lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni. zkmgdynia.pl Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni BUS Trol F

Transkrypt

1 lat Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni zkmgdynia.pl Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni F

2 20 lat minęło W dniu 1 października 1992 r. rozpoczął funkcjonowanie Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni jako drugi w Polsce, niezależny od przewoźników, organizator zbiorowego transportu miejskiego. Obecnie ZKM w Gdyni jest najdłużej funkcjonującym wyspecjalizowanym organizatorem zbiorowego transportu miejskiego w Polsce. U podstaw powołania ZKM w Gdyni leżały, z jednej strony trudności w zapewnieniu właściwej obsługi komunikacyjnej miasta, z drugiej przeświadczenie o potrzebie urynkowienia działalności komunikacji miejskiej W ciągu 20-lecia funkcjonowania ZKM w Gdyni udało się dostosować ofertę przewozową do popytu i preferencji komunikacyjnych mieszkańców. Nastąpił wzrost odczuwanej jakości usług, znajdujący odzwierciedlenie w wynikach reprezentatywnych badań marketingowych. Dziękuję wszystkim, którzy przyczynili się do rozwoju gdyńskiej komunikacji miejskiej w minionym 20-leciu, w szczególności władzom Gdyni i innych gmin obsługiwanych przez ZKM w Gdyni oraz pracownikom tej jednostki i wszystkich przedsiębiorstw przewozowych. Dyrektor Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski

3 Przesłankami utworzenia 20 lat temu ZKM w Gdyni były trudności w zapewnieniu odpowiedniej jakości usług komunikacji miejskiej oraz konieczność dostosowania funkcjonowania transportu zbiorowego do warunków gospodarki rynkowej. Realizacja wymienionych celów zakładała oddzielenie działalności organizatora od przewoźnika i wprowadzenie konkurencji w realizacji przewozów. Głównymi zadaniami ZKM w Gdyni są: badanie rynku; opracowywanie rozkładów jazdy; sprzedaż i kontrola biletów; zatrudnianie przewoźników oraz kontrola ilości i jakości realizowanych usług; nadzór, regulacja i kontrola ruchu pojazdów komunikacji miejskiej. Do podstawowych zalet oddzielenia działalności organizatorskiej od przewozowej można zaliczyć: powierzenie działalności organizatorskiej wyspecjalizowanej jednostce zobowiązanej i przygotowanej do zarządzania komunikacją miejską w sposób marketingowy; stworzenie możliwości i w określonym zakresie wprowadzenie konkurencji w komunikacji autobusowej; zawieranie szczegółowych umów z przewoźnikami, zobowiązujących ich do realizacji usług przewozowych i powiązanie stopnia realizacji tych usług z zapłatą za ich świadczenie; niezależne w stosunku do przewoźników kontrolowanie standardu świadczonych usług i nakładanie kar umownych w przypadku stwierdzonych odstępstw. ZKM w Gdyni Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni jako organizator transportu miejskiego

4 Nadzór, regulacja i kontrola ruchu oraz usług przewozowych Warunkiem uzyskania wymaganej przez pasażerów jakości usług jest skuteczne jej egzekwowanie od zatrudnionych przewoźników. W tym celu ZKM w Gdyni dysponuje własnymi służbami nadzoru, regulacji i kontroli ruchu pojazdów komunikacji miejskiej i świadczonych usług przewozowych. Zadaniem nadzoru, regulacji i kontroli ruchu jest zapewnienie nieprzerwanego cyklu świadczenia usług przewozowych. Działania służby nadzoru, regulacji i kontroli ruchu są szczególnie widoczne podczas awarii, wypadków, remontów dróg i obsługi imprez masowych. Wkrótce ZKM w Gdyni, poza wykorzystywanymi obecnie punktami dyspozytorskimi i pojazdami, będzie dysponować nowoczesnym systemem zarządzania ruchem, jako częścią trójmiejskiego projektu TRISTAR. Zakres kontroli usług przewozowych jest bardzo szeroki. Obejmuje on m.in.: punktualność, stan techniczny autobusów i trolejbusów, czystość w pojazdach i samych pojazdów, wyposażenie pojazdów w urządzenia informacyjne i kasowniki oraz ich sprawność i kulturę pracy kierowców. Za stwierdzone odstępstwa, obniżające jakość świadczonych usług przewozowych, ZKM w Gdyni nakłada na przewoźników kary umowne. Kary te mają przede wszystkim charakter prewencyjny, a głównym ich celem jest poprawa jakości świadczonych usług. W tym miejscu warto przywołać niektóre dane ze stycznia 1992 r., charakteryzujące poziom jakości ówczesnej gdyńskiej komunikacji miejskiej: kursy niewykonane 4%, kursy przyspieszone powyżej 3 min 6%, kursy zrealizowane z zapełnieniem powyżej nominalnej pojemności pojazdów 4%. Centrala Ruchu ZKM w Gdyni W 2011 r. w gdyńskiej komunikacji miejskiej niewykonane kursy stanowiły 0,01%. Udział kursów przyspieszonych, za które obecnie uważa się takie, w których pojazd odjeżdża z przystanku 1 min wcześniej w stosunku do rozkładu jazdy, wynosi mniej niż 1%.

5 Zasięg obsługi komunikacyjnej W 1992 r. gdyńska komunikacja miejska obsługiwała 3 miasta: Gdynię, Rumię i Sopot oraz gminy Kosakowo i Żukowo. Rozrastanie się miast i migracje mieszkańców do gmin podmiejskich oraz wzrost jakości usług, których organizatorem był ZKM w Gdyni, spowodowały zwiększenie zainteresowania władz gmin rozwojem komunikacji miejskiej na swoim obszarze i zwiększeniem liczby połączeń międzygminnych, a gmin nieobjętych dotychczas obsługą - uruchomieniem komunikacji miejskiej. Prowadzone przez ZKM w Gdyni badania marketingowe potwierdziły potrzebę zwiększenia zakresu obsługi komunikacyjnej. gm. Wejherowo gm. Szemud Rumia gm. Kosakowo Gdynia Sopot Zatoka Gdańska Obszar obsługi W 2012 r. ZKM w Gdyni organizuje przewozy w 7 miastach i gminach wiejskich. Sieć komunikacyjna ZKM w Gdyni obsługuje: Gdynię, Rumię, Sopot, gm. Kosakowo, gm. Szemud, gm. Wejherowo oraz miasto i gm. Żukowo. Autobusy ZKM w Gdyni dojeżdżają do Gdańska, Redy i Wejherowa. gm. Żukowo Wzrost obsługi komunikacyjnej najlepiej prezentuje przyrost pracy eksploatacyjnej wyrażonej w wozokilometrach. W latach praca eksploatacyjna wzrosła z wozokilometrów do wozokilometrów, tj. o 33%. Mieszkańcy wymienionych miast i gmin korzystają ze zintegrowanej oferty usług ZKM w Gdyni, skoordynowanych odjazdów autobusów i trolejbusów oraz jednolitego systemu taryfowo- -biletowego. Utworzenie w 2007 r. Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej rozszerzyło, w ramach biletu metropolitalnego, zakres integracji taryfowo-biletowej.

6 Nowe stałe linie autobusowe uruchomione przez ZKM w Gdyni 1993 linia pospieszna W, początkowo na trasie: Pustki Cisowskie Wzgórze św. Maksymiliana, a od 1995 r. na trasie: Pustki Cisowskie Redłowo Szpital 1993 linia 185 w Sopocie z osiedla Kamienny Potok do Rynku Non-Stop, otwierająca segment linii midibusowych penetrujących wnętrza osiedli, niedostępne dla standardowej wielkości autobusów 1994 linia 181 z Dąbrowy (później z Kaczych Buków) do Sopotu, przez ul. Sopocką 1995 linia pospieszna S na trasie: Pustki Cisowskie Sopot Reja i linia pospieszna J na trasie: Rumia Partyzantów Wejherowo Szpital 1996 linia pospieszna Z na trasie: Gdynia Dworzec Główny PKP - Żukowo 1997 linia 197 z Cisowy przez Chylonię i Oksywie do Starego Obłuża 1997 linia pospieszna K na trasie: Karwiny Buraczana (później Kacze Buki) do Obłuża przez Obwodnicę 1997 linia specjalna 504, pierwsza w Gdyni obsługiwana przez midibus, z Działek Leśnych do Wzgórza Św. Maksymiliana (od 1998 r. funkcjonująca jako linia zwykła 204); 1999 linia 88 z Rumi do Łężyc 2000 linia 209 z Babich Dołów do placu Kaszubskiego przez Węzeł Ofiar Grudnia ` linia 288 z Rumi przez Łężyce do Dąbrowy Tesco (później do Chyloni Dw. PKP) 2001 linia midibusowa 153 w Wielkim Kacku z ul. Starodworcowej do osiedla Fikakowo 2002 linia 600 z Gdyni Dw. PKP do Portu Lotniczego w Gdańsku (obecnie funkcjonująca jako linia specjalna 510) 2006 linia 191 z Dąbrowy do Koleczkowa 2006 linia midibusowa 102 z placu Kaszubskiego przez górną część Grabówka, Leszczynek i Chyloni do Dworca PKP w Chyloni (od 2008 r. w drodze powrotnej obejmująca Demptowo) 2008 linia pospieszna X z Kaczych Buków do Oksywia przez Obwodnicę i Trasę Kwiatkowskiego 2008 linia midibusowa 252 ze Wzgórza Św. Maksymiliana przez Płytę Redłowską do Małego Kacka 2010 linia 87 w Rumi z Janowa SKM do Centrum Handlowego Port Rumia 2010 linia 193 z Dąbrowy do Szemudu 2011 linia specjalna 570 z Terminalu Promowego do Dworca Gł. PKP Nowe linie autobusowe

7 Nowe stałe linie trolejbusowe uruchomione przez ZKM w Gdyni 1996 linia 28 z Placu Kaszubskiego do Pustek Cisowskich 1999 linia 27 początkowo z Cisowy do Dąbrowy Tesco, a od 2006 r. do Kaczych Buków 2005 linia 24 z Dworca Gł. PKP do Dąbrowy ul. Miętowej 2006 linia 31 z Kaczych Buków do Sopotu 2007 linia 29 z Węzła Franciszki Cegielskiej przez Śródmieście do Dąbrowy Tesco (od 2012 r. z Grabówka SKM) Nowe linie trolejbusowe

8 Autobusy Głównym zadaniem ZKM w Gdyni na początku działalności, poza poprawą jakości oferty przewozowej w zakresie niezawodności i punktualności, było doprowadzenie do kompleksowej wymiany starego, wyeksploatowanego i awaryjnego taboru. W 1993 r. przygotowana została strategia odtwarzania taboru gdyńskiej komunikacji miejskiej dla miejskich spółek przewozowych powstałych rok później. Autobusy W latach ze środków budżetowych miasta Gdyni zakupiono dla tych spółek 60 niskopodłogowych autobusów Jelcz-Mercedes O405 N2/M122. Ostatnie pojazdy 17 przegubowych autobusów marki Neoplan N4021 TD dla autobusowych przewoźników komunalnych gmina Gdynia zakupiła w 1998 r. Od tego roku spółki zostały zobowiązane do regularnych zakupów nowych autobusów, umożliwiających im świadczenie usług przewozowych na poziomie oczekiwanym przez pasażerów. W 2012 r. w sieci ZKM w Gdyni są eksploatowane 232 autobusy. Są to pojazdy niskopodłogowe, spełniające europejskie normy czystości spalin. Względy ekologiczne przesądziły o zakupie przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Gdyni Sp. z o.o. autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG). Obecnie w Gdyni jest eksploatowanych 14 takich autobusów. Dążąc do podnoszenia komfortu podróży ZKM w Gdyni, jako warunek dopuszczenia pojazdu do obsługi, stawia wymóg wyposażenia go w elektroniczne tablice z informacją o numerze linii i trasie, zapowiedzi głosowe o zbliżających się przystankach, kasowniki elektroniczne i monitoring. Fabrycznie nowe pojazdy muszą posiadać klimatyzację.

9 ejbusy Sieć ZKM w Gdyni jest jedną z trzech w Polsce, w której są eksploatowane trolejbusy. Po 1992 r. rozwój gdyńskiej komunikacji trolejbusowej, także w zakresie wymiany taboru, rozpoczął się z pewnym opóźnieniem w stosunku do komunikacji autobusowej. Spowodowane to było koniecznością wydzielenia trakcji elektrycznej w ramach odrębnej firmy, w celu uzyskania możliwości analizy pełnych kosztów komunikacji trolejbusowej i podjęcia decyzji dotyczącej dalszej strategii jej rozwoju. ejbusy W 1998 r. utworzono Przedsiębiorstwo Komunikacji ejbusowej Sp. z o.o., której właścicielem jest miasto. W 2004 r., na podstawie przygotowanego przez ZKM w Gdyni Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego, doprowadzono do wydłużenia i modernizacji części sieci trakcyjnej i zakupu 10 nowoczesnych niskopodłogowych trolejbusów Solaris lino 12. W 2009 r. rozpoczęła się realizacja projektu pn. Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta, w ramach którego zakupiono 28 nowych trolejbusów Solaris lino 12 z bateryjnym napędem pomocniczym. ejbusy te zwiększają niezawodność komunikacji trolejbusowej oraz jej elastyczność. Do obsługi Gdyni i Sopotu PKT dysponuje 85 trolejbusami, w tym 81 niskopodłogowymi. Ponadto przedsiębiorstwo to posiada 3 trolejbusy zabytkowe, eksploatowane na linii sezonowej do Gdyni Orłowa.

10 Pojazdy w sieci komunikacyjnej Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni w latach Pojazdy w sieci komunikacyjnej Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni w latach S P Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Zawod Imieni Uritskogo Engels Producent: Ikarus Karosszeria-es Jarmugyar Dług. x szer. x wys.: x x mm ZIU 9 Ikarus 280E P Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Ikarus Karosszeria-es Jarmugyar Producent: Volkswagen Nutzfarzeuge Dług. x szer. x wys.: x x mm Ikarus 280 Volkswagen Transporter T4 S SN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Ikarus Karosszeria-es Jarmugyar Producent: ZS Jelcz, Zasada Group Dług. x szer. x wys.: x x mm Ikarus 260 Jelcz-Mercedes O405 N2/M122 S M Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Jelczańskie Zakłady Samochodowe Jelcz Producent: Otoyol Sanai Dług. x szer. x wys.: x x mm Jelcz M11 Otoyol - Iveco M50T SS PN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: JZS Jelcz, KPNA Kapena Słupsk Producent: Neoplan Polska Dług. x szer. x wys.: x x mm Jelcz-Berliet PR110 UE Neoplan N 4021 TD P: autobus/trolejbus przegubowy wysokopodłogowy S: autobus/trolejbus standardowy wysokopodłogowy SS: autobus/trolejbus standardowy średniopodłogowy PN: autobus przegubowy niskopodłogowy SN: autobus/trolejbus standardowy niskopodłogowy

11 Pojazdy w sieci komunikacyjnej Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni w latach Pojazdy w sieci komunikacyjnej Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni w latach SS SN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: PNTKM Gdynia, ZS Jelcz Producent: Solaris Bus & Coach, Trobus PNTKM w Gdyni Dług. x szer. x wys.: x x mm Jelcz 120MT Solaris lino 12T SN SN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: PNTKM Gdynia, ZS Jelcz Producent: Solaris Bus & Coach Dług. x szer. x wys.: x x mm Jelcz 121E Volvo Solaris 7000 Urbino 12 SN SN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Neoplan Polska Producent: Volvo Bus Poland Dług. x szer. x wys.: x x mm K4016 TD Volvo 7000 PN PN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Neoplan Polska Producent: Volvo Bus Poland Dług. x szer. x wys.: x x mm Solaris Urbino 18 Volvo 7000A WN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Neoplan Polska Producent: Ford Motor Company Dług. x szer. x wys.: x x mm Solaris Urbino 15 Ford Transit 280M PN: autobus przegubowy niskopodłogowy WN: autobus jednoczłonowy niskopodłogowy SN: autobus/trolejbus standardowy niskopodłogowy PN: autobus przegubowy niskopodłogowy SN: autobus/trolejbus standardowy niskopodłogowy

