Dobry klimat dla powiatów I Samorządowa Konferencja Klimatyczna

Transkrypt

1 I Samorządowa Konferencja Klimatyczna Doświadczenia projektu LAKS Lokalna odpowiedzialność za realizację celów Protokołu z Kioto Warszawa, kwietnia 2012 r. Projekt realizowany przy wsparciu finansowym instrumentu finansowego LIFE+ Komisji Europejskiej oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej

2 LAKS - Lokalna odpowiedzialność za realizację celów Protokołu z Kioto PARTNERZY PROJEKTU: Bydgoszcz, Girona, Hiszpania Padwa, Włochy Regio Emilia, Włochy Agencja Ochrony Środowiska Regionu Emilia Romagna, Włochy CEL: wypełnienie przez partnerów projektu zobowiązań zmierzających do ochrony klimatu, zgodnie z ustaleniami Protokołu z Kioto oraz celami polityki energetyczno-klimatycznej Unii Europejskiej.

3 Etapy realizacji projektu Inwentaryzacja Raport z Ekonomicznego Wpływu Działań Plan Ochrony Klimatu i Adaptacji do Skutków Zmian Klimatu Program Integracji Bilans Klimatyczny Określenie wielkość misji GHG: sektor samorządu 6 %, sektor społeczeństwa 94 % Wybór działań biorąc pod uwagę aspekty zrównoważonego rozwoju (środowiskowy, społeczny oraz ekonomiczny) Zestawienie działań, które pozwolą na redukcję 18,7 % GHG, oszczędności energii -126 mln, koszty: 163 mln (UM) Analiza systemów raportowania, opis kroków tworzenia bilansu Monitorowanie postępu we wdrożeniu zadań Planu Ochrony Klimatu

4

5

6 Wyniki inwentaryzacji emisje Całkowita emisja z obszaru miasta (MgCO 2 e) W tym: Emisja wynikająca z aktywności samorządu (MgCO 2 e) BYDGOSZCZ ,82 % 0,94 % Całkowita emisja GHG (MgCO 2 e) POLSKA Ślad węglowy mieszkańca: 8,67 Mg CO2 (2005) 10,07 Mg CO2 (2009)

7 Całkowita emisja związana z aktywnością samorządu w podziale na poszczególne sektory działalności, rok 2005 (u góry), rok 2009 (u dołu) 6% 13% 17% 35% Budynki Pojazdy Oświetlenie publiczne Woda i ścieki 10% 19% Odpady Lokalna produkcja energii 2% 28% 31% Budynki Pojazdy Oświetlenie publiczne 12% Woda i ścieki 17% 10% Odpady Lokalna produkcja energii

8 Zmiana udziału źródeł emisji (społeczeństwo) 2005 (wewnętrzne) (zewnętrzne) 2% 2% 2% 21% 19% 2% 2% 3% Rok 2005: MgCO2e 34% 29% Mieszkalnictwo Usługi Przemysł Transport Oświetlenie publiczne Gospodrka wodno-ściekowa Gospodarka odpadami Sektor rolniczy 30% 10% 10% Lokalna produkcja energii 34% Rok 2009: MgCO2e

9 Po co inwentaryzacja emisji? Na podstawie inwentaryzacji ustalono KTO jest odpowiedzialny za emisję Władze miasta bezpośrednio odpowiadają tylko za 6% emisji 94% 6% Emisja samorząd Emisja obszar miasta

10 Plan ochrony klimatu zakres działań A. Segment aktywności samorządu Udział emisji w 2005 [%] Redukcja w 2013 [MgCO 2 e] Redukcja w 2020 [MgCO 2 e ] Koszt [mln PLN] Lokalna produkcja energii 18,54 % ,1 Budynki 34,56 % ,6 Flota pojazdów 18, 36 % ,3 Oświetlenie publiczne 10, 27 % ,9

11 Plan ochrony klimatu zakres działań B - Segment aktywności społeczeństwa Udział emisji w 2005 [%] Redukcja w 2013 [MgCO 2 e] Redukcja w 2020 [MgCO 2 e ] Koszt [mln zł] Lokalna produkcja energii 2,84 % ,4 Mieszkalnictwo 33, 91 % ,6 Handel i Usługi 10, 34 % Przemysł 29,96 %

12 Planowane działania przykłady Uwzględnienie kryteriów Powiązania transportu energetycznych w publicznego: tworzenie Zastąpienie pojazdów planowaniu. Uwzględnienie Kampanie miejsc informacyjnoedukacyjne stacjach kolejowych lub samorządu napędzanych parkingowych przy floty jednostek kryteriów w zakresie planowania przestrzeni tramwajowych/autobuso tradycyjnymi paliwami publicznej (planowania wych. Wprowadzenie na pojazdy napędzane przestrzennego, planu wynajmu rowerów, przy Wydzielanie pasów Powiększanie paliwami "stref tylko ekologicznymi dla rozwoju komunikacji stajach publicznego jezdni dla pieszych" i "stref (gazem, ograniczonego biopaliwami, miejskiej, planu rozwoju transportu i stajach komunikacji ruchu" w tym hybrydowymi o ograniczonej itp.) sieci ciepłowniczej) kolejowych. Realizowane publicznej Promowanie inicjatyw prędkości, które pozwolą (realizacja ciągła w ramach w ramach planowania mających na celu bezpiecznie dzielić tą samą Modernizacja powstających systemów planów) przestrzennego bezpośrednie przestrzeń przez pieszych i produkcji i dystrybucji zaangażowanie sektora samochody. Realizowane w ramach ciepła, zamiana na handlowego i sektora planowania Utworzenie przestrzennego komórki ds. paliwa ekologiczne instytucji do zmniejszenia zarządzania energią w emisji gazów Urzędzie Miasta Bydgoszcz cieplarnianych.

13 Koszty i korzyści realizacji Planu Ochrony Klimatu Bydgoszcz Całkowity koszt proponowanych działań Koszty do poniesienia w ramach działalności Miasta Koszty działań Lata (mln PLN) Korzyści realizacji Planu : Lata (mln PLN) SUMA (mln PLN) Oszczędność kosztów energii = 126 mln PLN (2020) Poprawa stanu środowiska w mieście Poprawa jakości życia w mieście Wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań REDUKCJA EMISJI 18,7% 43%

14 Dlaczego warto działać? zł Koszty zakupu energii i paliw - Urząd Miasta i jednostki miejskie zł zł zł zł zł zł zł zł zł - zł budynki pojazdy oświetlenie publiczne gosp. wodn-ściek

15

16 Korzyści dla Miasta Bydgoszczy: Miasto gospodarujące energią w sposób zrównoważony Miasto zrównoważonego rozwoju Miasto przygotowane do przyszłych wyzwań

17 Dziękuję za uwagę! Bożena Katarzyna Napierała Kierownik Referatu Projektów Europejskich Wydział Gospodarki Komunalnej i Ochrony Środowiska Urząd Miasta Bydgoszczy k.napierala@um.bydgoszcz.pl tel. (52) Projekt realizowany przy wsparciu finansowym instrumentu finansowego LIFE+ Komisji Europejskiej oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej