Drewniane autko dla małych rajdowców Na miejsca, gotowi, start! Drewniane autko Bez koni mechanicznych, ale z pasją: drewniane autko, które rozpali serca małych rajdowców. 1 Wstęp To wprawdzie tylko drewniane autko, jednakże przy jego budowie wykorzystano kilka ciekawostek technicznych, które spełnią oczekiwania najbardziej wymagających. Początkujący powinni zaplanować dwa dni na wykonanie projektu, hobbyści poradzą sobie w jeden dzień. Koszt wykonania projektu wynosi od 300 zł do 500 zł. Niniejsza instrukcja montażu przewiduje wykonanie drewnianego autka przy użyciu sklejki liściastej, brzozowej, o grubości 18, 24 i 9. Sklejkę można przyciąć w markecie budowlanym lub u stolarza. W przypadku użycia innych materiałów lub o innej grubości, należy odpowiednio skorygować listę elementów potrzebnych do zbudowania domku. Kierowanie i hamowanie drewnianym autkiem jest możliwe dzięki linkom stalowym. W tym celu przednia oś oraz cięgna hamulca muszą być ruchome. Także cięgna hamulca muszą się poruszać. Szczegółowa lista materiałów oraz rysunek znajdują się w części Pliki do pobrania. Potrzebne elektronarzędzia: > Wyrzynarka > Pilarka tarczowa > Szlifierka uniwersalna > Wiertarko-wkrętarka akumulatorowa > Wkrętarka akumulatorowa > Frezarka górnowrzecionowa > System natryskowy Akcesoria pomocnicze: > Wiertło 10 > Wiertło 30 > Klucz widełkowy > Pogłębiacz
> Mały wkrętak płaski > Szczypce płaskie > Sznurek i ołówek lub cyrkiel o maks. średnicy 200 > Papier ścierny, ziarnistość 120 240 > Ołówek, calówka, temperówka, gumka > Blat roboczy > Folia lub stare gazety > Ew. kozioł Szczegółowa lista materiałów: Szt. Oznaczenie Długość Szerokość Grubość Materiał 1 Płyta podłogowa 1.350 2 Ramy długie 1.350 350 18 Sklejka 100 24 Sklejka 2 Ramy poprzeczne 302 100 24 Sklejka 2 Ścianki boczne 1.386 396 9 Sklejka 1 Tył 1 350 150 18 Sklejka 1 Tył 2 350 257 18 Sklejka 1 Spojler 400 125 18 Sklejka 1 Chłodnica 350 150 18 Sklejka 1 Maska silnika 630 370 9 Sklejka 2 Kolumna kierownicy, boki 278 200 24 Sklejka
2 Kolumna kierownicy, część poprzeczna 2 Kolumna kierownicy, łączniki 302 80 24 Sklejka 200 200 9 Sklejka 2 Rama fotela 300 356 24 Sklejka 1 Siedzisko 300 250 18 Sklejka 1 Oparcie fotela 400 300 18 Sklejka 1 Kierownica 205 205 18 Sklejka 1 Mocowanie kierownicy 65 65 24 Sklejka 2 Listwy podporowe do osi kół 4 Listwy dystansowe do osi kół 2 Listwy mocujące do osi kół 1 Listwa ogranicznika kierowniczego 2 Listwy mocujące do nakrętek oczkowych 2 Listwy podporowe do cięgien hamulca 4 Listwy dystansowe do cięgien hamulca 500 100 18 Sklejka 500 35 21 Sklejka 500 95 18 Sklejka 200 35 21 Sklejka 200 35 21 Sklejka 150 100 18 Sklejka 150 35 21 Sklejka
2 Listwy mocujące do cięgien hamulca 2 Boczne części pedału hamulca 150 95 18 Sklejka 150 150 24 Sklejka 1 Pedał hamulca 230 100 24 Sklejka 2 Zderzaki 430 40 24 Sklejka 2 Metalowe drążki do osi kół 1 Metalowy drążek do osi kierownicy 700 8 380 8 4 Koła 75 10 Pierścienie osadcze 2 Metalowe drążki do hamulca 320 8 2 Guma do hamulca 70 1 Guma do kierownicy 100 2 Warstwa ślizgowa do układu kierowniczego 1 Śruba osi kierownicy 10 x 60 250 50 4 Pleksiglas 60 10 10 3 Podkładki osi kierownicy 40 3 6 2 Nakrętki osi kierownicy 9 10 Nakrętki oczkowe M6 9 6 Śruby zamkowe M6 x 50 4 Śruby zamkowe M6 x 40 1 Linka stalowa do układu kierowniczego 50 6 10 40 6 10 3 2.020 2 Linki stalowe do hamulca 3 610 3 Nakrętki napinające M6 200 6 12 Zaciski do linki 6 2 Sprężyny powrotne 6 10
2 Śruby SS 08/90 90 8 8 4 Nakrętki M8 8 8 8 2 Podkładki 40 8 6 2 Pierścienie dystansowe do sprężyny powrotnej 40 8 6 3 Karabińczyki 40 8 6 2 Montaż niecki podłogowej z płyty podłogowej i listew Płytę podłogową należy przygotować zgodnie z wymiarami podanymi na rysunku. Następnie należy zaznaczyć ołówkiem otwory pod linki i wyciąć je, używając wyrzynarki. Przed rozpoczęciem cięcia należy wywiercić otwór wiertłem 10 w ten sposób brzeszczot łatwiej pokona zakręty. Teraz należy zaznaczyć otwory, gdzie zostaną zamocowane cięgna hamulca i oś kierownicy. Oba otwory do cięgien hamulca muszą mieć od wewnętrznej strony płyty podłogowej zagłębienia, w których schowają się śruby. Dlatego najpierw należy użyć wiertła o średnicy 30 i wywiercić w płycie otwór na głębokość 5. Potem w tym samym miejscu należy wywiercić dwa otwory na cięgna hamulca wiertłem o średnicy 8 oraz z przodu pośrodku otwór na oś kierownicy wiertłem o średnicy 10. Na spodzie niecki podłogowej należy zaznaczyć pozycję tylnej osi, a następnie zamontować ramy długie i poprzeczne. W tym celu należy nawiercić płytę wiertłem o średnicy 4 i przykręcić listwy do niecki 18 śrubami z łbem wpuszczanym (3,5 x 50 ). 3 Spód niecki podłogowej Zgodnie z rysunkiem należy na spodzie płyty podłogowej przykręcić śrubami 3,5 x 30 listwę ogranicznika kierowniczego. Aby oś kierownicy lżej chodziła należy zamocować dodatkowo dwie płytki akrylowe, które będą stanowiły warstwę ślizgową. Należy zwrócić uwagę aby łby śrub (3,5 x 35 ) były całkowicie wpuszczone w płytę. Obie listwy mocujące należy nawiercić wiertłem o średnicy 6 i zamontować po jednej nakrętce oczkowej do śruby zamkowej (6 x 50 ) na obu listwach. Przez nakrętki oczkowe należy później poprowadzić linki układu kierowniczego i hamulców. Następnie do spodu płyty podłogowej należy zamocować śrubami do drewna (3,5 x 30 ) listwy mocujące. 4 Osie kół i cięgna hamulca Osie kół i drążki kierownicze składają się z czterech listew drewnianych otaczających metalowy drążek: listwy podporowej, dwóch listew dystansowych i listwy mocującej. Aby możliwe było kierowanie pojazdem, przednia oś oraz oba cięgna hamulca muszą być ruchome. Sterowanie odbywa się za pomocą linki. Także oba cięgna hamulca są zamocowane w taki sposób, aby mogły się poruszać. Tylna oś kół pozostaje nieruchoma.
W listwie dystansowej przedniej osi wywiercić dwa otwory o średnicy 6 w odległości 35 od krawędzi. W otworach tych przy pomocy śruby zamkowej (6 x 50 ) należy zamocować obydwie nakrętki oczkowe do zamontowania linki. Pośrodku listwy podporowej należy nawiercić otwór o średnicy 10 pod śrubę zamkową (10 x 60 ), dzięki temu przednia oś będzie ruchoma. Łeb śruby zamkowej musi być całkowicie schowany w otworze. Dlatego wiertłem o średnicy 30 należy wykonać ok. 5-milimetrowe pogłębienie. Przednią i tylną oś montuje się w taki sam sposób: należy umieścić metalowy drążek pośrodku listwy podporowej i ułożyć listwy dystansowe bez odstępu po prawej i lewej stronie. Następnie od góry należy nałożyć listwę mocującą i skręcić listwy po obu stronach od góry (należy pamiętać o wcześniejszym nawierceniu otworów). Aby drążek metalowy się nie ześlizgiwał, należy pośrodku wywiercić otwór o średnicy 4,5 i umieścić w nim drążek. Następnie należy wkręcić śrubę (4 x 25 ), która posłuży jako blokada. Cięgna hamulca są skonstruowane na podobnej zasadzie jak osie kół. Ponieważ są ruchome tak jak oś kierownicy, tutaj także należy zamocować nakrętki oczkowe do cięgien i wykonać otwory potrzebne do późniejszego ruchomego mocowania śrubą zamkową (8 x 90 ) do płyty podłogowej. Należy pamiętać o zamocowaniu obu drążków metalowych, tak aby nie wysunęły się z drewnianych bloków. Aby hamulce sprawnie działały, na metalowe końcówki należy założyć po kawałku węża gumowego. 5 Zamontowanie osi kół i cięgien do niecki podłogowej Od wewnętrznej strony niecki podłogowej należy przykręcić przy pomocy 4 śrub (5 x 60 ) tylną oś. W celu zamocowania osi kół i cięgien hamulca na stole roboczym należy ułożyć nieckę podłogową dnem do góry. Teraz należy wykonać połączenie ruchome osi kierownicy z płytą podłogową za pomocą śruby zamkowej. Śrubę należy włożyć przez oś kierownicy, nałożyć dwie podkładki i włożyć w wywiercony otwór w płycie podłogowej. Od wewnętrznej strony płyty podłogowej należy nałożyć kolejną podkładkę i dokręcić śrubę dwiema nakrętkami zabezpieczającymi. Oba cięgna hamulca należy skręcić podobnie jak oś kierownicy, używając po jednej śrubie zamkowej (8 x 90 ), po jednej podkładce i dwie nakrętki zabezpieczające od spodu. Łby śrub zamkowych zagłębią się we wcześniej przygotowanych pogłębieniach otworów w płycie podłogowej i bez problemu później będzie można umieścić tu fotel. 6 Wycinanie kierownicy Przy pomocy cyrkla należy zaznaczyć na płycie kontur kierownicy: najpierw okrąg zewnętrzny o średnicy 200, a potem wewnętrzny o średnicy 170. Następnie należy narysować trójkąty do wycięcia. Aby ułatwić sobie pracę wyrzynarką, należy wywiercić otwory w wewnętrznych narożnikach wiertłem o średnicy 10. Zamocować płytę zaciskami do resztek płyty i wywiercić otwory. Dodatkowo należy wywiercić cztery otwory
(średnica 4 ), które posłużą później do przykręcenia kierownicy do kolumny. Do wykonania wewnętrznych wycięć w kierownicy najlepiej użyć cienkiego brzeszczotu do cięć krzywoliniowych. Aby potem można było wyciąć okrągły kontur kierownicy, należy ustawić promień na prowadnicy i zamocować ją przy pomocy pinezki w środku okręgu jak cyrkiel. Na zakończenie krawędzie należy sfazować i oszlifować na gładko. Można także użyć frezarki górnowrzecionowej i wyfrezować kontur kierownicy, a następnie zaokrąglić krawędzie, używając frezu promieniowego 5. 7 Wykonanie kolumny kierownicy i montaż kierownicy Zgodnie z rysunkiem należy zaznaczyć obie boczne części kolumny i wyciąć je wyrzynarką. W obu bocznych częściach należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 6 do zamontowania nakrętki oczkowej ze śrubą zamkową (6 x 40 ). Przez nakrętki oczkowe zostanie później przeprowadzona linka cięgnowa do kierowania pojazdem. Pośrodku listew poprzecznych kolumny należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 20 dla osi kierownicy. Części boczne i listwy poprzeczne należy zmontować używając śrub (3,5 x 50 ). Pośrodku uchwytu kierownicy należy wywiercić otwór o średnicy 20. W celu zablokowania uchwytu należy wywiercić także z boku otwór o średnicy 4. Włożyć uchwyt na drążek kierownicy, wywiercić otwór wiertłem 3 i zablokować uchwyt kierownicy śrubą (3 x 60 ). Następnie należy przykręcić kierownicę czterema śrubami (3,5 x 40 ) do uchwytu. Teraz należy wsunąć drążek kierownicy do odpowiednich otworów kolumny i wyrównać jego pozycję przy pomocy pierścieni osadczych i śrub bez łba. Aby linka cięgnowa nie zsunęła się później, drążek kierownicy należy owinąć kawałkiem gumowego węża. 8 Wykonanie pedału hamulca Kolejnym krokiem jest wykonanie pedału hamulca. Należy zaznaczyć kontur bocznych części i wyciąć je wyrzynarką. Z obydwu boków pedałów należy wywiercić po jednym otworze na śrubę zamkową (6 x 40 ) i nakrętkę oczkową, do której później zamocowane zostanie później cięgno hamulca. W celu zamocowania pedałów należy wywiercić po jednym otworze o średnicy 6 w bocznych częściach. Następnie należy zamontować pedał hamulca śrubami (3,5 x 40 ) i zamocować obydwie nakrętki oczkowe. 9 Cięcie karoserii Aby ustalić dokładną pozycję kolumny kierownicy, należy przyciąć boczne części pojazdu, przenieść kontur na płyty i wyrzynarką wyciąć kształt. Promienie wewnętrzne należy nawiercić wiertłem 10, dzięki temu brzeszczot będzie łatwiej pokonywał zakręty. Pozostałe części karoserii należy przyciąć w ten sam sposób, zaś w przypadku maski silnika należy postępować tak samo jak z bokami.
