11. Przejazd Miedwiecko km 181,288

11. Przejazd Miedwiecko km 181,288

Nadleśnictwo Kliniska Pucko dn..05.2017r. Zn. spr. ZG.2217.1.5.2017.ZGZ Biuro Inżynierskie DAMART J. Kraśniański i Wspólnicy, Spółka Jawna ul. Czorsztyńska 39A/5 71-201 Szczecin Dotyczy: wydania opinii w sprawie projektu czasowej organizacji ruchu związanym z modernizacją linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny Szczecin Dąbie, w tym z modernizacją lub likwidacją przejazdów kolejowych w ciągu dróg publicznych. W odpowiedzi na Państwa wnioski dotyczące zaopiniowania czasowej organizacji ruchu związanej z koniecznością zamknięcia przejazdów kolejowych: Reptowo km 184,272; Reptowo PKP km 185,774; Miedwiecko km 181,288, Nadleśnictwo Kliniska po zapoznaniu się z załączonymi projektami informuje, że akceptuje przedstawioną koncepcję poprowadzenia szlaków komunikacyjnych, przebiegających częściowo przez tereny leśne Skarbu Państwa pozostające w zarządzie PGL Lasy Państwowe, Nadleśnictwa Kliniska. Podczas korzystania z objazdów na czas wykonywania prac wg terminów wskazanych w przedmiotowych projektach, Inwestor robót PKP PLK S.A. zobowiązany jest do: 1. Właściwego oznaczenia zmiany tymczasowej organizacji ruchu w tym na terenie dróg leśnych. 2. Zachowania odpowiedzialności za bezpieczeństwo na udostępnionych do ruchu drogach. Nadleśnictwo Kliniska, Pucko 1, 72-123 Kliniska Wielkie tel.: 091 431 21 24, 091 418 14 70 tel./fax: 091 418 15 60, e-mail: kliniska@szczecin.lasy.gov.pl www.lasy.gov.pl

Nadleśnictwo Kliniska 3. Zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego na terenie prowadzenia prac, zgodnie z przepisami Ustawy z dnia 24 sierpnia 1991r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz. U. z 2016 r. poz. 191, 298, 904) oraz Rozporządzenie MSWiA z dnia 7 czerwca 2010r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (Dz. U. Nr 109, poz. 719). 4. Stosowania się do poleceń Służby Leśnej w granicach obowiązujących przepisów. 5. Zachowania istniejących drzewostanów, głównie leżących wzdłuż udostępnionych dróg leśnych, a po zakończeniu tymczasowej organizacji ruchu do uporządkowania oraz przywrócenia terenu do stanu pierwotnego. Przed przystąpieniem do realizacji prac, Inwestor w celu uzyskania prawa do dysponowania i korzystania z gruntów leśnych, zobowiązany jest do podpisania stosownej umowy dzierżawy z PGL Lasy Państwowe Nadleśnictwo Kliniska. Zawarcie przez ww. podmioty umowy dzierżawy gruntu w oparciu o udzieloną zgodę Dyrektora RDLP w Szczecinie, potwierdza udzielenie Inwestorowi prawa do dysponowania drogami leśnymi zgodnie z projektem czasowej organizacji ruchu. Rozpoczęcie oraz zakończenie prac wymaga protokolarnego przekazania gruntu, potwierdzonego przez gospodarza terenu: Leśniczego Leśnictwa Cisewo Annę Liśkiewicz 606-802-832. Z poważaniem ` Nadleśnictwo Kliniska, Pucko 1, 72-123 Kliniska Wielkie tel.: 091 431 21 24, 091 418 14 70 tel./fax: 091 418 15 60, e-mail: kliniska@szczecin.lasy.gov.pl www.lasy.gov.pl

CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. Przedmiot i zakres opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Lokalizacja opracowania... 2 4. Opis stanu istniejącego... 3 5. Charakterystyka ruchu... 3 6. Projektowana czasowa organizacja ruchu... 3 7. Analiza wpływu czasowej organizacji ruchu na istniejący ruch pojazdów i pieszych... 4 8. Warunki techniczne znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu... 4 9. Komunikacja zbiorowa... 5 10. Uwagi i ustalenia końcowe... 5 11. Termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu oraz przywrócenia stałej organizacji ruchu 6 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1. Plan orientacyjny skala 1:25 000, Rys. 2. Plansza czasowej organizacji ruchu - skala 1:500, 1

1. Przedmiot i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt czasowej organizacji ruchu, związanej z modernizacją linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny-Szczecin Dąbie, w tym modernizacją lub likwidacją przejazdów kolejowych w ciągu dróg publicznych. Niniejsza część opracowania obejmuje następujący przejazd: - Miedwiecko km 181,288 przebudowa przejazdu kategorii C w ciągu drogi gminnej na przejazd kategorii B. 2. Podstawa opracowania 1. Zlecenie inwestora, 2. Wizja lokalna, 3. Wtórnik geodezyjny, 4. Obowiązujące przepisy i normy projektowe zawarte min. w: - Ustawie prawo o ruchu drogowym, - Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury o znakach i sygnałach drogowych, Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, - Rozporządzenia Ministra Transporty i Gospodarki Morskiej z 02.03.1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, -Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20.10.2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, 3. Lokalizacja opracowania Przejazd objęty opracowaniem zlokalizowany jest pomiędzy Stacją Stargard a Stacją Reptowo: - Miedwiecko km 181,288 (droga gminna). 2

4. Opis stanu istniejącego Przejazd w Miedwiecku - km 181,288 Modernizowany przejazd kategorii C zlokalizowany w ciągu drogi gminnej. Po przebudowie uzyska kategorię B. Droga o nawierzchni asfaltowej, w rejonie przejazdu brak chodników. Fot. Nr 1 Przejazd w Miedwiecku - km 181,288 5. Charakterystyka ruchu Ruch o charakterze lokalnym stanowi dojazd do miejscowości zlokalizowanych po północnej stronie linii E59, m.in. Miedwiecka itd. 6. Projektowana czasowa organizacja ruchu Zgodnie z technologią prac modernizacyjnych, naprawa nawierzchni kolejowej i drogowej przejazdu, wymaga jego całkowitego zamknięcia dla ruchu kołowego na czas wykonywanych robót budowlanych. 3

Schemat oznakowania przejazdów w czasie prowadzonych robót zakłada ich całkowite zamknięcie zaporami U20-b. Zapory powinny być umieszczone na wysokości 0,9-1,1 m, mierząc od poziomu nawierzchni drogowej do górnej krawędzi zapór. Na zaporach umieszczono znaki B-1 zakaz ruchu. Na barierach należy umieścić również pulsacyjne oświetlenie ostrzegawcze typu U-35 o barwie czerwonej. Na czas robót zalecany objazd poprzez przejazd w Reptowie (DP nr 1702Z). Niedopuszczalna jest sytuacja, aby przejazdy Miedwiecku i Reptowie były w tym samym czasie zamknięte. Szczegóły rozwiązań pokazano w części rysunkowej. 7. Analiza wpływu czasowej organizacji ruchu na istniejący ruch pojazdów i pieszych Projekt czasowej organizacji ruchu ma na celu umożliwienie wykonania prac modernizacyjnych na linii kolejowej E59. Z tego względu konieczne będzie czasowe zamknięcie przejazdów. W razie konieczności zapewnienia ciągłości ciągów pieszych, wykonawca zobowiązany jest do ułożenia tymczasowego ciągu pieszego w obrębie istniejących rogatek lub w pobliżu przejazdu, w miejscu wyznaczonym i zabezpieczonym przez wykonawcę. Ruch pieszych powinien odbywać się pod nadzorem uprawnionych osób. Ze względu na kursowanie komunikacji związanej z dowozem dzieci do szkoły, wykonawca zapewni w czasie zamknięcia przejazdu możliwość przejścia na drugą stronę szlaku, przy zachowaniu niezbędnych środków bezpieczeństwa. 8. Warunki techniczne znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu Znaki pionowe wszystkie znaki pionowe powinny posiadać znak bezpieczeństwa zgodny z obowiązkiem certyfikacji wyrobów, lica znaków winny być pokryte folia odblaskową typu 2, obowiązuje posiadanie świadectwa dopuszczenia do stosowania w budownictwie drogowym, tarcze znaków powinny być wykonane z blachy aluminiowej (grub.2,5-3,0 mm) w obejmach usztywniających, 4

