Czy mechanizm rynkowy doprowadzi do upowszechnienia trakcji elektrycznej w transporcie drogowym?

Transkrypt

1 Czy mechanizm rynkowy doprowadzi do upowszechnienia trakcji elektrycznej w transporcie drogowym? prof. dr hab. Wojciech Paprocki Instytut Infrastruktury, Transportu i Mobilności r.

2 Rozwój transportu I rewolucja przemysłowa para KOLEJ ŻELAZNA II rewolucja przemysłowa silnik spalinowy MOTORYZACJA IV rewolucja przemysłowa connectivity E-MOBILITY

3 Transportation is a business Przemysł motoryzacyjny rozwinął się dzięki eliminowaniu z rynku mniej atrakcyjnych produktów przez produkty cieszące się popytem ze strony klientów. Samochody z napędem elektrycznym konkurowały na rynku niemieckim ok roku i zostały z niego wyeliminowane ze względu na brak sprawnego i efektywnego systemu magazynowania energii elektrycznej. Sto lat później ElonMuskpodjął ponowną próbę osiągnięcia sukcesu rynkowego dzięki produkcji i sprzedaży samochodów osobowych z napędem elektrycznym. E. Muskod samego początku dążył do stworzenia z samochodu osobowego elementu gospodarki cyfrowej, przy okazji wyposażając pojazd w napęd elektryczny.

4 Transportation is a policy Megatrendy Polityki globalne Rozwój technologiczny Unijna/ krajowa polityka gospodarcza Unijna/krajowa polityka transportowa

5 Polityki globalne lata klimatyczna energetyczna energetyczna ekologiczna

6 Polityki globalne lata W 2016 r. NIE prezydenta D. Trumpa dla Porozumienia Paryskiego z grudnia 2015 r. klimatyczna ekologiczna energetyczna energetyczna

7 Polityki globalne od 2017 r. W Europie nasila się autorefleksja, że realizacja każdej z tych polityk wymaga znacznie większego wysiłku, niż chcieliby to widzieć aktywiści różnych ruchów społecznych klimatyczna??? ekologiczna??? energetyczna???

8 Polityki globalne od 2017 r. W Europie nasila się autorefleksja, że realizacja każdej z tych polityk wymaga znacznie większego wysiłku, niż chcieliby to widzieć aktywiści różnych ruchów społecznych klimatyczna??? ekologiczna energetyczna?????? A ruch pro-klimatyczny FRIDAYS FOR FUTURE zapoczątkowany przez Gretę Thunberg (16-letnią Szwedkę) mobilizuje coraz większą grupę młodzieży szkolnej

9 System transportu drogowego Tabor użytkowany on road oraz off road Infrastruktura drogowa bazowa budowle: drogi utwardzone, drogi szybkiego ruchu, mosty i wiadukty Infrastruktura telekomunikacyjna sterowanie ruchem, funkcje uzupełniające (informacyjne) Satelitarna infrastruktura telekomunikacyjna systemy geolokalizacji Infrastruktura energetyczna liniowa dostawy energii elektrycznej do urządzeń Infrastruktura energetyczna punktowa stacje paliwowe, stacje ładowania BEV/PHEV

10 Transport drogowy ujęcie klasyczne Transport własny samochodami osobowymi (rzemieślnicy, floty własne białych i niebieskich kołnierzyków) Transport własny jednośladami (rejestrowanymi i nierejestrowanymi) Transport własny samochodami LCV (Light Commercial Vehicle) Motoryzacja indywidualna samochody osobowe Transport własny HCV (Heavy Commercial Vehicle), w tym wewnątrzzakładowy Transport zarobkowy LCV oraz LGV (LargeGoodsVehicle) pierwsza i ostatnia mila Transport zarobkowy HCV przewozy międzyregionalne i międzynarodowe

11 Samochód na smyczy z satelity Prawie satelitów krąży wokół Ziemi USA 849 Chiny 284 Rosja 152 Inne kraje 672 Razem komunikacja, prywatne 2 obserwowanie Ziemi 3 komunikacja, Państwowe 4 badania Naukowe 5 systemy Nawigacyjne 6 inne

12 Samochód na smyczy 5G W technologii 4G/LTE na obszarze 4.5 km 2 potrzebny jest jeden maszt radiowy W technologii 5G na obszarze 4.5 km 2 potrzebnych jest dziewięć masztów radiowych

