ŚLĄSKIE DROGI ŻELAZNE - STAN, PROBLEMY, WYZWANIA
|
|
- Małgorzata Woźniak
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ Seria: BUDOWNICTWO z Nr kol Piotr PRACKI, Janusz OSSOWSKI, Helmut KLABIS PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddział Regionalny w Katowicach ŚLĄSKIE DROGI ŻELAZNE - STAN, PROBLEMY, WYZWANIA Streszczenie. Przedstawiono opis, stan techniczny oraz problemy związane z eksploatacją i utrzymaniem infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. Oddział Regionalny w Katowicach. Wskazanio inspirującą rolę byłej Śląskiej DOKP a obecnie Oddziału Regionalnego PKP PLK S.A. w Katowicach, jak i wkład kadry inżynieryjno - technicznej w realizację wielorakich tematów badawczych, wdrożeń pilotażowych nowych rozwiązań technicznych. Aktualne problemy do rozwiązania. SILESIAN RAILWAYS - THEIR CONDITION, PROBLEMS AND CHALLENGES Summary. The scope of the paper is the description of the size, technical condition and problems involved in the operation and maintenance of railroad infrastructure run by PKP PLK S.A. Polish State Railways, Regional Branch in Katowice. The inspiring role of the former Silesian DOKP (Regional Management of State Railways) - nowadays Katowice Regional Branch of the Polish State Railways, as well as the contribution of the engineering and technical staff to the achievement of many different research topics and implementation of pilot technical solutions were indicated. Current problems still remain to be solved. 1. Śląskie drogi żelazne - stan Śląską historię kolei rozpoczniemy w innym wymiarze geopolitycznym, w latach czterdziestych XIX wieku. Otwierane są linie kolejowe Opole - Kędzierzyn - Łabędy - Gliwice (2.XI.1845), Gliwice - Chebzie - Świętochłowice (15.XI.1845). I tak rok po roku przybywa linii, stacji i towarzyszącej infrastruktury. Efekt jest widoczny gołym okiem, gęstość sieci kolejowej na terenie Śląska wynosi 0,15 km/km2 przy średniej krajowej 0,07 km/km2 (rys.l). Obecnie zarządzamy i utrzymujemy 2021,315 km linii kolejowych (11% PLK) oraz 1650,594 km (18% PLK) torów stacyjnych, w których leży łącznie 7616 szt. rozjazdów (17% PLK). Na obszarze działania IR znajduje się 3478 (14% PLK) obiektów inżynieryjnych, 1314 (8% PLK) przejazdów kolejowych w poziomie szyn, 1840,964 km torów (15,5% PLK) jest zelektryfikowanych. Pracę eksploatacyjną prowadzimy z 497 posterunków ruchu. Całą tę infrastrukturę obsługuje 6430 pracowników (14,93% PLK) w pionach technicznych i eksploatacyjnych zgrupowanych w czterech Zakładach Linii Kolejowych w Katowicach, Gliwicach, Częstochowie i Tarnowskich Górach.
2 206 P. Pracki, J. Ossowski, H. Klabis Potencjał ten pozwala na realizację najwyższych w porównaniu z pozostałymi siedmioma oddziałami regionalnymi przewozów masy towarowej.! ZAC H O D NIO : " V P O M O R S K IE.Ł fc 7.6 : POMORSKIE WARMIŃSKO - MAZURSKIE 6 4 PODLASKIE 4,1 MAZOWIECKIE 5.5. / < LUBELSKIE f 5.8 ŚWIĘTO- ' " I KRZYSKIE V..-V MAŁOPOLSKII.7.3 6,1 ' PODKARPACKIE, 5.5 / Rys.l. Gęstość linii kolejowych w Polsce Fig.l. Density of railway lines in Poland 2004r 2003r 2002r 200 lr PKP CARGO S.A. Spoza Grupy PKP Pozostałe 7 IR Rys.2. Uruchomienie pociągów towarowych w latach na terenie IR Katowice w porównaniu z sieciami PKP PLK S.A. Fig.2. Cargo trains in in IR Katowice in comparison with PKP PLK S.A. lines
3 Śląskie drogi żelazne Śląskie drogi żelazne - problemy Zarządzanie wspomnianą wyżej infrastrukturą niesie ze sobą również problemy. Podstawowy problem to wieloletnie niedobory środków finansowych na utrzymanie infrastruktury, powodujące postępującą degradację szczególnie nawierzchni torowej. Skalę problemu obrazują: Struktura wiekowa podkładów leżących w torach Linie państwowe: 1280,638 km linii 2260,184 km to ro w i 60,8 % leży na podkładach drewnianych miękkich, z czego: w wieku powyżej 21 lat 27,4 % długości torów 376 km toru, w tym: w wieku powyżej 26 lat 8,7 % długości torów 119 km toru. Jeszcze gorsza sytuacja jest w torach linii pozostałych: 740,677 km linii 849,584 km torów 67,3 % leży na podkładach drewnianych miękkich 571 km toru, z czego: w wieku powyżej 21 lat 49,2 % długości torów 281 km toru. Stan obiektów inżynieryjnych Na 3478 eksploatowanych obiektów inżynieryjnych ze względu na stan techniczny: - 7 obiektów jest wyłączonych z eksploatacji, - 81 obiektów jest eksploatowanych z ograniczeniami prędkości. Szkody górnicze (rys.3) Na terenie Oddziału Regionalnego w Katowicach jest eksploatowanych 664,635 km torów na czynnych szkodach górniczych. Rys.3. Podniesiony tor na czynnych szkodach górniczych (z lewej strony widoczne zalewisko) Fig.3. Elevated track on active mining damage areas (overflow land on the left)