znaki powinny być umieszczone w odległości od 0,5m do 2,0m od krawędzi jezdni, na wysokości min. 1,5m w przypadku znaków podwójnych i 2m w przypadku znaków pojedynczych, konstrukcja wsporcza znaków- słupki 60 mm ze stali ocynkowanej ogniowo, grupa wielkości znaków umieszczona w pasie drogowym powinna być o jedną wyższa niż istniejące znaki. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu ZAPORY DROGOWE U-20B ORAZ LAMPA U-35A: wykonanie: lica wykonane z folii odblaskowej mogą być wyposażone w elementy odblaskowe i lampy ostrzegawcze, podczas montażu zwrócić uwagę aby zapora nie ograniczała widoczności innych uczestników ruchu, w przypadku umieszczenia znaku drogowego na zaporze, dolna krawędź znaku nie może znajdować się poniżej górnej krawędzi zapory. 9. Komunikacja zbiorowa Przejazd nie jest wykorzystywany przez pojazdy komunikacji zbiorowej. Ze względu na kursowanie komunikacji związanej z dowozem dzieci do szkoły w, wykonawca zapewni w czasie zamknięcia przejazdu możliwość przejścia na drugą stronę szlaku, przy zachowaniu niezbędnych środków bezpieczeństwa. W razie konieczności, Wykonawca zapewni funkcjonowanie komunikacji zastępczej. 10. Uwagi i ustalenia końcowe Wszystkie elementy oznakowania muszą odpowiadać przepisom zawartym w Rozporządzeniu o znakach i sygnałach drogowych i Prawie o ruchu drogowym. Zaleca się aby wykonawca regularnie kontrolował kompletność i widoczność oznakowania pionowego i poziomego w rejonie wjazdu i wyjazdu z budowy. Wykorzystywane w trakcie realizacji robót ciągi komunikacyjne należy doprowadzić do stanu technicznego przed rozpoczęciem budowy. 5

O terminie zamknięcia i sugerowanych przejazdach należy poinformować społeczność lokalną, prasę itp. W razie konieczności, Wykonawca zapewni funkcjonowanie komunikacji zastępczej. W przypadku wykonywania robót nie wymagających całkowitego zamknięcia przejazdu, niezbędne jest przewidzenie możliwości ręcznego sterowania ruchem przez pracownika posiadającego odpowiednie przeszkolenie i uprawnienia oraz przy spełnieniu odpowiednich wytycznych PKP PLK. Ręczne sterowanie ruchem w tym przypadku ma zapewnić właściwe warunki bezpieczeństwa ruchu dla użytkowników drogi oraz pojazdów obsługujących budowę. 11. Termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu oraz przywrócenia stałej organizacji ruchu Przewidywany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu: 1. Stargard Reptowo tor 1 4 maj 2017 r. 17 maj 2017 r. 2. Stargard Reptowo tor 2 18 maj 2017 r. 31 maj 2017 r. 3. Stargard-Reptowo tor 2 28 lipiec 2017 r. 28 sierpień 2017 r. Ilość dni wymagających całkowitego zamknięcia - 9 dni 4. Stargard-Reptowo tor 1 15 marzec 2018 r. 20 kwiecień 2018 r. Ilość dni wymagających całkowitego zamknięcia - 10 dni Wyżej wymienione terminy dotyczą całego wskazanego szlaku (Stargard - Reptowo). Prace wymagające całkowitego zamknięcia przejazdu, w tym samym czasie mogą odbywać się jedynie na jednym przejeździe. Na czas takich robót sąsiednie przejazdy będą zastępowały zamknięty przejazd. 6

Minimalny czas trwania całkowitych zamknięć będzie wynosił kilka godzin, maksymalny kilka dni. Ponadto, może wystąpić konieczność dodatkowych czasowych zamknięć, o których Wykonawca z 7 dniowym wyprzedzeniem poinformuje wraz z podaniem terminu zamknięcia odpowiednie organy zarządzające ruchem. Opracował mgr inż. Artur Kraśniański 7

17,20 18,24 - Oznakowanie pionowe istniejące - Oznakowanie pionowe projektowane G-4 ist U-20b - Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego prj B-1 Cisewo prj U-20b+U-35b 17,43 18,23 Zieleniewo Cisewo prj B-1 ist G-4 prj U-20b+U-35b ist G-1c 17,53 18,68 ZLECENIODAWCA: Stacja Grzędzice WYKONAWCA: PRZEDSIĘWZIĘCIE: OBIEKT BUDOWLANY: MGGP S.A. ul. Kaczkowskiego 6, 33-100 Tarnów Wykonanie robót wyprzedzających na odcinku Słonice-Szczecin Dąbie od km 128,680 do km 195,170 w ramach projektu: Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny - Szczecin Dąbie KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO: ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: OPRACOWANIE: Plan czasowej organizacji ruchu DATA: 04.2017 SKALA: NR UMOWY: TYTUŁ RYSUNKU: NR RYS. PROJEKTOWAŁ: OPRACOWAŁ: mgr inż. Damian Kraśniański - upr. ZAP/0168/POOD/11 mgr inż. Artur Kraśniański STRONA:

- Oznakowanie pionowe istniejące - Oznakowanie pionowe projektowane U-20b - Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego prj T-0 prj F-5 ZLECENIODAWCA: WYKONAWCA: PRZEDSIĘWZIĘCIE: OBIEKT BUDOWLANY: MGGP S.A. ul. Kaczkowskiego 6, 33-100 Tarnów Wykonanie robót wyprzedzających na odcinku Słonice-Szczecin Dąbie od km 128,680 do km 195,170 w ramach projektu: Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny - Szczecin Dąbie KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO: ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: OPRACOWANIE: Plan czasowej organizacji ruchu DATA: 04.2017 SKALA: NR UMOWY: TYTUŁ RYSUNKU: NR RYS. PROJEKTOWAŁ: OPRACOWAŁ: mgr inż. Damian Kraśniański - upr. ZAP/0168/POOD/11 mgr inż. Artur Kraśniański STRONA:

- Oznakowanie pionowe istniejące F-5 prj T-0 prj U-20b - Oznakowanie pionowe projektowane - Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego ZLECENIODAWCA: WYKONAWCA: MGGP S.A. ul. Kaczkowskiego 6, 33-100 Tarnów PRZEDSIĘWZIĘCIE: OBIEKT BUDOWLANY: Wykonanie robót wyprzedzających na odcinku Słonice-Szczecin Dąbie od km 128,680 do km 195,170 w ramach projektu: Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny - Szczecin Dąbie KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO: ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO: OPRACOWANIE: Plan czasowej organizacji ruchu DATA: 04.2017 SKALA: NR UMOWY: TYTUŁ RYSUNKU: NR RYS. PROJEKTOWAŁ: OPRACOWAŁ: mgr inż. Damian Kraśniański - upr. ZAP/0168/POOD/11 mgr inż. Artur Kraśniański STRONA: