Biometan dla transportuprojekt

Podobne dokumenty
Osiągnięcia projektu BIOMASTER -

3 lata projektu BIOMASTER -

Biogaz paliwem dla transportu projekt BIOMASTER

Biogaz z odpadów (bio)paliwem dla transportu projekt BIOMASTER (BIOMethane as an Alternative Source for Transport and Energy Renaissance)

GasShow

Biogaz jako paliwo w środkach transportu. projekt BIOMASTER. dr inż. Radosław Pomykała

Biogaz z odpadów (bio)paliwem dla transportu projekt BIOMASTER (BIOMethane as an Alternative Source for Transport and Energy Renaissance)

Biogaz z odpadów jako alternatywne paliwo dla pojazdów Projekt Biomaster

Biometan jako paliwo w środkach transportu, projekt Biomaster

Możliwości zastosowania biogazu w transporcie Projekt BIOMASTER

BIOMASTER biometan dla transportu. Zaktualizowano we wrześniu 2012

Potencjał produkcji biogazu w Małopolsce

Biogaz z odpadów jako alternatywne paliwo dla pojazdów. Biogas from wastes as an alternative fuel for vehicles

Biometan jako paliwo dla motoryzacji

Kierunki i dobre praktyki wykorzystania biogazu

biometan dla transportu

Biogaz z odpadów jako paliwo w transporcie projekt Biomaster

Autostrada na gaz podsumowanie wyników projektu GasHighWay

Potencjał produkcji biogazu w Małopolsce

Zastosowanie CNG ibiometanu w transporcie dobre praktyki z wybranych krajów Unii Europejskiej

Wykorzystanie biometanu w transporcie

Produkcja biogazu z odpadów model szwedzki. Magdalena Rogulska Barbara Smerkowska

Produkcja biogazu: model szwedzki i polskie realia. Magdalena Rogulska

Rynek paliw metanowych w Polsce

Biometan jako odnawialne paliwo w transporcie

Ocena rynku CNG przez użytkowników pojazdów NGV jako potencjalnych odbiorców biometanu

Jazda na (bio) gazie u naszych sąsiadów

NVG w Świecie i w Polsce

Porozumienie Burmistrzów i SEAP jako wzorcowy projekt realizacji polityki Unii Europejskiej i Polski

Perspektywy wykorzystania biometanu w transporcie w Polsce. Magdalena Rogulska Barbara Smerkowska

Rozwój krajowego rynku CNG na tle państw UE: szanse i zagrożenia

Opłacalność produkcji biogazu w Polsce. Magdalena Rogulska

Wyniki projektu GasHighWay

Biometan w transporcie czy to się opłaca??? Wyniki projektu GasHighWay

CNG ekologiczne paliwo dla transportu. Dariusz Dzirba

Ocena rynku CNG przez użytkowników pojazdów zasilanych gazem ziemnym

STAN OBECNY I PERSPEKTYWY ROZWOJU BIOGAZOWNI ROLNICZYCH W POLSCE

Polityka państwa wobec paliwa CNG do pojazdów w Polsce na tle rozwiązań w innych krajach

Praktyczne sposoby wdrożenia idei produkcji biometanu z odpadów na cele transportowe w Polsce Barbara Smerkowska Magdalena Rogulska

KRAJOWY PROGRAM STRATEGII

Perspektywy wykorzystania biogazu jako biopaliwa w sektorze transportu w Polsce

Technologie wodorowe w gazownictwie Możliwości i Potencjał

BIOGAZ PRZYJAZNYM PALIWEM MOTORYZACYJNYM TORUŃ, 24 STYCZNIA 2007 R.

Odnawialne źródła energii w dokumentach strategicznych regionu

Transport oparty na metanie CNG, LNG Przykłady, dobre praktyki

POPRAWA JAKOŚCI KLIMATU NA PRZYKŁADZIE PROJEKTU WYSPY ENERGETYCZNEJ W LUBANIU

Inteligentna Energia Europa Doświadczenia polskich podmiotów w programie IEE

Biogaz z odpadów doświadczenia szwedzkie. Mikael Backman Magdalena Rogulska

Promocja pojazdów użytkowych zasilanych CNG od Mercedes-Benz Poznań

Kierunki rozwoju technologii biogazu rolniczego w UE i Polsce

Uwarunkowania produkcji biometanu i wykorzystania w transporcie

Jacek Nowakowski Gas Business Development Manager

Biometan w transporcie realna alternatywa?

Krajowa Agencja Poszanowania Energii S.A. Clayton Reklewski Louis-Jean

Niskoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie. Sławomir Nestorowicz Pełnomocnik Dyrektora ds. Paliw Metanowych

Fundacja Green Fuel Skuteczne wdrażanie paliw metanowych w Polsce

TECHNOLOGIE KRIOGENICZNE W SYSTEMACH UZDATNIANIA GAZÓW RACJONALNE UŻYTKOWANIE PALIW I ENERGII. Wojciech Grządzielski, Tomasz M.

Polityka energetyczna Polski do 2050 roku rola sektora ciepłownictwa i kogeneracji

Przedstawienie technologii CNG na przykładzie. pojazdów użytkowych marki IVECO

ODNAWIALNE ŹRÓDŁA ENERGII W POLSCE

UWARUNKOWANIA PRAWNE ROZWOJU BIOGAZU

Rynek biogazu i CNG jako paliwa w Europie

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy odział w Warszawie. Zakład Analiz Ekonomicznych i Energetycznych

ODPADY ORGANICZNE ZBIÓRKA ODPADÓW PRODUKCJA WZBOGACANIE DYSTRYBUCJA STOSOWANIE

Krajowy system wsparcia energetyki odnawialnej w Polsce

Nowe zapisy w Prawie Energetycznym dotyczące biogazu rolniczego

Czy elektromobilność zatrzyma rozwój autogazu?

Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie

Wolna od barier i energooszczędna mobilność dla wszystkich!

Paneuropejskie badanie dotyczące spraw pozwoleń i finansowania projektów biogazowych

Porównanie zasięgu pojazdu przy zasilaniu różnymi paliwami w odniesieniu do 100 kg masy paliwa ze zbiornikiem

PERSPEKTYWY WYKORZYSTANIA GAZU ZIEMNEGO DO PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ W POLSCE

Inteligentna Energia Program dla Europy

Realizacja celów ustawy o Elektromobilności i paliwach alternatywnych czyste powietrze dzięki CNG i LNG

Mikrobiogazownie rolniczetechniczne, możliwości rozwoju w Polsce. Anna Oniszk-Popławska EC BREC IEO

Biogazownia utylizacyjna uzupełnieniem krajowego systemu gospodarki odpadami

Główne problemy. Wysokie koszty importu ropy: 1 mld dziennie w 2011 Deficyt w bilansie handlowym: ~ 2.5 % of PKB 7% wydatków gospodarstw domowych

Projekt CEP-REC (Introduction of Regional Energy Concepts) Warszawa, 6-7 grudnia 2011

Gaz CNG w komunikacji miejskiej oraz jako alternatywa dla firm komunalnych. Warszawa, 12 grudnia 2016 r.

Strategia Zrównoważonego Rozwoju i Odpowiedzialnego Biznesu GK PGNiG na lata w obszarze ochrony środowiska

Prawo Energetyczne I Inne Ustawy Dotyczące Energetyki Kogeneracja Skuteczność Nowelizacji I Konieczność

Czy technologia Duala Fuel przyśpieszy rozwój rynku NGV w Europie?

STANOWISKO POLSKIEJ IZBY GOSPODARCZEJ ENERGII ODNAWIALNEJ

Doświadczenia PGNiG SA w obszarze CNG. Warszawa, 15 czerwca 2012 roku

Wymagania gazu ziemnego stosowanego jako paliwo. do pojazdów

Wytwarzanie biometanu - aspekty technologiczne i ekonomiczne

Perspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie. Karol Wieczorek, Bartłomiej Kamiński Portal cng.auto.pl

Bezpieczeństwo energetyczne w Państwa gminie. KLASTRY ENERGII. Katarzyna Tarnopolska Specjalista ds. pozyskiwania funduszy r.

Założenia Narodowego Programu Redukcji Emisji Gazów Cieplarnianych. Edmund Wach

Biogazownie rolnicze w działaniach Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi Elżbieta Czerwiakowska-Bojko Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi

Kompleksowa ocena uwarunkowań w zakresie produkcji biogazu w woj. lubelskim

Upgrading biogazu dla potrzeb stosowania w silnikach spalinowych

skoemisyjne, alternatywne paliwa w transporcie

Forma instrumentu wsparcia

Nowe wyzwania stojące przed Polską wobec konkluzji Rady UE 3 x 20%

XIII Spotkanie BranŜy LPG

Aspekty ekonomiczne i ekologiczne wybranych alternatywnych źródeł zasilania samochodów osobowych

Transport publiczny w Gdyni. Łukasz Dąbrowski asystent ds. energetyki

Opłacalność alternatywnych kierunków wykorzystania biogazu rolniczego - układy kogeneracyjne versus wtłaczanie do sieci gazowej

ZASTOSOWANIE METANU W POJAZDACH KOMUNALNYCH

Transkrypt:

Biometan dla transportuprojekt BIOMASTER BIOMethane as an Alternative Source for Transport and Energy Renaissance Paulina Łyko Katedra Inżynierii Środowiska i Przeróbki Surowców, Wydział Górnictwa i Geoinżynierii Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisław Staszica w Krakowie Seminarium Green Gas Grids: Biogaz i co dalej? Możliwości zagospodarowania biogazu - sieć gazowa, transport Międzynarodowe Targi POLEKO, Poznań, 08.10.2013 r.

Region Małopolska, Polska BIOMASTER Kim jesteśmy AGH Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie MPO Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania w Krakowie PGNiG Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo Hrabstwo Norfolk, Wielka Brytania Region Skåne, Szwecja Region Trentino, Włochy ISIS Institute of Studies for the integration of Systems, Włochy (koordynator) FGM-AMOR Austrian Mobility Research, Austria TTR Transport & Travel Research Ltd, Wielka Brytania

BIOMASTER Cele, do których dążymy Promowanie ekonomicznych zalet biometanu i wskazanie rozwiązań prowadzących do pokonania wspólnych barier w kontekście wdrażania praktycznych planów działania. Wspieranie strategii bezpieczeństwa energetycznego, energii odnawialnej oraz celów środowiskowych i harmonizacji. Przeprowadzenie wstępnej oceny rynku i zidentyfikowanie aktualnych barier technicznych, ekonomicznych i społecznych w rozwoju rynku biometanu. Wyznaczenie wspólnej platformy stanowiącej bazę dla powszechnego rozwoju rynku biometanu jako odnawialnego paliwa w transporcie. Ewaluacja procesów środowiskowych i ekonomicznych oraz działania wpływające na ocenę kosztowej efektywności rynku biometanowego. Rozpowszechnianie wyników projektu wśród głównych grup docelowych i kluczowych aktorów łańcucha biometanowego.

Łańcuch / pętla biometanu waste to wheel Source: Biogasmax Project - www.biogasmax.eu Design: FGM-AMOR

Produkcja i oczyszczanie biogazu rezultaty projektu Opracowanie przewodnika: Metody i źródła produkcji biogazu, Analiza potencjału produkcji biogazu w Małopolsce, Opracowanie strategii zagospodarowania pofermentu, P. Łyko

Wtłaczanie biometanu do sieci i inne opcje jego dystrybucji rezultaty projektu Ocena różnych wariantów dystrybucji biometanu, Raport dotyczący standardów wtłaczania biometnu do sieci gazu ziemnego,

Biometan jako paliwo dla transportu rezultaty projektu Analiza dostępnych systemów magazynowania i przechowywania gazu ziemnego i biometanu, Ocena techniczna głównych technologii produkcji silników gazowych, Ocena rynku CNG przez obecnych użytkowników pojazdów NGV www.cng.auto.pl

Potencjał produkcji biogazu w Małopolsce Teoretyczny potencjał biogazu w Małopolsce wynosi 1025216000 m 3 /rok Małopolskę zaliczyć należy do województw o średnim potencjale biogazu rolniczego (3,97 % potencjału krajowego), Przeprowadzona analiza potencjału produkcji biogazu odnosi się do całego województwa, nie możne jej bezpośrednio przeliczać dla konkretnej gminy, Czynnikiem wyraźnie ograniczającym dostępność substratów do produkcji biogazu są m.in.: - znaczny udział gospodarstw rolnych o niewielkim areale, - brak systemu selektywnej zbiórki odpadów biodegradowalnych.

Ocena rynku CNG przez obecnych użytkowników pojazdów NGV- najważniejsze kwestie: Co jest największym problem w razie potrzeby zatankowania pojazdu? ZBYT MAŁA LICZBA STACJI TANKOWANIA 68%, Czy uważasz że samochód zasilany CNG jest bardziej niebezpieczny niż samochód zasilany tradycyjnym paliwem (benzyna, ON)? TAK 63% Czy poleciłbyś swoim znajomym samochód zasilany naturalnym gazem/ biometanem? TAK 57% Czy kupisz samochód zasilany CNG/biometanem wciągu najbliższych 10 lat? TAK, jeśli będą dodatkowe dopłaty/korzyści 29% Gdyby biometan był dostępny w Twoim regionie, byłbyś zainteresowany kupnem samochodu na CNG? TAK 71%

Projekt BIOMASTER w Polsce Spotkania Interesariuszy projektu BIOMASTER: Poznań (1) Kraków (6) Warszawa (1) Bio - But Sp. z o.o. BIA Consultor

Projekt BIOMASTER w Polsce Udział w konferencjach międzynarodowych i krajowych 12 Berlin, Dublin, Warszawa (4), Gliwice, Ustroń Jaszowiec, Międzyzdroje, Kraków (2), Rzeszów

Projekt BIOMASTER w Polsce Publikacja artykułów w czasopismach krajowych i monografiach 11 RECYKLING PRZEGLĄD KOMUNLANY CHEMIK ENERGETYKA GAZOWA

Projekt BIOMASTER 5 Newsletterów Przedstawienie Partnerów Projektu Oczyszczanie i wtłaczanie biogazu do sieci Przedstawienie Regionalnej Sieci Projektu Biometan w transporcie Produkcja biogazu

Biogaz/biometan jako paliwo problemy: Brak wdrożeń w Polsce (jak dotąd), Prawna możliwość wtłaczania biogazu rolniczego do sieci (brązowe certyfikaty), ale: możliwe trudności techniczne, niechęć operatorów sieci, wysokie koszty. Brak wymagań szczegółowych i doświadczeń lokalnych w uszlachetnianiu biogazu w celu wtłaczania do sieci gazowej, Poszukiwane skuteczne i tanie instalacje oczyszczania i wzbogacania/uszlachetniania biogazu, zwłaszcza dla mini i mikro biogazowni, Stagnacja na polskim rynku CNG, głównie z powodu słabo rozwiniętej sieci stacji, Brak wyraźnego wsparcia dla paliwa metanowego ze strony administracji centralnej.

Biogaz/biometan jako paliwo szanse: Możliwość zwiększenie efektywności wykorzystania biogazu dzięki wytworzeniu paliwa dla floty pojazdów, Szansa na wykorzystania energii biogazu bez konieczności przyłączania do sieci, Stały wzrost cen paliw płynnych, co może pomóc w przełamaniu impasu na rynku CNG i przyspieszyć jego rozwój, Rozpowszechnianie stacji oraz pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG), ułatwi zarówno stosowanie biometanu bezpośrednio przez producentów na własne potrzeby, jak i wtłaczanie biometanu do sieci gazowej, Coraz szersza oferta pojazdów z fabryczną instalacją CNG, Rozwój oddolny lokalnych sieci pojazdów napędzanych biometanem i CNG, Intensywny rozwój technologii w krajach sąsiednich, Wymagania UE w zakresie ograniczenia emisji z transportu, ograniczenia emisji cząstek stałych w miastach itp.

Kontakt Koordynator projektu Biomaster: Koordynator krajowy : Mr Stefano PROIETTI ISIS Institute of Studies for the integration of Systems Via Flaminia, 21 00196 Rome, ITALY Tel: +039 06 321 265 5 Email: sproietti@isis-it.com Dr inż. Radosław Pomykała Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie Wydział Górnictwa i Geoinżynierii Katedra Inżynierii Środowiska i Przeróbki Surowców Al. Mickiewicza 30, 30-059 Kraków Tel. 12 617 40 18, fax 12 617 27 59 Email: biomaster@agh.edu.pl agh-ust@biomaster.eu

Dziękuję za uwagę! www.biomaster-project.eu Wyłączną odpowiedzialnośd za treśd niniejszej publikacji ponoszą autorzy. Nie jest ona odzwierciedleniem opinii a Wspólnot Europejskich. Ani EACI ani Komisja Europejska nie ponosi odpowiedzialności za szkody powstałe wskutek informacji zawartych w publikacji. Paulina Łyko Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie biomaster@agh.edu.pl