Opis potrzeb i wymagań Zamawiającego

Transkrypt

1 Załącznik do Ogłoszenia o zamówieniu Postępowanie znak: MPL/BS/SZ/241/3/03/16 Opis potrzeb i wymagań Zamawiającego Zamawiający wymaga opracowania wielobranżowej, kompleksowej dokumentacji projektowo-kosztorysowej budowy nowej drogi startowej (dalej: NDS) w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II Kraków-Balice Sp. z o.o. Podstawowe założenia dla Wykonawcy, obejmują wykonanie dokumentacji dla następujących elementów: 1. Parametry/wymagania w stosunku do nowej drogi startowej: a) zakładana długość NDS 2800 m z możliwością wydłużenia do 3000 m, b) zakładana nośność NDS powinna zostać określona liczbą klasyfikacyjną nawierzchni (PCN) dostosowaną dla najniekorzystniejszego statku powietrznego kodu E, w zależności od ustalonej przez Wykonawcę kategorii nośności podłoża oraz prognozowanej przez Zamawiającego liczby operacji w przyjętym okresie eksploatacji, c) szerokość NDS 45 m + obustronne pobocza utwardzone 2x7,5m, d) NDS dostosowana do parametrów dla statków powietrznych o kodzie E, e) typ NDS instrumentalna z podejściem precyzyjnym CAT III na obu planowanych kierunkach, f) nachylenia NDS: - podłużne: spełniające wymagania, określone w CS-ADR-DSN, wydanie trzecie, r. dla dróg startowych przeznaczonych dla statków powietrznych kodu E, - poprzeczne: przekrój NDS dwuspadowy o nachyleniu 1,5 % dla nawierzchni drogi startowej i 2,5 % dla poboczy drogi startowej, g) zabezpieczenia obu końców drogi startowej (RESA) o wymiarach minimalnych 240x150 m i nośności wyrażonej wskaźnikiem CBR zawartym w wartościach %; 2. Parametry/wymagania dla dróg kołowania: a) NDS należy wyposażyć w drogi kołowania stanowiące przedłużenia istniejących dróg kołowania A i F i dochodzące do końców NDS oraz dwie drogi szybkiego zjazdu, dostosowane do istniejącej infrastruktury, b) nowe drogi kołowania należy dostosować do możliwości kołowania statków powietrznych o kodzie E oraz prowadzenia operacji w warunkach ograniczonej widzialności (CAT III); c) fragment istniejącej drogi startowej należy przekształcić (przebudować) na potrzeby utworzenia drogi kołowania statków powietrznych o kodzie E oraz prowadzenia operacji w warunkach ograniczonej widzialności (CAT III). 3. Pas awaryjny. W ramach przedmiotu zamówienia należy zaprojektować pas awaryjny o wymiarach 2000x60 m, zlokalizowany równolegle do NDS po stronie północnej. 4. Świetlne pomoce nawigacyjne. W ramach przedmiotu zamówienia należy zaprojektować świetlne pomoce nawigacyjne NDS oraz dróg kołowania, pozwalające na prowadzenie operacji w warunkach ograniczonej widzialności (CAT III) dla obu kierunków i obejmujące w szczególności: a) światła podejścia, b) światła strefy przyziemienia, 1

2 c) światła drogi startowej (światła krawędzi drogi startowej, światła progu drogi startowej, światła końca drogi startowej, światła osi drogi startowej), d) oświetlenie dróg kołowania (światła krawędzi dróg kołowania, światła osi drogi kołowania zapewniające ciągłe prowadzenie od osi drogi startowej do stanowisk postojowych, światła wskazania drogi kołowania szybkiego zjazdu), e) poprzeczki zatrzymania oraz światła ochronne drogi startowej, f) światła pośredniego miejsca oczekiwania; 5. Wyposażenie nawigacyjne i meteo. Nowa droga startowa zostanie wyposażona w pomoce nawigacyjne i meteorologiczne (system AWOS) w ramach osobnych uzgodnień pomiędzy Zamawiającym a Państwową Agencję Żeglugi Powietrznej lub innymi podmiotami. W ramach przedmiotu zamówienia należy uwzględnić niezbędną infrastrukturę (kanalizacje, fundamenty), pozwalającą na montaż co najmniej następujących urządzeń: a) widzialnościomierze RVR w trzech lokalizacjach, b) wiatromierze wraz ze wskaźnikami kierunku wiatru w trzech lokalizacjach, c) ceilometry na