÓRYM MIEJSCU ZIEMI SIĘ ZNAJDUJESZ? Scenariusz zajęć na 60 min. www.esero.kopernik.org.pl W którym miejscu Ziemi się znajdujesz? Patrząc w gwiazdy Etap edukacyjny: gimnazjum W którym miejscu Ziemi się
Bardziej szczegółowoTeoria manewrowania cz.1
Teoria manewrowania cz.1 Manewrowania jachtem nie można nauczyć się z żadnej książki. Sztukę tą każdy żeglarz musi opanować sam. Nie istnieje jedna słuszna i skuteczna recepta na dany manewr. Istnieją
Bardziej szczegółowoPytania dla rowerzystów
Pytania dla rowerzystów 1. W strefie zamieszkania: a) pieszy może korzystać z całej szerokości drogi; b) może korzystać z drogi samodzielnie, tylko jeśli ukończył 10 lat; c) musi korzystać z przejścia
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH POWIATOWYCH XXXVIII OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM 1. Jeżeli idziesz po jezdni to: A- jesteś obowiązany iść prawą
Bardziej szczegółowoA. o jednym pasie ruchu, B. o jednym kierunku ruchu, C. o obowiązkowej jeździe w kierunku na wprost przez skrzyżowanie.
1. Przedstawiony znak informuje o wjeździe na drogę: A. o jednym pasie ruchu, B. o jednym kierunku ruchu, C. o obowiązkowej jeździe w kierunku na wprost przez skrzyżowanie. 2. Przedstawiony znak informuje
Bardziej szczegółowo2. KOMUNIKACJA Z ZAWODNIKAMI
VII OGÓLNOPOLSKIE REGATY O PUCHAR YACHT CLUBU ZEFIR DRAKKAR PORAJ w klasach Optimist A i B, Laser 4.7, Laser Radial Poraj, 22-23.06.2019 INSTRUKCJA ŻEGLUGI 1. PRZEPISY 1.1 Regaty będą rozgrywane zgodnie
Bardziej szczegółowoTest sprawności fizycznej
Informacja dla kandydatów do klas mundurowej i sportowej. Test sprawności fizycznej odbędzie się dn. 11.06.2014r. godz. 10.00 w siedzibie Liceum Ogólnokształcącego im. Króla Kazimierza Jagiellończyka w
Bardziej szczegółowo30 Żeglarz jachtowy. Rys Rodzaje kluz. Rys Omasztowanie ruchome
30 Żeglarz jachtowy Rys. 3.17. Rodzaje kluz Rys. 3.18. Omasztowanie ruchome szoty, halsy, szkentle, topenanty, obcia gacze bomu, oraz liny pomocnicze: cumy i szpringi. Fałami nazywa się wszelkiego rodzaju
Bardziej szczegółowoPrzewodnik dla graczy i sędziów związany z proponowaną regułą 14-1b
Przewodnik dla graczy i sędziów związany z proponowaną regułą 14-1b Projekt reguły: 14-1b Zakotwiczenie kija Podczas wykonywania uderzenia, gracz nie może zakotwiczyć kija, w sposób bezpośredni lub przy
Bardziej szczegółowoScenariusz lekcji: Manewry wykonywane przez kierującego rowerem: wymijanie, omijanie i wyprzedzanie
Scenariusz lekcji: Manewry wykonywane przez kierującego rowerem: wymijanie, omijanie i wyprzedzanie 1. Cele lekcji a) Wiadomości Uczeń: nazywa oraz rozpoznaje i definiuje podstawowe manewry wykonywane
Bardziej szczegółowoWybór miejsca lądowania
Załącznik nr 5 Wybór miejsca lądowania 1. Miejsce do lądowania powinno być wystarczająco duże, przyjmuje się, że minimum w dzień to kwadrat o boku 35 m dla śmigłowca Mi-2 Plus oraz 26 m dla śmigłowca Agusta
Bardziej szczegółowoSpała, 13 września 2014
Zmiany w Oficjalnych Przepisach Gry w Koszykówkę 2014 Spała, 13 września 2014 Art. 2.4.7 i 33.10 Obszary półkoli bez szarży Art. 18 Przerwa na żądanie Art. 29 Dwadzieścia cztery (24) sekundy Art. 36 Faul
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA KALIBRACJI TRUETRUE
INSTRUKCJA KALIBRACJI TRUETRUE Jeżeli Twój robot TRUETRUE nie działa prawidłowo, występują drobne odchylenia w poruszaniu się w linii prostej lub robot nie obraca się o pełne 90, możesz w prosty sposób
Bardziej szczegółowoProsty model silnika elektrycznego
Prosty model silnika elektrycznego Program: Coach 6 Projekt: komputer H : C:\Program Files (x86)\cma\coach6\full.en\cma Coach Projects\PTSN Coach 6\Elektronika\Silniczek2.cma Cel ćwiczenia Pokazanie zasady
Bardziej szczegółowoSkrypt 23. Geometria analityczna. Opracowanie L7
Projekt Innowacyjny program nauczania matematyki dla liceów ogólnokształcących współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Skrypt 2 Geometria analityczna 1.
