OPIS PATENTOWY. Zgłoszono: Zgłoszenie ogłoszono: 86 io 21. Opis patentowy opublikowano:

Transkrypt

1 POLSKA RZECZPOSPOLITA LUDOWA OPIS PATENTOWY Patent dodatkowy do patentunr CZYTELNIA Zgłoszono: /P / U'.-*do Pmtntówego URZĄD PATENTOWY PRL Pierwszeństwo Zgłoszenie ogłoszono: 86 io 21 Opis patentowy opublikowano: Int. Cl.4 B26D 1/08 Twórcy wynalazku: Krzysztof Kalinowski, Jerzy Harmak Uprawniony z patentu: Zakłady Mechaniczne Przemysłu Poligraficznego "Grafmasz", Warszawa /Polska/ KRAJARKA DO CICCIA STOSU PAPIERU Przedmiotem wynalazku jest krajarka do cięcia stosu papieru, używana zwłaszcza w przemyśle poligraficznym. Znana jest krajarka do cięcia stosu papieru opisana w zgłoszeniu patentowym RFN nr 2 01S 881, która ma napęd z silnika elektrycznego. Silnik ten poprzez reduktor obrotów napędza koło zębate zazębiajęce się z ułożyskowanym w korpusie wycin kiem zębatym obejmującym kęt w granicach od 160 do 220. Wycinek zębaty ma korbę połęczonę za pośrednictwem korbowodu i dźwigni z korpusem noża. Wycinek zębaty ma również występ współpracujący z łęcznikami krańcowymi sterującymi silnikiem elektrycznym. Znana krajarka do ciecia stosu papieru ma tę wadę, że w przypadku nie wylecze nia silnika elektrycznego przez łęcznik krańcowy następuje konieczne dla bezpieczeństwa obsługi wyzebienie koła zębatego i wycinka zębatego. Ponowne prawidłowe zazębienie koła i wycinka zębatego wymaga kłopotliwego demontażu mechanizmu. Niezbędne jest poza tym w celu prawidłowego zazębienia ręczne manipulowanie ciężkim korpusem noża, co może być przyczynę skaleczenia. Inne wadę znanej krajarki jest stosunkowo duży koszt reduktora obrotów i elementów zębatych wynikajęcy z trudności technologii i wymagań co do dokład ności wykonania. Krajarka do cięcia stosu papieru według wynalazku ma w korpusie urzędzenia zamo cowane obrotowo dźwignie z ułożyskowanym w nich korbowodem napędzajęcym korpus noża. Na dźwigniach krajarka ma występ współpracujęcy z łęcznikami krańcowymi sterujęcymi silni kiem elektrycznym. Drugie końce dźwigni krajarka ma ułożyskowane na nakrętce współpracujęcej z wałem gwintowanym napędzanym przez silnik elektryczny zamocowany wahliwie na kor pusie urzędzenia. Dzięki teau osięgnięto, że w przypadku nie wyłęczenia silnika elektrycz nego przez łęcznik krańcowy następuje zablokowanie mechanizmu napędzajęcego korpus noża. Blokada ta następuje w Jednym skrajnym położeniu przez zatrzymanie ruchu nakrętki na za* kończeniu gwintu na wale gwintowanym, a w drugla skrajnya położeniu przez zatrzyaanle ru-

2 chu korpusu noża przez korpus urządzenia* Poza tyn krajarka według wynalazku nie zawiera elementów o stosunkowo dużym koszcie wykonania* Korzystne Jest, Jeśli krajarka ma na nakrętce ułożyskowane wspólnie końce dźwig ni oraz korbowód* Dzięki temu następuje dalsze uproszczenie konstrukcji i wykonawstwa dźwigni wskutek eliminacji oddzielnego ułoźyskowania dla korbowodu. Przedmiot wynalazku został szczegółowo pokazany w przykładzie wykonania na ry sunku, na którym fig. 1 przedstawia krajarkę według wynalazku z oddzielnym ułożyskowaniem na dźwigni dla korbowodu i nakrętki, a fig, 2 i fig. 3 - krajarkę według wynalazku ze wspólnym ułożyskowaniem na dźwigni dla korbowodu i nakrętki przy dwóch skrajnych po łożeniach roboczych. 3ak pokazano na rysunku krajarka jest napędzana silnikiem elekt rycznym 1 zamocowanym wahliwie do korpusu 7 urządzenia. Silnik elektryczny 1 ma napę dzany bezpośrednio gwintowany wał 2 współpracujęcy z nakrętkę 3, na której ułożyskowa ne są końce dźwigni 4. Drugie końce dźwigni 4 zamocowane są obrotowo na korpusie 7 kra jarki. Do dźwigni 4 zamocowany jest obrotowo koniec korbowodu 5 napędzającego korpus no ża 6. Jak pokazano na fig. 1 rysunku korbowód 5 i nakrętka 3 mogę być ułożyskowane na dźwigniach 4 oddzielnie. W korzystnym wykonaniu pokazanym na fig. 2 i fig. 3 rysunku korbowód 5 i nakrętka 3 sę ułożyskowane wspólnie na dźwigniach 4. Dźwignie 4 maję wy stęp 10 współpracujący z łącznikami krańcowymi 8 i 9. Działanie krajarki rozpoczyna się od położenia wyjściowego pokazanego na fig. 2 rysunku, kiedy nakrętka ma położenie najbardziej odległe od silnika elektrycznego 1. Włączenie silnika elektrycznego 1 powoduje obrót wału gwintowanego 2 wymuszający prze suwanie się nakrętki 3 w kierunku silnika 1, obrót dźwigni 4 i poprzez korbowód 5 ruch tnący korpusu noża 6. Ruch tnący korpusu noża 6 kończy się w momencie pokazanym na fig. 3 rysunku, kiedy wszystkie ułoźyskowania dźwigni 4 i korbowodu 5 znajdą się na jednej linii. Występ 10 powoduje wówczas przyciśnięcie łącznika krańcowego 9 i zmianę kierunku obrotów silnika elektrycznego 1 na przeciwny. Nakrętka 3 przesuwa się wówczas w kierunku położenia wyjściowego. Przyciśnięcie przez występ 10 drugiego łącznika krań cowego 8 powoduje wyłączenie silnika elektrycznego 1 i zatrzymanie krajarki w położe niu wyjściowym. W przypadku, jeśli łącznik rańcowy 9 nie spowoduje zmiany kierunku obrotów lub przynajmniej wyłączenia silnika elektrycznego 1, nakrętka 3 przesuwa się w kierunku tego silnika 1 i napotyka wkrótce koniec gwintu na wale gwintowanym 2. Dzięki temu na stępuje zablokowanie mechanizmu nie stwarzające trudności lub zagrożenia dla obsługi. W przypadku, jeśli drugi łącznik krańcowy 8 nie spowoduje wyłączenia silnika elektryczne go 1, korpus noża 6 napotyka w swym ruchu korpus 7 krajarki. Następuje wówczas zabloko wanie mechanizmu również nie stwarzające trudności lub zagrożenia dla obsługi. W obydwu przypadkach zablokowania mechanizmu osoba obsługująca krajarkę musi wyłączyć zasilanie silnika elektrycznego 1. Zastrzeżenia patentowe 1. Krajarka do cięcia stosu papieru posiadająca silnik elektryczny sterowany łącznikami krańcowymi oraz korbowód napędzający korpus noża, znamienna tym, że w korpusie /!/ krajarki ma zamocowane obrotowo dźwignie /A/ z ułożyskowanym korbowodem /5/, posiadające występ /10/ współpracujący z łącznikami krańcowymi /8, 9/ oraz że drugie końce dźwigni /A/ ma ułożyskowane na nakrętce /3/ współpracującej z wałem gwintowanym /2/ napędzanym przez silnik elektryczny /l/ zamocowany wahliwie na korpu sie /7/# 2. Krajarka według zastrz. 1, znamienna tyn, że na nakrętce /3/ a ułożyskowane wspólnie końce dźwigni /A/ oraz korbowód /5/«

3 FIG. 1.

4 FIG.2.

5 FIG. 3.