PROJEKT BUDOWLANY ZAMIENNY

Transkrypt

1 ZAKŁAD PROJEKTOWANIA NADZORU I USŁUG CONSULTINGOWYCH INŻDRÓG S.C. adres siedziby: UL. KULERSKIEGO 16/ GRUDZIĄDZ tel/fax: (056) adres korespondencyjny: UL. CHEŁMIŃSKA 106A/ GRUDZIĄDZ tel/fax: (056) PROJEKT BUDOWLANY ZAMIENNY Obiekt : Adres : Branża Inwestor : Projektant : Branża drogowa Sprawdzający: Branża drogowa Projektant : Branża mostowa Budowa ciągu pieszo - rowerowego Mareza Grabówko od km: 7+257, ,30 Droga Wojewódzka nr 588, Gmina Kwidzyn dz. nr 530/4 obręb Mareza. DROGOWA Gmina Kwidzyn Ul. Grudziądzka Kwidzyn mgr inż. Wiesław Łuszyński uprawnienia do projektowania Nr UAN-IV/8346/58/TO/86 bez ograniczeń w specjalności konstrukcyjno-inżynierskiej w zakresie dróg, lotniskowych dróg startowych i manipulacyjnych mgr inż. Edyta Misiak uprawnienia nr KUP/0134/POOD/09 do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej Dr inż. Michał Hirsz uprawnienia nr POM/0073/PWOM/10 do projektowania i kierowania robotami budowlanymi bez ograniczeń w specjalności mostowej DATA : listopad 2013r.

2 WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW 1. Kopie uprawnień i przynależności do IZBY projektanta i sprawdzającego 2. Oświadczenia projektanta i sprawdzającego 3. Opis techniczny 4. Informacja do opracowania planu BIOZ 5. Wydruki programu DROGA 6. Kopie uzgodnień CZĘŚĆ RYSUNKOWA: 1. Plan orientacyjny 2. Projekt zagospodarowania terenu - Rys. nr 1 3. Przekroje normalne - Rys. nr 3 4. Szczegóły konstrukcyjne - Rys. nr 3a 5. Przekroje poprzeczne - Rys. nr 4 6. Szczegól ścieku skarpowego 7. Szczegół ścieku podchodnikowego 8. Inwentaryzacja przepustu - Rys. nr M1 9. Rysunek ogólny przepustu - Rys, nr M2 10. Ścianka oporowa L=5,5m - Rys. nr M3 11. Ścianka oporowa L=19,4m - Rys. nr M4

3

4

5

6

7

8

9

10 OPIS TECHNICZNY Do projektu budowlanego zamiennego budowy ciągu pieszorowerowego Mareza - Grabówko od km: 7+257,10 do km: 7+439,30, gmina Kwidzyn 1. ZAKRES OPRACOWANIA. Zakresem opracowania objęto projekt budowlany zamienny Budowy ciągu pieszo-rowerowego Mareza-Grabówko od km: 7+257,10 do km: 7+439,30, gmina Kwidzyn. Na podstawie mapy do celów projektowych obliczono powierzchnię zagospodarowania drogowego : proj. nakładka bitumiczna F= 24,6 m2 proj. chodnik F= 11 m2 proj. pobocze F= 38,7 m2 proj. nawierzchnia nad przepustem drogowym F=105,3 m2 Ogółem powierzchnia zagospodarowania drogowego wynosi F= 179,6 m2 Pozostałe elementy - proj. przebudowa istniejącego przepustu drogowego L= 19,7 mb - proj. ściek z kostki betonowej L= 18,5,0 mb - proj. mur oporowy z balustradą (częściowo poza pasem DW) L2=5,5m 2. PODSTAWA OPRACOWANIA - umowa zawarta pomiędzy projektantem a inwestorem - mapa do celów projektowych w skali 1:1000,1:500 - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie - Normy i uzgodnienia branżowe

11 3. STAN ISTNIEJĄCY Nad drogą wojewódzką nr 588 znajduje się przepust pod koroną drogi o otworze prostokątnym 180x380cm. Ściana czołowa przepustu o długości 1240cm wykonana jest z cegły pełnej na wysokości 108cm, poniżej znajduje się mur z kamienia. Nad samym otworem ściana czołowa jest wzmocniona ceownikami 280. Mur jest wykończony barieroporęczą o L=1090cm z płaskownika 8x80mm Jezdnia drogi wojewódzkiej jest bitumiczna z obustronnym poboczem gruntowym. Od km: 0+876,15 dr. powiatowej do km: 7+257,10 dr. woj. Nr 588 oraz od km: 7+439,30 do km: 8+277,00 dr. woj. nr 588 jest zrealizowana ścieżka pieszo rowerowa o szer. 2,50m. Teren na którym zlokalizowano ciąg pieszo rowerowy jest niezagospodarowany. W pasie proj. ciągu pieszo rowerowego jest zlokalizowane uzbrojenie podziemne telekomunikacyjne. Pozostałe szczegóły techniczne stanu istniejącego przedstawione są na projekcie zagospodarowania terenu rys. nr 1 4. STAN PROJEKTOWANY 4.1. PLAN SYTUACYJNY Ze względu na zbyt małą szerokość pobocza, na istniejącym przepuście w drodze woj. nr 588, zaprojektowano przebudowę przepustu drogowego oraz zaprojektowanie na długości przepustu drogowego chodnika z krawężnikiem wystającym oraz ściekiem z kostki betonowej oraz ciągu pieszo rowerowego (o szerokości 2,50m). Nad przepustem w odległości 7,5 od osi przepustu przewidziano rozbiórkę istniejącej nawierzchni jezdni i ułożenie nowej konstrukcji nawierzchni jak na projektowanych poszerzeniach. Na odcinku przebudowy przepustu poszerzono jezdnie do 7,00m. Z obu stron jezdni zaprojektowano pobocze gruntowe utwardzone kruszywem a w rejonie projektowanego chodnika i ciągu pieszo rowerowego zlokalizowano ścieki pochodnikowe dla zapewnienia odwodnienia. Na odcinku projektowanej skarpy przewidziano; ścieki skarpowe (w miejscach wylotów ścieków pochodnikowych) oraz ściek z elementów betonowych włączony do istniejącego rowu melioracyjnego gminnego poprzez ściek skarpowy. Na odcinku, gdzie pochylenie skarpy jest większe od 1:1,5 (strona południowa) zastosowano umocnienie skarpy płytami betonowymi ażurowymi o długości L=20,0m poza pasem drogowym (wg rys. PZT) oraz L=10,0m w pasie drogi wojewódzkiej (wg rys. PZT). UWAGA: Przed rozpoczęciem robót budowlanych przepustu drogowego należy wykonać przekopy próbne celem ustalenia lokalizacji istniejących kabli telekomunikacyjnych. W przypadku kolizji kabli z projektowanymi elementami przepustu można skrócić długość przepustu o 0,5m lub przesunąć przepust w stronę północną. Najbliższy kabel telekomunikacyjny od przepustu należy zabezpieczyć rurą ochronną i szerokość chodnika wyniesie wtedy 1,5m. Roboty ziemne w pobliżu kabli telekomunikacyjnych prowadzić ze szczególną ostrożnością aby nie uszkodzić kabli światłowodowych.

12 4.2. PRZEBUDOWA PRZEPUSTU Zaprojektowano przebudowę przepustu drogowego z poszerzeniem dla zaprojektowania ciągu pieszo-rowerowego oraz poszerzenia jezdni drogi wojewódzkiej do 7,00m. Na czas przebudowy należy wykonać projekt organizacji ruchu umożliwiający wykonanie prac przy całkowitym zamknięciu drogi w uzgodnieniu z odpowiednimi organami. Przebudowę przepustu należy wykonać poprzez rozbiórkę istniejącej konstrukcji oraz montaż nowego przepustu z blachy karbowanej gr. 2,5 mm zabezpieczonej antykorozyjnie. Parametry techniczne: - długość przepustu L=19,7 m - pole przekroju A=1,46 m 2 Zakres robót: - organizacja ruchu (całkowite zamknięcie) na czas prowadzenia robót - ewentualne zabezpieczenie kabli telekomunikacyjnych - wykonanie robót rozbiórkowych istniejącego przepustu - wykonanie fundamentów ścian oporowych - wykonanie fundamentu kruszywowego - montaż przepustu z blachy falistej - wykonanie ścian oporowych - wykonanie zasypek - montaż balustrad - wykonanie umocnienia wlotu i wylotu - roboty drogowe Wykonawca opracuje projekt warsztatowy balustrad uwzględniający sposób montażu do murów oporowych oraz projekt technologiczny betonowania murów oporowych. Zwieńczenie wlotu i wylotu zaprojektowano w postaci ściany oporowej o długości odpowiednio 5,5 m i 19,43 m z betonu konstrukcyjnego B35. Na ścianach oporowych zaprojektowano balustrady stalowe o wysokościach 1.2 m przy ciągu pieszo rowerowym oraz 1.1 m po przeciwnej stronie. Dno i skarpy do wysokości 0,6 m mierzonej w pionie należy umocnić brukowcem na posypce cementowo piaskowej na odcinku 2,0 m PROFIL PODŁUŻNY Rzędne jezdni zaprojektowano w nawiązaniu do rzędnych jezdni istniejąceju drogi wojewódzkiej, terenu istniejącego oraz rzędnych dna istniejącego rowu melioracyjnego gminnego

