PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE. Miejscowe Porozumienie Graniczne

Transkrypt

1 PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. SPRÁVA ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTY, STÁTNÍ ORGANIZACE Miejscowe Porozumienie Graniczne regulujące zarządzanie infrastrukturą kolejową dla prowadzenia i organizowania ruchu kolejowego na odcinku granicznym i w stacjach granicznych Zebrzydowice RP - Český Těšín (RC) WaŜne od r. Wyciąg dla Przewoźników

2 Spis treści Pozycja nr treść 1. Wykaz zmian 2. Zakres znajomości postanowień 3. Wykaz uŝytych znaczeń i skrótów 4. Definicje 5. Postanowienia ogólne 6. Opis kolejowego przejścia granicznego 6.1. Charakterystyka przejścia 6.2. Parametry techniczne i normatywy 6.3. Liniowe urządzenia sterowania ruchem 6.4. Przejazdy 6.5. Urządzenia telekomunikacji 6.6. Sieć trakcyjna, eksploatacja, sterowanie odłącznikami sieci 6.7 Parametry techniczne linii kolejowej odcinka granicznego 7. Granice utrzymania, diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie 7.1. Granice utrzymania, diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie nawierzchni kolejowej odcinka granicznego 7.2. Granice utrzymania, diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie urządzeń sterowania ruchem kolejowym 7.3. Diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie urządzeń sterowania ruchem na przejazdach kolejowych 7.4. Granice utrzymania, diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie urządzeń telekomunikacji 7.5. Granice utrzymania, diagnostyka, pomiary, naprawy i utrzymanie urządzeń sieci trakcyjnej 8. Stacja graniczna Zebrzydowice 8.1. Postanowienia miejscowe, charakterystyka 8.2. Tory stacyjne 8.3. Perony 8.4. Semafory (sygnalizatory) 8.5. Sieć i zasilanie sieci trakcyjnej 8.6. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym 8.7. Urządzenia telekomunikacji 8.8. Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu 8.9. Manewry Postanowienia znaczenia miejscowego 9. Stacja graniczna Český Těšín 9.1. Postanowienia miejscowe, charakterystyka 9.2. Tory stacyjne 9.3. Perony 9.4. Semafory (sygnalizatory) 9.5. Sieć i zasilanie sieci trakcyjnej 9.6. Urządzenia sterowania ruchem kolejowym 9.7. Urządzenia telekomunikacji 2

3 9.8. Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu 9.9. Manewry Postanowienia znaczenia miejscowego 10. Język słuŝbowy 11. Postanowienia w sprawie obowiązywania przepisów 12. Prowadzenie i organizacja ruchu pociagów Postanowienia ogólne Prowadzenie ruchu pociągów Jazdy pociągowe Jazdy manewrowe po torze szlakowym Przerwa łączności Rozkazy pisemne Ogólne obowiązki pracowników przewoźnika Obowiązki pracowników przewoźnika po zatrzymaniu pociągu i w czasie postoju pociągu na stacji Nieprzewidziane zatrzymanie pociągu na odcinku granicznym Cofanie pociągu ze szlaku (odcinka granicznego) Ściąganie części pociągu ze szlaku 13. Ograniczenia prędkości Planowanie i przygotowanie prac związanych z utrzymaniem i modernizacją infrastruktury. Zamknięcia torowe. Zdarzenia nadzwyczajne, wypadki, incydenty, praca kolei w warukach zimowych, 16. Przewóz przesyłek nadzwyczajnych i niebezpiecznych 17. Bezpieczeństwo i higiena pracy 18. Wykaz załączników 19. Postanowienia końcowe. 3

4 1. Wykaz zmian )* Nr zmiany Dotyczy. WaŜne Poprawił Data podpis od.. 4

5 )*Pracownik dokonujący zmian odpowiada za terminowe, dokładne wprowadzenia zmian oraz aktulaność tego wykazu 2. Zakres znajomości postanowień PKP PLK S.A. - Dyrektorzy Biur Eksploatacji i Współpracy Międzynarodowej w centrali PKP PLK - Stanowiska ds. Umów granicznych w IWM Warszawa Informacyjnie Znajomość całkowita - Dyrektorzy IR Katowice, IZ Katowice Informacyjnie - Naczelnik i Z - ca IDDE Katowice - Dyspozytor odcinka IV IDDE Katowice - St. Dyspozytor zmianowy IDDE Katowice - Naczelnicy Działów w IZ Katowice - Naczelnik Działu Eksploatacji Znajomość całkowita pkt 8,9,10,11,12; Znajomość całkowita pkt 8,9,10,11,12; Znajomość całkowita pkt 8,9,10,11,12;15,16 Znajomość całkowita - Naczelnik Działu Automatyki i Telekomunikacji Znajomość całkowita pkt.5,6,7,8.6,8.7,8.8,9. 6,9.7,10,11,15 - Naczelnik Działu ds. Nawierzchni Budynków i Budowli Znajomość całkowita pkt 5,6,7,8,10,11,15 - Naczelnik Działu ds. Energetyki Znajomość całkowita pkt 6,7.5,8.5,9.5,10,11,15 - Naczelnik Działu Kontroli i Instruktarzu Znajomość całkowita - Dyspozytor zakładowy IZ Katowice Znajomość całkowita pkt.8,9,10,11,12;15,16 - Pracownicy wykonujący czynności kontrolne w pionach: Znajomość całkowita nawierzchni, automatyki, i ruchu - Pracownik prowadzacy sprawy graniczne w IZ Znajomość całkowita - Naczelnicy Sekcji Eksploatacji Zebrzydowice Znajomość całkowita - Zawiadowcy ds.inŝynierii ruchu w ISE Zebrzydowice Znajomość całkowita DyŜurny ruchu nastawni Cn Znajomość całkowita - Dyspozytor sieci i zasilania EZ Katowice Znajomośc całkowita pkt. 6.6, do ,8.5,14. Przewoźnicy i inne podmioty gospodarcze 5

