Jak przywrócić równowagę w mobilności miejskiej?

Transkrypt

1 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Debata popularnonaukowa Jakość życia w mieście Bydgoszcz, 4 kwietnia 2017 r.

2 1 Wygoda i dostępność 2 Segregacja czy integracja? 3 Bezpieczeństwo 4 Przywileje i szykany 5 Podsumowanie

3 1 Wygoda i dostępność 2 Segregacja czy integracja? 3 Bezpieczeństwo 4 Przywileje i szykany 5 Podsumowanie

4 Właściwa hierarchia środków transportu

5 Przestrzeń publiczna musi uwzględniać cechy ludzkie, np. dystansu osobniczego (Edward T. Hall, Ukryty wymiar, 1969 r.)

6 Potrzeby pasażerów podporządkowane motoryzacji (W-wa)

7 Dysproporcja podziału przestrzeni (W-wa, ul.świętokrzyska, 2010 r.)

8 To samo miejsce po przebudowie

9 Strażnicy bezpieczeństwa pieszych (W-wa, Al.Jerozolimskie)

10 To samo miejsce bliższe potrzebom pieszych i rowerzystów

11 1 Wygoda i dostępność 2 Segregacja czy integracja? 3 Bezpieczeństwo 4 Przywileje i szykany 5 Podsumowanie

12 Przewaga segregacji nad integracją (Szczecin)

13 Tym skutkuje nadmiar segregacji

14 Pętla tamwajowa odcięta od metra (W-wa)

15 Pętla tamwajowa odcięta od metra (W-wa)

16 Połączenie peronów to sprawne przesiadki (Bruksela)

17 Można łączyć ruch pieszy z autobusowym (Lemgo, Niemcy)

18 Można łączyć ruch pieszy z tramwajowym (Amsterdam, Holandia)

19 Niedostępny przystanek zachęca do zachowań nieprzepisowych (W-wa, ul.wolska)

20 A przecież dojścia na przystanek tramwajowy mogą prowadzić z obu stron (Budapeszt)

21 A nawet po skosie, jeśli tak będzie wygodniej ludziom (Düsseldorf, Niemcy)

22 Węzeł przesiadkowy bez segregacji (Berno, Szwajcaria)

23 Węzeł przesiadkowy bez segregacji (Graz, Austria)

24 Węzeł przesiadkowy bez segregacji (Bazylea, Szwajcaria)

25 Węzeł przesiadkowy bez segregacji (Strasbourg, Francja)

26 1 Wygoda i dostępność 2 Segregacja czy integracja? 3 Bezpieczeństwo 4 Przywileje i szykany 5 Podsumowanie

27 Perony klepsydrowe blokujące ruch (Helsingborg, Szwecja)

28 To samo miejsce przed przebudową

29 PKP bardzo lubią przerzucać problem bezpieczeństwa na pieszych (W-wa, ul.bema)

30 A przecież w XXI w. kolej nie musi dzielić (Lemgo, Niemcy)

31 Zielono, bezpieczniej, ciszej (jedna z głównych ulic Åstorp, Szwecja)

32 Punktowe szykany (Höör, Szwecja)

33 Czy to miejsce jest bezpieczne? (Åstorp, Szwecja)

34 Teraz jest bezpieczniejsze! (Åstorp, Szwecja)

35 Gdzie to jest?

36 Nadmierny promień łuku to zachęta do szybkiej jazdy i wzrost ryzyka (W-wa, ul.galla Anonima)

37 A przecież nawet istniejący łuk można fizycznie zmniejszyć (Oerlinghausen, Niemcy)

38 Bezpieczna ulica? (W-wa, ul.wrzeciono)

39 Bezpieczna ulica (Freiburg, Niemcy)

40 Środek bezpieczeństwa czy stygmatyzacji?

41 Co przedstawia to zdjęcie?

42 Wizualna jednolitość sprzyja kontuzjom

43 Stopnie nie powinny się zlewać w ciągłą masę

44 1 Wygoda i dostępność 2 Segregacja czy integracja? 3 Bezpieczeństwo 4 Przywileje i szykany 5 Podsumowanie

45 Naprzemienne parkowanie uspokajające ruch (Bruksela)

46 Naprzemienne parkowanie uspokajające ruch (Budapeszt)

47 Esowanie jezdni (Szczecin)

48 Esowanie jezdni (Budapeszt)

49 Rozcięcie skrzyżowania (Budapeszt)

50 Atrakcyjna strefa piesza (Budapeszt)

51 Atrakcyjna ulica (Dijon, Francja)

52 Skrzyżowanie podporządkowane pieszym (Oxford Circus, Londyn)

53 700 wolnych płatnych miejsc pod ziemią...

54 ... ale zaparkuję za darmo łamiąc przepisy

55 Kto jest ważniejszy na uliczce osiedlowej? (W-wa, ul.galla Anonima)

56 1 Wygoda i dostępność 2 Segregacja czy integracja? 3 Bezpieczeństwo 4 Przywileje i szykany 5 Podsumowanie

57 Którędy droga do lepszej mobilności? Wygoda i dostępność dla najmniej sprawnych Bezpieczeństwo to nie tylko segregacja Odpowiedzialność i ograniczenia adekwatne do siły rażenia Infrastruktura wybaczająca najsłabszym Premiowanie niezmotoryzowanych

58 Mobilność to coś więcej niż samochód! Stowarzyszenie Zielone Mazowsze