Bardziej szczegółowoTEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM
TEST WIEDZY PRZEZNACZONY DO STOSOWANIA TYLKO NA ELIMINACJACH REJONOWYCH XLI OGÓLNOPOLSKIEGO TURNIEJU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM SZKOŁY PODSTAWOWE 2018 r 1. Jeżeli znajdujesz się na początku przejścia
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA ŻEGLUGI. DLA REGAT ORGANIZOWANYCH PRZEZ JACHTKLUB VEGA NA JEZIORAKU W 2004 r.
INSTRUKCJA ŻEGLUGI DLA REGAT ORGANIZOWANYCH PRZEZ JACHTKLUB VEGA NA JEZIORAKU W 2004 r. 1. PRZEPISY Regaty rozgrywane są w/g Przepisów Regatowych Żeglarstwa ISAF, zawiadomieniem o regatach, postanowieniami
Bardziej szczegółowoXXX VI REGATY SREBRNY DZWON. Instrukcja Żeglugi
Instrukcja Żeglugi 1. Przepisy 1.1. Regaty będą rozgrywane zgodnie z przepisami zdefiniowanymi w Przepisach Regatowych Żeglarstwa (PRŻ) obowiązujących w latach 2013-2016. 1.2 Obowiązują Międzynarodowe
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [Raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: 30 kwietnia 2018 r.
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [Raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 1070/18 Rodzaj zdarzenia: Wypadek Data zdarzenia: 30 kwietnia 2018 r. Miejsce zdarzenia: Rodzaj,
Bardziej szczegółowoAKUSTYKA. Matura 2007
Matura 007 AKUSTYKA Zadanie 3. Wózek (1 pkt) Wózek z nadajnikiem fal ultradźwiękowych, spoczywający w chwili t = 0, zaczyna oddalać się od nieruchomego odbiornika ruchem jednostajnie przyspieszonym. odbiornik
Bardziej szczegółowoBezpiecznie na dwóch nogach. Hans Genthe
Bezpiecznie na dwóch nogach Hans Genthe 63 Duża powierzchnia, małe zanurzenie wielokadłubowiec to ogromny wiatrołap, którym rzuca po porcie wzdłuż i w poprzek. Fakt czy uprzedzenie? Katamaran jest znacznie
Bardziej szczegółowoKonferencja dla trenerów i instruktorów piłki nożnej Krosno Odrzańskie
Konferencja dla trenerów i instruktorów piłki nożnej 19.11.2017 Krosno Odrzańskie Temat: Taktyka nowoczesnej obrony indywidualnej. ŁUKASZ BECELLA KROSNO ODRZAŃSKIE 19.11.2017 NAUCZANIE I DOSKONALENIE OBRONY
Bardziej szczegółowo1 WEKTORY, KINEMATYKA
Włodzimierz Wolczyński 1 WEKTORY, KINEMATYKA Wektory, działania: Mamy bazę wektorów o różnych jednostkach długości a=3 b=2 c=4 d=4 e=2 f=3 W wyniku mnożenia wektora przez liczbę otrzymujemy wektor o zwrocie:
Bardziej szczegółowoZadania wykonywane podczas egzaminu praktycznego. Zadania egzaminacyjne plac manewrowy. 2 Ruszanie z miejsca oraz jazda pasem ruchu do przodu i tyłu.
Zadania wykonywane podczas egzaminu praktycznego Nr Zadania egzaminacyjne plac manewrowy. 1 Przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio
Bardziej szczegółowo