OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA



Podobne dokumenty
Załącznik nr 5 do SIWZ Wzór umowy UMOWA WIM

UMOWA. Wykonywanie okresowych kontroli z powietrza lotniczych urządzeń naziemnych NAV i VAN funkcjonujących w Porcie Lotniczym Olsztyn Mazury

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU

Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz ZARZĄDZENIE Nr 41/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 18 grudnia 2013 r.

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU

SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ)

SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA (SIWZ)

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO

OGÓLNE WYTYCZNE DOTYCZĄCE PROCEDUR OBOWIĄZUJĄCYCH PODCZAS WYKONYWANIA PRAC W POLU RUCHU NAZIEMNEGO

TECZKA REJESTRACYJNA LOTNISKA

Warszawa, dnia 25 stycznia 2013 r. Poz. 121

Stan opracowania metadanych zbiorów i usług danych przestrzennych dla tematu sieci transportowe w zakresie transportu lotniczego

PRZYGOTOWANIE, PRZEKAZANIE I PUBLIKACJA W AIP INFORMACJI AIS DOT

Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego

SUP 85/16 (AD 2 EPGD)

PODEJŚCIA DO LĄDOWANIA APV SBAS NA LOTNISKACH W FIR WARSZAWA

Warszawa, dnia 9 lipca 2013 r. Poz. 795 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 1 lipca 2013 r.

PROGRAM FUNKCJONALNO-UŻYTKOWY Dostosowanie istniejącej płyty postoju samolotów PPS1 do odladzania statków powietrznych na trzech stanowiskach

Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2

Załącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 2 września 2003 r.

DANE DO SUPLEMENTU AIP

Aktualizacja na AIRAC 212 (28 MAR 2019) Trasowe pomoce nawigacyjne ENR 4.1. Strona 1 LP. DANE LOTNICZE LOKALIZACJIA DANYCH W AIP

PROCEDURY OPERACYJNE Kto w Polsce jest odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów?

MINISTERSTWO TRANSPORTU PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Zdarzenie nr: 227/05. Dnia 1 października 2005 roku

Warszawa, dnia 10 stycznia 2017 r. Poz. 55 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 2 grudnia 2016 r.

PROJEKT BUDOWLANY PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU UZGODNIENIE ZUDP ELEKTRYCZNA

TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT

KOMUNIKAT NR 34 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 15 czerwca 2011 r. w sprawie zdarzenia lotniczego Nr 962/09

NAZIEMNE ŚWIATŁO LOTNICZE. Katarzyna Koprowska SRL Martyna Balejko SRL r

Załącznik 2 ICAO cd. Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych. Powiązania z innymi dokumentami

NAWIGACJA GNSS MAPY PROCEDUR RNAV GNSS. Warszawa, 2015 r.

Spis treści. Przedmowa... 11

PROBLEMATYKA POZYSKIWANIA GEODANYCH NA POTRZEBY OPRACOWANIA PROCEDUR LOTU DLA NAWIGACJI OBSZAROWEJ (RNAV) W POLSCE

Warszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 810

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE)

Implementacja procedur podejścia z wykorzystaniem GNSS na małych lotniskach. Reforma regulacyjna lotnisk lokalnych szansą dla regionów

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR.../2010. z dnia [...]

Warszawa, dnia 15 listopada 2018 r. Poz. 2145

Podniesienie kategorii podejścia ILS

STRONA TYTUŁOWA. INSTRUKCJA OPERACYJNA Innego miejsca do startów i lądowań statków powietrznych MILEWO GMINA SOCHOCIN POWIAT PŁOŃSKI

Warszawa, dnia 20 października 2014 r. Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 września 2014 r.

KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt. ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr /... z dnia [ ] r.

Najwyższa Izba Kontroli Delegatura w Gdańsku

RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO

Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego

INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA TERENU PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ TUSZÓW NARODOWY

LINOWIEC. Lech Romański Starogard Gdański ZATWIERDZAM. (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA

POMiAR HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO SAMOLOTÓW WEdŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENdiX G i ROZdZiAŁU 10 ZAŁOżEń 16 KONWENCJi icao

INSTRUKCJA OPERACYJNA

Użytkownik statku powietrznego właściciel statku powietrznego lub inna osoba wpisana jako użytkownik do rejestru statków powietrznych.

