Zastosowanie betonowych barier ochronnych w Polsce i na świecie.

- Zastosowanie betonowych barier ochronnych Anglia, Walia, Irlandia, Szkocja: 35% udział barrier betonowych ross o er Reakcja Highway Agency lata 90 Britpave zakup licencji od holenderskiego MI Wytyczne UK pkt 3.59 Na autostradach i drogach budowanych do standardów autostradowych z atęże ie ruchu 25000 pojazdów na do ę, gdy iez ęd a jest instalacja urządzeń BRD, musi yć zastosowana sztywna bariera betonowa o poziomie powstrzymywania H1 lub wyższy. Celem jest zminimalizowanie ryzyka wjechania pojazdów na prze iwległy pas ruchu I zredukowanie ko ie z oś i prowadzenia napraw I utrzymania urządzeń BRD a tym samym ograniczenie ryzyka wypadku z udziałe pracowników budowlanych prowadzą y h prace utrzymaniowe. - Program wymiany barier stalowych na bariery betonowe od 2006 (Wg TD19/06) na każdy pasie dzialą y gdzie prowadzona jest wymiana barier ma yć zastosowana bariera betonowa

Niemcy: - Udział barier betonowych 20%-35% ogólnej sumy barier ochronnych na nowoprojektowanych drogach - Zalecenie BAST: -. stosowanie w pasie dzielą y, systemu ie y agają ego prowadzenia prac utrzymaniowych.

Austria - udział barier betonowych 30% Poziom powtrzymywania H3 w pasie dzielą y Wąskie pasy dzielą e Właściwie nie spotyka się innych barier iż betonowe w pasie dzielą y

Udział procentowy barier betonowych na drogach w pozostały h krajach

Podsumowanie zasad stosowania barier betonowych w krajach europejskich O ówie ie zagad ień: Regulacje prawne w poszczególnych krajach a norma EN1317 Dlaczego pomimo braku e ętrz y h regulacji we Włosze h, Francji zastosowanie BBO jest tak duże? Koszty utrzymania maintenance free Koszty społe z e zatorów drogowych i wypadków przewrócona bramownica na A4 Whole life costing oznakowanie poziome cienko i grubowartswowe Liczba crossoverów kilkudzisię iokrot ie mniejsza iż w przypadku barier stalowych i linowych Britpave

Analiza kosztów utrzymania barier w pasie dzielą y Williams TRL 2007 W po zątka h 1999 roku odnotowano serię wypadków, w Wlk. Brytani w których samochody iężaro e (HGV) opuś iły swój pas ruchu i przer ały iągłość barier przejeżdżają na prze i ległą jezd ię. W wypadkach tych odnotowano pe ą ilość ofiar ś iertel y h, co stało się przy zy ą do przeprowadzenia adań przez fir ę TRL Limited z Anglii na zlecenie Departamentu Rozwoju i Standardów Bezpie zeństwa HA Badanie skute z oś i I efektyw oś i ekonomicznej barier w pasie dzielą y Analiza 373 km barier w pasie dzielą y Analiza wypadków z barierami oraz koszty ich napraw TRL 2007 Autostrada M25 Londyn Analiza wypadków, które ystąpiły na autostradzie M25 (obwodnica Londynu) ykazała, że: Nie odnotowano ofiar ś iertel y h w zderzeniach z barierami betonowymi. Nie odnotowano ani jednego crossover w przypadku barrier betonowych Uży ie betonowych barier e ergo hło y h skutkuje iejszą iloś ią wypadków, w których ofiary od iosły lekkie o raże ia a także iejszą ogól ą iloś ią wypadków, iż uży ie barier stalowych

Na 2900 wypadków z udziałe pojazdu i elementu z pasa dzielą ego (bariery, słupy latarnie, podpory obiektów, znaki) 414 to przerwania barier i przejechanie na przeciwny pas. W tym yło 25 ofiar ś iertel y h, 105 ofiar z iężki i o raże ia i oraz 280 z lekkimi o raże ia i. -ś ierć ofiary wypadku w przypadku przerwania barrier w pasie dzielą y jest trzykrotnie bardziej prawdopodobna iż w przypadku innych typów wypadków z udziałe urządzeń BRD w pasie dzielą y. Instalacja barier o yższy stopniu powstrzymywania jest ekonomicznie uzasadniona, jeżeli ist ieją przesła ki by u ażać, że na danym odcinku ożli e jest zaistnienie przynajmniej 3 wypadków z udziałe bariery e ergo hło ej i samochodu iężaro ego w iągu cyklu eksploatacyjnego bariery tr ają ego 50 lat

