Eko-marka przedsiębiorstwa usług transportu publicznego przez pryzmat relacji z podmiotami sektora gospodarki odpadami; mono-, czy multiwartość? Tychy 17.05.2018 Prezes Zarządu PKM Sp. z o.o. w Tychach mgr inż. Andrzej Kowol
Historia Rok 1959
Paliwa alternatywne w tyskiej komunikacji Elektryczność (linie trolejbusowe) 1981 1999 2005 2012
Paliwa alternatywne w tyskiej komunikacji 1999-2006 Eksploatacja 21 sztuk autobusów zasilanych LPG Budowa stacji tankowania CNG przez PGNiG 2006 2005 Zakup i wprowadzenie do eksploatacji 18 sztuk pojazdów marki Volvo B10L CNG Zakup 31 sztuk używanych autobusów CNG 2011-2012 Zakup jednego mikrobusu Mercedes Sprinter CNG 2015 Zakup 36 sztuk nowych autobusów CNG dofinansowanych z Funduszy Unijnych
Zrealizowane projekty w ramach pozyskanych Funduszy Unijnych Szybka Kolej Regionalna Tychy Dąbrowa Górnicza etap I Tychy Miasto Katowice Projekt obejmował: przebudowę przystanku Tychy Zachodnie budowę 3 nowych przystanków kolejowych (Tychy- Grota Roweckiego, Bielska, Lodowisko) montaż przeszklonych platform windowych dla osób niepełnosprawnych budowę pochylni i wiat rowerowych na przystanku Tychy Zachodnie montaż wiat dla pasażerów, oświetlenia, monitoringu automatów biletowych oraz interaktywnych tablic informacji pasażerskiej on-line Dodatkowo zsynchronizowano rozkład jazdy pociągów z komunikacją autobusową i trolejbusową. Koszt realizacji inwestycji wyniósł 28,6 mln PLN Inwestycje powiązane: budowa parkingów wielopoziomowych Park&Ride. modernizacja peronu i dworca Tychy Główne budowa dworca autobusowo-trolejbusowego
Zrealizowane projekty w ramach pozyskanych Funduszy Unijnych Zakupiono 36 autobusów Man Lion s City CNG Źródło: archiwum PKM
Użytkownicy CNG w komunikacji miejskiej 1. Tychy PKM CNG 75 2. Rzeszów MPK CNG 70 3. Radom MPK CNG 38 4. Warszawa MZA LNG 35 Mysłowice, TRANSGÓ 5. CNG 32 Trzebinia R 6. Gdynia PKM CNG 31 7. Zamość MZK CNG 25 8. Słupsk MZK CNG 18 9. Przemyśl MZK CNG 15 10. Elbląg Alp, NOIR CNG 12 11. Mielec MKS CNG 9 12. Its Michalczewski CNG 9 10. Tarnów MPK CNG 7 15. Inowrocław MPK CNG 5 16. Kraków MPK CNG 5 17. Toruń MZK CNG 3 18. Śrem PKS CNG 2 suma 391
Aktualny stan parku autobuowego Typ Autobusu Zasilane CNG Ogółem Mikrobus 1 17 Standard 67 83 Przegubowy 7 37 Suma 75 137
Udział paliw alternatywnych we flocie PKM Tychy Obecnie 2017r. Plan 2021r. 55% 45% 100% Autobusy Pozostałe CNG Autobusy Pozostałe CNG Autobusy CNG
Standardy obowiązujące w PKM Tychy 2017 2021 Klimatyzacja 47% taboru 100% taboru 82% taboru WiFi Dostępność 100% taboru 100% taboru 100% taboru System informacji pasażerskiej 100% taboru 100% taboru
Struktura zatrudnienia Kierowcy 215 Mechanicy 29 Ogółem zatrudnienie 314 osób.
Obszar działania PKM Tychy Sp. z o.o. Zadania przewozowe realizowane są na 42 liniach autobusowych i 10 liniach mikrobusowych.
Praca przewozowa PKM Tychy 10 000,0 9 000,0 8 654 9 423 9 556 8 000,0 7 000,0 6 000,0 6 959 7 004 5 500 5 760 5 000,0 4 517 4 000,0 3 000,0 2 941 2 980 2 000,0 1 000,0 0,0 2013 2014 2015 2016 2017 (plan) Mikrobusy Pojazdy CNG Ogólnie Ogółem
Przewidywane zapotrzebowanie na CNG w 2021 2021 r. 4 700 000 2017 r. 2 900 000 0 500000 1000000 1500000 2000000 2500000 3000000 3500000 4000000 4500000 5000000 [Nm 3 ]
Ilość produkowanego biogazu w Tychach. MASTER Sp. z o.o. RCGW S.A. Ilość wyprodukowanego biogazu Zawartość metanu w biogazie ok. 1,6 mln [m 3 ] ok. 6 mln [m 3 ] 56,6% 62%
Stacja tankowania CNG
Zapotrzebowanie na CNG Dzień roboczy ok. 10 110 m 3 gazu na dobę Dzień wolny od pracy ok. 6000 m 3 gazu na dobę 18 stanowisk wolnego tankowania 2 stanowiska szybkiego tankowania
Magazyn gazu w autobusie
Mobilna stacja CNG Czas tankowania 18-20 min/autobus Max. objętość gazu w mobilnym magazynie 5200 Nm3 (przy 250 bar) Ciśnienie zasilające - 40 250 bar Wydajność kompresora - 150 700 m3/h Całkowity pobór prądu - 30kW
Projekt pn. Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędem ekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim Projekt dofinansowany z UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 Realizacja projektu nastąpi w latach 2017-2020 (wizualizacja) Zakres projektu obejmuje: budowę stacji LCNG i CNG przebudowę hali napraw przebudowa budynków warsztatowych i dyspozytorni Zakres projektu obejmuje również zakupy: 51 autobusów zasilanych CNG 10 mikrobusów zasilanych CNG 2 pojazdów serwisowych
Projekt pn. Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędem ekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim Mapa obszaru zajezdni z zaprojektowanymi 74 miejscami wolnego tankowania, stacją LCNG, stacją CNG oraz mobilną stacją CNG
Ograniczenie emisji spalin autobus CNG do autobusu ON CO NMHC NOx PM CO2 82% 100% 52% 70% 20% CO NMHC NOx PM CO2
Emisja spalin silnik MAN CNG w stosunku do normy Euro VI Emisja gazów [g/kwh] 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 4,00 0,72 0,50 0,46 0,16 0,22 0,10 0,00 0,04 0,03 CO NMHC Metan NOX cz. stałe EURO VI (WHTC) E 2876 LUH03, Lamda=1 (ETC)
Porównanie emisji spalin CNG vs ON (10 lat / śr. 80 000 km rocznie)
Porównanie emisji spalin CNG vs ON (10 lat / śr. 80 000 km rocznie)
Ograniczenie hałasu Autobus CNG to 2-3 db mniej w porównaniu do pojazdów zasilanych ON, 40% niższy poziom hałasu z odległości 7 m
Zasięg autobusów zasilanych CNG Autobus solo CNG 450 km Autobus przegubowy CNG 450 km
ON [dm 3 /100km] Dane eksploatacyjne CNG [Nm 3 /100km] 70,0 62,0 60,0 50,0 40,0 38,6 50,0 48,6 30,0 20,0 10,0 0,0 Autobus standard 12m Autobus przegubowy 18m ON - autobus z silnikiem o poj. 10,518 dm3 - dane od producenta wyniki testów SORT 2 [dm3] CNG - autobus z silnikiem o poj. 12,816 dm3 - rzeczywiste zużycie PKM Tychy [Nm3]
Porównanie kosztów zużycia paliwa [zł/km] ON vs. CNG 1,70 zł 1,67 1,51 1,28 zł 1,33 1,22 0,85 zł 0,43 zł - Standard ON Standard CNG Przegubowy ON Przegubowy CNG
Porównanie kosztów napraw autobusów [zł/km]. ON vs. CNG 1,40 zł 1,22 1,05 zł 0,70 zł 0,77 0,68 0,47 0,51 0,35 zł 0,2 0,22 0,15 - Standard ON Standard CNG Przegubowy ON Przegubowy CNG Jednostkowy koszt napraw i obsługi taboru - ogółem Koszty części zamiennych i ogumienia (w kosztach jednostkowych ogółem)
Porównanie cen netto zakupu autobusów ze względu na rodzaj napędu 1 352 000 zł Autobus przegubowy 1 349 000 zł 2 200 000 zł 2 670 000 zł Autobus standard 971 000 zł 895 000 zł 1 445 000 zł 1 800 000 zł - zł 500 000 zł 1000 000 zł 1500 000 zł 2000 000 zł 2500 000 zł 3000 000 zł CNG (cena zakupu PKM Tychy z 2015 r.) ON Hybryda Elektryczny
Wartość indeksu CWEG dla pojazdów o różnych rodzajach napędu (koszt, woda, energia, emisja gazów cieplarnianych) Dla pojazdów o napędzie konwencjonalnym Ogniwo paliwowe 12,84 ZI 35,81 Wodór 36,84 Etanol 37,43 ZS 40,89 CNG 70,61 0 20 40 60 80 100 Sumaryczny wpływ pojazdów na środowisko naturalne. Największa liczba punktów odpowiada najbardziej ekologicznym napędom. Źródło: Politechnika Poznańska, Rozprawa doktorska Krystian Łabędź
Nasi partnerzy Tychy Łaziska Górne Mikołów Orzesze Pszczyna Lędziny Bojszowy Ornotowice Wyry Bieruń Ruda Śląska Oświęcim Chełm Śląski Imielin Miedźna Mysłowice Kobiór Żory
Priorytety Ochrona środowiska naturalnego Zapewnienie pracownikom bezpiecznych i satysfakcjonujących warunków pracy Zadowolenie pasażerów i organizatora komunikacji Doskonalenie jakości oferowanych usług w zakresie transportu pasażerskiego oraz obsługi i napraw pojazdów mechanicznych Dziękuję za uwagę.