Luk Palmen Menedżer ds. Innowacji i Kooperacji
Millennialsi mobilność ważniejsza od posiadania pojazdu Ekonomia współdzielenia elastyczne korzystanie ze środków transportu, w tym z systemów wynajmu na pierwszym i ostatnim kilometrze (rower, pociąg/autobus, rower, samochód) Urbanizacja, megacities koncentracja mieszkańców na mniejszych obszarach, odrodzenie transportu publicznego, ograniczenie pojazdów w centrach Starzenie się populacji, trudny dostęp do pracowników pracownicy z Europy Środkowej zachęcani są do pracy w Europie Zachodniej, wzrost kosztów pracy oddziałuje negatywnie na konkurencyjność firm w Polsce Personalizacja i limitowane edycje OEM szukają możliwości generowania nowych wartości dla swoich klientów w segmentach niszowych oferując limitowane modele pojazdów luksusowych (50-1000 sztuk rocznie) czy też wprowadzając na rynek dawne ikony (Volkswagen Beetle, Mini Cooper, Fiat 500)
Przemysł 4.0, cyberbezpieczeńtwo zaawansowane procesy wytwarzania, gromadzenia i transferowania wielkich zbiorów danych, zdecentralizowane procesy podejmowania decyzji na poziomie maszyny-operatora, większa przejrzystość procesów i struktur kosztów; komunikacja maszyna-maszyna i maszyna-operator oraz sztuczna inteligencja wymagają szczególnych działań w zakresie cyberbezpieczeństwa Samochody podłączone do sieci, samochody autonomiczne coraz więcej części w pojazdach będzie posiadać czujniki lub inne komponenty pozwalające na gromadzenie danych i komunikowanie z otoczeniem w czasie rzeczywistym; powstaną nowe alianse między OEM w automotive a firmami IT; nowe modele autonomicznych pojazdów o niskiej prędkości przeznaczonych dla centrów miast; Sieci 5G pozwolą pojazdom na komunikowanie się z otoczeniem, na gromadzenie i interpretowanie obrazu w czasie rzeczywistym i na podejmowanie decyzji bez udziału człowieka Pojazdy elektryczne i hybrydowe do 2030 r. od 50 do 100% nowych modeli pojazdów będzie napędzanych elektrycznie Lekkie materiały nowe materiały pojawią się w tradycyjnych modelach w związku z zaostrzonymi normami emisyjnymi a także w pojazdach elektrycznych z uwagi na obniżenie wagi, aby kompensować wagę baterii i zapewnić odpowiedni zasięg jazdy
Made in China 2025 Chiny chcą być liderem światowym w 10 sektorach technologicznych, w tym w zakresie pojazdów elektrycznych, pojazdów autonomicznych i sieci 5G Wojny handlowe USA-Chiny, USA-UE, Wielka Brytania-UE Gromadzenie danych jako źródła kreowania nowych wartości wartość tradycyjnych komponentów pojazdu w ogólnej wartości pojazdu zmniejsza się; dodatkowo dzięki dostępowi do danych, OEM będą posiadać większą siłę negocjacji cen z dostawcami; jednocześnie operatorzy systemów mobilności będą próbowali zapewnić sobie znaczną część wartości dodanej w relacji z końcowymi klientami Mega-platformy OEM ograniczają liczby platform, na których kolejne modele pojazdów będą produkowane; większe skupienie na modelach o krótszym cyklu życia dopasowanych do określonych segmentów klientów; restrukturyzacja łańcucha dostaw, konsolidacje globalne, regionalne kooperacje
Zmiana klimatu, emisje presja społeczna i polityczna na zaostrzenie norm emisyjnych Gospodarka o obiegu zamkniętym wprowadzenie do automotive nowych technologii produkcji i materiałów, które pozwolą na zaoszczędzenie zużycia materiałów oraz na lepszy odzysk materiałów na końcu cyklu życia pojazdów; nowe materiały mogą wydłużać cykl życia pojazdów Liderzy gospodarczy silni dzięki bilateralnym umowom handlowym oportunizm i populizm, geopolityczne oddziaływanie na gospodarkę w ramach bilateralnych umów między koalicjantami danej chwili ; mniejsza przewidywalność w relacjach międzynarodowych, słabsza pozycja UE BREXIT, model UE po wyborach, Francja, Włochy, Niemcy w erze post- Merkel?
Redukcja liczby fabryk OEM Konsolidacja procesów produkcyjnych w wybranych regionach Insourcing podstawowych struktur i komponentów związanych z mega-platformami Korzystanie z platform IT w celu lepszej komunikacji na poszczególnych etapach łańcucha dostaw oraz z klientami Zwiększenie liczby dodatkowych elementów i funkcjonalności dla specyficznych segmentów niszowych Jaguar Land Rover to move UK production of Discovery to Slovakia
OEM skupiają się na mega-platformach i na standaryzacji określonych komponentów Integracja komponentów, nowe technologie wytwarzania pozwalające na zmniejszenie zapotrzebowania na materiały przy produkcji pojazdów Korzystanie z materiałów, które można w łatwy sposób odzyskać na końcu cyklu życia pojazdów Platformy IT, aby lepiej współpracować z dostawcami, a jednocześnie, aby uzyskać lepszy wgląd w strukturę kosztów Optymalizacja kosztów w systemach wytwarzania poprzez wprowadzenia daleko idącej automatyzacji, robotyzacji i informatyzacji
OEM skupiają się na mega-platformach i na standaryzacji określonych komponentów OEM wprowadzają nowe komponenty i funkcjonalności, które pozwolą klientom bardziej intensywnie doświadczać jazdę samochodem OEM wprowadzają modele krótkiej serii, które odpowiadają na trendy lub na oczekiwania segmentów niszowych Krótszy czas do rynku dla nowych modeli pojazdów, a także krótszy cykl życia pojazdów
Czujniki i sensory wszędzie Materiały lekkie, aby zrekompensować wzrost wagi wynikającej z zastosowania baterii Wzrost presji na ceny standardowych komponentów metalowych i komponentów z tworzyw sztucznych Nowe technologie produkcji wielomateriałowych komponentów zawierających również czujniki Nowe wymagania w zakresie czystości technicznej
Presja na dostawcy, aby wytwarzać komponenty z jak najmniejszym oddziaływaniem na środowisko Nacisk na odzyskanie materiałów na końcu cyklu życia pojazdów
Walka o pracowników, wzrost kosztów pracy Zintensyfikowana rotacja pracowników Automatyzacja procesów zestandaryzowanych i procesów niebezpiecznych Integracja operacji poprzez zastosowanie nowych technologii wytwarzania, przez co zmniejsza się zapotrzebowanie na pracowników