4 208 P. Pracki, J. Ossowski, H. Klabis Sieć trakcyjna i konstrukcje wsporcze (tabela 1). Wiek techniczny sieci trakcyjnej Tabela 1 OGÓŁEM do 15 lat lat ponad 30 lat PLK tkm tkm tkm tkm tkm tkm IR Katowice tkm 969 tkm 597 tkm 397 tkm 545 tkm 1521 tkm udział IR (%) 16,1 20,5 13 9,2 12,8 21,1 Z powyższego zestawienia wynika, źe przeważająca ilość eksploatowanej sieci trakcyjnej ma wiek powyżej 20 lat. Planowana w najbliższych latach modernizacja europejskich korytarzy E30 i E65 przyniesie również modernizację układów zasilania sieci trakcyjnej oraz spowoduje zastosowanie nowych rozwiązań technicznych samej sieci trakcyjnej. Urządzenia automatyki i telekomunikacji Stan techniczny urządzeń automatyki przedstawiono w tabeli 2. Rodzaj urządzeń Stacyjne (szt. okręgów nast.) Półsamoczynne blokady liniowe (km linii) Samoczynne blokady liniowe (km linii) Na przejazdach kolejowych (szt.) Automatyka rozrządu (szt. post.) Detekcji stanów awaryjnych taboru (szt.) OGÓŁEM ,13 260, Tabela 2 Ocena stanu technicznego dobry dostateczny niezadowalający ,9 % 89,1 % 5,0 % 133, ,91 1,40 11,7% 88,1 % 0,1 % 108,30 151, ,6% 58,4 % 0% ,6% 75,4 % 6,0 % % 100% 0% % 80,0 % 20,0 % Stan techniczny urządzeń telekomunikacji przedstawiono w tabeli 3. Tabela 3 Rodzaj urządzeń OGÓŁEM Ocena stanu technicznego dobry dostateczny niezadowalający Łączności przewodowej (szt.) 1,7% 81,0% 17,3 % Łączności radiowej (szt.) 22,7 56,8 20,5
5 Śląskie drogi żelazne. 209 Na terenie IR Katowice eksploatowane są prawie wszystkie rodzaje urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Niektóre z nich zabudowane były w końcu XIX i na początku XX wieku. Bardziej nowoczesne urządzenia przekaźnikowe budowane były w latach 70. i 80. XX wieku. Wszystkie te urządzenia już dawno przekroczyły wiek 20 lat, uważany jako okres ich żywotności. Stąd ocena stanu technicznego w prawie 90% dostateczna. Stan dostateczny tych urządzeń utrzymuje się tylko dzięki ofiarności i zaangażowaniu pracowników automatyki, utrzymujących te urządzenia. W ciągu ostatnich ośmiu lat zmodernizowano (wymieniono na komputerowe) urządzenia srk zaledwie na 4 stacjach (mniej niż 1% ogółu okręgów nastawczych). W ostatnich trzech latach modernizuje się głównie urządzenia zabezpieczenia ruchu na przejazdach kolejowych. Urządzenia automatyki rozrządu od początku zabudowy (lata ) nie były poddane naprawie głównej. Są bardzo mocno wyeksploatowane, a ich stan w każdej chwili grozi wstrzymaniem rozrządu. Wykazane urządzenia łączności przewodowej, służące do prowadzenia ruchu kolejowego, można podzielić na trzy grupy: 1 - urządzenia łączności zapowiadawczej, 2 - urządzenia łączności strażnicowej, 3 - urządzenia telewizji przemysłowej. Sieć łączności zapowiadawczej i strażnicowej budowana była w latach i jest już bardzo mocno wyeksploatowana. W ostatnich latach, przy okazji modernizacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym, wymienia się te urządzenia na nowoczesne komputerowe systemy łączności. Statystykę w ocenie stanu technicznego łączności przewodowej poprawiają nieco urządzenia telewizji przemysłowej budowane w ostatnich latach. Urządzenia łączności radiowej eksploatowane na PKP można podzielić również na trzy grupy: 1 - radiotelefony stacjonarne, 2 - radiotelefony przewoźne, 3 - radiotelefony przenośne. Sieci radiotelefoniczne budowane były na terenie IR Katowice także w latach Sieci radiotelefonów stacjonarnych i przewoźnych od tego czasu praktycznie nie były modernizowane i urządzenia te są bardzo mocno wyeksploatowane. W tym przypadku statystykę oceny stanu technicznego poprawiają radiotelefony przenośne. Zakupy tych radiotelefonów w ostatnich trzech latach pozwoliły na częściową wymianę całkowicie wyeksploatowanych egzemplarzy. Równie ważne i stwarzające wiele problemów eksploatacyjnych i utrzymaniowych są kradzieże elementów infrastruktury kolejowej oraz napady na pociągi. Efekty tego, nasilającego się z roku na rok procederu, są szczególnie niebezpieczne i stwarzają realne zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pociągów, pasażerów oraz powierzonego do przewozu mienia. Rejon Śląska dotknęła również plaga kradzieży przesyłek, głównie paliw stałych (węgiel, koks, miał węglowy) i złomu. Niesie to za sobą wymierne straty materiale jak również powoduje dodatkową degradację nawierzchni torowej przez zanieczyszczenie podsypki, skutkujące utratąjej właściwości mechanicznych.
