WPŁYW BUDOWY POMORSKIEGO ODCINKA AUTOSTRADY A1 NA ZAKRES ZADAŃ SAMORZĄDU WOJEWÓDZTWA Feliks PANKAU Departament Rozwoju Regionalnego i Przestrzennego URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO Gdańsk, 18 października 2010 1
A1 JAKO ELEMENT KORYTARZA TRANSEUROPEJSKIEGO Autostrada A1 (droga E75), jest częścią Trans-Europejskiego VI Korytarza Transportowego PółnocPołudnie łączącego Skandynawię z krajami leżącymi nad Morzem Śródziemnym i jest elementem sieci TEN-T. Autostrada A1 była przewidywana do realizacji w latach 60. XX wieku jako fragment Transeuropejskiej Autostrady Północ-Południe (TAPP), mającej w zamyśle łączyć Skandynawię z krajami basenu Morza Śródziemnego. 2
ZMIANY DOSTĘPNOŚCI W WOJEWÓDZTWIE latach 2004-2008 2008 2004 3
A1 JAKO ELEMENT STREFY ROZWOJOWEJ (1) Istnieje co najmniej kilka definicji strefy rozwojowej Najprostsza i najbardziej praktyczna: Przestrzeń szans wykorzystywanych przez podmioty w niej gospodarujące Kluczowym elementem strefy rozwojowej jest istnienie korytarza transportowego, któremu towarzyszy intensywny ruch oraz dynamiczny rozwój działalności gospodarczej i skupisk osadniczych. Współdziałanie administracji rządowej i samorządowej, instytucji wspierania biznesu, agencji rozwoju, przedsiębiorstw i grup obywatelskich może umożliwić transformację strefy potencjalnego rozwoju w rzeczywistą strefę rozwojową. 4
ELEMENT INFRASTRUKTURY STREFY ROZWOJOWEJ I SIECI TEN-T 5
STREFA ROZWOJOWA W STRUKTURZE FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNEJ WOJEWÓDZTWA europejski i krajowy system obszarów chronionych i powiązań ekologicznych ( ), europejski i krajowy system infrastruktury technicznej, ( ) (autostrada A1, drogi ekspresowe, zmodernizowane linie kolejowe, drogi wodne E-70 i E-40), węzły transportowe (porty morskie i porty lotnicze) oraz systemy energetyczne ( ) sieci telekomunikacyjne i światłowodowe aglomeracja Trójmiasta (Gdańsk, Gdynia i Sopot) ( ) strefy i pasma potencjalnie najwyższej aktywności społeczno-gospodarczej kształtujące się współzależnie z budową i modernizacją międzynarodowego i krajowego systemu infrastruktury, w tym: nadwiślańskie pasmo infrastrukturalne oparte o autostradę A1 i drogi krajowe nr 91 i 55, wskazane do rozwoju wielofunkcyjnego, w tym jako główna oś rozwoju pomorskiego kompleksu energetycznego pasmo koncentracji impulsów rozwojowych wzdłuż drogi ekspresowej S6. sieć ośrodków wzmacniających strukturę policentryczną ( ) układy bipolarne: Słupska z Ustką, Chojnic z Człuchowem oraz Tczew, Starogard Gdański, Wejherowo, Kwidzyn, Malbork, Lębork, Kościerzyna, Bytów pozostałe ośrodki miejskie równoważące rozwój strefy gospodarki turystycznej, ( ) 6
POTENCJAŁ ROZWOJOWY POMORSKIEGO ODCINKA STREFY ROZWOJOWEJ A1 Porty morskie i lotnicze oraz łączące je 1) linie kolejowe: E-65 (Gdynia Tczew - Warszawa), modernizowana w ramach PO IŚ CE-65, (Tczew Katowice), uwzględniona do modernizacji w MASTER PLANIE DLA TRANSPOTU KOLEJOWEGO DO ROKU 2030 po roku 2015 204 (Malbork Braniewo- Kaliningrad), 2) drogi wodne: E-70 i E-40, aktywizowane w ramach Programu Rozwoju dróg wodnych Delty Wisły i Zalewu Wiślanego. : Infrastruktura energetyczna 3) ropociąg z Gdańska do Płocka potrzeba budowy drugiej nitki ropociągu z Portu Północnego do Płocka 4) gazociąg wysokiego ciśnienia DN 400 Włocławek Gdynia, projekt budowy drugiej nitki w ramach PO IŚ 5) nadmorskie położenie województwa, planowania budowa zbiornika gazu Kosakowo i realizacja gazociągu wysokiego ciśnienia stwarzają dogodne warunki dla lokalizacji gazoportu oraz stanowiska przeładunku gazu pod wysokim ciśnieniem (CNG/LNG) na Zatoce Gdańskiej. 7
POTENCJAŁ ROZWOJOWY POMORSKIEGO ODCINKA STREFY ROZWOJOWEJ A1 Układ istniejących linii elektroenergetycznych: najwyższych napięć 400 kv, 220 kv, aktualne zapotrzebowanie na energię elektryczną województwa jest zaspokajane, ale z uwagi na prognozowany wzrost zużycia i potrzebę zdecydowanej poprawy bezpieczeństwa energetycznego niezbędne jest zwiększenie produkcji energii elektrycznej na terenie województwa potencjał zasobów wody dla lokalizacji elektrowni 8
A1 W DOKUMENTACH STRATEGICZNYCH WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO (1) Strategia Rozwoju Województwa Pomorskiego 2020 Priorytet III: DOSTĘPNOŚĆ Cel strategiczny 1: Efektywny i bezpieczny system transportowy Kierunek działań 1: Poprawa dostępności transportowej regionu dzięki modernizacji połączeń drogowych i kolejowych w paneuropejskim korytarzu transportowym ( ). Kierunek działań 2: Poprawa jakości powiązań pomiędzy obszarami peryferyjnymi a obszarem metropolitalnym i miastami powiatowymi ( ). 9
A1 W DOKUMENTACH STRATEGICZNYCH WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO (2) Plan zagospodarowania przestrzennego województwa pomorskiego (1) Cel generalny polityki przestrzennej: KSZTAŁTOWANIE HARMONIJNEJ STRUKTURY FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNEJ WOJEWÓDZTWA sprzyjającej równoważeniu wykorzystywania cech, zasobów i walorów przestrzeni z rozwojem gospodarczym, wzrostem poziomu i jakości życia oraz trwałym zachowaniem wartości środowiska dla potrzeb obecnego i przyszłych pokoleń Cel główny polityki przestrzennej 1: POWIĄZANIE WOJEWÓDZTWA Z EUROPĄ, W TYM PRZEDE WSZYTSKIM Z REGIONEM MORZA BAŁTYCKIEGO 10
A1 W DOKUMENTACH STRATEGICZNYCH WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO (3) Plan zagospodarowania przestrzennego województwa pomorskiego (2) Kierunki w zakresie poprawy dostępności do województwa: 1. Budowa lub przebudowa priorytetowej dla województwa infrastruktury liniowej dla międzynarodowych połączeń w sieci transportowej: a) autostrada A1 (Gdańsk granica państwa) oraz drogi ekspresowe S6 (granica państwa Koszalin Słupsk - A1), S7 (A1 Warszawa Kraków granica państwa) i S22 (Swarożyn Malbork granica państwa); b) linie kolejowe E-65 (Gdynia Zebrzydowice), CE-65 (Tczew Katowice), 202 (Stargard Szczeciński Gdańsk) i 204 (Malbork granica państwa); 2. Priorytetowymi węzłami w sieci transportowej wymagającymi rozbudowy lub przebudowy są: a) porty morskie w Gdańsku i w Gdyni; b) Międzynarodowy Port Lotniczy Gdańsk im.l.wałęsy ( ); Kierunki w zakresie poprawy dostępności wewnątrz województwa: 2. Drogami o znaczeniu ponadregionalnym i regionalnym szczególnie ważnymi dla obsługi województwa są: a) drogi krajowe: A1, S6, S7, S22, ( ) 22, ( ), 90 (w tym most przez Wisłę), 91; b) drogi wojewódzkie ( ) 224, 226, 229, 231 ( ); 11
12
13
A1 W DOKUMENTACH STRATEGICZNYCH WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO (4) Regionalny Program Operacyjny Województwa Pomorskiego na lata 2007-2013 Oś priorytetowa IV: Regionalny system transportowy Cel główny Osi Priorytetowej: Poprawa spójności i efektywności regionalnego systemu transportowego oraz jego sprawne powiązanie z systemem krajowym i transeuropejskim Działanie 4.1. Regionalna infrastruktura drogowa ( ) Realizowane będą przede wszystkim przedsięwzięcia dotyczące usprawnienia ważnych dla województwa połączeń drogowych wiążących regionalny system transportowy z siecią dróg krajowych i z transeuropejska siecią transportową ( ) Zapewnienie dowiązań dróg regionalnych do A1 14
DZIAŁANIA W CIĄGU DRÓG WOJEWÓDZKICH (1) Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 226 stanowiącej dojazd do autostrady A-1 - węzeł "Rusocin" A1 226 222 Przedmiotem projektu jest: wzmocnienie istniejącej konstrukcji nawierzchni i poszerzenie jezdni do 7 m. oraz lokalnej korekcie geometrii Inwestycja podniesie dostępność komunikacyjną oraz wpłynie na wzrost atrakcyjności inwestycyjnej 15
DZIAŁANIA W CIĄGU DRÓG WOJEWÓDZKICH (2) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 224 stanowiącej dojazd z m. Tczew do węzła autostrady A1 Stanisławie A1 Przedmiotem projektu jest: wzmocnienie istniejącej konstrukcji nawierzchni i poszerzenie jezdni do 7 m oraz lokalna korekta geometrii; 224 budowa wiaduktu nad linią kolejową, co pozwoli na uzyskanie bezkolizyjnego skrzyżowania; 16
DZIAŁANIA W CIĄGU DRÓG WOJEWÓDZKICH (3) Obwodnica Pelplina A1 229 głównym celem inwestycji było połączenie DK nr 1 z autostradą A1, poprzez budowę obwodnicy Pelplina i przebudowę DW nr 229. obwodnica Pelplina budowana była w ramach projektu "Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 222 i 229 - Etap I: budowa obwodnicy Pelplina z przebudową drogi wojewódzkiej nr 229 stanowiących dojazd do węzła Pelplin autostrady A1. 17
DZIAŁANIA W CIĄGU DRÓG WOJEWÓDZKICH (4) Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 231 stanowiącej dojazd do autostrady A-1 węzeł Kopytkowo na odcinku od km 10+353 do km 17+166 Przedmiotem projektu jest wykonanie dwóch obwodnic: Kopytkowa z dowiązaniem do węzła A1 Kopytkowo ; Smętowa Granicznego z wiaduktem nad linią kolejową nr 131 Chorzów - Tczew 18
DZIAŁANIA W CIĄGU DRÓG KRAJOWYCH (1) Obwodnica Metropolitalna Prognozy ruchu dowodzą, że: w dalszej perspektywie czasowej, nawet rozbudowa Obwodnicy Trójmiasta do trzech pasów ruchu dla każdego kierunku, będzie niewystarczająca, koniecznością staje się rozpoczęcie prac studialnych i projektowych nad tzw. Obwodnicą Metropolitalną S6 Planowana obwodnica będzie : rozpoczynać się w węźle Chwaszczyno, zaprojektowanym w ramach opracowania pn.: STEŚ budowy drogi ekspresowej S6 odcinek Lębork (wraz z obwodnicą Lęborka) Obwodnica Trójmiasta. kończyć się w węźle Straszyn na skrzyżowaniu Obwodnicy Trójmiasta i Południowej Obwodnicy Gdańska. S7 A1 19
DZIAŁANIA W CIĄGU DRÓG KRAJOWYCH (2) Budowa mostu przez Wisłę w Kwidzynie (2) Celem projektu: połączenie DK nr 91 (Gdańsk Łódź) na zachodnim, lewym brzegu Wisły z DK nr 55 na wschodnim (Malbork Kwidzyn), prawym brzegu. 90 A1 231 91 Głównymi korzyściami: odciążenie głównego wylotu z Kwidzyna w kierunku Gdańska przez Malbork, bezpośrednie połączenie miasta z autostradą A1 poprzez węzeł Kopytkowo przez DW nr 231, poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, wzrost atrakcyjności gospodarczej prawobrzeżnej części Powiśla. 20
21
Studium Gminy PRUSZCZ GDAŃSKI Węzeł Rusocin UCHWAŁA NR LII/50/2010 RADY GMINY PRUSZCZ GDAŃSKI z dnia 6 sierpnia 2010 r. w sprawie ( ) zmiany Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Pruszcz Gdański oraz przyjęcia tekstu jednolitego Studium 22
Studium Gminy TCZEW Węzły Stanisławie i Rusocin UCHWAŁA NR XLII/367/2010 RADY GMINY TCZEW z dnia 28 czerwca 2010 r. w sprawie uchwalenia Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Tczew 23
DZIAŁANIA NA PRZYSZŁOŚĆ INTENSYFIKUJĄCE POTENCJAŁ A1 Podniesienie klasy techniczne DK nr 22 na odcinku Swarożyn Elbląg do klasy S Modernizacja DK nr 22 na odcinku granica województwa Chojnice Starogard Gdański Swarożyn Modernizacja linii kolejowej 131 Tczew Chorzów Batory (CE-65) Budowa Obwodnicy Metropolitalnej powiązanie S6 i S7 Budowa drogi S7 w kierunku Warszawy Budowa drogi S6 równolegle z modernizacją linii kolejowe202 Gdańsk Główny Stargard Szczeciński Rozwój portów morskich, jak węzłów autostrad morskich Modernizacja kompleksowa dróg wojewódzkich dochodzących do A1 na odcinkach nie objętych projektami Pełne wykorzystanie potencjałów gospodarczych nadwiślańskiego korytarza transportowego 24
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Feliks PANKAU Departament Rozwoju Regionalnego i Przestrzennego 25