Pas Rozdziału 5m Bariery Linowe H2 W6

Utwardzony pas rozdziału 1,54m Bariera H2W1B Betonowa Osz zęd ość 10-15% w skali ałego projektu

Presentation of current road construction programme 2017-2025 Zadania 200 mld Budżet 100 mld

Numbers: 2006 674 highways 294 motorways 969 - TOTAL 2016 1631 highways 1531 motorways 3162 TOTAL 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 2025 PLAN 3900 2531 highways 4531 motorways 7062 TOTAL 0 2006 2016 Totals Highways 2025 Motorways 0

Polska strategia budowy dróg z rezerwą pod trzeci pas ruchu czy Polskę na to stać?

Stosowanie barrier betonowych w Polsce. Analiza kontraktów 2013-2016 Udział barier betonowych na polskich drogach < 1% Przyczyna: Wytyczne budowanie 12,5 m pasów, praktyka zamiany systemów betonowych na stalowe Źródła. GDDKiA Dokumenty przetargowe i projektowe rok rok rok rok udział pro udział pro udział pro udział pro e e e e to to to to y y y y arier arier arier arier eto eto eto eto o o o o y y y y h h h h a droga a droga a droga a droga h krajo h krajo h krajo h krajo y y y y h h h h 2% 1.8 % 1.2 % 0.5 % 2.5 2 1.5 1 0.5 0 2013 2014 2015 Series 1 2016

Polska zastosowanie betonowych barrier ochronnych regulacje prawne - Wytyczne stosowania barier ochronnych Zarządze ie nr 16 GDDP 5 paż 1994. Rozdział 4 - Na ąski h pasach dzielą y h Jako bariery przy podporach I przy zółka h wiaduktów filary podpór fi 90 cm katarsofa budowlana Jako bariery skrajne przy tunelach I murach oporowych Na obiektach mostowych, z łasz za na kra ędzia h obiektów Na murach oporowych W innych przypadkach, gdy bariera stanowić ma pewne zabezpieczenie kra ędzi drogi - EN 1317 Wytyczne stosowania barier ochronnych 2010 Wytyczne nie rozróż iają barier ze zględu na ateriał Definiowanie tylko na podstawie trzech parametrów Wytyczne preferują skaż ik i te sy oś i zderzenia A w jakich sytuacjach nie jest aj aż iejszy?? Jaki ędzie wybór Genralnego Wykonawcy?? Czy będą brane pod u agę aspekty utrzymaniowe?

Rozporządze ie Ministra Transportu I Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie: Bariera betonowa 1. 2. 3. 4. oże yć stosowana w sz zegól oś i: Na wąski pasie dzielą y Jako bariera osło owa przy obiekcie I przeszkodzie Jako bariera skrajna w tunelu I przy ś ia ie oprowej Na odcinku drogi niebezpiecznym dla uczestnikó ruchu Czemu wytyczne nie u zględ iają w żade sposób Rozporządze ia, które jest dokumentem adrzęd y???

Koszt wymiany barier stalowych na drogach krajowych- 94 mln zł ( około 3% ogólnej liczby barrier) PROGNOZOWANE KOSZTY WYMIANY BARIER nie betonowych W LATACH 2017-2025 Koszt l zł/rok 160 140 120 100 80 60 40 20 0 2017 2018 2019 2020 2021 Series 1 2022 2023 2024 2025

Skutki nie stosowania barier betonowych na polskich drogach

Powstrzymanie pojazdu 40T przez barierę projektowaną na 13T

Jakie zdarzenie na drodze ma najgorsze skutki pod względem liczby ofiar???? - Przerwanie ciągłości bariery i przedostanie się na przeciwległy pas ruchu!!

POSTULATY: Określe ie w Wytycznych SIWZ, wzorcowych PFU miejsc w których stosowanie betonowych barier ochronnych jest obligatoryjne: w pasie dzielą y przy atęże iu > 25000 poj / do ę ochrona podpór obiektów i ży ierski h (pas dzielą y i pobocze) ochrona ekranów akustycznych ochrona latarnii drogowych w pasach dzielą y h i poboczach na skraju nasypów > 6m na jednojezdniowych dwukierunkowych łą z i a h na łuka h poziomych dróg Brak zmiany o owiązują ego ustawodawstwa doprowadzi do drastycznego zwiększe ia liczby ofiar ś iertel y h na polskich drogach.

Dlaczego Polskie drogi w iąż są niebezpieczne??

DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