6 210 P. Pracki, J. Ossowski, H. Klabis Wielkość strat ponoszonych z tytułu kradzieży elementów infrastruktury w złotych Tabela 4 Wyszczególnienie rok Wartość strat ogółem % przyrost Urządzenia srk Sieć trakcyjna i urządzenia elektroenergetyczne I pół I pół Nawierzchnia torowa I pół STRATY OGÓŁEM I pół % 175 % 112 % 116% Rys.4. Efekt działalności złodziei na stacji Katowice Szopienice Północne Fig.4. Results o f thieves activity in Katowice Szopienice Północne
7 Śląskie drogi żelazne Śląskie drogi żelazne - wyzwania Specyfika infrastruktury kolejowej na terenie Śląska polega głównie na gęstości sieci kolejowej szczególnie w obszarze konurbacji katowickiej. Jest to wyzwanie tak dla nas kolejarzy, jak i dla świata nauki. Ponad cztery miliony ludzi mieszkających w regionie oczekuje od kolei sprawnej i szybkiej komunikacji, a zarazem ciszy i spokoju, a to w pobliżu linii kolejowych zaczyna stawać się problemem. Hałas i drgania stanowią poważną uciążliwość dla ludzi, a w połączeniu ze szkodami górniczymi i stanem środowiska degradują zlokalizowaną przy torach infrastrukturę. Rozwiązań oczekują następujące problemy techniczne i organizacyjne: Integracja komunikacji zbiorowej w aglomeracji śląskiej z właściwym umiejscowieniem w tym systemie transportu kolejowego. Dalsze ograniczanie skutków oddziaływania kolei na środowisko. Śląski lobbing na rzecz naprawy infrastruktury kolejowej ulegającej wielokrotnie szybszej degradacji w porównaniu z innymi rejonami kraju. Nowe rozwiązania techniczne w zakresie ochrony infrastruktury przed szkodami górniczymi i ich skutkami (podtorze, obiekty inżynieryjne itp.). Konstrukcja taboru uniemożliwiająca dokonywanie usypów paliw stałych przez osoby niepowołane. Nowe materiały i urządzenia niepodatne na kradzież i dewastację, efektywne systemy monitorowania i zabezpieczenia miejsc zagrożonych kradzieżami. Wdrożenie rozwiązań systemowych dla urządzeń sterowania dozorowego i likwidacji posterunków pośrednich sterowania ruchem kolejowym w procesie optymalizacji kosztów prowadzenia przewozów. Jako zarządca infrastruktury kolejowej staramy się również wnieść chociaż drobny wkład w rozwiązywanie problemów kolei i w postęp naukowo - techniczny. Sieć dróg żelaznych w rejonie Śląska zarządzana w minionych latach przez Śląską Dyrekcję Okręgową Kolei Państwowych, a obecnie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddział Regionalny w Katowicach, była zawsze otwartym poligonem doświadczalnym dla wszelkich nowatorskich rozwiązań naukowo - technicznych. Współpraca z Politechniką Śląską, Politechniką Krakowska, CNTK oraz innymi firmami wdrożeniowymi owocowała zawsze praktycznym zastosowaniem nowych rozwiązań, co dawało wymierne efekty techniczne, ekonomiczne i organizacyjne. Nasza kadra inżynieryjno - techniczna jest otwarta na nowe rozwiązania, a jej doświadczenia i opinie eksploatacyjne stanowią ważny element wdrażania nowych rozwiązań naukowo - technicznych. Spośród wielu wdrożeń i opracowań wymieńmy te ważniejsze: Zaprojektowanie przez naszych inżynierów oraz wdrożenie specjalistycznej platformy kolejowej do przewozu rozjazdów w blokach. (Opatentowane w roku 1983). Współudział w opracowaniu oraz wdrożenie elektronicznego toromierza samorejestrującego firmy GRAW z Gliwic. Pilotażowe wdrażanie opracowanego przez firmę GRAW we współpracy z prof. Henrykiem Bałuchem informatycznego system diagnostyczno - eksperckiego GeoTEC-SOHRON. Opracowanie przez naszych inżynierów nowego sposobu elektrycznego ogrzewania zamknięć nastawczych (rys.5) z zastosowaniem grzałki 50W/24V umieszczonej wewnątrz suwaka nastawczego (opatentowane w roku 2003).
8 212 P. Pracki, J. Ossowski, H. Klabis ę 14 mm p 12mm pi 2mm pi 4mm o o 4 OOI EOZ typo K w drążku tuwskowym Rys.5. Drążek suwakowy przystosowany do elektrycznego ogrzewania zamknięć nastawczych Fig.5. Slide-valve rod adapted for electric heating o f setting locks Współpraca z prof. Włodzimierzem Czyczułą, Politechniką Krakowską oraz firmą DIAKOM zaowocowała opracowaniem i wdrożeniem przyrządu do pomiaru oporów przestawiania zwrotnic (Mimoza). Przygotowywanie wspólnie z Biurem Dróg Kolejowych Centrali PKP PLK S.A. odcinków toru do testowania eksploatacyjnego wyprodukowanych przez MITTAL Steel Poland szyn o podwyższonej wytrzymałości w gatunku 900 ACrV jak również testowania przy udziale AGH i prof. Jerzego Pacyny szyn o strukturze bainitycznej. Wdrożenie i eksploatacja od 2001 r. na stacji Żywiec elektronicznego systemu sterowania ruchem SIMIS-W firmy SIEMENS z testowaniem napędów zwrotnicowych S7000KM, systemu zliczania osi AZS(M)350 i AzSM oraz systemu zdalnego sterowania i kierowania ILTIS. Testowanie komputerowego systemu stacyjnych urządzeń sterowania ruchem typu EBILOCK 950 z STC. Testowano i wdrażano również samoczynną sygnalizację przejazdową SPA-5, napędy zwrotnicowe EEA-5 oraz wiele innych nowatorskich rozwiązań technicznych. Na naszych przejazdach kolejowych w minionych latach przetestowane zostały również prawie wszystkie nowe rodzaje nawierzchni drogowych. Udział naszej kadry inżynieryjno - technicznej w pracach CNTK Warszawa przy opracowywaniu koncepcji wdrażania interoperacyjności w zakresie sterowania ruchem kolejowym na PKP (ERTMS). Współpraca z katowicką firmą PROVENTUS przy opracowywaniu i wdrażaniu nowej generacji toromierzy elektronicznych wraz z oprogramowaniem komputerowym umożliwiającym analizę otrzymanych wyników pomiarów geometrii toru. Wdrożenie realizacji poligonu doświadczalnego dla hybrydowych urządzeń komputerowego sterowania ruchem typu MOR 1 z monitorowym odwzorowaniem i rejestracją zdarzeń ruchowych na stacji Goleszów. Podjęcie działań administracyjnych, organizacyjnych i wykonawczych dla wdrożenia pilotażowego systemu sieci teleinformatycznej na obszarze IR Katowice. W trakcie uruchamiania jest Centrum Administracji Sieci oraz Centrum Bezpieczeństwa Sieci T eleinformatycznej.
9 Śląskie drogi żelazne Podsumowanie Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej stawia przed zarządcą polskich linii kolejowych wyzwanie dostosowania się do unijnych standardów interoperacyjności kolei europejskich. Otwierają się jednocześnie przed nami nowe możliwości realizacji i finansowania najnowocześniejszych przedsięwzięć, w których poczesne miejsce powinna zajmować polska myśl techniczna, jedna z najlepszych na świecie. Pozwalamy sobie mieć nadzieję, że nasze problemy techniczne, jak i stojące przed całą infrastrukturą wyzwania, w połączeniu z poligonowym charakterem rejonu Śląska otworzą przed światem nauki, szczególnie związanym z regionem i jego specyfiką, nieograniczone pole do tworzenia i wdrażania nowoczesnych rozwiązań technicznych. Z naszej strony deklarujemy ścisłą współpracę zarówno kierownictwa PKP PLK S.A. Oddziału Regionalnego w Katowicach, jak również jego doświadczonej kadry inżynieryjno - technicznej.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 maja 12 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za które pobierane są opłaty, oraz
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Wniosek podmiotu zainteresowanego zawarciem umowy licencyjnej (np. użytkownika bocznicy, przewoźnika kolejowego,etc.)
Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie świadectw
Warszawa, dnia 9 sierpnia 2012 r. Poz. 911 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 9 sierpnia 2012 r. Poz. 911 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie wykazu typów
Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1016 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
Podstawy sterowania ruchem kolejowym : funkcje, wymagania, zarys techniki / Mirosława Dąbrowa-Bajon. wyd. 3. Warszawa, 2014.
Podstawy sterowania ruchem kolejowym : funkcje, wymagania, zarys techniki / Mirosława Dąbrowa-Bajon. wyd. 3. Warszawa, 2014 Spis treści Przedmowa 7 1. Wiadomości wstępne 9 1.1. Ogólny zarys i modele sterowania
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Wniosek podmiotu zainteresowanego zawarciem umowy licencyjnej (np. użytkownika bocznicy, przewoźnika kolejowego,etc.)
24 września 2007 r r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 15 grudnia r. 6 kwietnia 2009 r. 1 stycznia r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 24 września Przepis
Warszawa, dnia 7 sierpnia 2015 r. Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 31 lipca 2015 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 sierpnia 2015 r. Poz. 1127 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 31 lipca 2015 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa
Warszawa, dnia 9 maja 2017 r. Poz. 901
Warszawa, dnia 9 maja 2017 r. Poz. 901 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 19 kwietnia 2017 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za
Efekt modernizacji linii kolejowych w perspektywie i plany do 2020 r.
Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekt modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007 2013 i plany do 2020 r. Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego. Wrocław, 3 lutego 2011 r.
Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa dolnośląskiego Wrocław, 3 lutego 2011 r. Model finansowania infrastruktury zarządzanej przez PKP PLK S.A.: Wydatki w Polsce (w
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego
Załącznik nr 1 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w... Do użytku wewnętrznego Sekcja Eksploatacji (Stempel) Egz.... R EGULAMIN TECHNICZNY... posterunku ruchu / odcinka zpr... skrót
24 września 2007 r r. 14 czerwca 2015 r. 31 marca 2015 r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 09 marca 2015 r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 24 września 2007
r r r r r r r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 13.12.2015 Przepis
01 września 2015 r r. 14 czerwca 2015 r. 31 marca 2015 r. 1 marca 2005 r. 1 czerwca 2005 r. 4 czerwca 2012 r. 09 marca 2015 r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 01 września Przepis
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE r r r r.
WYKAZ INSTRUKCJI WEWNĘTRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. ZAMIESZCZONYCH W INTERNECIE L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 13.12.2015 Przepis
Zmiana nr 1 do. instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów. na liniach JSK JSK R1. Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1
Zmiana nr 1 do instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 Jastrzębie Zdrój 2016 r. 1 2 3 4 Zmiana nr 1 do Instrukcji o prowadzeniu ruchu pociągów na liniach JSK JSK R1 zatwierdzonej
Modernizacja linii kolejowej nr 8 w zakresie automatyki kolejowej
Modernizacja linii kolejowej nr 8 w zakresie automatyki kolejowej Tomasz Rochowiak Thales Polska sp. z o. o. www.thalesgroup.com Konsorcjum Nokia / Thales 2 / AGENDA 1. Informacje ogólne 2. Wykonane prace
Bezpieczniej na przejazdach kolejowo-drogowych w całej Polsce
Bezpieczniej na przejazdach kolejowo-drogowych w całej Polsce POIiŚ 7.1-80 Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na przejazdach kolejowych etap II Założenia projektu Projekt zakłada
ANALIZA STANU TECHNICZNEGO URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM EKSPLOATOWANYCH NA KOLEJACH POLSKICH
Mieczysław KORNASZEWSKI ANALIZA STANU TECHNICZNEGO URZĄDZEŃ STEROWANIA RUCHEM KOLEJOWYM EKSPLOATOWANYCH NA KOLEJACH POLSKICH W artykule przedstawione zostały analizy aktualnego stanu technicznego urządzeń
kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz
V Projekt RPLB.01.01.00-08-038/09 00 08 038/09 Modernizacja linii ii kolejowej nr 358 na odcinku Zbąszynek Czerwieńsk wraz budową łącznicy kolejowej Pomorsko Przylep etap I Projekt ten, współfinansowany
NOWE ROZWIĄZANIA W ZAKRESIE STEROWANIA I KONTROLI STANU ROZJAZDU
NOWE ROZWIĄZANIA W ZAKRESIE STEROWANIA I KONTROLI STANU ROZJAZDU Andrzej LEWIŃSKI Andrzej TORUŃ, Jakub MŁYŃCZAK Nowoczesne technologie w projektowaniu, budowie i utrzymaniu rozjazdów kolejowych. Warszawa
Rozwój infrastruktury kolejowej w województwie Zachodniopomorskim.
Rozwój infrastruktury kolejowej w województwie Zachodniopomorskim. Szczecin, 12 grudnia 2012 r. Projekty zrealizowane w ostatnich latach Berlin-Szczecin Kosztem 17,4 mln PLN ze środków budżetu państwa
WSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH ZE ZWROTNICAMI ROZJAZDÓW DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Jerzy Mikulski Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie Jakub Młyńczak Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie WSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH
1. Szczegółowe postanowienia odnośnie prowadzenia ruchu pociągów na odcinku zpr:
I. ZASADY PROWADZENIA RUCHU KOLEJOWEGO 1. Szczegółowe postanowienia odnośnie prowadzenia ruchu pociągów na odcinku zpr: 1.1 Ruch pociągów na odcinku zdalnego sterowania zpr Opole Zachodnie prowadzi dwóch
Oddział Regionalny w Katowicach
marzec 2006r Oddział Regionalny w Katowicach Al. Roździeńskiego 1; 40 202 Katowice tel. 257 63 00; fax. 257 63 05; e mail: irpt1.katowice@pkp.com.pl Program poprawy stanu technicznego infrastruktury kolejowej
2. Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach ( odstępach)
2. Sposób prowadzenia ruchu na przyległych szlakach ( odstępach) Z posterunkiem Czynnym: Ruch prowadzi się na (nazwa, skrót i rodzaj) (,okresowo) podstawie: 1 2 3 CTA z: Częstochowa CO stacja CTA z: Częstochowa
Przepis wewnętrzny wprowadzajacy. Nazwa przepisu Zarządzenie Zarządu Nr 52/ r. możliwy wydruk
L.p. Symbol Nazwa instrukcji Obowiązuje od 1. Ir-1 (R-1) Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów 13.12.2015 r. Przepis wewnętrzny wprowadzajacy Nazwa przepisu Nr 52/2015 Data Uwagi 1.12.2015 r. możliwy
PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
projektowanie dróg, mostów oraz obiektów inżynierskich nadzory, ekspertyzy 40 467 Katowice, ul. 73 Pułku Piechoty 1 tel/fax 032 735-20-55, 735-21-41 email:biuro@autostradaii.pl DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013
Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kraków, dnia
Przewozy intermodalne transportem kolejowym perspektywy dalszego rozwoju
mgr inż. Robert Kruk mgr inż. Beata Piwowar mgr inż. Przemysław Brona mgr inż. Krzysztof Ochociński 1. Transport intermodalny w Polsce stan obecny 2. Jakość przewozów towarowych transportem kolejowym 3.
Wykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa
Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja podsystemów - proces Wybór
Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście
Gdynia, 2013-02-20 Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście Informacje o inwestycjach infrastrukturalnych i taborowych realizowanych w ramach
Infrastruktura transportu kolejowego Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów
Kod przedmiotu TR.SMP101 Nazwa przedmiotu Infrastruktura transportu kolejowego Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia II stopnia Forma i tryb prowadzenia
Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju
Techniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych
Techniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych Autorzy: prof. dr hab. inż. Janusz Dyduch mgr inż. Jacek Paś 18.03.2015 Przejazdy Kolejowo Drogowe 2015 Nowe technologie
ELKOL
Misja Spółki Nadrzędnym celem działalności Spółki od 30 lat jest satysfakcja Klientów. W związku z tym, koncentrujemy się w szczególności na: - kompleksowym i elastycznym podejściu do potrzeb Klientów,
Bezpieczeństwo ruchu kolejowego - stan infrastruktury kolejowej. Warszawa, 19 lutego 2014 r.
Bezpieczeństwo ruchu kolejowego - stan infrastruktury kolejowej Warszawa, 19 lutego 2014 r. Polska kolej jest bezpieczna 98% inicjatyw Programu Poprawy Bezpieczeństwa na kolei zrealizowanych w terminie!
Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie
Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kędzierzyn Koźle Opole Zachodnie Linia kolejowa nr 136 od km 0,206 do km 37,511 oraz linia kolejowa nr 132 od km 94,281 do km 101,100 Nazwa projektu: Prace na linii
Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju
DOŚWIADCZENIA ZWIĄZANE ZE STOSOWANIEM ZAMKNIĘĆ SPHEROLOCK W ROZJAZDACH NA SIECI PKP PLK
DOŚWIADCZENIA ZWIĄZANE ZE STOSOWANIEM ZAMKNIĘĆ SPHEROLOCK W ROZJAZDACH NA SIECI PKP PLK Piotr Michowski Kierownik Projektu Sp. z o.o. www.voestalpine.com PLAN PREZENTACJI» Wprowadzenie» Charakterystyka
opłaty podstawowej za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej metodologia kalkulacji stawek
Instrukcja kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej za dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej metodologia kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej Warszawa, 22 września 2011
Żelazna. Zdjęcie: Waldemar Fit. droga rozwoju
Żelazna Zdjęcie: Waldemar Fit droga rozwoju MISJA RYNKOWA Infra SILESIA Naszą misją jest kompleksowa i efektywna realizacja zadań inwestycyjnych, modernizacji i remontów w zakresie infrastruktury kolejowej.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA 3. STACJA ŁÓDŹ
Wykonanie projektu banalizacji szlaku Stalowa Wola Rozwadów - Stalowa Wola Południe linii Nr 68 Lublin-Przeworsk OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: 1.1 Zlecenie nr TZ/GR/838/VIII/17/Solidarności zawarte pomiędzy INTOP Tarnobrzeg Sp. z o.o., ul. Sienkiewicza 145 M, 39-400
INWESTYCJE GRUPY PKP W WOJ. ŚLĄSKIM R.
INWESTYCJE GRUPY PKP W WOJ. ŚLĄSKIM - 2015 R. www.pkpsa.pl PKP S.A. 2016 r. NAJWAŻNIEJESZE DZIAŁANIA PKP S.A. W 2015 R. 2 7 ZREALIZOWANYCH INWESTYCJI DWORCOWYCH W LATACH 2012-15 ZA PONAD 67 MLN ZŁ ZMODERNIZOWANE
Infrastruktura transportu kolejowego
1 z 5 2013-09-25 09:18 Opis przedmiotu: Infrastruktura transportu kolejowego Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.NMP101 Infrastruktura transportu kolejowego Wersja przedmiotu 2013/14 A. Usytuowanie przedmiotu
PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych
OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami
Kolej na przyspieszenie
Kolej na przyspieszenie POIiŚ 7.1-5.1 Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap III, odcinek Czempiń Poznań www.plk-sa.pl Poznań, 22 maja 2014 r. Cele projektu Usprawnienie i zwiększenie
Shift 2 Rail JTI. dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei
Shift 2 Rail JTI dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa ds. interoperacyjności kolei Dyrektywy UE Liberalizacja rynku wiele podmiotów PRAWO KRAJOWE CA CST CSM dok. tech. ERA 91/440/EWG
O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 15 X XII 2017
INFORMACJA O ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW KOLEI ŚLĄSKICH W OKRESIE 15 X 2017 9 XII 2017 STAN NA DZIEŃ: 06.10.2017 W związku z kolejnymi etapami prac remontowo-modernizacyjnych, zarządca infrastruktury PKP
Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście
Gdynia, 2014-04-01 Sprawozdanie z realizacji Projektu, POIS.07.03.00-00-010/10 Rozwój szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście Informacje o inwestycjach infrastrukturalnych i taborowych realizowanych w ramach
istniejącej nawierzchni, konieczne będą tylko roboty związane z demontażem i
ERRATA DO RAPORTU O ODDZIAŁYWANIU NA ŚRODOWISKO dla zadania pn.: "Modernizacja linii kolejowej nr 354 Poznań Główny POD Piła Główna" 1) Na stronie 20 tekst: Na przejazdach o dobrym stanie technicznym przewiduje
ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00,
ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00, Połączenia Portów Szczecin, Świnoujście polskimi liniami kolejowymi osi Północ - Południe
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.
Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat Warszawa, 22 września 2017 r. Krajowy Program Kolejowy ponad 66 mld zł łączna wartość inwestycji ponad 220 projektów 9000 km torów objętych pracami Łączymy
PROJEKT WYKONAWCZY. TG-7 Stacja GDYNIA GŁÓWNA
PROJEKT WYKONAWCZY TG-7 2.0.4.1. STEROWANIE RUCHEM KOLEJOWYM Projekt wykonawczy Sterowanie ruchem kolejowym str. 6 ZAWARTO OPRACOWANIA I. CZ OPISOWA 1. Podstawa opracowania 2. Cel i zakres opracowania
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe
Gdynia dn SKMMS-ZP/N/50/09
Gdynia dn. 2010-02-12 SKMMS-ZP/N/50/09 Dotyczy: pytań do SIWZ w postępowaniu SKMMS - ZP/N/50/09 Przebudowa stacyjnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji Gdańsk Wrzeszcz, polegającą na wymianie
Potencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych.
Potencjał węzła kolejowego Kostrzyn n/odrą dla przewozów towarowo-osobowych. www.plk-sa.pl Kostrzyn nad Odrą 23 Kwiecień 2013 r. PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna Udostępnianie linii kolejowych
Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami
Raport fot. Scanrail - fotolia.com Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami UEFA EURO 2012 mgr inż. Maciej Kaczorek, Biuro Strategii, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce Terespol, Etap I
Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce Terespol, Etap I PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, sierpień 2007 Informacja o projekcie Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce
Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Warszawa, 31 marca 2014 r.
Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego Warszawa, 31 marca 2014 r. 2 Wypadki i incydenty w latach 2007-13 1600 1400 1344 1511 1200 1000 947 1090 1042 847 831 806 829 1113 926 850 800
B I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 30 sierpnia 2016 r. Nr 5 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Poz. 14 Poz. 15 Poz. 16 Poz. 17 Poz. 18 str. - Uchwała
25. Postanowienia nie objęte treścią poprzednich działek
1. Dyżurny ruchu odcinka zpr Opole Zachód OZ przy podawaniu informacji o numerze odjeżdżającego pociągu dla dróżnika przejazdowego, w którego składzie znajduje się przesyłka niebezpieczna w uzupełnieniu
WPŁYW USTEREK TOROWYCH NA ZAKŁÓCENIA RUCHU KOLEJOWEGO 1
A R C H I W U M I N S T Y T U T U I N Ż Y N I E R I I L Ą D O W E J Nr 25 ARCHIVES OF INSTITUTE OF CIVIL ENGINEERING 2017 WPŁYW USTEREK TOROWYCH NA ZAKŁÓCENIA RUCHU KOLEJOWEGO 1 Przemysław BRONA, Robert
Realizacja budowy i naprawy infrastruktury kolejowej na terenie Województwa Zachodniopomorskiego
Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Realizacja budowy i naprawy infrastruktury kolejowej na terenie Województwa Zachodniopomorskiego Szczecin, 12 grudnia 2012 r. W latach 2010-2012
Spis treści. Przedmowa 11
Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania
INFORMACJA DO PUBLICZNEJ WIADOMOŚCI
INFORMACJA DO PUBLICZNEJ WIADOMOŚCI Na podstawie art. 72 ust. 6 ustawy z 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa - Łódź, etap II, lot B1 Odcinek Łódź Widzew - Łódź Fabryczna wraz z trasą objazdową. SPIS TREŚCI 1. OGÓLNE INFORMACJE O PROJEKCIE 2. TRASA OBJAZDOWA - INFORMACJE 3.
TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2012 7 Z Unii Europejskiej 12 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 10 mitów o kolejach dużej prędkości 22 Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej 29 Dostęp do miejskiej
Infrastruktura transportu kolejowego
Infrastruktura transportu kolejowego Wykład 4 Rozjazdy kolejowe. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Infrastruktura zewnętrznych i wewnętrznych urządzeń srk. Rozjazdy torowe Rozjazd jest konstrukcją
Wpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk
Wpływ Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem poziomu 2 (ETCS l2) na urządzenia srk dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności oraz wyzwania prawne na styku pomiędzy ETCS i systemami
I. Podsystem infrastruktura
PERONY ELEMENT DROGI KOLEJOWEJ Projekt kwalifikacji prac inwestycyjnych pod kątem obowiązku uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji I. Podsystem infrastruktura W co do zasady wymaga zezwolenia,
Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź Fabryczna. Etap I: odcinek Skierniewice Koluszki i Łódź Widzew Koluszki (projekt nr SPOT/1.1.
Modernizacja linii kolejowej Warszawa Łódź Fabryczna. Etap I: odcinek Skierniewice Koluszki i Łódź Widzew Koluszki (projekt nr SPOT/1.1.1/82/04) Informacje nt. projektu Informacje uzupełniaj niające przedstawiony
Żelazna droga rozwoju
Zdjęcie: Waldemar Fit Żelazna droga rozwoju MISJA RYNKOWA Infra SILESIA Naszą misją jest kompleksowa i efektywna realizacja zadań inwestycyjnych, modernizacji i remontów w zakresie infrastruktury kolejowej.
BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH CERTIFICATION RESEARCHES OF CARBON CONTACT STRIPS
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Andrzej HEŁKA 1, Marek SITARZ 2 BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH Streszczenie. Artykuł przedstawia badania i pomiary
EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH
EKSPLOATACYJNE METODY ZWIĘKSZENIA TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW KOLEJOWYCH Henryk Bałuch Maria Bałuch SPIS TREŚCI 1. WSTĘP... 7 2. PODSTAWY OBLICZEŃ TRWAŁOŚCI ROZJAZDÓW... 10 2.1. Uwagi ogólne... 10 2.2. Trwałość
Prezentacja firmy ELKOL
Prezentacja firmy Spółka od początku swojej działalności, czyli od 1988 roku, wyspecjalizowała się w świadczeniu usług projektowych i wykonawczych dla branży kolejowej Działalność firmy Wykonujemy prace
Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie
Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowej nr 132 na odcinku Błotnica Strzelecka Opole Groszowice POIiŚ 7.1-65 www.plk-sa.pl
Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.
Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę
MODERNIZACJA II EUROPEJSKIEGO KORYTARZA TRANSPORTOWEGO W POLSCE. Poznań, 11 czerwca 2010
MODERNIZACJA II EUROPEJSKIEGO KORYTARZA TRANSPORTOWEGO W POLSCE Poznań, 11 czerwca 2010 II KORYTARZ W POLSCE WĘZEŁ POZNAŃSKI ŁACZNIE: 104 mln euro Realizacja : 2003-2009 Finansowanie: ISPA,budżet państwa
STAN OCHRONY PRZECIWPRZEPIĘCIOWEJ I ODGROMOWEJ NA KOLEJACH POLSKICH. dr inż. A. Białoń dr inż. M. Pawlik
STAN OCHRONY PRZECIWPRZEPIĘCIOWEJ I ODGROMOWEJ NA KOLEJACH POLSKICH dr inż. A. Białoń dr inż. M. Pawlik Podstawy prawne Ustawa z dn. 7 lipca 1994r. Prawo budowlane Dz. U. 1994 Nr 89 poz. 414 z późn. zmianami
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 Obszar LCS GDYNIA Przetarg nr 1 - LOT A
ZAWARTOŚĆ 1. Część informacyjno - opisowa 2. Rysunki Plan schematyczny docelowy rys. nr A.01 Plan schematyczny istniejący rys. nr A.02 Plan sytuacyjny rys. nr A.03 A.06 Plan kablowy docelowy rys. nr A.07
DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
projektowanie dróg, mostów oraz obiektów inżynierskich nadzory, ekspertyz y 40 467 Katowice, ul. 73 Pułku Piechoty 1 tel/fax 032 735-20-55, 735-21-41 email:biuro@autostradaii.pl DOKUMENTACJA PROJEKTOWA
Inwestycje PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Podsumowanie 2018 roku Plany na 2019 rok Warszawa, 24 stycznia 2019 r.
Inwestycje PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Podsumowanie 2018 roku Plany na 2019 rok Warszawa, 24 stycznia 2019 r. Podsumowanie realizacji inwestycji w 2018 roku Realizacja inwestycji w 2018 Realizacja
PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA
PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA OŚ PRIORYTETOWA I Innowacyjna Polska Wschodnia Priorytet Inwestycyjny 1.2 Zwiększenie aktywności przedsiębiorstw w zakresie B+R. Przykładowe typy projektów: Wsparcie
Wielkopolska bliżej Śląska
Wielkopolska bliżej Śląska Zbliżamy regiony. 20 minut szybciej z Kluczborka do Ostrzeszowa i 1,5 godziny krócej z Poznania do Katowic, m.in. dzięki rewitalizacji linii kolejowej nr 272. PKP Polskie Linie
TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2014 2 Ze Świata 8 Z Unii Europejskiej 11 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce 23 Możliwości rozwoju transportu towarowego w korytarzu
Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry Zawiercie. Poręba, dn. 15 luty 2017 r.
Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry Zawiercie Poręba, dn. 15 luty 2017 r. Konsultacje społeczne LK 182 Tarnowskie Góry - Zawiercie Plan spotkania Omówienie
Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport. studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne
A. Pytania wspólne dla Kierunku Pytania egzaminacyjne dla Kierunku Transport studia II stopnia stacjonarne i niestacjonarne 1. Matematyczne metody wspomagania decyzji. 2. Przykłady problemów decyzyjnych
Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL.
Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL Artur Rojek Współpraca KOLEJ PRZEMYSŁ SHIFT 2 RAIL JEDNOSTKI BADAWCZE
Dla rozwoju infrastruktury i środowiska. Warszawa, 6 grudnia 2011 r.
Konferencja prasowa przedstawiająca realizację prac w 2011 r. na projekcie POIiŚ 7.1-30 Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków Rzeszów, etap III Warszawa, 6 grudnia 2011 r. Dla rozwoju
Koleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Literatura 1. Dz. U. RP nr 151.: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca
Środki unijne szansą dla rynku kolejowego
Środki unijne szansą dla rynku kolejowego Sławomir Nalewajka Prezes Bombardier ZWUS Maciej Radziwiłł Prezes Trakcja Polska Kongres Transportu Polskiego 27 marca 2006 1 Infrastruktura kolejowa Nawierzchnia,
TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2010
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2010 3 Ze świata 19 Z Unii Europejskiej 21 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 20 Najszybsze pociągi na sieci kolejowej Polski w roku 2010 26 Aspekty organizacji międzynarodowych przewozów
Warunki rozwoju przewozów kolejowych
Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad