SKM i Metro we Wrocławiu przed 2003r.

Proponowany przebieg 1975 2

Proponowany przebieg 1986 Oparty na rozwoju dwóch pasm osadnichych: zachodniego i północno-wschodniego; Na zachodzie po Mrozów; Na północy do Długołęki; przez centrum, tunelem oraz po estakakadzie kolejowej; 5

Techniczne uwarunkowania 1986 Istniejące zagospodarowanie terenu; Przeszkody naturalne w postaci rzek; Układ linii kolejowych; Geologia trasy; Istniejące skupiska zieleni; 6

Projektowane stacje 1986 Zaprojektowano 9 stacji; Przy ul. Koszalińskiej, Szczecińskiej i w Złotnikach zlokalizowano pętle autobusowe; Średnia odległość pomiędzy stacjami wynosi 925m; Zaplanowano zajezdnię w rejonie ulicy Szczecińskiej, Kosmonautów i Białodrzewnej 7

Dolnośląska Kolej Regionalna (2000) Założenie dualizmu funkcjonalnego; Stosunkowo łatwa we wprowadzeniu; Do pełni funkcjonowania należy dostosować przystanki oraz wykonać VI peron Dworca Głównego 8

Dolnośląska Kolej Regionalna (2000) 9

WT ruchu w węźle Wrocławskim(2000) Kluczowe jest wykorzystanie trójtorowego odcinka estakady; Zgodnie z próbami przeprowadzonymi w 93 maksymalna częstość kursowania autobusu szynowego to 22min; W godzinach szczytu miasto jest zakorkowane w czasie gdy tory pozostają puste. 10

Koncepcja na EXPO 2010 (2002) uruchomienie trzech linii kolei miejskiej; modernizację stacji Żerniki oraz wybudowanie dwóch nowych przystanków; wybudowanie trzech parkingów "Park and Ride" w Leśnicy, Brochowie i na Psim Polu. 11

Wrocławska Kolej Miejska (2002) 12

Wrocławska Kolej Miejska (2002) Linia S1-Wrocław Gł.-Psie Pole Częstotliwość 10 min Dodanie nowych przystanków; Linia S3 do Kuźnik-co 20 minut, Linia S4 do Nowego Dworu-co 20 minut, Linia S2 do Leśnicy-co 30 minut. 13

Wrocławski Tramwaj Regionalny(2003) Wykorzystanie w pełni WrocłąwskiegoWęzła Kolejowego Przedłużenie linii do gmin przyległych; Realizacja połączeń: Tramwajem dwusystemowym Autobusem szynowym 14

Wrocławski Tramwaj Regionalny(2003) Linie z zastosowaniem Autobusu Szynowego: Wr. Klecina- Sobótka Wr. Sołtysowice- Trzebnica Wr. Świniary- Oborniki Śląskie Wr. Leśnica- Środa Śląska Wr. Kuźniki- Brzeg Dolny Wr. Kowale- Jelcz-Laskowice Wr. Główny- Port Lotniczy 15

Wrocławski Tramwaj Regionalny(2003) Linie z zastosowaniem Tramwaju Dwusystemowego: Wr. Psie Pole- Długołęka Wr. Zachodni- Kąty Wrocławskie Wr. Świniary- Oborniki Śląskie Wr. Leśnica- Środa Śląska Wr. Kuźniki- Brzeg Dolny Wr. Główny- Żerniki Wrocławskie Wr. Kowale- Jelcz-Laskowice 16

Możliwości techniczno-ruchowe (2003) Przykładowy podział na linie aglomeracyjne: S1-Wr. Główny-Psie Pole; S2-Wr. Gł.- Świniary; S3- Wr.Gł- Pracze Odrzańskie; S4-Wr. Gł.-Leśnica; S5-Wr. Gł.-Brochów; S6- Wr. Gł.- Kąty Wrocławskie; S7- Wr. Gł.- Kobierzyce; S8- Wr. Gł.- Trzebnica. 17

Możliwości techniczno-ruchowe (2003) I Etap wprowadzenia-wprowadzenie przejazdów na podstawie biletu MPK; II Etap-dodatkowe pociągi aglomeracyjne na liniach dużej popularności; III Etap-wybudowanie dla jej potrzeb dodatkowych przystanków np. Wr. Grabiszyńska, Wr. Kromera IV Etap-wprowadzenie obsługi autobusami szynowymi; V Etap-wybudowanie oddzielnych linniwraz ze stacjami i przystankami obsługi ruchu podmiejskiego. 18

Dziękuję za uwagę 19