12 Pojazdy w sieci komunikacyjnej Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni w latach Pojazdy w sieci komunikacyjnej Zarządu Komunikacji Miejskiej w Gdyni w latach PN SN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Volvo Bus Poland Producent: Mercedes-Benz/PKT Gdynia Dług. x szer. x wys.: x x mm Volvo 7700A Mercedes Benz O405N2E SN SN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Mercedes-Benz/PKT Gdynia Producent: Mercedes-Benz/EvoBus Dług. x szer. x wys.: x x mm Mercedes-Benz O405 NE Mercedes Benz O530 Citaro SN SN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: MAN Pojazdy Użytkowe Polska Producent: Solaris Bus & Coach, Medcom Dług. x szer. x wys.: x x mm MAN NL 223 Solaris lino 12M SN PN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: Solaris Bus & Coach, Cegelec, DP Ostrava Producent: Mercedes-Benz/EvoBus Dług. x szer. x wys.: x x mm Solaris lino 12AC Mercedes Benz O530 G PN SN Dług. x szer. x wys.: x x mm Producent: MAN - Star Trucks & Buses Producent: Mercedes-Benz/PKT Gdynia Dług. x szer. x wys.: x x mm MAN Lion s City G CNG Mercedes Benz O530 AC Citaro PN: autobus przegubowy niskopodłogowy WN: autobus jednoczłonowy niskopodłogowy SN: autobus/trolejbus standardowy niskopodłogowy MS: minibus/midibus średniopodłogowy

13 Tramwaj wodny W 2006 r. ZKM w Gdyni uruchomił tramwaj wodny na akwenie Zatoki Gdańskiej i Zatoki Puckiej, w relacji z Gdyni do Helu i Jastarni. Głównym celem tej nowej formy transportu była aktywizacja ruchu turystycznego w rejonie Zatoki Gdańskiej i Zatoki Puckiej - poprzez zapewnienie relatywnie taniego połączenia z Gdyni do miejscowości położonych na Półwyspie Helskim. Już w pierwszym roku funkcjonowania tramwaj wodny okazał się dużym sukcesem, wpisującym się zarówno w założenia polityki transportowej, jak i rozwoju turystyki. Tramwaj wodny stał się atrakcyjną dla mieszkańców i turystów alternatywą w podróżach z i na Półwysep Helski. O jego sukcesie zadecydowały: forma podróży; relatywnie niska cena biletu; atrakcje w miejscach docelowych podróży. Tramwaj wodny Celami podróży są najczęściej plaża oraz zwiedzanie i udział w imprezach kulturalnych. Warto zaznaczyć, że popyt na usługi tramwajów wodnych w dużym stopniu determinuje pogoda. Tramwaj wodny przewoził w sezonie w latach od 240 do 315 tys. pasażerów. Rejsy wykonują dwie duże jednostki pasażerskie katamarany, zabierające na pokład 450 pasażerów i 50 rowerów. ZKM w Gdyni uruchomił linię bezpłatną obsługiwaną autobusem piętrowym na trasie: Gdynia Dworzec Gł. PKP - Przystań Tramwaju Wodnego.

14 Komunikacja dla osób niepełnosprawnych Nie wszyscy zdają sobie sprawę, jak szeroki zakres obejmuje definicja osób niepełnosprawnych, a mówiąc dokładniej - o ograniczonych możliwościach poruszania się. Uwzględnia ona nie tylko osoby z dysfunkcją narządów ruchu, poruszające się na wózkach inwalidzkich czy o kulach, ale także kobiety ciężarne, pasażerów z dużym bagażem lub z wózkiem dziecięcym. Priorytetem w działalności ZKM w Gdyni jest zapewnienie osobom niepełnosprawnym oczekiwanego przez nich stopnia dostępności do usług komunikacji miejskiej. W tym celu ZKM w Gdyni doprowadził do eksploatacji pojazdów niskopodłogowych, które na przystanku mogą dodatkowo obniżyć podłogę do poziomu przystanku, a w szczególnych przypadkach wysunąć rampę ułatwiającą wjazd wózka z osobą niepełnosprawną. Prawie wszystkie pojazdy są niskopodłogowe i wyposażone w zapowiedzi głosowe nazw przystanków. Dla osób niepełnosprawnych niemających możliwości samodzielnego korzystania z komunikacji miejskiej, uruchomiono już w 1994 r. pojazdy funkcjonujące w systemie usług na zamówienie. Oferta dla niepełnosprawnych

15 Bilet elektroniczny ebilet funkcjonuje w sieci ZKM w Gdyni od 2007 r. W pierwszej kolejności ZKM w Gdyni zdecydował się na wprowadzenie biletu okresowego na nowy nośnik kartę elektroniczną. Taka decyzja znalazła swoje uzasadnienie w tym, że większość podróży gdyńską komunikacją miejską jest realizowanych na podstawie biletów okresowych oraz w relatywnie niższym koszcie uruchomienia takiego systemu ebiletu. Wprowadzając nowy system biletowy, ZKM w Gdyni podjął wspólnie z MZKZG i pozostałymi organizatorami, działania prowadzące do integracji systemów karty elektronicznej, które dotychczas funkcjonowały niezależnie w poszczególnych miastach. ebilet Rozwijając system biletu elektronicznego, ZKM w Gdyni we współpracy z Miejskim Zakładem Komunikacyjnym Wejherowo, uruchomił sprzedaż elektronicznych biletów okresowych przez internet. Jednocześnie we współpracy z MZKZG prowadzona jest sprzedaż biletów przez telefon komórkowy. Po zainstalowaniu w pojazdach czytników kart elektronicznych, w ramach systemu biletu elektronicznego zostanie uruchomiona funkcja tzw. elektronicznej portmonetki, która umożliwi opłacanie pojedynczych przejazdów i podróży. System biletu elektronicznego jest otwarty i może uwzględniać inne nośniki niż karta elektroniczna wydawana przez organizatorów transportu miejskiego. Mogą nimi być wyposażone w chip legitymacje studenckie lub inne dokumenty tożsamości, karty bankowe czy telefony komórkowe. ebilet

16 Informacja dla pasażerów Pierwszą istotną zmianą w zakresie informacji dla pasażerów, którą wprowadził ZKM w Gdyni, było uszczegółowienie rozkładów jazdy na przystankach. Dotychczasowe rozkłady jazdy informujące tylko o częstotliwości odjazdów autobusów i trolejbusów w określonych godzinach, zostały zastąpione wydrukami komputerowymi przedstawiającymi dokładną godzinę i minutę odjazdu pojazdu danej linii. Na przystankach, które wyposażono w nowoczesne wiaty przystankowe, poza rozkładami jazdy udostępniono informacje o taryfie i nazwie przystanku. W pojazdach zainstalowano elektroniczne wyświetlacze informujące o najbliższym przystanku. W 2002 r. ZKM w Gdyni uruchomił pierwsze Biuro Obsługi Klienta przy ul. Kilińskiego w Gdyni, w którym można uzyskać kompleksową informację o funkcjonowaniu gdyńskiej komunikacji miejskiej, także w formie specjalnie przygotowanych map i folderów, kupić bilet, przekazać uwagi na temat oferty przewozowej lub skargę dotyczącą jej niewłaściwej realizacji. Drugie biuro, przy ul. 3 Maja, uruchomiono w 2008 r. Serwis internetowy ZKM w Gdyni prezentuje kompleksową i zawsze aktualną informację o ofercie przewozowej i funkcjonowaniu gdyńskiej komunikacji miejskiej. Za pośrednictwem witryny można także zaplanować podróż z wykorzystaniem wyszukiwarki połączeń, zapoznać się z historią gdyńskiej komunikacji miejskiej, galerią zdjęć czy tak ważną dla pasjonatów bazą pojazdów. ZKM w Gdyni cyklicznie publikuje w serwisie internetowym wyniki badań marketingowych preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców. Przy jego wykorzystaniu można także kupić bilet okresowy. Informacja dla pasażerów Wraz z uruchomieniem inteligentnego systemu sterowania ruchem, przystanki gdyńskiej komunikacji miejskiej zostaną wyposażone w elektroniczne tablice informacyjne przedstawiające rzeczywiste czasy odjazdów pojazdów z przystanku.

17 b) brak konieczności dojścia do i z przystanku... c) brak konieczności oczekiwania d) brak konieczności przesiadania e) krótszy czas podróży samochodem f) większa wygoda g) zły stan zdrowia nauki (jeżeli respondent jednocześnie pracuje i uczy się h) i) niższy koszt podróży samochodem wykorzystywanie samochodu jako narzędzia pracy... j) przewóz dzieci k) przewóz rzeczy lub zakupów.. l) inne (jakie?)... Odpowiadają osoby, które udzieliły odpowiedzi: 4b tak i jednocześnie nie udzieliły odpowiedzi: 5e go miejsca pracy P Dlaczego dysponując samochodem korzysta Pan / Pani w podróżach miejskich z komunikacji zbiorowej? szkoły Proszę wybrać nie więcej niż trzy (jeden, dwa lub trzy) czynniki uznane za najważniejsze i podać je w kolejności (wpisz odpowiednio 1, 2, 3) gdy miejscowością jest Gdynia a) b) korzystanie z samochodu przez inną osobę niedyspozycje psychofizyczne c) niższy koszt podróży komunikacją zbiorową iesiącu d) bilet metropolitalny e) opłaty za parkowanie Zarząd Komunikacji Miejskiej Dzielnica...ID respondenta... w Gdyni f) trudności z parkowaniem w miejscu docelowym g) Imię zadowalająca i nazwisko jakość ankietera komunikacji... zbiorowej Lista [P] [R1] [R2] [R3] [R4] [R5] (zakreśl) statni iesiącu raz byłem kontrolowany P R E F E R E N C J E h) I Z zatłoczenie A C H O W dróg A N I A K O M U N I K A C Y J N E M I E S Z K A Ń C Ó W G D Y N I W r. 1. Płeć: i) zły stan dróg 0 a) kobieta b) mężczyzna j) zły stan techniczny samochodu i podróż do miejsca pracy i/lub nauki w relacji 2. drzwisamochód osobowy komunikacja zbiorowa l) inne (jakie?) c) d) e) f) g) Wiek: k) warunki atmosferyczne... a) b) e) nie jestem w stanie ocenić 3. Czy Pan / Pani: 22. Jakiego standardu wygody oczekuje Pan / Pani w pojazdach komunikacji miejskiej? i min. min. a) zawsze uczy się miejsca / siedzącego pracuje i uczy d) dopuszczam jest na jazdę w warunkach jest zatłoczenia na rencie / a) pracuje b) c) d) jest na rencie e) f) g) nie pracuje, Sopot, Rumię, c) nie gminę mam Kosakowo, zdania gminę Żukowo, gminę studiuje się / studiuje emeryturze emeryt. i pracuje c) nie mam zdania 4. Czy w Pana / Pani gospodarstwie b) przeważnie domowym miejsca jest siedzącego samochód (dotyczy także samochodu e) nie mam służbowego)? zdania pracy / nauki c) nie jest: mam zdania c) miejsca stojącego w nieuciążliwych warunkach a) tak ile prywatnych: ile służbowych: b) nie c) a) nie mam zdania 23. Czy w podróżach międzydzielnicowych woli Pan / Pani:... c) b) nie mam... zdania 4a. Czy ma Pan / Pani prawo a) jazdy? połączenia bezpośrednie o niskiej częstotliwości (ponad 15 min)? c) nie mam zdania szkoła a) tak b) połączenia nie z przesiadkami o wysokiej częstotliwości (do 10 min)? auki Odpowiadają osoby, które c) udzieliły nie mam równocześnie zdania (trudno odpowiedzi: powiedzieć) 4 tak i 4a tak jednocześnie pracuje i uczy się sam decyduje, które 4b. Czy ma Pan 24. / Pani P możliwość Czy uważa samodzielnego Pan / Pani za słuszne korzystania wydzielenie z samochodu? (nie dobudowanie) pasów wyłącznego ruchu dla autobusów i trolejbusów na następujących ulicach: ia odzietna do tej samej lokalizacji miejsca pracy)? a) tak 1) Władysława b) nie IV (ulica 3 pasmowa) a) tak b) nie c) trudno powiedzieć emitent rodzaj Odpowiadają osoby, które 2) udzieliły Aleja Zwycięstwa odpowiedzi: (ulica 4b 2 tak pasmowa) a) tak b) nie c) trudno powiedzieć inny 4c. Czy jest Pan / Pani 3) głównym Morska (ulica użytkownikiem 2 pasmowa) samochodu w gospodarstwie a) domowym? tak b) nie c) trudno powiedzieć sca nie pracy posiadam / nauki z pytania 14): a) tak 4) Wielkopolska b) nie (ulica 2 pasmowa) a) tak b) nie c) trudno powiedzieć 5. P W jaki sposób realizuje 5) Janka Pan / Wiśniewskiego Pani podróże (ulica miejskie? 2 pasmowa) a) tak b) nie c) trudno powiedzieć a) zawsze komunikacją 25. P Proszę zbiorową w skali od 1 do 5 ocenić każdą z cech niżej wymienionych d) przeważnie środków samochodem transportu osobowym publicznego: j ze swojego miejsca zamieszkania? b) przeważnie komunikacją zbiorową e) zawsze samochodem osobowym c) w równym stopniu komunikacją zbiorową AUTO i samochodem osobowym f) inny (jaki?): TROLEJ... SKM. ulica... b) nie tani bilet drogi bilet tani bilet drogi bilet tani bilet drogi bilet 6. P Proszę podać dane o wszystkich podróżach niepieszych w dniu wczorajszym (dotyczy podróży tam i z powrotem). alnych)? gu ostatniego roku? szybki wolny szybki wolny szybka wolna L SKĄD DOKĄD... wygodny niewygodny wygodny niewygodny wygodna Rodzaje 5 4 środków niewygodna Lp Godz. Cel miejscowość czysty 5 4 jeżeli 3 2 Gdynia 1 wpisz brudny dokładnie czysty miejscowość jeżeli 1 Gdynia brudny wpisz dokładnie czysta brudna... e) nie jestem w stanie ocenić transportu rozp. p. dzielnicę i ulicę z nr lub nazwą budynku dzielnicę i ulicę z nr lub nazwą budynku..... io 1, 2, 3) 1 2 punktualny niepunktualny punktualny niepunktualny punktualna niepunktualna nowoczesny nienowoczesny nowoczesny nienowoczesny nowoczesna nienowoczesna bezpieczny* niebezpieczny bezpieczny* niebezpieczny bezpieczna* niebezpieczna Mieszkańcy o komunikacji ZKM w Gdyni, począwszy od 1994 r., co dwa lata bada ocenę gdyńskiej komunikacji miejskiej w ramach kompleksowych badań preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców. Zakres badań wykracza poza wąsko pojętą problematykę funkcjonowania gdyńskiej komunikacji miejskiej, obejmując także zagadnienia dotyczące polityki transportowej realizowanej przez miasto. Poza stałymi pasażerami, badaniom poddawani są także mieszkańcy incydentalnie korzystający z komunikacji miejskiej, a także ci, którzy w ogóle nie podróżują transportem zbiorowym, realizując podróże miejskie wyłącznie samochodem osobowym. Ci ostatni, wskazując przyczyny, wyboru samochodu osobowego w realizacji podróży miejskich, pomagają ZKM w Gdyni modyfikować ofertę przewozową w taki sposób, aby była ona coraz bardziej atrakcyjna także z punktu widzenia kierowców samochodów osobowych, których należy zachęcać do zmiany zachowań komunikacyjnych. W 1994 r. ogólna ocena komunikacji miejskiej, w skali szkolnej od 2 do 5, wyniosła 3,39, natomiast w 2010 r. - 4,18. Najważniejsze dla mieszkańców są w kolejności: bezpośredniość, punktualność, dostępność i częstotliwość. Najwyższe oceny gdyńska komunikacja miejska uzyskuje za: dostępność, punktualność i częstotliwość. Warto zwrócić uwagę, że to właśnie mieszkańcy decydują o kształcie sieci komunikacyjnej, w tym przede wszystkim o bezpośrednich połączeniach międzydzielnicowych. Mieszkańcy o komunikacji

18 Gdyńska komunikacja miejska w liczbach w 2011 r. Liczba gmin w których ZKM w Gdyni pełnił funkcję organizatora: 7 Praca eksploatacyjna: 19,5 mln wozokilometrów Liczba pasażerów: 89 mln Liczba autobusów w ruchu: 182 Liczba trolejbusów w ruchu: 73 Liczba midibusów w ruchu: 13 Liczba minibusów w ruchu: 4 Średni koszt 1 wozokilometra: 7,91 zł Średni przychód z 1 wozokilometra: 3,31 zł Wskaźnik odpłatności usług: 42% Podstawowe dane liczbowe

19 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni Gdynia, ul. Zakręt do Oksywia 10 Infolinia 24h: , kom Internet: