POLSKA GLOBALNA INNOWACJA W MIEJSKIEJ E-MOBILNOŚCI TRIGGO S.A. WARSZAWA, MARZEC 2017

Transkrypt

1 POLSKA GLOBALNA INNOWACJA W MIEJSKIEJ E-MOBILNOŚCI TRIGGO S.A. WARSZAWA, MARZEC 2017

2 Historia projektu STYCZEŃ MAJ Pojawienie się pomysłu LISTOPAD 2010 LISTOPAD 2011 drugi wniosek patentowy EPO pierwszy wniosek patentowy EPO Wniosek PCT SIERPIEŃ LISTOPAD CZERWIEC SIERPIEŃ GRUDZIEŃ KWIECIEŃ MAJ Powołanie Triggo Wejście w fazę S.A. krajową PCT przyznanie Przyznanie pierwszego drugiego patentu patentu 2016 Rozpoczęcie prac BiR Zakwalifikowanie do dofinansowania Aplikacja POIR Poddziałanie

3 Geneza i inspiracja Korki obserwacja z życia: dojazd do pracy Bemowo-Mokotów: 1h 20 min 20 min Parkowanie 1* 43 * Statystyczny stosunek ilości wolnych miejsc parkingowych w godzinach szczytu 3

4 Geneza i inspiracja - wady jednośladów Wysokie ryzyko odniesienia urazów Chłód, gorąco, wilgoć Użytkowanie ograniczone do sezonu motocyklowego Hałas Mała ogólna praktyczność (niska ładowność, przewóz dzieci) Dedykowane prawo jazdy Konieczność korzystania z kasku i odzieży ochronnej oraz przebrania się po dotarciu na miejsce 4

5 Pierwsze SKUTECZNE POŁĄCZENIE sprawności jednośladu z bezpieczeństwem i komfortem samochodu 5

6 Tryb drogowy Podwyższona stabilność prędkość maksymalna: 90 km/h Szerokość pojazdu: 165 cm 6

7 Tryb manewrowy Podwyższona mobilność szerokość pojazdu: zaledwie 92 cm 7

8 Triggo w ruchu miejskim 92 cm 25 km/h 105 h Całkowita szerokość Prędkość maksymalna Oszczędność rocznie Uwaga: Omijanie pojazdów stojących w korku przez jednoślady jest legalne; w niektórych krajach zachęca się do korzystania z tej możliwości 8

9 Triggo na parkingu 1.1 x 2.6 m Rozmiar koperty parkingowej 22:9 Stosunek używanej powierzchni parkingowej 9

10 Triggo parkowanie prostopadłe 2.1 m Zajmowana szerokość jezdni 10

11 Triggo parkowanie prostopadłe 1.4 m Odległość pomiędzy sąsiednimi pojazdami 60 h Oszczędność czasu dla użytkowników (rocznie) 11

12 Triggo stacja ładowania Łatwość budowy licznych i niewielkich stacji ładowania 1miejsce parkingowe Rozmiar 5 Liczba jednocześnie obsługiwanych pojazdów 12

13 Triggo sterowanie cyfrowe Drive-by-Wire Sterowanie za pomocą skomputeryzowanego układu serwomechanizmów Konieczność wynikająca z dynamiki ruchu pojazdu Bezpieczeństwo, komfort i wrażenia z jazdy Wolant zamiast kierownicy Zmienna charakterystyka uzależniona od prędkości Niska masa i koszt produkcji Układy bezpieczeństwa: redundancja, watchdog Możliwości dostosowania reakcji pojazdu do preferencji lub umiejetności użytkownika Autonomous vehicle-ready 13

14 Dane techniczne 14

15 KOMERCJALI ZACJA 15

16 Pierwsze przeznaczenie: Niezwykle perspektywiczny rynek Carsharing Ilość użytkowników: 4,8M (2014), 31,2M (2020e) Flota: 104,000 (2014), 600,000 (2020e) E-samochody: 30% (2020e) Roczny wzrost: 36% Odpowiednie cechy produktu Kompaktowa stacja ładowania 1 miejsce parkingowe 5 sztuk pojazdu Lepsze wykorzystanie cennej przestrzeni miejskiej Mniejsze obciążenie dla ruchu miejskiego W trybie manewrowym obciążenie dla ruchu porównywalne z pojedynczym rowerzystą Sterowanie cyfrowe Zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i monitoringu W perspektywie: Automatyczne dokowanie, przebazowanie, dojazd Dedykowana konstrukcja o podwyższonej trwałości Materiały i rozwiązania stosowane w transporcie miejskim Unikatowe dopasowanie! 16

17 STATUS PROJEKTU 17

18 Ochrona patentowa Bardzo szeroki zakres ochrony do 2030 roku. Uzyskana ochrona patentowa, stan styczeń 2017 System EPO: System PCT: Polska USA Niemcy Japonia Wielka Brytania Korea Francja Chiny Hiszpania Włochy Kolejne wnioski patentowe złożone na przełomie 2016/17, możliwe przedłużenie ochrony do 2037 roku. 18

19 Stan prac Projekt B+R realizowany od 1 kwietnia 2016 roku. Prototyp PBO Prototyp PB1 Prototyp PB2 Zrealizowany Modelowanie dynamiczne MBD: Prace koncepcyjne rozpoczęte Jeździ gotowe Modelowanie dynamiczne i 3D od Mechanizm składania podwozia Modelowanie: CAD 3D gotowe przetestowany w działaniu Realizacja w metalu : Realizacja w metalu : od Próby: od Próby: od Prototyp PRx Realizacja w metalu :

20 Biznesowy model operacyjny Polska Zagranica Centrala firmy Dystrybucja Badania i rozwój Integracja i utrzymanie platform Produkcja: automatycznego wynajmu Serwis współpraca z jedną z istniejących wytwórni współpraca z lokalnymi dostawcami podzespołów Współpraca z lokalnymi partnerami w pracach nad rozwojem, wdrażaniem, integracji i utrzymaniu platform automatycznego wynajmu 20

21 Triggo S.A. Przedsiębiorstwo Kompetentny zespół Utalentowani i zaangażowani młodzi konstruktorzy Naukowcy z pasją dla swojej dziedziny Kadra zarządzająca ex-telco Ścisła współpraca i wsparcie ze strony z PIMOT Dofinansowanie ze środków europejskich przeznaczonych na wspieranie rozwoju innowacji: W realizacji projekt B+R w ramach POIR Sprzyjające otoczenie rynkowe stwarza realne szanse na dalszy szybki wzrost W 100% polski kapitał 21

22 Dziękujemy! e: t: