Świebodzice - lipiec 2009r. Stadium: PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY. Inwestor: GMINA ŚWIEBODZICE ul. Rynek 1, Świebodzice.

Transkrypt

1 PRACOWNIA PROJEKTOWA KONSTRUKTOR mgr inŝ. Piotr Rajca ul. Wolności 41/8 tel Świebodzice PKO BP O/Wałbrzych NIP Stadium: Inwestor: Obiekt-temat: Nr działki: Branża: PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY GMINA ŚWIEBODZICE ul. Rynek 1, Świebodzice REMONT I PRZEBUDOWA PASA DROGOWEGO dz. nr 166 obręb 0002 Pełcznica 2 (AM8) DROGOWA Projektant - branża Imię i nazwisko Numer uprawnień Podpis Drogowa: mgr inż. Piotr Rajca NBGP.V 7342/3/75/98 DOŚ/BO/1648/01 Asystent: mgr inż. Marta Bartnik mgr inż. Piotr Drążek Świebodzice - lipiec 2009r.

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. DOKUMENTY FORMALNO-PRAWNE 1. Oświadczenie projektanta o sporządzeniu projektu 2. Kserokopia uprawnień projektanta oraz zaświadczenie o przynależności do izby zawodowej 3. Wypis z planu zagospodarowania przestrzennego 4. Mapa sytuacyjno-wysokościowa 5. Mapa ewidencji gruntów II. PROJEKT BUDOWLANY 1. CZĘŚĆ DROGOWA OŚWIADCZENIE Oświadczam, że niniejszy projekt budowlany został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej

3 str.2 Świebodzice r O Ś W I A D C Z E N I E P R O J E K T A N T A Na podstawie art.. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Nr 207 poz z 2003r. z późniejszymi zmianami) Oświadczam że projekt budowlany REMONT I PRZEBUDOWA PASA DROGOWEGO ul. Solna, dz. nr 166, obręb nr 0002 Pełcznica 2 AM8 został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant: Branża drogowa:...

4 str.3 C Z Ę Ś Ć D R O G O W A Projektant: mgr inż. Piotr Rajca 691/01/DUW NBGP.V 7342/3/75/98 DOŚ/BO/1648/01

5 str.4 SPIS TREŚCI 1) CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEMAT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. ZAKRES OPRACOWANIA 4. OPIS PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA TERENU 5. DANE OGÓLNE 6. OPIS TECHNICZNY 2) CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 2. PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE

6 str.5 1. PODSTAWA OPRACOWANIA - mapa syt. - wys. w skali 1:500 - ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane, - ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych, - rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, - wizje w terenie, - materiał zdjęciowy, - polskie i branżowe normy, 2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest przebudowa (remont) istniejącej drogi gminnej stanowiącą drogę dojazdową do terenów przyległych z dopuszczeniem obsługi rolniczej. Przebudowa podyktowana jest potrzebą naprawy istniejącego stanu dotychczasowej drogi asfaltowej poprzez zdefiniowanie osi drogi przez nadanie jej odpowiednich łuków poziomych oraz dokładne wpasowanie projektowanych odcinków dróg w granice działek przylegających do drogi. Nowo projektowana oś drogi nieznacznie tylko odbiega od istniejącego stanu i mieści się w granicach działek. Planowany odcinek do przebudowy posiada długość: 222,40 m. 3. STAN ISTNIEJĄCY Istniejąca droga o nawierzchni bitumicznej jest zniszczona, posiada koleiny oraz wiele nierówności spowodowanych wieloma ubytkami nawierzchni bitumicznej oraz złym stanem podbudowy. Niweleta drogi, na całej swej długości jest spójna z przylegającym terenem. Spadki podłużne drogi nie ulegają korekcie. Odwodnienie odbywa się poprzez spływ wód opadowych na powierzchnię jezdni i przejęcie tych wód przez odwodnienie liniowe z kratek żeliwnych w połowie drogi. Wody są kierowane bezpośrednio do przepustu przechodzącego pod drogą. Odwodnienie z kratek ściekowych jest w złym stanie technicznym i podlega przebudowie.

7 str.6 4. ZAKRES I TECHNOLOGIA PRZEBUDOWY NAWIERZCHNI 4.1 Zakres przebudowy Zachowuje się dotychczasowy charakter drogi jako drogi dojazdowej, klasy D z przeznaczeniem lokalnej obsługi rozrzuconych po terenie zabudowań mieszkalnogospodarskich, a także jako dojazd do terenów rolno-rekreacyjnych. Planowany zakres przebudowy dróg gminnych obejmuje: wykonanie koryta w tym rozbiórkę nawierzchni bitumicznej i tłuczniowej oraz wykonanie robót ziemnych (wykopów), wykonanie podbudowy z kamienia łamanego, ustawienie krawężników betonowych na ławie betonowej, wykonanie dwuwarstwowej nawierzchni bitumicznej: warstwa ścieralna gr. 5 cm z mieszanki mineralno-asfaltowej 0/12,8mm warstwa wiążąca gr. 7 cm z mieszanki mineralno-asfaltowej 0/20mm w wyznaczonych miejscach uzupełnienie poboczy. 4.2 Usytuowanie w planie Projektowana przebudowa odcinka drogi gminnej mieści się w pasie drogowym. W niniejszym opracowaniu starano się zdefiniować osie dróg poprzez nadanie im jednoznacznych parametrów takich jak łuki i proste. Promienie łuków kształtują się w przedziałach: m. Szerokości jezdni wynosi 4,00 m na całej długości drogi, nieznacznie rozszerzając się na początku przebudowywanego odcinka, co spowodowane jest koniecznością nawiązania się do istniejącego odcinka ulicy. 4.3 Dane ewidencyjne - długość drogi - 222,40 m, - powierzchnia jezdni - 222,40 x 4,0 + 8,80 x 2,80 = 889, ,64 = 914,24 m Ukształtowanie profilów Z uwagi na lokalny charakter drogi zachowuje się istniejącą niweletę. Istniejący przebieg niwelety drogi jest poprawny i zapewnia dobrą dostępność dla otaczających zabudowań, skrzyżowań i wjazdów.

8 str Przekrój konstrukcyjny Projektuje się następującą konstrukcję jezdni jak dla KR2: - warstwa ścieralna gr. 5 cm z MMA 50/70-0/12,8, - skropienie podbudowy emulsją asfaltową szybkorozpadową, - warstwa wiążąca gr. 7 cm z MMA 50/70-0/20, - skropienie podbudowy emulsją asfaltową szybkorozpadową, - podbudowę gr. 20 cm z mieszanki kamienia łamanego 0/31,5 mm o ciągłym uziarnieniu. Po wykonaniu podbudowy wraz z jej zagęszczeniem całą jej powierzchnię należy skropić emulsją asfaltową szybkorozpadową. Skropienie powtórzyć przed wykonaniem warstwy ścieralnej. 4.6 Odwodnienie Zachowuje się dotychczasowy sposób odwodnienia korpusu drogowego. Z uwagi na brak kanalizacji deszczowej w obrębie przebudowywanego odcinka ulicy Solnej nie zmienia się sposobu odwodnienia ulicy. Przebudowie poddaje się dotychczasowe odwodnienie liniowe składające się z kratek żeliwnych w złym stanie technicznym, zastępując je odwodnieniem liniowym drogowym firmy HAURATON typu FASERFIX SUPER KS 300. Odwodnienie liniowe znajduje się w połowie projektowanego odcinka w hm 1+03,71 odprowadzając wody deszczowe z odcinka 1+03, ,40. Odcinek 0+00, ,71 jest odwadniany poprzez spływ wód opadowych na teren istniejącej drogi. 5. URZĄDZENIA OBCE W rejonie drogi przebiegają linie energetyczne, teletechniczne, wodociągowe i gazowe. W przypadku uszkodzenia jakiegokolwiek uzbrojenia podziemnego należy powiadomić o tym fakcie właściciela tego uzbrojenia. 6. WYKONAWSTWO ROBÓT Roboty w zakresie branży drogowej należy wykonywać zgodnie z zasadami zawartymi w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych Wykonania i Odbioru Robót stanowiącymi odrębne opracowanie. Wykaz SSTWiOR podaje się poniżej: D WYMAGANIA OGÓLNE

9 str.8 D ODTWORZENIE TRASY I PUNKTÓW WYSOKOŚCIOWYCH D ROBOTY ZIEMNE D KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZENIEM PODŁOŻA D OCZYSZCZENIE I SKROPIENIE WARSTW KONSTRUKCYJNYCH D PODBUDOWA Z KRUSZYW. WYMAGANIA OGÓLNE D PODBUDOWA Z KRUSZYW ŁAMANYCH STABILIZOWANYCH MECHANICZNIE D NAWIERZCHNIE Z BETONU ASFALTOWEGO 7. UWAGI KOŃCOWE Podczas realizacji należy zwrócić uwagę na: w trakcie robót zapewnić dojazd do pól i posesji, o czasie robót bitumicznych wyprzedzająco poinformować mieszkańców mieszkających przy tej drodze z uwagi na całkowite zajęcie drogi, stosować wyłącznie materiały posiadające wymagane dokumenty dopuszczające te materiały do ich wbudowania (ustawa z dnia 16 kwietnia 2004r. o wyrobach budowlanych), wykonane roboty zinwentaryzować geodezyjnie i zgłosić do odbioru.

10

11