METEOROLOGIA LOTNICZA Ćwiczenie 2

INFRASTRUKTURA I EKSPLOATACJA PORTÓW LOTNICZYCH Wersja przedmiotu 2013 Jednostka

B737 - TWORZENIE PUNKTÓW W FMC- TEORIA

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące

Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113

POMIAR HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO SAMOLOTÓW ŚMIGŁOWYCH WG PRZEPISÓW FAR 36 APPENDIX G I ROZDZ. 10 ZAŁ. 16 KONWENCJI ICAO

1. Sposób wykonywania kręgu:

RAPORT KOŃCOWY zdarzenie nr: 1198/15 Statki powietrzne: a) samolot: Airbus A320

Hałas statków powietrznych 2. Emisje z silników statków powietrznych. Ochrona środowiska

OPINIA nr 05/2007 EUROPEJSKIEJ AGENCJI BEZPIECZEŃSTWA LOTNICZEGO

ZNAKI UMOWNE NA MAPACH W AIP VFR AIP VFR CHART SYMBOLS

WYKAZ SKRÓTÓW I OZNACZEŃ

UMOWA NR.. na wykonanie usługi szkolenia teoretycznego i symulatorowego personelu latającego wykonującego loty na śmigłowcu Mi-8 w 2017 r.

Badanie wypadków w ruchu lotniczym

SUP 131/17 (AD 2 EPRZ)

Urząd Lotnictwa Cywilnego

Wdrożenie procedur podejścia GNSS na lotniskach General Aviation

w ramach eksperymentalnych podejść RNAV EGNOS/GNSS

PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Poważny incydent. zdarzenie nr: 1860/14. statek powietrzny: samolot Embraer EMB-500 Phenom 100, SP-AVP

NajwyŜsza Izba Kontroli Delegatura w Rzeszowie

1. TERMINY 1. DATES do to

Prawo i procedury lotnicze / Henryk Jafernik, Radosław Fellner. Gliwice, Spis treści

Opis potrzeb i wymagań Zamawiającego

Cel działania: redukcja ryzyka kolizji z ziemią. Opracowany w latach 70-tych pod wpływem dużej liczby wypadków typu CFIT.

Spotkanie inaugurujące projekt Direct AiR Transport (DART), 18 kwietnia 2016 Instytut Lotnictwa Warszawia. Eurocontrol - NATMC - 11/11/03-1

CZĘŚĆ II OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport

Plan organizacji ruchu lotniczego

Cel działania: redukcja ryzyka kolizji między samolotami w powietrzu. Jest to system ostatniej szansy w przypadku naruszenia separacji.

Lotniska lokalne jako baza dla firm serwisowych, przewoźników lotniczych i szkół lotniczych. Krzysztof Pawełek P.P.H.U. Royal-Star

DOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ

R O Z P O R Z Ą D Z E N I E M I N I S T R A I N F R A S T R U K T U R Y I B U D O W N I C T WA 1 ) z dnia 2016 r.

Sekcja I: Instytucja zamawiająca/podmiot zamawiający

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 25 czerwca 2003 r.

Rozdział 3 Odpowiedzialność

Asystent Lądowania ILS (ILS Assistant) w systemie Pitlab&Zbig OSD

Załącznik Nr 1 do umowy WZÓR KARTY GWARANCJI JAKOŚCI ROBÓT BUDOWLANYCH. Zamawiający

DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO

Wpływ implementacji systemów GNSS na lotniskach regionalnych i lokalnych na rozwój rynku samolotów GA i System Transportu Małymi Samolotami.

UMOWA NR.. na wykonanie usługi szkolenia teoretycznego i symulatorowego personelu latającego wykonującego loty na śmigłowcu Mi-8

PRZEPISY WYKONYWANIA LOTÓW Z WIDOCZNOŚCIĄVFR

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

FIR. FIR Warszawa

Kursy. operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Warszawa

Inżynieria Ruchu Lotniczego 2

Zawarta dnia r. w siedzibie Urzędu Miasta Milanówka przy ul. Kościuszki 45, w Milanówku, (zwana dalej Umową ) pomiędzy:

ANKIETA NT. FUNKCJONOWANIA SŁUŻB ŻEGLUGI POWIETRZNEJ ZAPEWNIANYCH PRZEZ WARMIA I MAZURY SP. Z O. O. NA LOTNISKU OLSZTYN-MAZURY

Transkrypt:

Załącznik nr 1 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na wykonywaniu okresowej kontroli z powietrza lotniczych urządzeń naziemnych NAV i VAN funkcjonujących na terenie Portu Lotniczego Olsztyn Mazury zarządzanego przez Warmia i Mazury Sp z o.o. w Szymanach, realizowanych przez upoważniony przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zgodnie z art. 22 ust. 3 ustawy Prawo Lotnicze, zespół kontroli z powietrza przy użyciu odpowiednio wyposażonego statku powietrznego. 1. Kontrole z powietrza dotyczą systemu złożonego z: 1.1 wzrokowe pomoce nawigacyjne VAN (Visual Aids for Navigation), zwane dalej VAN, zapewniające statkom powietrznym pomoce nawigacyjne na terenie albo w rejonie lotniska lub lądowiska, w szczególności: - systemy świateł podejścia (Approach Light Systems), - świetlne systemy dróg startowych, - wskaźniki ścieżki podejścia precyzyjnego PAPI (Precision Approach Path Indicator), 1.2 urządzenia radionawigacyjne NAV (Navigation), zwane dalej NAV, zapewniające statkom powietrznym w przestrzeni pokrycia informację o ich pozycji, w szczególności: - radioodległościomierze DME (Distance Measuring Equipment), - radiolatarnie kierunku ILS LOC (Instrumental Landing System Localizer), - radiolatarnie ścieżki schodzenia ILS GP (Instrumental Landing System Glide Path), 2. Wytyczne zasad kontroli okresowej z powietrza systemów NAV i VANE określają następujące przepisy i dokumenty: 2.1 Wytyczne ICAO zawarte w dokumencie Manual on Testing of Radio Navigation Aids ICAO doc. 8071 tom I i II, to jest: Aneks 14 Vol. I ICAO, oraz Aneks 10 ICAO; 2.2 Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo Lotnicze (Dz.U.02.130 poz. 1112) ze zmianami; 2.3 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 12 grudnia 2012 r. w sprawie lotniczych urządzeń naziemnych (Dz. U. 2013 poz. 121); 2.4 Lista procedur kontroli z powietrza urządzeń NAV w Porcie Lotniczym Olsztyn - Mazury Warunki wykonania Przedmiotu Umowy

1. PL Olsztyn - Mazury przekaże wykonawcy, przed planowaną kontrolą z powietrza systemu NAV i VAN, pełną informację o aktualnym stanie technicznym elementów systemu podlegającego kontroli. 2. W dniu wykonania kontroli z powietrza PL Olsztyn-Mazury ma obowiązek: 2.1 sprawdzenia czy nie doszło do zmiany ustawień kątowych oraz zanieczyszczenia elementów optycznych systemu VAN, a w razie ich pojawienia się do natychmiastowego usunięcia; 2.2 sprawdzenia czy przed jednostkami świetlnymi nie znajdują się przeszkody przesłaniające strumień świetlny, a w razie ich występowania do natychmiastowego usunięcia. 3. Rodzaj, zakres i procedury kontroli określają przepisy wyszczególnione w pkt 1. 4. Dobór, zastosowanie procedur pomiarowych w trakcie okresowych kontroli należy do inspektora pokładowego ds. kontroli urządzeń. 5. Kontrola z powietrza systemu NAV oraz VAN będzie wykonywana przez wykonawcę z zachowaniem terminów i częstotliwości przewidzianych w dokumentach wymienionych w pkt 1, po uprzednim powiadomieniu z terminem 7 dniowym PL Olsztyn - Mazury. 6. Wykonawca wyraża zgodę na obecność przedstawiciela PL Olsztyn - Mazury w czasie wykonywania pomiarów na pokładzie samolotu. 7. Po przeprowadzeniu kontroli okresowej wykonawca przekaże przed upływem terminu kontroli okresowej PL Olsztyn - Mazury w zależności od kontrolowanego urządzenia Protokoły kontroli z powietrza systemu VAN i NAV, co będzie podstawą do wystawienia faktury VAT. 8. W przypadku kontroli systemu ILS/DME protokoły zostaną również przekazane do Urzędu Lotnictwa Cywilnego w określonym terminie 9. PL Olsztyn - Mazury na czas kontroli systemu VAN zapewni obecność osoby z obsługi technicznej, która będzie upoważniona do dokonywania na polecenie inspektora wszelkich niezbędnych regulacji systemu na terenie lotniska. 10. PL Olsztyn - Mazury na czas kontroli systemów NAV i VAN zapewni środki łączności do komunikowania się obsługi technicznej z inspektorem pokładowym na częstotliwości podanej wcześniej przez wykonawcę. Terminy wykonania Przedmiotu Umowy 1. Warunki i terminy realizacji Przedmiotu Umowy, o którym mowa w pkt 1, określają przepisy i dokumenty wymienione w pkt 1 ust. 2, przy czym każdorazowe wykonanie kontroli okresowej z powietrza systemów NAV i VAN może być dokonane wyłącznie po uprzednim, pisemnym lub mailowym zawiadomieniu przez PL Olsztyn Mazury przez Wykonawcę. 2. PL Olsztyn - Mazury zastrzega sobie prawo do zmiany terminu wykonania Przedmiotu Umowy w następujących przypadkach: 2.1 zaistnienia nieprawidłowości w systemie NAV lub VAN, które zostaną ujawnione i zgłoszone przez PL Olsztyn - Mazury przed wykonywanymi pomiarami;

2.2 zaistnienia zdarzeń losowych nie spowodowanych działaniem PL Olsztyn - Mazury; 2.3 zaistnienia warunków meteorologicznych uniemożliwiających dokonanie pomiarów przez Wykonawcę. Okres obowiązywania Umowy 1. Umowa zostaje zawarta na czas określony ( 1 rok ) i wchodzi w życie z dniem podpisania. Załączniki: 1. Zakres kontroli 2. Protokół kontroli z powietrza systemu NAV 3. Protokół kontroli z powietrza systemu VAN

LISTA PROCEDUR KONTROLI Z POWIETRZA ILS GP Nadajnik I 1. Struktura ścieżki schodzenia podejście po kącie ze zniżaniem z 7NM 2. Alarm kąta górny podejście po kącie ze zniżaniem z 3. Alarm kąta dolny podejście po kącie ze zniżaniem z 4. Czułość przemieszczania (sektor) góra (90Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 5. Czułość przemieszczania (sektor) dół (150Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 6. Alarm sektora szeroki góra (90Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 7. Alarm sektora szeroki dół (150Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 8. Alarm sektora wąski góra (90Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 9. Alarm sektora wąski dół (150Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 10. Sprawdzenie zasięgu w osi, clearance górny i dolny, kąt bezpieczeństwa podejście na stałej wysokości bez zniżania z odległości 13NM do 1,5NM od progu pasa. 11. Sprawdzenie zasięgu GP lot na stałej wysokości 1500ft w poprzek osi pasa 10NM od progu pasa ±8 od jego osi. Nadajnik II 1. Struktura ścieżki schodzenia podejście po kącie ze zniżaniem z 7NM 2. Alarm kąta górny podejście po kącie ze zniżaniem z 3. Alarm kąta dolny podejście po kącie ze zniżaniem z 4. Czułość przemieszczania (sektor) góra (90Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 5. Czułość przemieszczania (sektor) dół (150Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 6. Alarm sektora szeroki góra (90Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 7. Alarm sektora szeroki dół (150Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 8. Alarm sektora wąski góra (90Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 9. Alarm sektora wąski dół (150Hz) podejście po kącie ze zniżaniem z 10. Sprawdzenie zasięgu w osi, clearance górny i dolny, kąt bezpieczeństwa podejście na stałej wysokości bez zniżania z odległości 13NM do 1,5NM od progu pasa. 11. Sprawdzenie zasięgu GP lot na stałej wysokości 1500ft w poprzek osi pasa 10NM od progu pasa ±8 od jego osi.

LISTA PROCEDUR KONTROLI Z POWIETRZA ILS - LOC Nadajnik I 1. Struktura osi podejście po osi z 10NM ze zniżaniem 2. Alarm osi 150Hz podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 3. Alarm osi 90Hz podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 4. Czułość przemieszczania (sektor) (90Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 5. Czułość przemieszczania (sektor) (150Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 6. Alarm sektora szeroki (90Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 7. Alarm sektora szeroki (150Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 8. Alarm sektora wąski (90Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 9. Alarm sektora wąski (150Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 10. Clearance niski lot w poprzek pasa ±35 na h=1500ft, od 11. Clearance wysoki lot w poprzek pasa ±35 na h=6000ft, od 12. Zasięg LOC lot w poprzek pasa ±35 na h=2000ft, 17NM od 13. Zasięg LOC lot w poprzek pasa ±10 na h=2000ft, 25NM od Nadajnik II 1. Struktura osi podejście po osi z 10NM ze zniżaniem 2. Alarm osi 150Hz podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 3. Alarm osi 90Hz podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 4. Czułość przemieszczania (sektor) (90Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 5. Czułość przemieszczania (sektor) (150Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 6. Alarm sektora szeroki (90Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 7. Alarm sektora szeroki (150Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 8. Alarm sektora wąski (90Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 9. Alarm sektora wąski (150Hz) podejście po zadanej trajektorii lotu ze zniżaniem z 10. Clearance niski lot w poprzek pasa ±35 na h=1500ft, od

11. Clearance wysoki lot w poprzek pasa ±35 na h=6000ft, od 12. Zasięg LOC lot w poprzek pasa ±35 na h=2000ft, 17NM od 13. Zasięg LOC lot w poprzek pasa ±10 na h=2000ft, 25NM od LISTA PROCEDUR KONTROLI Z POWIETRZA ILS - DME Nadajnik I 1. Dokładność wskazań w osi podejście po osi z 10NM ze zniżaniem 2. Zasięg DME lot w poprzek pasa ±35 na h=2000ft, 17NM od 3. Zasięg DME lot w poprzek pasa ±10 na h=2000ft, 25NM od Nadajnik II 1. Dokładność wskazań w osi podejście po osi z 10NM ze zniżaniem 2. Zasięg DME lot w poprzek pasa ±35 na h=2000ft, 17NM od 3. Zasięg DME lot w poprzek pasa ±10 na h=2000ft, 25NM od