13 4.4. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI Konstrukcje nawierzchni zaprojektowano na założeniu podłoża G2 oraz na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Ścieżka pieszo - rowerowa obramowana będzie obrzeżem chodnikowym o wym. 8x30cm, na ławie betonowej C12/15. NAKŁADKA BITUMICZNA DROGI WOJEWÓDZJKIEJ - warstwa ścieralna z mastyksu grysowego SMA 8 gr. 4 cm, - siatka z włókien szklanych powlekanych asfaltem modyfikowanym na połączeniu istniejącej nawierzchni z poszerzeniem jezdni - istniejąca nawierzchnia bitumiczna sfrezowana na grubość 4cm PROJEKTOWANE POSZERZENIE JEZDNI DROGI WOJEWÓDZKIEJ ORAZ NOWA KONSTRUKCJA JEZDNI NAD PRZEPUSTEM - warstwa ścieralna z mastyksu grysowego SMA 8 gr. 4 cm, - warstwa wiążąca z asfaltobetonu AC 11W gr. 4cm - górna podbudowa z asfaltobetonu AC 16 P gr. 8cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm - warstwa odcinająca z piasku gr. 20cm Łączna grubość warstw konstrukcyjnych 56cm. Na połączeniu istniejącej nawierzchni z poszerzeniem jezdni zaprojektowano siatkę z włókien szklanych powlekanych asfaltem modyfikowanym. PROJEKTOWANY CIĄG PIESZO - ROWEROWY - kostka betonowa wibroprasowana gr. 8cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5cm - podbudowa z kruszywa łamanego stablizowanego mechanicznie gr. 15cm - warstwa odcinająca z piasku gr. 10cm PROJEKTOWANY CHODNIK NA PRZEPUŚCIE - kostka betonowa wibroprasowana gr. 8cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5cm - warstwa odcinająca z piasku gr. 10cm PROJEKTOWANY ZJAZD - kostka betonowa wibroprasowana gr. 8cm - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. 5cm - podbudowa z kruszywa łamanego stablizowanego mechanicznie gr. 20cm - warstwa odcinająca z piasku gr. 20cm PROJEKTOWANE POBOCZE UTWARDZONE KRUSZYWEM - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie gr. 10cm - istniejące pobocze gruntowe

14 4.5. ODWODNIENIE DRÓG. Odwodnienie ulicy zapewniono poprzez spadki poprzeczne i podłużne w kierunku projektowanych ścieków z kostki betonowej, ścieków pochodnikowych, prefabrykowanych oraz skarpowych włączonych do istniejącego rowu melioracyjnego ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne obejmują korytowanie pod proj. jezdnię, zjazdy, chodniki i krawężniki. Technologię wykonania robót ziemnych zaprojektowano następująco: wykonać przekopy próbne celem sprawdzenia zgodności tras uzbrojenia podziemnego. wykonać koryto pod nawierzchnię pieszojezdni i zjazdów w następujący sposób: - w pobliżu istniejącego uzbrojenia wykopy wykonać ręcznie, - na pozostałym terenie roboty ziemne mogą być wykonane ładowarką. nadmiar gruntu przetransportować na teren wyznaczony przez Inwestora podłoże gruntowe zagęszczać zagęszczarkami mechanicznymi warstwami do normowego wskaźnika zagęszczenia. po zakończeniu robót ziemnych wyprofilować skarpy i korony nasypów oraz skarpy i dna wykopów. 5. UWAGI KOŃCOWE. 1. Wszystkie roboty wykonywać zgodnie z obowiązującymi normami. 2. Należy bezwzględnie przestrzegać warunków uzgodnień, których kopie załączono do części opisowej. 3. Przy natrafieniu w czasie robót ziemnych na niezidentyfikowane przedmioty należy niezwłocznie powiadomić służby archeologiczne. 4. Sprawdzać w czasie robót ziemnych zgodność uzbrojenia z trasą określona na mapie do celów projektowych. 5. Rozpoczęcie robót zgłosić wszystkim użytkownikom uzbrojenia podziemnego. 6. Wszelkie wątpliwości zgłaszać do projektanta celem wyjaśnienia. 7. Wszystkie materiały i wyroby użyte do budowy przedmiotowego obiektu muszą być dopuszczone do obrotu i powszechnego lub jednostkowego stosowania w budownictwie zgodnie z art. 10 ust. Prawo Budowlane. Projektant: mgr inż. Wiesław Łuszyński

15 Informacja do opracowania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Część opisowa informacji 1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego Na podstawie mapy do celów projektowych obliczono powierzchnię zagospodarowania drogowego : proj. nakładka bitumiczna F= 1233,4 m2 proj. ciąg pieszo rowerowy F= 424,0 m2 proj. chodnik F= 69,5 m2 proj. zjazd F= 61,7 m2 proj. pobocze F= 501,0 m2 proj. skarpy F= 364,2 m2 proj. poszerzenie jezdni F= 191,5 m2 proj. nawierzchnia nad przepustem drogowym F=105,3 m2 Ogółem powierzchnia zagospodarowania drogowego wynosi F= 2950,6 m2 Pozostałe elementy - proj. przebudowa istniejącego przepustu drogowego L= 19,7 mb - proj. ściek z kostki betonowej L= 14,0 mb - proj. ściek pochodnikowy L= 12,5 mb - proj. ściek skarpowy (częściowo poza pasem drogi wojew.) L= 12,0 mb - proj. ściek z elementów betonowych prefabrykowanych (częściowo poza pasem drogi wojewódzkiej) L=154,0 mb - proj. mur oporowy z balustradą (częściowo poza pasem DW) L1=19,4 mb, L2=5,5m 2. Kolejność realizacji robót Kolejność robót do wykonania : - roboty przygotowawcze (roboty pomiarowe, odtworzenie osi trasy, usunięcie drzew i krzaków, zdjęciu humusu i darniny) - rozbiórka istniejącego przepustu i wykonanie nowego przepustu - nasypy i wykopy szerokoprzestrzenne koparką, - zabezpieczenie obcego uzbrojenia i ułożenie projektowanego uzbrojenia podziemnego, - wykonanie skarp, - wykonanie podsypki piaskowej w wykopie, - wykonania podbudowy z kruszywa i pozostałych warstw nawierzchni z odpowiednim zagęszczeniem, - zasypanie wykopów z zagęszczeniem gruntu. 3. Elementy, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi Każdy element podlegający montażowi oraz roboty ziemne stwarzają zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi.

16 4. Przewidywane zagrożenia Lp. Rodzaj zagrożenia Skala zagrożenia Miejsce zagrożenia 1 Wypadki komunikacyjne Częste Drogi komunikacyjne, teren budowy Czas występowania zagrożenia Czas dojazdu, czas pracy, czas powrotu 2 Obrażenia na skutek uderzeń, Częste Teren budowy Czas wykonywania przygniecenia pracy 3 Spadające przedmioty Sporadyczny Teren budowy Czas wykonywania pracy 4 Zasypanie ziemią w wykopie Sporadyczny Teren budowy Czas wykonywania pracy 5 Obrażenia ciała na skutek kontakty Częste Teren budowy Czas wykonywania z ostrymi przedmiotami pracy 6 Upadki Częste Teren budowy Czas wykonywania pracy 7 Hałas Sporadyczny Teren budowy Czas wykonywania pracy 8 Przemoknięcie Sporadyczny Teren budowy Czas wykonywania pracy 9 Osoby niepowołane w miejscy pracy Częste Teren budowy Czas wykonywania pracy 5. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do pracy Przed przystąpieniem do wykonywania prac budowlanych należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe pracowników. 6. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwu związanym z wykonywaniem robót 6.1 Środki organizacyjne - ogólne i stanowiskowe szkolenie pracowników pod względem BHP, instrukcji na poszczególnych stanowiskach robót. 6.2 Środki techniczne - sprzęt ochrony osobistej (odzież robocza i ochronna), - sprzęt zabezpieczający ( okulary ochronne, nauszniki itp.) - wygrodzenie miejsc pracy, tablice ostrzegawcze. projektant: mgr inż. Wiesław Łuszyński

17 rz mareza ZBIÓR: W:\12-13 MAREZA\rz-mareza.wyn Objętość robót ziemnych 1/09:30/ POWIERZCHNIA OBJETOŚĆ ZUŻYCIE PIKIETAŻ WYKOP NASYP WYKOP NASYP NA MIEJSCU NADMIAR BILANS RAZEM Strona 1

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32 Budowa ciągu pieszo-rowerowego Mareza - Grabówko od km: 7+257,10 do km: 7+439,30, gmina Kwidzyn OBJĘTOŚCI SKARP NASYPÓW Pikietaż lokalny Powierzchnia przekroju (m2) Objętość nasypu (m3) ,24 1,44 27,4 0,63 6,699 44,5 0,97 13,68 58,5 0 6,79 74,1 1,1 8,58 81,2 0,43 5, ,2 0,45 3,52 106,9 0,4 7, ,9 0,37 4, ,2 0,31 3, ,7 0,13 2,75 150,6 0,06 0, ,4 0 0,774 SUMA 65,8645