obu kierunkach podejścia, d) system ILS kategorii III dla każdego kierunku, e) system wzrokowego wskaźnika ścieżki podejścia (PAPI) na obu kierunkach; f) system wykrywania oblodzenia nawierzchni ICE ALERT. Zamówienie w szczególności obejmuje wykonanie przez Wykonawcę: a) analizy warunków podstawowych i wytycznych Zamawiającego, wraz z propozycją wprowadzenia optymalizacji rozwiązań sytuacyjnych i technicznych przed przystąpieniem do fazy projektowania; b) projektu budowlanego, sporządzonego zgodnie z wymogami Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U poz. 290 z późn. zm.) oraz Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U poz. 1554); c) projektu wykonawczego, sporządzonego zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U poz. 1129); d) specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych, sporządzonych zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalnoużytkowego (Dz.U poz. 1129); e) przedmiarów robót budowlanych, sporządzonych zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U poz. 1129); f) kosztorysów inwestorskich, sporządzonych zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz.U nr 130 poz. 1389); g) uzyskania w imieniu Zamawiającego wymaganych odpowiednimi przepisami uzgodnień i opinii, koniecznych w celu uzyskania przez Zamawiającego ostatecznej i prawomocnej zgody na realizację przedsięwzięcia rozumianej w myśl Ustawy z dnia 12 lutego 2009 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego (Dz.U poz z późn. zm.), a także pozwoleń i decyzji niezbędnych do rozpoczęcia robót budowlanych, za wyjątkiem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia, rozumianej w myśl Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U poz. 672); 2

3 h) wszelkich innych czynności koniecznych do prawidłowego opracowania kompletnej dokumentacji, o której mowa powyżej, oraz i) czynności związanych z pełnieniem nadzoru autorskiego przez projektantów sporządzających projekt budowlany i wykonawczy, zgodnie z Ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U poz. 290 z późn. zm.). W ramach wykonania wielobranżowej dokumentacji projektowej Wykonawca będzie w szczególności zobowiązany: 1. wykonać badania geotechniczne oraz dokumentację geologiczno-inżynierską w zakresie warunków posadowienia obiektów budowlanych, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U poz. 463); 2. przeprowadzić inwentaryzację istniejącej drogi startowej w zakresie niezbędnym do wykonania dokumentacji technicznej przebudowy istniejącej drogi startowej na drogę kołowania; 3. opracować plan powierzchni ograniczających wysokość zabudowy i obiektów naturalnych w otoczeniu lotniska, z uwzględnieniem przeszkód lotniczych, zwłaszcza z podaniem danych ewidencyjnych; 4. opracować projekt budowlany wraz z kompletem wymaganych prawem uzgodnień i opinii (w tym z właściwymi organami administracji lotniczej, użytkownikami urządzeń podziemnych i naziemnych, prawnymi właścicielami terenu lub zarządcami), a także pozwoleń i decyzji niezbędnych do rozpoczęcia robót budowlanych; 5. opracować wniosek i uzyskać decyzję o zmianie cech lotniczych lotniska, zgodnie z Ustawą z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz.U nr 0 poz. 1993); 6. opracować wniosek i uzyskać wszelkie decyzje administracyjne (za wyjątkiem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia), wymagane Ustawą z dnia 12 lutego 2009 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego (Dz.U poz z późn. zm.); 7. opracować projekty wykonawcze w branżach, wynikających z zakresu planowanego do zrealizowania przez Zamawiającego zadania inwestycyjnego, w tym w szczególności w zakresie części drogowo-lotniskowej, elektro-energetycznej, kanalizacji wód opadowych. Projekty wykonawcze muszą obejmować