Tył pojazdu jest nieco bardziej wymagający. Ponieważ jest ukośny, u góry i u dołu wyrzynarką lub pilarką tarczową należy wykonać cięcia pod kątem 25 stopni. 10 Montaż kolumny kierownicy i pedałów hamulca Następnym krokiem jest połączenie w odpowiednim miejscu kolumny kierownicy z ramą. Do tego celu należy użyć obydwu łączników, które należy przykręcić na ramie i na kolumnie kierownicy przy pomocy czterech śrub (3,5 x 30 ). Następnie przy użyciu dwóch śrub (5 x 50 ) należy przykręcić pedał hamulca do łączników. Należy pamiętać o tym, że pedał musi być ruchomy. 11 Montaż cięgien układu kierowniczego i hamulca Cięgno kierownicy należy zamocować przy przednim prawym kole przy pomocy zacisku do nakrętki oczkowej. Następnie należy przeprowadzić cięgno przez nakrętkę oczkową prawej płyty podłogowej i przez wycięcie w płycie i dalej w górę przez nakrętkę oczkową po prawej stronie nasady kierownicy aż do osi. Tutaj należy nawinąć cięgno trzy razy wokół płaszcza gumowego i poprowadzić dalej przez nakrętkę oczkową po lewej stronie nasady kierownicy, w dół do lewej części płyty podłogowej i ponownie przez nakrętkę oczkową do lewego przedniego koła. Pod płytą podłogową należy zamocować przy pomocy drugiego zacisku ściągacz. Drugi koniec ściągacza połączyć przy pomocy karabińczyka z nakrętką oczkową po lewej stronie osi przedniej. Teraz przy pomocy ściągacza można naprężyć cięgno. W przypadku hamulca cięgno przechodzi od bocznej części pedału, przez otwór w płycie i nakrętkę oczkową do drążka hamulca. Na nakrętkach oczkowych pedału hamulca cięgna należy zamocować zaciskami. Z tyłu należy zamontować ściągacz i zamocować go karabińczykiem do nakrętki oczkowej drążka hamulca. Aby hamulec mógł być zwalniany, u dołu, pomiędzy drążkami hamulca a tylną osią należy przykręcić sprężynę powrotną z pierścieniami dystansowymi i podkładkami. Gdy wszystkie elementy będą już połączone, ściągacz należy obrócić tak aby cięgno hamulca było naprężone. 12 Montaż karoserii Teraz brakuje już tylko karoserii pojazdu. Najpierw należy przykręcić chłodnicę i pierwszą część tylną, a następnie części boczne. Teraz można zamontować maskę silnika do bocznych części i chłodnicy. Następnie pomiędzy częściami bocznymi należy przykręcić drugą część tylną (śrubami 3,5 x 30 ). Na koniec śrubami (3,5 x 40 ) należy przykręcić spojler i zderzaki. 13 Montaż kół i fotela Przed wyruszeniem w pierwszą podróż, należy zamontować jeszcze fotel i koła. Każde koło jest utrzymywane we właściwej pozycji przez dwa pierścienie osadcze. Pierwszy pierścień osadczy należy wsunąć na oś, następnie założyć
koło i drugi pierścień osadczy. Pierścienie należy zablokować śrubami bez łbów. Fotel składa się z ramy, oparcia i siedziska. Należy zaznaczyć kontur i wyciąć elementy wyrzynarką. W celu zamontowania fotela w autku i skręcenia go z ramą należy wywiercić w ramie otwory o średnicy 5. Teraz można umieścić fotel w autku. Po ustaleniu właściwej pozycji fotel należy przykręcić. Na zakończenie pozostaje zamocowanie siedziska. Dla pewności należy skontrolować wszystkie połączenia śrubowe i można startować. 14 Gotowe Mamy nadzieję, że nasz projekt sprawił Wam dużo radości. Ale prawdziwa zabawa zacznie się dopiero teraz. Pora ruszać w trasę! Bosch nie ponosi odpowiedzialności za kompletność i prawidłowość zamieszczonych instrukcji. Bosch informuje ponadto, że użytkownicy stosują się do niniejszych instrukcji wyłącznie na własne ryzyko. Proszę podjąć wszelkie konieczne środki dla zapewnienia sobie bezpieczeństwa w trakcie pracy.