POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań,

Transkrypt

1 POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta Poznań, Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata

2 Kto skorzysta z zalet systemu PEKA? Pasażerowie komunikacji miejskiej Mieszkańcy aglomeracji oraz goście Budżet Miasta, czyli wszyscy mieszkańcy do 1 miliona użytkowników 2

3 Miejsca wykorzystania korzyści

4 Korzyści

5 Główne korzyści dla pasażerów Wygodniejsze korzystanie z popularnych biletów okresowych, z możliwością samodzielnego ustalania okresu ważności biletu, Lepsze planowanie dojazdów (z wykorzystaniem usług różnych przewoźników), W przypadku biletów jednorazowych opłata zależna od długości trasy, a nie od czasu podróży. Stawka degresywna im dalej, tym taniej (z uwzględnieniem przesiadek), Możliwość zapisania informacji o przysługującej uldze na karcie PEKA (nie są konieczne legitymacje, zaświadczenia itd.), Możliwość zakupu biletów i zarządzania kontem przez Internet 5

6 Inne korzyści dla pasażerów Wygodniejsza forma opłat kartą PEKA za przejazdy sporadyczne, Informacja o rzeczywistym czasie odjazdu mojego tramwaju/autobusu z danego przystanku, dostępna poprzez portal internetowy, Wygoda w przypadku łączenia dojazdów autobusami i tramwajami z dojazdem rowerem miejskim (karta PEKA jako identyfikator w terminalach Poznańskiego Roweru Miejskiego), Program lojalnościowy dla pasażerów regularnie korzystających z komunikacji. 6

7 Korzyści dla pasażerów oraz pozostałych mieszkańców aglomeracji (posiadaczy kart) Korzystanie z funkcjonalnej elektronicznej portmonetki wszędzie tam, gdzie możliwe są płatności kartą (korzystanie z usługi jest dobrowolne i anonimowe), Opłacanie kartą PEKA należności za parkowanie w Strefie Płatnego Parkowania, Karta PEKA jako identyfikator uprawniający do korzystania z różnych usług świadczonych przez instytucje miejskie, Karta PEKA jako identyfikator uprawniający do rabatów i bonusów (nie tylko związanych z komunikacją). 7

8 Korzyści dla miasta, czyli dla ogółu podatników właścicieli komunikacji Monitorowanie punktualności, Skuteczniejsze egzekwowanie jakości usług i precyzyjniejsze rozliczenia z przewoźnikami (dzięki bieżącemu monitoringowi ruchu wszystkich pojazdów), Lepsze z punktu widzenia potrzeb pasażerów planowanie tras, częstotliwości kursów itd. (dzięki bieżącemu monitoringowi frekwencji w pojazdach), Duża odporność na nadużycia i kradzieże (zablokowanie możliwości nielegalnego ładowania kart). 8

9 Inne korzyści dla miasta Karta PEKA może być doskonałym narzędziem w realizacji miejskich programów promocyjnych (gotowy system informatyczny identyfikujący użytkowników), Miasto może posłużyć się systemem PEKA przy realizacji akcji niosących korzyści mieszkańcom, łączących potencjał instytucji publicznych i prywatnych (np. wspólne programy rabatowe, akcje aktywizacji obszarów miasta), Architektura systemu PEKA jest otwarta na inne inicjatywy i przyszłe projekty. 9

10 Etapy wdrożenia Rozpoczęcie wydawania kart PEKA, Karty PEKA jako doskonalszy od KOMkarty (lepsze narzędzie analityczne, odporność na nadużycia) nośnik dotychczasowych biletów, Uruchomienie informatycznego serca systemu PEKA, Stopniowa migracja wymiana dotychczas używanych KOMkart na karty PEKA (rozłożona na kilka miesięcy), Uruchomienie nowego systemu biletowego PEKA dla komunikacji aglomeracyjnej (wszystkie korzyści dla pasażerów, w tym lepszy system biletów okresowych i płatności za przystanki) I/II kwartał 2014 r. Sukcesywne wdrażanie kolejnych usług miejskich w systemie PEKA I/II półrocze

11 System PEKA odpowiedzi na pytania

12 System PEKA odpowiedzi na pytania Wdrożenie Systemu PEKA nie oznacza żadnych dodatkowych kosztów po stronie pasażerów i innych mieszkańców. Przeciwnie udoskonalone typy płatności za przejazdy pozwolą na bardziej sprawiedliwe taryfikowanie. Systemy analogiczne do systemu PEKA zostały sprawdzone w wielu miastach na całym świecie (m.in. Londyn, Amsterdam, Haga). Poznań korzysta z doświadczeń innych przewoźników. To nie eksperyment, a wdrożenie systemu posiadającego referencje. Funkcjonalność płatnicza karty PEKA (będącej odmianą karty bankowej) jest opcją. Użytkownik może tę funkcjonalność uruchomić, ale nie musi. Nie jest więc w żaden sposób zmuszony do korzystania z usług Banku. Dane o użytkownikach nie trafiają do Banku. Monitoring frekwencji pasażerów w pojazdach służy wyłącznie analizie ruchu potoków pasażerskich, a nie poszczególnych osób. Baza danych PEKA podlega nadzorowi GIODO i spełnia wszelkie wymagania związane z bezpieczeństwem ochrony danych. 12

13 13

14 14