13 E-mobilność wymaga energetyki jądrowej W 2019 roku na świecie funkcjonuje 446 elektrowni jądrowych Liczba planowanych nowych elektrowni jądrowych Stan: styczeń 2019 roku Chiny Rosja USA Indie Japonia W. Brytania Polska

14 Mobility-as-a-Service (MaaS) Potrzebne są nowe pomysły Rozwiązania technologiczne są dostępne i ciągle doskonalone Nowe modele biznesowe są przygotowane i wdrażane Zachowania konsumentów ulegają zmianie Motoryzacja indywidualna Mobility- as-a- Service Transport zarobkowy

15 Transport drogowy pierwsza i ostatnia mila Transport własny samochodami osobowymi (rzemieślnicy, floty własne białych i niebieskich kołnierzyków) Transport własny jednośladami (rejestrowanymi i nierejestrowanymi) Transport własny samochodami LCV (Light Commercial Vehicle) Motoryzacja indywidualna samochody osobowe Transport własny HCV (Heavy Commercial Vehicle), w tym wewnątrzzakładowy Transport zarobkowy LCV oraz LGV (LargeGoodsVehicle) pierwsza i ostatnia mila Transport zarobkowy HCV przewozy międzyregionalne i międzynarodowe

16 Tabor samochodowy Tabor samochodów osobowych na świecie szanowany jest na ok. 1,1 mld sztuk Wielkość produkcji rocznej na świecie: ,5 mln sztuk samochodów osobowych ,6 mln 2019 po raz pierwszy od kryzysu spadek (prognoza) Na świecie okres eksploatacji samochodów wynosi średnio od 12 do 15 lat

17 Inwestycje w e-mobility W 2018 r. w Niemczech na drogach było ok. 150 tys. samochodów osobowych BEV/PHEV W 2018 r. w Polsce było ok. 2,5 tys. BEV Niemieccy producenci (OEM) planują zainwestować w 2019 roku w rozwój e-mobilności ok. 40 mld euro W dekadzie na rynek ma zostać wprowadzonych 70 modeli samochodów VW typu BEV, a wielkość ich produkcji ma osiągnąć 22 mln sztuk rocznie W ilu ulicznych lampach będą docelowo zainstalowane ładowarki do samochodów BEV/PHEV?

18 Business is business Producenci taboru bez względu na zastosowany model biznesowy muszą osiągać zyski Dystrybutorzy energii elektrycznej muszą osiągać zyski Użytkownicy środków transportu drogowego wielośladów i jednośladów muszą być przekonani o atrakcyjnościrozwiązania służącego zaspokajaniu ich potrzeb mobilności i dysponować odpowiednim budżetem aby kreować efektywny popyt

19 TESLA musi osiągnąć sukces komercyjny TESLA nadal funkcjonuje bez zdolności do osiągnięcia nadwyżki przychodów nad wydatkami i bez zysku Pierwsze z pożyczek/obligacji stały się wymagalne w 2019 roku TESLA była zmuszona 1 marca 2019 roku do spłacenia gotówką obligacji wyemitowanych w 2013 roku o wartości 920 mln USD. Nie udało się co było warunkiem porozumienia osiągnąć wartości akcji na wyznaczonym poziomie 359,87 USD, notowanie było na poziomie 315,46 USD

20 E-mobility is not a business Przewaga ekologiczna/kilmatycznasamochodu z napędem elektrycznym jest wątpliwa, jeśli: - energy-mix po stronie generacji pozostaje obciążeniem dla środowiska naturalnego, -produkcja baterii stanowi w zamkniętej pętli (wraz z recyclingiem) większe obciążenie niż eksploatacja samochodów z silnikiem spalinowym

21 Wybór lokalizacji dla fabryk baterii case Skellefteå Jeśli podstawę e-mobilności stanowi koncepcja działalności circular economy to każde ogniwo systemu powinno służyć realizacji tej koncepcji

22 Berlin 07 19: 9 ulic z zakazem dla silników Diesla (EURO-5 i mniej)

23 Berlin 07 19: 33 ulice z ograniczeniem 30 km/h

24 Business & Policy-Mix Nikt (konsumenci i producenci/operatorzy, fundusze publicze) w systemie e-mobility nie może trwale ponosić strat Wyzwania ekologiczne, klimatyczne, a także społeczne są silnymi czynnikami stymulującymi rozwój e-mobilności Innowacyjność prowadząca do wzrostu produktywności i do wzrostu zaspokojenia potrzeb stanowi ścieżkę kształtowania nowoczesnego systemu

25 Dziękuję za uwagę