Rozwój ITS na sieci dróg krajowych

Transkrypt

1 Rozwój ITS na sieci dróg krajowych Jarosław Wąsowski Departament Zarządzania Siecią Dróg Krajowych GDDKiA Jachranka, 26 października 2017 r.

2 Obszary rozwoju ITS na drogach krajowych 1.Systemy informatyczne umożliwiające dynamicznie zarządzające ruchem (np. Krajowy System Zarządzania Ruchem, kontrakty PBDK) 2.Systemy informatyczne wspomagające zarządzanie ruchem oraz zdarzeniami (np. Krajowy Punkt Dostępowy) 3.Prace naukowo badawcze na poziomie krajowym i europejskim

3 Krajowy System Zarządzania Ruchem (KSZR) w sieci TEN-T Etap 1 Zakres terytorialny projektu ok km na następujących odcinkach: S7 Gdynia Warszawa, A2 Warszawa Łódź, A1 Łódź Gorzyczki, S1/S69 Pyrzowice Zwardoń, A4 Wrocław Katowice. Zakres podstawowych usług ITS w ramach projektu: Informacja pogodowa Informacja o sieci drogowej Informacje o warunkach ruchu i czasach podróży Dynamiczne wyznaczanie objazdów Inteligentne i bezpieczne parkingi Termin realizacji: 2020 r. Obecnie jesteśmy na etapie wyboru podmiotu, który będzie prowadził nadzór nad projektem jako konsultant/inżynier kontraktu

4 Krajowy System Zarządzania Ruchem (KSZR) w sieci TEN-T Etap 1 Wybrane usługi ITS: Informacja pogodowa - przekazywanie w trybie ciągłym aktualnych i prognozowanych informacji o warunkach pogodowych. Usługa zapewni podgląd wizyjny wybranych lokalizacji na sieci drogowej. Minimalny zakres udostępnianych danych to m.in. temperatura nawierzchni, rodzaj i intensywność opadu, informacja o stanie nawierzchni (jazda bez utrudnień, utrudnione warunki ruchu, gołoledź, śliskość, śnieg na drodze). Dynamiczne wyznaczanie objazdów - wdrożenie usługi umożliwi przekierowywanie ruchu z zablokowanych/zamkniętych odcinków dróg (w wyniku wystąpienia zdarzeń drogowych) na trasy alternatywne. Usługą objęte będą główne ciągi dróg, tam gdzie jest możliwość przekierowania na drogi alternatywne Informacja o sieci drogowej - przekazywanie informacji, które są niezbędne na potrzeby planowania podróży, optymalizacji wyboru trasy i czasu przejazdu, wyboru alternatywnej trasy przejazdu uwzględniającej zdefiniowane kryteria

5 Kontrakty w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych (PBDK) Realizacja elementów ITS, gotowych do integracji z systemem centralnym KSZR jest prowadzona na 74 kontraktach o łącznej długości ponad 1000 km (w przygotowaniu kolejnych 55 odcinków) ITS na kontraktach PBDK obejmuje: Opracowanie koncepcji programowych SZR, Budowę kanałów technologicznych pod światłowody, Budowę wybranych elementów SZR, Budowę kompleksowych systemów ITS (np. Południowa Obwodnica Warszawy w ciągu S2).

6 Wzorcowa dokumentacja ITS Systemy ITS realizowane w ramach PBDK oraz KSZR będą spójne m.in. dzięki wzorcowym dokumentom, opracowanym przez GDDKiA: - Wytyczne dla wykonawców koncepcji Systemu Zarządzania Ruchem - Instrukcja rozmieszczenia klas modułów wdrożeniowych w pasie drogowym - Wzorcowe komunikaty na znaki o zmiennej treści dokumenty są dostępne na witrynie KSZR

7 Stacje Ciągłych Pomiarów Ruchu Generalne Pomiary Ruchu (GPR) Dynamiczne zarządzanie ruchem Prognozy i analizy ruchu Pomiary krótkotrwałe Obserwacja zmian w ruchu zachodzących na sieci drogowej

8 KRAJOWY PUNKT DOSTĘPOWY do informacji o warunkach ruchu (KPD) jeden w skali kraju punkt dostępowy do danych drogowych, z którego będą korzystać bezpośrednio: UŻYTKOWNIK

9 ZAKRES DANYCH W KPD - faza I RODZAJE ZDARZEŃ Czasowo śliska droga Przeszkody na drodze Niezabezpieczone miejsce wypadku Krótkotrwałe roboty drogowe Zmniejszona widoczność Pojazd jadący pod prąd Niekontrolowana blokada drogi Wyjątkowe warunki pogodowe MOP/PARKINGI OPIS ZDARZENIA Nr drogi Lokalizacja Pikietaż Kierunek ruchu Data i godzina rozpoczęcia Data i godzina zakończenia (planowana) Krótki opis utrudnienia Porada dot. zachowania podczas jazdy Dostawca Danych Data wprowadzenia Liczba miejsc parkingowych Wyposażenie

10 KRAJOWY PUNKT DOSTĘPOWY Wersja testowa

11 STAN REALIZACJI KPD ETAP 1: Dokumentacja projektowa ETAP ZAKOŃCZONY ETAP 2: Wdrożenie - do końca grudnia 2017 r. ETAP BIEŻĄCY zakończyliśmy przeprowadzanie testów KPD w środowisku produkcyjnym Przed nami w ramach etapu: okres stabilizacji systemu skompletowanie dokumentacji oprogramowania opracowanie podręczników użytkownika dla wszystkich aplikacji KPD ETAP 3: Świadczenie usługi - dwa lata od wdrożenia, tj. do końca grudnia 2019 r.

12 WSTĘPNY ZAKRES DANYCH W RAMACH PLANOWANEGO ROZSZERZENIA KPD INFORMACJE O DROGACH Geometria Liczba pasów ruchu Klasa drogi ORGANIZACJA RUCHU Ograniczenia prędkości Tablice drogowskazowe Zakazy wyprzedzania pojazdów ciężarowych Ograniczenia skrajni Ograniczenia masy całkowitej i naciskach na oś PUNKTY POBORU OPŁAT Lokalizacje miejsc poboru opłat Wysokość opłat

13 Projekty badawczo-rozwojowe w obszarze usług cyfrowych ITS W zakresie krajowym: Miejsca parkingowe na MOP, w tym utworzenie metodyki obliczania niezbędnych liczby miejsc na obiektach MOP dla poszczególnych grup pojazdów Wpływ Usług ITS na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), w tym określenie wytycznych stosowania usług ITS w zależności od potrzeb BRD Dobór optymalnych prędkości dla dynamicznego zarządzania ruchem, w tym utworzenie Map Dynamicznych obrazujących stan nawierzchni i przepustowość dróg z wyznaczonymi limitami prędkości na konkretnych odcinkach

14 Niezbędne wymagania w zakresie zmian przepisów prawa Usankcjonowanie priorytetów dla znaków drogowych i komunikatów emitowanych na znakach i tablicach o zmiennej treści Możliwość wprowadzania zmiennych limitów dopuszczalnych prędkości oraz sterowania pasami ruchu Możliwość stosowania nowatorskiego sposobu oznakowania poziomego i pionowego dróg krajowych

15 Dziękuję za uwagę! Jarosław Wąsowski