WALCZAK PROJEKT. Pracownia Projektowo-Konsultingowa

Transkrypt

1 WALCZAK PROJEKT Pracownia Projektowo-Konsultingowa Żnin ul. Świerkowa 5 walczakprojekt@wp.pl NIP: REGON: / Projektowanie dróg, ulic, nadzór inwestorski, kierowanie budowami. Konsulting w zakresie budownictwa ogólnego i inżynieryjnego PROJEKT BUDOWLANY Przebudowa drogi gminnej nr c Sadłogoszcz Zalesie Barcińskie Piechcin na odcinku Zalesie Barcińskie Piechcin Zamawiający: Branża: Lokalizacja: Zawartość Opracowania: Urząd Miejski w Barcinie ul. Artylerzystów Barcin Drogowa droga gminna nr c Zalesie Barcińskie-Piechcin 1. Decyzje i uzgodnienia 2. Opis techniczny z projektem zagospodarowania 2. Część rysunkowa Kod CPV: Jednostka projektowania: WALCZAK-PROJEKT Pracownia Projektowo-Konsultingowa ul. Świerkowa 5, Żnin STANOWISKO IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS Projektant inż. Mariusz Walczak KUP/0048/POOD/06 ABIT-II / r. Sprawdził mgr inż. Sławomir Suski WRR-I / r. Żnin, sierpień 2008 r. Egzemplarz nr.

2 SPIS TREŚCI Plan orientacyjny 2 Opis techniczny 3-11 Informacja dotycząca BiOZ Rys. Projekt zagospodarowania terenu Rys. Przekroje normalne WALCZAK-PROJEKT PP-K Pakiet Office 2007 licencja nr

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22 PLAN ORIENTACYJNY PLAN ORIENTACYJNY Do projektu: Przebudowa drogi gminnej nr c Sadłogoszcz Zalesie Barcińskie Piechcin na odcinku Zalesie Barcińskie Piechcin WALCZAK-PROJEKT PP-K

23 OPIS TECHNICZNY OPIS TECH ICZ Y Dla projektu Przebudowa drogi gminnej nr c Sadłogoszcz Zalesie Barcińskie Piechcin na odcinku Zalesie Barcińskie Piechcin 1. PODSTAWA OPRACOWA IA Niniejsze opracowanie sporządzono na zlecenie Urzędu Miejskiego w Barcinie w związku z koniecznością poprawy stanu istniejących dróg. Jako podstawę do opracowania projektu przyjęto następujące materiały: - zlecenie i uzgodnienia z Inwestorem na opracowanie projektu, - mapy sytuacyjno-wysokościowej 1:500 wykonaną na podstawie mapy zasadniczej ark , 174, 222, 231, 224 KERG 995/2008 oraz pomiaru w terenie w sierpniu 2008 r. - kopię map ewidencyjnych 1:5000: * obręb Zalesie Barcińskie gm. Barcin K.E.R.G. 122/3/4/63 z dn r. * obręb Piechcin gm. Barcin K.E.R.G. 122/9/6/62 z dn r. * obręb Zalesie Barcińskie gm. Barcin GW /08 z dn r. - kopię map ewidencyjnych 1:1000: * obręb Piechcin gm. Barcin K.E.R.G. 1068/02 z dn r. (ark. 5) * obręb Piechcin gm. Barcin K.E.R.G. 1068/02 z dn r. (ark.6) - normy państwowe i branżowe, - pomiary inwentaryzacyjne wykonane przez zespół Projektanta I FORMACJA O TYCZE IU Wytyczenia drogi wykonano na podstawie: - mapy sytuacyjno-wysokościowej 1:500 wykonaną na podstawie mapy zasadniczej WALCZAK-PROJEKT PP-K

24 OPIS TECHNICZNY ark , 174, 222, 231, 224 KERG 995/2008 oraz pomiaru w terenie w sierpniu 2008 r. 2. LOKALIZACJA Projektowane powierzchniowe utrwalenie dróg wewnętrznych emulsją i grysami istniejącej nawierzchni tłuczniowej zlokalizowane jest na na terenie gminy Barcin (Zalesie Barcińskie i Piechcin), w woj. kujawsko-pomorskim. Realizacja inwestycji obejmuje działki będące we władaniu Urzędu Gminy w Barcinie ( zał. Wypis uproszczony z rejestru gruntów). Na załączonych mapach w skali 1:5000 i 1:1000 oraz 1:500 pokazano usytuowanie projektowanych nawierzchni tłuczniowych oraz tereny przyległe. 3. STA IST IEJĄCY Inwestycja realizowana jest w terenach niezabudowanych i słabo zabudowanych w okolicach wsi Piechcin i Zalesie Barcińskie przy drodze Żnin - Inowrocław Przekrój poprzeczny Parametry techniczne istniejących dróg są następujące: - liczba jezdni - jedna, - dostępność - ogólnodostępna, - funkcja - gminna, - klasa techniczna - wewnętrzna - jezdnia o szerokości ,4 m, - spadki poprzeczne: - zmienne 3.2. Odwodnienie Wzdłuż projektowanych dróg brak odwodnienia Stan istniejącej nawierzchni Nawierzchnia dróg utwardzona jest kamieniem wapiennym z licznymi ubytkami (które niekiedy powodują tworzenie się zastoisk wody opadowej), słabo wyprofilowana, liczne rozwarstwienia kruszywa, brak wyprofilowanych poboczy i częściowy brak rowów lub istniejące rowy są zarośnięte. WALCZAK-PROJEKT PP-K

25 OPIS TECHNICZNY 4. CHARAKTERYSTYKA TECH ICZ A 4.1 Podstawowy zakres inwestycji Podwójne powierzchniowe utrwalenie dróg wewnętrznych emulsją i grysami istniejącej nawierzchni tłuczniowej na terenie Zalesia Barcińskiego i Piechcina gmina Barcin obejmuje: - regenerację nawierzchni poprzez uzupełnienie i wyrównanie tłuczniem wapiennym istniejącej podbudowy wapiennej, - w miejscach których projektowana droga nie zachowuje wymaganej szerokości wykonanie poszerzenia poprzez wykonanie podbudowy tłuczniowej gr. 25 cm, - wykonanie opaski z tłucznia szer. 0,5 m, - wyprofilowanie poboczy i udrożnienie istniejących rowów, - wykonanie podwójnego utrwalenia emulsją i grysami, Wszystkie urządzenia obce (zawory, pokrywy itp.) wyregulować do nowej nawierzchni. Zjazd: Projektuje się: Zjazdy indywidualne do gospodarstw projektuje się wykonać analogicznie jak nawierzchnię. Określenie nowej konstrukcji nawierzchni Lp. Konstrukcja nawierzchni Warstwy konstrukcyjne nawierzchni Grubość warstwy Podbudowa z kruszywa wapiennego (uzupełnienie istniejącej) 8-35 cm 2. Powierzchniowe podwójne utrwalenie nawierzchni kamieniem łamanym frakcji 5 8mm i 8 11 mm Razem konstrukcja nawierzchni 3 cm cm WALCZAK-PROJEKT PP-K

26 OPIS TECHNICZNY Lp. Konstrukcja nawierzchni zjazdów do gospodarstw i na skrzyżowaniach Warstwy konstrukcyjne nawierzchni Grubość warstwy Podbudowa z kruszywa wapiennego (uzupełnienie istniejącej) 8-35 cm 2. Powierzchniowe podwójne utrwalenie nawierzchni kamieniem łamanym frakcji 5 8mm i 8 11 mm Razem konstrukcja nawierzchni 3 cm cm 4.4 Przekrój podłużny projektowana niweleta Spadek podłużny na całości zadania zaprojektowano tak, aby zapewnić prawidłowe odprowadzenie wód opadowych i zachować naturalne uformowanie terenu. 5. WPŁYW A ŚRODOWISKO Inwestycja nie oddziałuje niekorzystnie na środowisko. 6. BEZPIECZEŃSTWO I HIGIE A PRACY Ze względu na realizację Inwestycji w czasie trwania ruchu samochodów należy szczególną uwagę zwrócić na to, aby: - pracownicy w czasie przebywania na budowie byli ubrani w pomarańczowe kamizelki ostrzegawcze, - zabezpieczenie i oznakowanie robót było utrzymane przez cały okres budowy, - ograniczyć do minimum przebywanie pracowników na czynnej części jezdni. Oznakowanie prowadzonych robót związanych z wykonaniem przebudowy drogi, wykonaniem chodników oraz zjazdów należy wykonać zgodnie z zatwierdzonym Projektem Organizacji Ruchu na czas robót. Przed rozpoczęciem robót, które wymagają wprowadzenia zmian w istniejącej organizacji ruchu, Wykonawca powinien przedstawić zatwierdzony projekt organizacji ruchu na czas budowy. Każda zmiana istniejącej organizacji ruchu, wymaga odrębnego WALCZAK-PROJEKT PP-K

27 OPIS TECHNICZNY projektu, opartego na harmonogramie robót i uzgodnionego z Zarządcą drogi, organem zarządzającym ruchem oraz Policją. W zależności od postępu robót, projekt organizacji ruchu powinien być na bieżąco aktualizowany przez Wykonawcę. Podstawowym wymaganiem jest zapewnienie na czas prowadzenia budowy alternatywnych połączeń komunikacyjnych oraz minimalizacja ograniczeń i utrudnień dla indywidualnego ruchu lokalnego, ruchu tranzytowego, komunikacji zbiorowej i ruchu pieszego. Tam, gdzie to możliwe i nie zagraża bezpieczeństwu, należy dążyć do udostępnienia dla ruchu zawężonego przekroju jezdni, z zachowaniem wymaganej skrajni. 7. TECH OLOGIA ROBÓT Wszystkie roboty należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Materiały i wyroby muszą posiadać Aprobatę Techniczną dopuszczającą je do stosowania w budownictwie drogowym. Roboty ziemne w pobliżu istniejących urządzeń podziemnych należy wykonywać ręcznie i ze szczególną ostrożnością. Szczegółowy opis technologii robót podano w Specyfikacjach Technicznych. Założenia technologiczne i prognoza ruchu 1. Stan istniejący nawierzchni Aktualny stan istniejący nawierzchni. Oceny istniejącej nawierzchni dokonano na podstawie wizji w terenie dokonanej przez Projektanta. 2. Ocena wizualna Ocena wizualna. Nawierzchnia z usypanego i częściowo utwardzonego tłucznia wapiennego jest w dostatecznym stanie technicznym. Po wykonaniu uzupełnienia nawierzchni kamieniem łamanym frakcji 0-31,5 mm, wyprofilowaniu i zagęszczeniu można będzie wykonać podwójne powierzchniowe utrwalenie grysami (frakcje 5 8 mm i 8 11 mm) i emulsją asfaltową. W miejscach których projektowana droga nie zachowuje wymaganej szerokości projektuje się wykonanie poszerzenia poprzez wykonanie podbudowy tłuczniowej gr. 25 cm ( kamień łamany 31,5-63 mm 17 cm i kamień łamany 0-31,5 8 cm). WALCZAK-PROJEKT PP-K

28 OPIS TECHNICZNY Zdjęcia staniu istniejącego. fot. 1 - stan drogi istniejący fot. 2 - stan drogi istniejący WALCZAK-PROJEKT PP-K

29 OPIS TECHNICZNY fot. 3 - stan drogi istniejący fot. 4 - stan drogi istniejący WALCZAK-PROJEKT PP-K

30 OPIS TECHNICZNY fot. 5 - stan drogi istniejący fot. 6 - stan drogi istniejący WALCZAK-PROJEKT PP-K

31 OPIS TECHNICZNY fot. 7 - stan drogi istniejący fot. 8 - stan drogi istniejący WALCZAK-PROJEKT PP-K

32 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA azwa Inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr c Sadłogoszcz Zalesie Barcińskie Piechcin na odcinku Zalesie Barcińskie Piechcin Inwestor: Urząd Miejski w Barcinie ul. Artylerzystów Barcin Opracował: Mariusz Walczak, ul. Świerkowa 5, Żnin, tel/fax. (052) Przebudowa drogi gminnej nr c Sadłogoszcz Zalesie Barcińskie Piechcin

33 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 1. Zakres robót: Przedmiotem Inwestycji jest przebudowa drogi gminnej nr c Sadłogoszcz Zalesie Barcińskie Piechcin na odcinku Zalesie Barcińskie Piechcin A. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE - oznakowanie i zabezpieczenie terenu placu budowy, - roboty pomiarowe, wytyczenie drogi, wytyczenie odcinków, - usunięcie drzew i krzewów, - transport urobku i materiałów, B. PODBUDOWY I NAWIERZCHNIA - tłuczeń do wykonania podbudowy o uziarnieniu 0/31,5 mm gr cm, - podwójne powierzchniowe utrwalenie typu sandwicz, C. INNE - wstawienie znaków drogowych, 2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych: Inwestycja realizowana jest w gminie Barcin w terenie niezabudowanym. 3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Nie projektuje się elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Podczas wykonywania prac zaleca się wydzielić stanowiska pracy tak, aby nie doszło do kolizji. Stanowiska pracy sprzętu nie mogą kolidować ze stanowiskami pracy ludzi, składowiskami materiałów budowlanych. Prace wykonywać tylko w porze dziennej tj. między godz a Przebudowa drogi gminnej nr c Sadłogoszcz Zalesie Barcińskie Piechcin

34 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia 4. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych. Przy wykonaniu podbudowy i nawierzchni: - niebezpieczeństwo niezachowania odpowiedniej ostrożności podczas pracy sprzętu. Ze względu na realizację Inwestycji w czasie odbywania się ruchu po drodze należy szczególną uwagę zwrócić na to, aby: pracownicy w czasie przebywania na budowie byli ubrani w pomarańczowe kamizelki ostrzegawcze, maszyny budowlane zaopatrzone były w pomarańczowe lampy błyskowe ostrzegawcze, zabezpieczenie i oznakowanie robót było bardzo dobrze utrzymane przez cały okres budowy, szczególnie w porze nocnej, ograniczyć do minimum przebywanie pracowników na czynnej części jezdni. Oznakowanie prowadzonych robót związanych z wykonaniem budowy drogi jest obowiązkiem Wykonawcy i winno być przedstawione do zatwierdzenia na min. 2 tygodnie przed rozpoczęciem robót. Projekt obowiązkowo należy uzgodnić z Inwestorem oraz KPP w Żninie. 5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Każdy pracodawca zgodnie z art. 237, 1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974r. Kodeks pracy (Dz. U. nr 24, poz. 141 z późn. zm), nie może dopuścić do pracy pracownika, który nie posiada odpowiednich kwalifikacji lub potrzebnych umiejętności, a także dostatecznej znajomości przepisów oraz zasad bezpieczeństwa i higieny pracy. Wszystkie roboty powinny być prowadzone przez brygady wykwalifikowanych pracowników. Pracownicy powinni zgodnie z przepisami przejść odpowiednie szkolenie wstępne i szkolenie okresowe (BHP). Wszyscy pracownicy firmy Wykonawczej powinni posiadać niezbędne przeszkolenie BHP. Dodatkowo przed przystąpieniem do poszczególnych robót powinni dostać dokładnie instrukcje od Kierownika Budowy odnośnie bezpiecznego sposobu realizacji robót. Przebudowa drogi gminnej nr c Sadłogoszcz Zalesie Barcińskie Piechcin

35 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Wszystkie prace przebiegać winny pod nadzorem Kierownika Budowy lub Brygadzisty. Podczas realizacji prac należy wszystkich pracowników zaopatrzyć w środki ochrony indywidualnej. Na placu budowy zastosowane również powinny być zbiorowe środki bezpieczeństwa wyłączenie fragmentu drogi z ruchu kołowego, oznakowanie robót budowlanych, wydzielone bezkolizyjne stanowiska pracy sprzętu i ludzi, toalety itp. Wszystkie roboty powinny być prowadzone zgodnie z zatwierdzonym Planem Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia. 6. Środki techniczne i organizacyjne zastosowane na placu budowy oraz w strefach niebezpiecznych na placu i w ich pobliżu zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych: - zastosowanie oznakowania informującego i ostrzegawczego, - wyłączenie części jezdni z ruchu kołowego na czas prowadzenia robót, - oznaczenie stref niebezpiecznych, - wyznaczenie stanowisk pracy sprzętu i ludzi, - wyznaczenie miejsc bieżącego składowania materiałów, - stosowanie środków ochrony indywidualnej i zbiorowej, - nadzór Kierownika Budowy i Brygadzisty, - nie zachodzi potrzeba wydzielania drogi ewakuacyjnej, - jeżeli prace będą prowadzone w ciągu dnia - nie zachodzi potrzeba montażu oświetlenia, - zabezpieczenie i oznakowanie placu budowy po skończeniu robót. Szczególną uwagę należy zwrócić na prawidłowe oznakowanie robót i ciągłe monitorowanie stanu technicznego oznakowania. Ponadto praca z maszynami drogowymi stosowanymi na budowie stwarza specyficzne i ciągłe zagrożenie. W związku z powyższym przy wykonywaniu robót przy użyciu maszyn należy ustalić strefę niebezpieczną i ustawić tablice ostrzegawcze, a każde uruchomienie maszyny należy sygnalizować. Miejsce pracy maszyny w porze nocnej należy prawidłowo oświetlić, a maszynę wyposażyć w światła ostrzegawcze. Przy obsłudze maszyn i urządzeń mogą pracować tylko osoby posiadające odpowiednie uprawnienia. Wszystkie niezbędne środki potrzebne do budowy w miarę możliwości dowożone powinny być środkami transportu na bieżąco. Materiały dowożone na bieżąco należy składować w miejscach nie kolidujących ze stanowiskami pracy sprzętu i ludzi. Na budowie nie należy stosować preparatów niebezpiecznych dla ludzi i środowiska naturalnego. Przebudowa drogi gminnej nr c Sadłogoszcz Zalesie Barcińskie Piechcin

36

37

38

39

40

41