rysunki i opisy wszystkich elementów robót oraz przedstawiać szczegółowe usytuowanie wszystkich urządzeń i elementów robót, ich parametry geometryczne i techniczne, a także szczegółową specyfikację (ilościową i jakościową) urządzeń i materiałów, między innymi w odniesieniu do: - przygotowania terenu pod budowę i zagospodarowania terenu, - obiektów podlegających rozbiórce lub modyfikacjom w wyniku planowanego przedsięwzięcia, w tym modyfikacji lub likwidacji przeszkód lotniczych, - przebudowy sieci uzbrojenia terenu kolidujących z zamierzeniem budowlanym, - czasowej (na okres prowadzenia robót) przebudowy istniejących obiektów. 8. opracować specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych, dla wszystkich robót, opisanych szczegółowo w projektach wykonawczych; 9. opracować wytyczne i założenia do projektów organizacji robót budowlanych, z uwzględnieniem podstawowego warunku konieczności utrzymania możliwości prowadzenia operacji lotniczych na każdym etapie budowy nowej drogi startowej i związanej z nią nowej infrastruktury technicznej; 10. opracować proponowane projekty organizacji robót budowlanych wraz z przedstawieniem symulacji dynamicznych ruchu statków powietrznych w danym etapie prowadzenia robót oraz obliczeniem przepustowości lotniska; 11. wykonać przedmiary robót budowlanych i kosztorysy inwestorskie; 3

4 12. wykonać inne opracowania i dokumentacje, wymagane przez jednostki opiniujące i uzgadniające dokumentację projektową. Sporządzone przez Wykonawcę dokumentacje muszą być kompletne z punktu widzenia celu, któremu mają służyć oraz winny zawierać optymalne rozwiązania funkcjonalnoużytkowe, konstrukcyjne, materiałowe oraz wszelkie niezbędne rysunki szczegółów i detali, zestawienia wraz z dokładnym opisem i podaniem wszystkich niezbędnych parametrów technicznych materiałów i urządzeń. Przyjęte rozwiązania muszą być dostosowane do obowiązujących przepisów w tym zwłaszcza Specyfikacji Certyfikacyjnych (CS) oraz Materiałów Zawierających Wytyczne (GM) do Projektowania Lotnisk, CS-ADR-DSN. Ponadto, dokumentacje należy wykonać z uwzględnieniem dążenia do zachowania maksymalnej ochrony przed zanieczyszczeniami wszystkich elementów środowiska naturalnego oraz stosowania w tym zakresie proekologicznych i najlepszych dostępnych rozwiązań technicznych (tzw. BAT Best Available Techniques), a także zasady zrównoważonego rozwoju. W zakresie poszczególnych branż dokumentacje (projekty wykonawcze) muszą opisywać co najmniej: 1. w zakresie branży drogowo-lotniskowej: a) plany sytuacyjne wszystkich nawierzchni lotniskowych, objętych zamierzeniem, z uwzględnieniem realizacji poszczególnych zakresów robót etapami; b) rozwiązania wysokościowe nawierzchni, ich spadki podłużne i poprzeczne, zgodne z obowiązującymi wymaganiami dla nawierzchni dopuszczonych do poruszania się statków powietrznych o podanym kodzie referencyjnym, c) rozbiórki, demontaże i wszelkie modyfikacje istniejącej infrastruktury, d) plany robót i przemieszczania mas ziemnych; e) projekty konstrukcji nawierzchni lotniskowych wraz z obliczeniami, spełniające wymagania postawione przez Zamawiającego, f) przekroje konstrukcyjne nawierzchni z uwzględnieniem przebiegu podziemnej infrastruktury technicznej, g) układ szczelin dylatacyjnych i szczegóły konstrukcyjne, h) oznakowanie poziome nowych nawierzchni lotniskowych, i) każdorazowo lokalizację, zakres, parametry i szczegóły techniczne w odniesieniu do obiektów naturalnych i/lub sztucznych podlegających likwidacji (przeszkód lotniczych) z uwzględnieniem m.in. uzyskania koniecznych dokumentów, pozwoleń, decyzji etc. umożliwiających doprowadzenie do ich usunięcia; 2. w zakresie branży elektro-energetycznej, dla wszystkich planowanych świetlnych pomocy nawigacyjnych oraz pomocy nawigacyjnych i meteorologicznych: a) przebieg kanalizacji kablowej pierwotnej i wtórnej dla wszystkich nowych nawierzchni lotniskowych oraz nawierzchni, podlegających modyfikacjom w wyniku realizacji planowanego przedsięwzięcia, b) przebieg kanalizacji kablowych oraz lokalizacje fundamentów i niezbędnej infrastruktury, pozwalającej na montaż urządzeń przez podmioty zewnętrzne, realizujących zadania związane z niniejszym przedsięwzięciem, c) schematy główne zasilania, sterowania i sygnalizacji, d) plany linii kablowych, e) rozmieszczenie studni kablowych, f) zapewnienie odpowiedniej rezerwy w kanalizacjach kablowych, na potrzeby planowanej rozbudowy lotniska, g) schematy zasilania regulatorów CCR, h) szczegóły usytuowania i zamocowania świetlnych pomocy nawigacyjnych, będących w zakresie realizacji przez Zamawiającego, i) wykonanie nowych systemów i pulpitów sterowniczych dla świetlnych pomocy nawigacyjnych, sterowanych przez kontrolerów TWR, j) zmiany i rozbudowę oznakowania pionowego, k) każdorazowo lokalizację, zakres, parametry i szczegóły techniczne oznakowania obiektów naturalnych i/lub sztucznych (przeszkód lotniczych) na 4

5 terenie lotniska i poza jego granicami podlegających oznakowaniu z uwzględnieniem m.in. uzyskania koniecznych dokumentów, pozwoleń, decyzji etc. umożliwiających doprowadzenie do ich oznakowania; 3. w zakresie kanalizacji wód opadowych: a) sposób odwodnienia powierzchniowego nawierzchni wraz ze szczegółami montażowymi, b) obliczenia hydrauliczne kanałów deszczowych, ich przebieg w planie oraz szczegóły wykonawcze, uwzględniające technologie wykonywania robót, c) system retencjonowania wód opadowych, uwzględniający wymagania nałożone na Zamawiającego w odpowiednich decyzjach i pozwoleniach, d) włączenie do istniejącego systemu odwodnienia wraz z opomiarowaniem i kontrolą. Ponadto, Wykonawca zobowiązany będzie do wykonania analizy zabezpieczenia przeciwpożarowego lotniska i wprowadzenia w dokumentacjach niezbędnych rozwiązań technicznych i infrastrukturalnych, wynikających z Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 4 kwietnia 2013 r. w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagrożenia oraz lotniskowych służb ratowniczo-gaśniczych. Dokumentacje, które posłużą Zamawiającemu do opisu przedmiotu zamówienia na wykonanie robót budowlanych, związanych z planowych przedsięwzięciem, winny spełniać wymagania opisane w Ustawie z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz.U poz z późn. zm.) w szczególności zaś zabronione jest stosowanie opisów wskazujących znaki towarowe, patenty lub pochodzenie materiałów i urządzeń. Opisu przedmiotu dokumentacji projektowej należy dokonać za pomocą cech technicznych i jakościowych, z zachowaniem Polskich Norm przenoszących normy europejskie lub norm innych państw członkowskich Europejskiego Obszaru Gospodarczego przenoszących te normy. Wobec szerokiego zakresu działań, związanych z planowanym przez Zamawiającego przedsięwzięciem budowy nowej drogi startowej w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II Kraków-Balice Sp. z o.o., w tym również działaniami, które będą prowadzone przez podmioty zewnętrzne, Wykonawca zobowiązany będzie do prowadzenia uzgodnień i koordynacji działań własnych ze wskazanymi przez Zamawiającego podmiotami, w szczególności działającymi na zlecenie Państwowej Agencji Żeglugi Powietrznej. Ponadto Wykonawca winien uwzględnić przy opracowaniu dokumentacji projektowo-kosztorysowej wymogi i informacje wynikające z treści decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (której uzyskanie przez Wykonawcę nie stanowi przedmiotu niniejszego zamówienia) jeżeli ww. decyzja wprowadzi konieczność dokonania zmian w treści sporządzanych dokumentacji i rozwiązań w nich zawartych. 5