6 - Pracownicy podmiotów wykonujących przewozy kolejowe przez przejście graniczne Zebrzydowice i Český Těšín. - osoby fizyczne lub prawne (przedsiębiorcy), którzy na zasadzie umów z SŽDC lub PKP PLK S.A. wykonują dla SŽDC lub PKP PLK S.A. roboty lub inne czynności wchodzące w obszar zarządzania infrastrukturą, jej utrzymaniem i konserwacją na odcinku granicznym Znajomość całkowita pkt. 3 do ; 6.2. do 6.4.; ; ; 6.7. ; 8. do ;10.3. do ; ; do ; 15. i ; 15.4.i 15.5.; 16. i ; 17. do 18. Załączniki: nr 2 do 4 Znajomość całkowita pkt. 3 do ;6.6.7.; 6.7. do ;10.3. do ; ; do ; 14.3.;15. i ; 15.4.i 15.5.; 16. i ; 17. do 18. Załączniki: nr 1do 4 6

7 3. Wykaz uŝytych znaczeń i skrótów ČD České dráhy, a.s. EZ PKP Energetyka S.A. EZSZ Sekcja Zasilania Elektroenergetycznego MPU Místní pohraniční ujednání MPG Miejscowe Porozumienie Graniczne ID PKP PLK S.A. Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym IDDE PKP PLK S.A. Ekspozytura Zarządzania Ruchem Kolejowym IR Oddział Regionalny PKP PLK S.A. ISDR DyŜurny ruchu ISE Sekcja Eksploatacji IZ Zakład Linii Kolejowych PKP PLK S.A. Polskie Koleje Państwowe - Polskie Linie Kolejowe S.A. PTZ Pevné elektrické trakční zařízení PZS Přejezdové zabezpečovací zařízení světelné PZZ Přejezdové zabezpečovací zařízení RC Republika Czeska RCP Regionální centrum řízení provozu a organizování drážní dopravy RP Rzeczpospolita Polska RTS Regulamin Techniczny Stacji SDC Správa dopravní cesty SDC SSZT Správa dopravní cesty Správa sdělovací a zabezpečovací techniky SŘ Staniční řád SSP Samoczynna Sygnalizacja Przejazdowa SŽDC Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SŽDC (ČD) D1 Předpis pro používání návěstí při organizování a provozování drážní dopravy SŽDC (ČD) D2 Předpis pro organizování a provozování drážní dopravy TV Trakční vedení URMIZA Ústřední registr mimořádných zásilek UIC Mezinárodní železniční unie ZDD Základní dopravní dokumentace ŽST Železniční stanice 7

8 4. DEFINICJE Dla postanowień tego Miejscowego Porozumienia Granicznego obowiązują następujące definicje i pojęcia: Inny podmiot gospodarczy / Dodavatel Osoba fizyczna lub prawna która na podstawie umowy wykonuje roboty i usługi na torach kolejowych dla SŽDC Podmiot gospodarczy wykonujący na podstawie umowy cywilnoprawnej roboty i usługi dla zarządcy infrastruktury PKP PLK S.A. Stacje graniczne Stacjami granicznymi są: Zebrzydowice (RP) i Český Těšín (RC) Prowadzenie ruchu pociągów pomiędzy stacjami granicznymi odbywa się według przepisów właściwego zarządcy i niniejszego MPG. Odcinek graniczny Część linii kolejowej pomiędzy dwoma stacjami granicznymi Maszynista Pracownik (osoba) kierująca pojazdem kolejowym z napędem Miejsce (punkt) styku / granice utrzymania Miejsce (punkt), w którym kończy się i zaczyna odpowiedzialność za eksploatację, diagnostykę, naprawy i utrzymanie poszczególnych elementów infrastruktury właściwej strony, (np. tory kolejowe, sieć trakcyjna, sieci telekomunikacyjne,urządzenia sterowania ruchem), których połoŝenie określone jest w niniejszym porozumieniu granicznym. Zarządca Infrastruktury kolejowej - w RC - osoba prawna lub fizyczna spełniająca warunki dla zarządcy infrastruktury określone w Zákoně č. 266/1994 Sb. o dráhách w brzmieniu obowiązującym - w RP podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu infrastrukturą kolejową, na zasadach określonych w Ustawie z dnia 28 marca 2003 o transporcie kolejowym (Dz.U.86/2003 r poz.789) w obowiązującym brzmieniu. Przewoźnik kolejowy (przewoźnik) w RC - osoba prawna lub fizyczna spełniająca warunki dla przewoźnika określone w Zákoně č. 266/1994 Sb. o dráhách w brzmieniu obowiązującym - w RP przedsiębiorca, który na podstawie licencji wykonuje przewozy kolejowe lub zapewnia pojazdy trakcyjne na zasadach określonych w Ustawie z dnia 28 marca 2003 o transporcie kolejowym (Dz.U.86/2003 r poz.789 )w obowiązującym brzmieniu. Regulamin techniczny stacji (RTS) /Staniční řád (SŘ) Dokument zawierający postanowienia miejscowe dotyczące technologii, organizacji pracy stacji oraz warunków technicznych prowadzenia ruchu na stacji i przyległych szlakach, 8

9 reguluje w oparciu o istniejące warunki miejcowe wykonywanie pracy manewrowej na stacji. DyŜurny ruchu /Výpravčí - pracownik zarządcy infrastruktury lub pracownik upowaŝniony do wykonywania czynności dyŝurnego ruchu przez Zarządcę. W tekście niniejszego MPG - dotyczy wskazanego stanowiska dyŝurnego ruchu, naleŝy podawać nazwę miejsca pracy. W pozostałych przypadkach w tekście niniejszego MPG pojęcie výpravči jest zastępowane pojęciem dyŝurny ruchu. 5. POSTANOWIENIA OGÓLNE 5.1. Niniejsze miejscowe porozumienie graniczne dla zarządzania infrastrukturą kolejową i prowadzenia ruchu kolejowego na odcinku granicznym i stacjach granicznych Cieszyn i Český Těšín zwane dalej MPG Zebrzydowice - Český Těšín opracowano zgodnie z kierunkami wskazanymi w dyrektywach UE w sprawie udostępniania linii kolejowych w oparciu o obowiązujące w RP i RC przepisy prawa oraz w oparciu o obowiązujące instrukcje i przepisy zarządców infrastruktury umawiających się stron. Niniejsze miejscowe porozumienie graniczne MPG Český Těšín - Zebrzydowice opracowano na podstawie Umowy o współpracy w zakresie zarządzania kolejową infrastrukturą dla prowadzenia ruchu kolejowego przez granicę państwową pomiędzy Rzeczpospolitą Polską a Republiką Czeską zawartą pomiędzy PKP PLK S.A, Spravou zeleznici dopravni cesty, statni organizace, a Českymi drahami a.s. w dniu r Z niniejszego MPG sporządzono wyciągi dla przewoźników kolejowych Numeracja punktów wyciągu dla przewoźników jest zgodnia z niniejszym MPG MPG Český Těšín - Zebrzydowice obowiązuje dla: a) Wszystkich pracowników SŽDC i PKP PLK S.A. związanych z zarządzaniem infrastrukturą kolejową dla prowadzenia ruchu kolejowego na odcinku granicznym Český Těšín Zebrzydowice b) Pracowników osób prawnych, którzy na zasadzie umów z SŽDC lub PKP PLK S.A. wykonują roboty lub inne czynności związane z zarządzaniem infrastrukturą kolejową dla prowadzenia ruchu kolejowego na odcinku granicznym Český Těšín Zebrzydowice. c) Osoby fizyczne lub prawne, przedsiębiorców, którzy na zasadzie umów z SŽDC lub PKP PLK S.A. korzystają z dostępu do linii odcinka granicznego Český Těšín Zebrzydowice. Osoby te (podmioty, przedsiębiorcy) muszą zostać zobowiązane umową do przestrzegania postanowień zawartych w MPG; d) Osoby fizyczne lub prawne (przedsiębiorców), którzy na zasadzie umów z SŽDC lub PKP PLK S.A. wykonują dla SŽDC lub PKP PLK S.A. roboty lub inne czynności wchodzące w obszar zarządzania infrastrukturą, jej utrzymaniem, konserwacją lub mające wpływ na prowadzenie i bezpieczeństwo ruchu na odcinku granicznym Český Těšín Zebrzydowice muszą zostać zobowiązane umową do przestrzegania postanowień zawartych w MPG; 5.3. Sposób sprawdzenia znajomości postanowień MPG dla właściwych stanowisk pracy realizowany jest wg przepisów wlaściwego zarządcy infrastruktury. Zarządcy infrastruktury honorują wzajemnie sprawdzoną znajomość postanowień MPG swoich pracowników i osób trzecich Przekraczanie granicy państwowej Dla dokonania kontroli, diagnostyki, utrzymania, napraw infrastruktury pracownicy mogą przebywać na terenie infrastruktury drugiego zarządcy pod warunkiem przestrzegania prawodawstwa państwa na terenie którego przebywają. 9

10 Dla dokonania kontroli, diagnostyki, utrzymania, napraw infrastruktury pracownicy mogą przebywać na terenie całego odcinka granicznego wraz ze stacjami granicznymi na podstawie zezwolenia wydanego przez jednego z zarządców infrastruktury Przy przekraczaniu granicy państwowej przez pracowników przewoźników obowiązuje prawodawstwo RC i RP Pojazdy kolejowe na odcinku granicznym Na odcinku granicznym mogą kursować pojazdy kolejowe, które spełniają wymogi prawodawstwa obu państw Pojazdy kolejowe kursujące na odcinku granicznym muszą spełniać normatywy wskazane w pkt Lokomotywy pociągowe prowadzące pociągi towarowe muszą posiadać na wyposaŝeniu dwie płozy hamulcowe. JeŜeli pociąg zestawiony jest z wagonów bez hamulca ręcznego wymagane jest dołoŝenie przez przewoźnika na lokomotywę dodatkowych płóz wg potrzeb Lokomotywy pociągowe prowadzące pociągi na odcinku granicznym muszą posiadać na wyposaŝeniu bloczki rozkazów pisemnych S i O wg wzorów PKP PLK S.A. oraz bloczki rozkazów pisemnych SŽDC Přikaz vlaku Pv Dla umoŝliwienia połączenia z dyŝurnymi ruchu stacji granicznych, maszynista (kierujący kolejowym pojazdem z napędem), który przekracza granicę, winien, zgodnie z prawodawstwem obowiązującym na PKP PLK S.A., posiadać radiotelefon z częstotliwością radiołączności pociągowej ustalonej dla kanału nr R 5 i po minięciu stacji Cieszyn musi zmienić częstotliwość na kanał Za realizację postanowień pkt do odpowiedzialny jest przewoźnik. Wyjątek stanowią jazdy pojazdów kolejowych do wykonania pomiarów, napraw, utrzymania infrastruktury (jazdy technologiczne) oraz jazdy pojazdów kolejowych po zamkniętym torze szlakowym, dla których warunki ustala właściwy zarządca infrastruktury. 6. Opis kolejowego przejścia granicznego 6.1. Charakterystyka przejścia Kolejowe przejście graniczne Český Těšín - Zebrzydowice obejmuje: stacja graniczna - Český Těšín RC stacja Cieszyn RP stacja Cieszyn Marklowice RP przystanek osobowy Pogwizdów RP stacja Kaczyce RP przystanek osobowy Kończyce Małe RP stacja graniczna Zebrzydowice RP Właścicielem infrastruktury kolejowej w RC jest państwo, w którego imieniu występuje SŽDC, Zarządzającym infrastrukturą jest SŽDC. Właścicielem infrastruktury kolejowej w RP jest PKP S.A. Zarządzającym infrastrukturą jest PKP PLK S.A. Miejsce styku poszczególnych elementów infrastruktury określono w dalszej części niniejszego porozumienia. 10

11 Na odcinku granicznym między stacją Zebrzydowice a granicą państwa na terenie zarządzanym przez PKP PLK S.A. znajdują się 2 przystanki osobowe: Kończyce Małe i Pogwizdów Kolejowe przejście graniczne Český Těšín Zebrzydowice otwarte jest dla kolejowej komunikacji międzynarodowej dla przewozu rzeczy z wyjątkiem przesyłek wymagających kontroli weterynaryjnej i fitopatologicznej Odcinek Graniczny Český Těšín Zebrzydowice jest jednotorowy z ruchem dwukierunkowym Tor szlakowy jest zelektryfikowany i zasilany prądem stałym o napięciu 3 kv, prześwit toru wynosi 1435 mm Most graniczny na rzece Olzie Most graniczny o 65,24 mb składa się z 3 przęseł mostowych linii jednotorowej. Konstrukcja nośna jest ułoŝona na dwóch przyczółkach i na dwóch filarach. Granica państwa przebiega środkiem koryta rzeki i przecina środkowe przęsło mostowe wykonane jako blachownice spawane z jazdą dołem oparte na dwóch filarach. Przęsło to o 21 mb jest wspólną własnością SŽDC i PKP PLK S.A. Pozostałe przęsła na obydwóch stronach mostu są równieŝ wykonane jako blachownice spawane, jednotorowe z jazdą dołem Parametry techniczne i normatywy KilometraŜ. Odcinek graniczny Český Těšín Zebrzydowice: Semafor wjazdowy PS stacji Český Těšín w km 139,028 kilometraŝ SŽDC - Semafor wjazdowy B ½ w km 139,053 kilometraŝ SŽDC do stacji Cieszyn na łącznik 3ŁE linii 695 i dalej do stacji Zebrzydowice B² w km 14,025 linii 090 Zebrzydowice Cieszyn granica państwa. Granica państwowa znajduje się w rejonie stacji Cieszyn i przecina most na rzece Olzie w km w km 40,181 według kilometraŝa PKP PLK S.A. i w km 139,112 wg kilometraŝa SŽDC. Oś budynku stacyjnego stacji Zebrzydowice znajduje się w km: 13,436 linii nr 090 Zebrzydowice Cieszyn granica państwa. Oś budynku stacyjnego stacji Český Těšín znajduje się w km 138,091 linii Kojetin Český Těšín Granica państwa CZ/PR i w km 391,262 linii Granica Państwa CZ/SK - Bohumin. Odległość między osiami budynków stacyjnych stacji granicznych wynosi 16,913 km Odległość pomiędzy osią budynku stacyjnego stacji Zebrzydowice a granicą państwa RC/ RP wynosi 15,892 km. Odległośc pomiędzy osią budynku stacyjnego stacji Český Těšín i granicą państwa RC/RP wynosi 1,021 km Normatywy Prędkość techniczna 40 km/h Droga hamowania Pochylenia miarodajne dla wyliczeń wymaganego m

12 cięŝaru hamowania Największa dozwolona długość pociągów pasaŝerskich Największa dozwolona długość pociągów towarowych Maksymalny nacisk na oś Maksymalny nacisk na mb toru Klasyfikacja linii Dopuszczalna skrajnia m 550 m 20t (196 kn) 8 t/mb (80 kn/mb) UIC-C4 UIC-GB PN-69-K Dane techniczne stacji i przystanków osobowych na odcinku granicznym: Cieszyn, Cieszyn Marklowice, Kaczyce i przystankach osobowych: Pogwizdów, Kończyce Małe, niezbędne do prowadzenia ruchu pociągów na odcinku granicznym. Stacja Cieszyn a) Odcinek graniczny przechodzi przez rejon stacji Cieszyn od semafora B ½ do semafora wjazdowego A 1/ 2, przez tor łącznikowy od rozjazdu nr 102 do rozjazdu nr 103 linii nr 695. Plany schematyczne łącznicy i odstępów na odcinku granicznym zawiera załącznik nr 2. Aby kontynuować jazdę przez tor łącznikowy od rozjazdu nr 102 do rozjazdu nr 103 linii nr 695. pracownicy przewoźników muszą znać niniejsze MPG, instrukcje, przepisy oraz spełniać uwarunkowania zdrowotne obowiązujące u danego zarządcy infrastruktury tj. PKP PLK S.A. lub SŽDC. b) Tory nr toru długość sieć trakcyjna przeznaczenie 1ŁE na całej Łącznica miejscowa 2ŁE na całej Łącznica miejscowa Łącznica 3ŁE 657 miejscowa na całej (linia nr 695 wg Id-12) c) Perony nie dotyczy d) Sygnalizatory (Semafory ) Semafory, rodzaj, nazwa km ustawienia sygnalizatora semafor wjazdowy A 1/ 2 27,505 semafor wjazdowy B 1/ 2 139,053 Uwagi Z prawej strony toru szlakowego, wjazd od stacji Cieszyn Marklowice na łącznicę linii 695 semafor jest jednocześnie tarczą ostrzegawczą do semafora wjazdowego PS w stacji Český Těšín Po stronie RC, kilometracji SŽDC - z prawej strony toru szlakowego wjazd 12

13 tarcza ostrzegawcza ToA do semafora A 1/ 2 sygnał powtarzający SpB do semafora B 1/ 2 26, ,953 od stacji Český Těšín do stacji Cieszyn na łącznicę linii 695 Z prawej strony toru szlakowego, wjazd od stacji Cieszyn Marklowice Po stronie RC, kilometracji SŽDC - z prawej strony toru szlakowego wjazd od stacji Český Těšín e) sieć i zasilanie sieci trakcyjnej Tory stacyjne stacji Cieszyn osygnalizowane są wskaźnikami dla sieci elektrycznej zgodnie z postanowieniami Instrukcji Ie-1. Sieć trakcyjna zasilana jest prądem stałym o wartości 3000 V. f) Urządzenia sterowania ruchem kolejowym. W stacji Cieszyn nastawnia dysponująca Cn wyposaŝona jest w urządzenia przekaźnikowe, sygnalizację świetlną i blokadę liniową półsamoczynną przekaźnikową dwukierunkową typu EAP. g) Urządzenia łączności Stacja Cieszyn wyposaŝona jest w urządzenia megafonowe dla informacji podróŝnych i urządzenia megafonowe dla przekazywania informacji w czasie prowadzenia pracy manewrowej, oraz łączność radiową. Eksploatacja urządzeń sieci radiołączności odbywa się zgodnie z postanowieniami RTS i instrukcji Ie 14 (E-36). h) Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu pociągów W stacji Cieszyn, w zmianie zatrudnieni są, jeden dyŝurny ruchu na nastawni dysponującej Cn i dwóch nastawniczych na nastawniach wykonawczych Cn1 i Cn2. Dla prowadzenia ruchu pociągów, dla przekazywania informacji i poleceń przewoźnikom i organizacji ruchu na odcinku granicznym i w stacji Cieszyn uprawniony jest dyŝurny ruchu lub na jego polecenie wyznaczony pracownik. i) Manewry Przy wykonywaniu manewrów w stacji Cieszyn pracownicy przewoźników muszą znać przepisy, instrukcje oraz spełniać warunki zdrowotne obowiazujące u zarządcy infrastruktury PKP PLK S.A. Stacja Cieszyn Marklowice a) postanowienia miejscowe Odcinek graniczny przechodzi przez odstęp którym jest stacja Cieszyn Marklowice w km 24,406 linii nr 090. Plan schematyczny stacji zawiera załacznik nr 2. Aby kontynuować jazdę na odcinku granicznym Český Těšín - Zebrzydowice po torach stacyjnych Cieszyn Marklowice pracownik przewoźnika musi znać niniejsze MPG, przepisy, instrukcje oraz spełniać warunki zdrowotne obowiązujące u zarządców infrastruktury PKP PLK S.A. lub SŽDC. b) tory nr toru długość uŝyteczna sieć przeznaczenie 13

14 (m) trakcyjna 1E 482 Główny zasadniczy przyjazdowo-odjazdowy dla wszystkich poc. z i do Kaczyc i Cieszyna 2E 443 Główny dodatkowy przyjazdowo-odjazdowy dlawszystkich poc. z i do Cieszyna i Kaczyc 3E 625 Główny dodatkowy przyjazdowo-odjazdowy dlawszystkich poc. z i do Cieszyna i Kaczyc 4 57 brak Za i wyładunkowy c) Perony nr peronu połoŝenie długość (m) przeznaczenie Peron nr 1 przy torze nr 2E 252 Wsiadanie i wysiadanie Peron nr 2 Między torami 1E i 2E Przejście dla podróŝnych Km 24,393 linii nr 090 podróŝnych 212 wsiadanie i wysiadanie podróŝnych wymiary w metrach szer. 4 wys. 0,25 szer. 4 wys. 0,25 13,5 Dojście do peronu w poziomie szyn szer. 3 d) Sygnalizatory (semafory ) sygnalizator, rodzaj, nazwa ustawienia sygnalizator a Uwagi Sygnalizatory waŝne dla jazd pociągowych i manewrowych semafor wjazdowy O 1/ 2 25,041 z prawej strony toru szlakowego z kierunku Cieszyn semafor wjazdowy A 1/ 2 23,713 z prawej strony toru szlakowego z kierunku Kaczyc semafor wyjazdowy M 2m 24,710 Z prawej strony toru nr 3E w kierunku stacji Cieszyn semafor wyjazdowy L m 24,675 Z prawej strony toru nr 1E w kierunku stacji Cieszyn semafor wyjazdowy K 2m 24,675 Z prawej strony toru nr 2E w kierunku stacji Cieszyn semafor wyjazdowy C 2m 24,126 Z prawej strony toru nr 3E w kierunku stacji Kaczyce semafor wyjazdowy D m 24,247 Z prawej strony toru nr 1E w kierunku stacji Kaczyce semafor wyjazdowy E 2m 24,247 Z prawej strony toru nr 2E w kierunku stacji Kaczyce tarcza ostrzegawcza z prawej strony toru szlakowego z kierunku ToO do semafora O 1/ 25,742 2 Cieszyn tarcza ostrzegawcza z prawej strony toru szlakowego z kierunku ToA do semafora A 1/ 23,013 2 Kaczyc Wszystkie Semafory świetlne wyjazdowe przystosowane są do podawania sygnałów manewrowych jazda manewrowa dozwolona 14

15 e) Sieć i zasilanie sieci trakcyjnej Tory stacyjne w stacji Cieszyn Marklowice osygnalizowane są wskaźnikami dla sieci elektrycznej zgdodnie z postanowieniami Instrukcji Ie-1. Sieć trakcyjna zasilana jest prądem stałym o wartości 3000 V. f) Urządzenia sterowania ruchem kolejowym W stacji Cieszyn Marklowice nastawnia dysponująca CML wyposaŝona jest w urządzenia przekaźnikowe, sygnalizację świetlną i przekaźnikową półsamoczynną blokadę liniową dwukierunkową typu EAP obsługiwaną przez dyŝurnego ruchu. Posterunek Skp wyposaŝony w przycisk stwierdzenia końca pociągu obsługiwany przez zwrotniczego. g) Urządzenia łączności Stacja Cieszyn Marklowice wyposaŝona jest w urządzenia megafonowe dla informacji podróŝnych i urządzenia megafonowe dla przekazywania informacji w czasie prowadzenia pracy manewrowej, oraz łączność radiową. Eksploatacja urządzeń sieci radiołączności odbywa się zgodnie z postanowieniami RTS i instrukcji Ie 14 (E-36). h) Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu pociągów W stacji Cieszyn Marklowice, w zmianie zatrudnieni są, jeden dyŝurny ruchu na nastawni dysponującej CML i jeden zwrotniczy na posterunku CML Skp. Dla prowadzenia ruchu pociągów, dla przekazywania informacji i poleceń przewoźnikom i organizacji ruchu na odcinku granicznym i w stacji Cieszyn Marklowice uprawniony jest dyŝurny ruchu. i) Manewry Znajomość przepisów, instrukcji, niniejszego MPG oraz uwarunkowań zdrowotnych obowiązujących u zarządcy infrastruktury PKP PLK S.A. przez pracowników przewoźników umoŝliwią wyjazdy i wjazdy na odcinek graniczny, wyjazdy i wjazdy do i z stacji Cieszyn Marklowice, odstawianie lokomotyw luzem oraz wszystkie jazdy manewrowe. UWAGA! JeŜeli przewoźnik chciałby wykonywać w stacji Cieszyn Marklowice manewry inne niŝ wyŝej wymienione musi znać przepisy obowiązujące na PKP PLK S.A. ( instrukcje Ir-1 (R1) Ie-1 (E1) Ir-9 (R-34), posiadać aktualne egzaminy, badania lekarskie itp.) - Zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem Kto zabezpiecza? Sposób zabezpie czenia Komu zgłasza sposób zabezpieczenia? Kto zdejmuje zabezpieczeni e Zabezpieczenie składów pociągowych oraz wagonów Dodatkowe zabezpieczenie 15

16 druŝyna pociągowa lub manewrowa przewoŝnika hamulcami ręcznymi wagonów skrajnych i płozami hamulcowy mi druŝyna pociągowa lub manewrowa przewoŝnika dyŝurnemu ruchu druŝyna pociągowa lub manewrowa przewoŝnika Obsługa maszyn Zabezpieczenie taboru specjalnego i pojazdów kolejowych pomocniczych hamulcem ręcznym i DyŜurny ruchu przekłada Płozem dyŝurnemu ruchu Obsługa maszyn Wk2 hamulcowy m prędkości manewrowe Maszynista musi jechać z taką prędkością, aby w kaŝdej chwili mógł zatrzymać pojazd kolejowy z napędem i nie moŝe podczas manewrów jechać z prędkością większą niŝ 25 km/h, przy dojeździe lokomotywy do pociągu jechać z prędkością 3 km/h. Manewry bez druŝyny manewrowej Kierującym manewrami taborem bez druŝyny manewrowej w stacji Cieszyn Marklowice jest dyŝurny ruchu.. Powiadomienie maszynisty o prowadzeniu manewrów moŝe się odbyć: osobiście przez dyŝurnego ruchu, radiotelefonicznie. Przystanek osobowy Pogwizdów Dla wysiadania i wsiadania podróŝnych, peron w km 21,914 22,115 Stacja Kaczyce a) Odcinek graniczny przechodzi przez odstęp którym jest stacja Kaczyce w km 19,300 linii nr 090. Plan schematyczny stacji zawiera załacznik nr 2. Aby kontynuować jazdę na odcinku granicznym Český Těšín - Zebrzydowice po torach stacyjnych Kaczyce pracownik przewoźnika musi znać niniejsze MPG, przepisy, instrukcje oraz spełniać warunki zdrowotne obowiązujące u zarządców infrastruktury PKP PLK S.A. lub SŽDC. b) tory nr toru długość uŝyteczna (m) sieć trakcyjna przeznaczenie 1E 821 główny zasadniczy - przyjazdowo odjazdowy dla wszystkich kierunków 2E 850 główny zasadniczy - przyjazdowo odjazdowy 16

17 dla wszystkich kierunków 4E 775 główny zasadniczy - przyjazdowo odjazdowy dla wszystkich kierunków 6E 704 główny dodatkowy - przyjazdowo odjazdowy dla wszystkich kierunków 2aE 60 Tor Ŝeberkowy Za i wyładunkowy c) Perony nr peronu połoŝenie długość (m) przeznaczenie Peron nr 1 przy torze nr 2E 252 Wsiadanie i wysiadanie Peron nr 2 Między torami 1E i 3E Przejście dla podróŝnych Km 24,393 linii nr 090 podróŝnych 212 wsiadanie i wysiadanie podróŝnych wymiary w metrach szer. 4 wys. 0,25 szer. 4 wys. 0,25 13,5 Dojście do peronu w poziomie szyn szer. 3 d) Sygnalizatory (semafory ) sygnalizator, rodzaj, nazwa ustawienia sygnalizator a Uwagi Sygnalizatory waŝne dla jazd pociągowych i manewrowych semafor wjazdowy O 1/ 2 25,041 z prawej strony toru szlakowego z kierunku Cieszyn semafor wjazdowy A 1/ 2 23,713 z prawej strony toru szlakowego z kierunku Zebrzydowice semafor wyjazdowy M 2m 24,710 Z prawej strony toru nr 3E w kierunku stacji Cieszyn semafor wyjazdowy L m 24,675 Z prawej strony toru nr 1E w kierunku stacji Cieszyn semafor wyjazdowy K 2m 24,675 Z prawej strony toru nr 2E w kierunku stacji Cieszyn semafor wyjazdowy C 2m 24,126 Z prawej strony toru nr 3E w kierunku stacji Zebrzydowice semafor wyjazdowy D m 24,247 Z prawej strony toru nr 1E w kierunku stacji Zebrzydowice semafor wyjazdowy E 2m 24,247 Z prawej strony toru nr 2E w kierunku stacji Zebrzydowice tarcza ostrzegawcza z prawej strony toru szlakowego z kierunku ToO do semafora O 1/ 25,742 2 Cieszyn tarcza ostrzegawcza z prawej strony toru szlakowego z kierunku ToA do semafora A 1/ 23,013 2 Zebrzydowice Wszystkie Semafory świetlne wyjazdowe przystosowane są do podawania sygnałów manewrowych jazda manewrowa dozwolona e) Sieć i zasilanie sieci trakcyjnej Tory stacyjne w stacji Kaczyce osygnalizowane są wskaźnikami dla sieci elektrycznej zgdodnie z postanowieniami Instrukcji Ie-1. 17

18 Sieć trakcyjna zasilana jest prądem stałym o wartości 3000 V. f) Urządzenia sterowania ruchem kolejowym W stacji Kaczyce nastawnia Kc wyposaŝona jest w urządzenia przekaźnikowe, sygnalizację świetlną i przekaźnikową półsamoczynną blokadę liniową dwukierunkową typu EAP obsługiwaną przez dyŝurnego ruchu. g) Urządzenia łączności Stacja Kaczyce wyposaŝona jest w urządzenia megafonowe dla informacji podróŝnych i urządzenia megafonowe dla przekazywania informacji w czasie prowadzenia pracy manewrowej, oraz łączność radiową. Eksploatacja urządzeń sieci radiołączności odbywa się zgodnie z postanowieniami RTS i instrukcji Ie 14 (E-36). h) Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu pociągów W stacji Kaczyce, w zmianie zatrudnieny jest jeden dyŝurny ruchu na nastawni Kc. Dla prowadzenia ruchu pociągów, dla przekazywania informacji i poleceń przewoźnikom i organizacji ruchu na odcinku granicznym i w stacji Kaczyce uprawniony jest dyŝurny ruchu. i) Manewry Znajomość przepisów, instrukcji, niniejszego MPG oraz uwarunkowań zdrowotnych obowiązujących u zarządcy infrastruktury PKP PLK S.A. przez pracowników przewoźników umoŝliwią wyjazdy i wjazdy na odcinek graniczny, wyjazdy i wjazdy do i z stacji Kaczyce, odstawianie lokomotyw luzem oraz wszystkie jazdy manewrowe. UWAGA! JeŜeli przewoźnik chciałby wykonywać w stacji Kaczyce manewry inne niŝ wyŝej wymienione musi znać przepisy obowiązujące na PKP PLK S.A. ( instrukcje Ir-1 (R1) Ie-1 (E1) Ir-9 (R-34), posiadać aktualne egzaminy, badania lekarskie itp.) - Zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem Kto zabezpiecza? druŝyna pociągowa lub manewrowa przewoŝnika Sposób zabezpie czenia Komu zgłasza sposób zabezpieczenia? Kto zdejmuje zabezpieczeni e Zabezpieczenie składów pociągowych oraz wagonów hamulcami ręcznymi wagonów skrajnych i płozami hamulcowy mi druŝyna pociągowa lub manewrowa przewoŝnika dyŝurnemu ruchu druŝyna pociągowa lub manewrowa przewoŝnika Dodatkowe zabezpieczenie Zabezpieczenie taboru specjalnego i pojazdów kolejowych pomocniczych 18

19 Obsługa maszyn hamulcem ręcznym i Płozami hamulcowy mi z obu stron dyŝurnemu ruchu Obsługa maszyn prędkości manewrowe Maszynista musi jechać z taką prędkością, aby w kaŝdej chwili mógł zatrzymać pojazd kolejowy z napędem i nie moŝe podczas manewrów jechać z prędkością większą niŝ 25 km/h, przy dojeździe lokomotywy do pociągu jechać z prędkością 3 km/h. Manewry bez druŝyny manewrowej Kierującym manewrami taborem bez druŝyny manewrowej w stacji Kaczyce jest dyŝurny ruchu.. Powiadomienie maszynisty o prowadzeniu manewrów moŝe się odbyć: osobiście przez dyŝurnego ruchu, radiotelefonicznie. Przystanek Kończyce Małe Dla wsiadania i wysiadania podróŝnych peron w km 16,000 16, Liniowe urządzenia sterowania ruchem (blokada liniowa). Na odcinku granicznym między wszystkimi stacjami zabudowano półsamoczynną przekaźnikową blokadę liniową dwukierunkową typu EAP. Na odcinku Cieszyn Český Těšín podstawą jest telefoniczne zapowiadanie pociągów Przejazdy kolejowe: Kilometr 0,153 łącznica - linia nr 695 stacja Cieszyn między rozjazdami 102 i 103 0,288 łącznica linia nr 695 stacja Cieszyn między rozjazdami 102 i 103 0,472 łącznica - linia nr 695 stacja Cieszyn między rozjazdami 102 i ,310 szlak Cieszyn Cieszyn Marklowice linia nr 90 26,574 szlak Cieszyn Cieszyn Marklowice linia nr 90 26,235 szlak Cieszyn Cieszyn Marklowice linia nr 90 25,939 szlak Cieszyn Cieszyn Marklowice linia nr 90 25,386 szlak Cieszyn Cieszyn Marklowice linia nr 90 25,187 szlak Cieszyn Cieszyn Marklowice linia nr 90 Rodzaj urządzeń Przejazd kolejowy bez zapór i urządzeń SSP kategoria D Przejazd kolejowy bez zapór i urządzeń SSP kategoria D Urządzenia rogatkowe elektryczne typu JEGD 50, obsługiwane z odległości przez dyŝurnego ruchu z zastosowaniem TVU - kategoria A Przejazd kolejowy bez zapór i urządzeń SSP kategoria D Przejazd kolejowy bez zapór i urządzeń SSP kategoria D Przejazd kolejowy bez zapór z urządzeniami SSP kategoria C Przejazd kolejowy bez zapór i SSP kategoria D Przejazd kolejowy bez zapór i SSP kategoria D Przejazd kolejowy bez zapór i SSP kategoria D 19

20 24,867 stacja Cieszyn Marklowice linia nr 90 22,371 szlak Cieszyn Marklowice - Kaczyce linia nr 90 22,097 szlak Cieszyn Marklowice - Kaczyce linia nr 90 17,715 szlak Kaczyce Zebrzydowice linia nr 90 16,144 szlak Kaczyce Zebrzydowice linia nr 90 Urządzenia rogatkowe elektryczne typu JEGD 50, obsługiwane z odległości przez zwrotniczego z posterunku CMl Skp - kategoria A Urządzenia rogatkowe elektryczne typu JEGD 50, obsługiwane z odległości przez dróŝnika przejazdowego z posterunku Pogwizdów - kategoria A Urządzenia rogatkowe elektryczne typu JEGD 50, obsługiwane przez dróŝnika przejazdowego z posterunku Pogwizdów - kategoria A Przejazd kolejowy bez zapór i SSP kategoria D Przejazd kolejowy bez zapór z urządzeniami SSP kategoria C W przypadku uszkodzenia urządzeń na przejeździe w km 0,472, 26,235 i 24,867 naleŝy powiadomić maszynistę o konieczności ostroŝnej jazdy i ograniczenia prędkości do 20 km/h oraz podać sygnał Baczność wg oznaczeń właściwych wskaźników. DyŜurny ruchu stacji Český Těšín wyda rozkaz pisemny Op a dyŝurni ruchu PKP PLK S.A. wydadzą rozkaz pisemny O. W pozostałych przypadkach właściwy dyŝurny ruchu postępuje zgodnie z instrukcjami PKP PLK S.A Urządzenia łączności Radiołączność pociągowa Dla prowadzenia i organizacji ruchu na odcinku granicznym istnieje łączność radiowa pomiędzy: výpravčím I (dispozičním) stacji Český Těšín i maszynistą lokomotywy pociągowej lub pojazdów taboru specjalnego DyŜurnym ruchu stacji Cieszyn, Cieszyn Marklowice, Kaczyce, Zebrzydowice i maszynistą lokomotywy pociągowej lub pojazdów taboru specjalnego výpravčím I (dispozičním)stacji Český Těšín i dyŝurnym ruchu stacji Cieszyn. Przy pomocy radiołączności pociągowej moŝliwe jest równieŝ połączenie radiowe pomiędzy maszynistami czynnych lokomotyw pociągowych lub pojazdów taboru specjalnego. Szczegółowe postanowienia zawierają Regulamin techniczny stacji Cieszyn, Cieszyn Marklowice, Kaczyce, Zebrzydowice - oraz SŘ ŽST Český Těšín 6.6. Sieć trakcyjna, eksploatacja, sterowanie odłącznikami sieci Przed miejscem styku sieci trakcyjnej SŽDC z siecią trakcyjną PKP PLK S.A. ustawione są odpowiednie wskaźniki dla trakcji elektrycznej. W stacji Český Těšín maszynista elektrycznego pojazdu trakcyjnego jadąc przez wstawkę pomiędzy 1 a 2 torem stacyjnym przez rozjazdy 23 i 21 musi opuścić pantografy. Odcinek ten musi przejechać z opuszczonymi pantografami. Nie przestrzeganie powyŝszego z powoduje uszkodzenie sieci trakcyjnej i pantografu pojazdu trakcyjnego. Wyjątek od powyŝszego moŝliwy jest za zgodą dyspozytora 20

21 SŽDC SDC SEE w Ostrawie, który pozwoli na jazdę z podniesionymi pantografami Parametry techniczne linii kolejowych odcinka granicznego Parametry techniczne odcinka Český Těšín - Cieszyn i przyległych odcinków torów stacyjnych stacji Český Těšín są wskazane: a) Odcinek Český Těšín os.n. granica państwa RC/RP ( km: 139,112 SŽDC = km: 40,181 PKP PLK S.A.) w tablicy parametrów technicznych TTP 302 E Tabela 1 Lokalizacja urządzeń srk i budowlane parametry techniczne linii. Tabela 2 Popych na pociągach dozwolony, manewry wyprawiane na szlak za pociągiem zabronione Tabela 3 Klasyfikacja linii ( części linii kolejowej) naciski na oś. Postanowienia znaczenia miejscowego. Tabela 4 Tabela cięŝarów hamujących dla jazd manewrowych na szlaku, pochylenie miarodajne, klasa pochyleń. Tabela 5 Miejsca na stacji i szlaku gdzie nie jest zachowana skrajnia Tabela 6 Parametry techniczne decydujące o szybkości technicznej na linii Tabela 7 Wykaz przejazdów, i sposób ich zabezpieczenia, lokalizacja urządzeń Tarcz ostrzegawczych przejazdowych Tabela 8 Lokalizacja wskaźników dla sieci trakcyjnej Tabela 9 Numery odcinków, kilometracja, nazwy posterunków i stanowisk Zgodnie z prawodawstwem obowiązującym w RC maszynista prowadzący pociąg na szlaku granicznym musi posiadać właściwe Tabulky traťových pomĕrů (tabele parametrów technicznych) i rozkład jazdy. b) Warunki i parametry techniczne odcinka granica państwa RC/RP ( km 139,112 SŽDC = km 40,181 PKP PLK S.A.) Zebrzydowice zawierają dodatek 1 i 2 do wewnętrznego rozkładu jazdy, Regulaminy techniczne stacji ( RTS), Regulamin przydzielania i korzystania z przydzielonych tras oraz wewnętrzny rozkład jazdy. Maszynista prowadzący pociąg na szlaku granicznym musi posiadać zeszyt wewnętrznego rozkładu jazdy i dodatek 2 do wrj 8. Stacja Graniczna Zebrzydowice (PKP PLK S.A.) 8.1. Postanowienia miejscowe, charakterystyka 21

22 Stacją graniczną PKP PLK S.A. jest stacja Zebrzydowice połoŝona w km 13,436 linii nr 090 Zebrzydowice Cieszyn Granica Państwa oraz w km 76,374 linii nr 93 - Trzebinia Zebrzydowice Granica Państwa. Plany schematyczne stacji granicznej Zebrzydowice stanowią załącznik nr 2. Opis pracy stacji granicznej zawarty jest w Regulaminie Technicznym tej stacji (RTS). Znajomość niniejszego MPG, przepisów i instrukcji zarządców PKP PLK S.A. lub SŽDC oraz posiadanie aktualnych egzaminów, badań lekarskich itp. uprawniają przewoźnika do wyjazdów pociągów na odcinek graniczny oraz wjazdów do stacji granicznej Zebrzydowice Tory przyjazdowo- odjazdowe posiadające przebiegi pociągowe zorganizowane Nr toru Długość uŝyteczna (m) przeznaczenie Sieć trakcyjna Uwagi E 325 główny zasadniczy - przyjazdowo odjazdowy dla wszystkich kierunków na całej 2E 338 1aE 378 2aE 288 4E 237 6E 285 8E 315 9E E 13E E E 19E E E E 741 główny zasadniczy - przyjazdowo - odjazdowy dla wszystkich kierunków główny zasadniczy - odjazdowy w kierunku Petrovic główny zasadniczy - przyjazdowy z kierunku Petrovic główny zasadniczy przyjazdowo - odjazdowy dla wszystkich kierunków główny zasadniczy przyjazdowo - odjazdowy dla kierunków Petrovice i Kaczyce główny zasadniczy przyjazdowo - odjazdowy dla kierunków Petrovice i Kaczyce główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Petrovic główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Petrovic i Kaczyc oraz przyjazdowy z kierunku Pruchna główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Petrovic i Kaczyc oraz przyjazdowy z kierunku Pruchna główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Petrovic i Kaczyc oraz przyjazdowy z kierunku Pruchna główny odjazdowo - przyjazdowy dla kierunków Pruchna i Petrovice główny odjazdowo - przyjazdowy dla kierunków Pruchna i Petrovice główny dodatkowy przyjazdowy z kierunków Pruchna i Petrovice odjazdowy w kierunku Petrovic główny dodatkowy - przyjazdowo - odjazdowy dla wszystkich kierunków główny dodatkowy przyjazdowy ze wszystkich kierunków i odjazdowy 22 na całej na całej na całej na całej na całej na całej na całej na całej na całej na całej na całej na całej na całej na całej na całej Krawędź peronu nr 3 Krawędź peronu nr 3 Krawędź peronu nr 2 Krawędź peronu nr 2 Krawędź peronu nr 1

23 27E E 601 w kierunku Petrovic i Kaczyc główny dodatkowy przyjazdowy ze wszystkich kierunków i odjazdowy w kierunku Petrovic główny dodatkowy przyjazdowy ze wszystkich kierunków i odjazdowy w kierunku Petrovic na całej na całej 31E E E E 107E E E część 49E część 51E część 53E część 55E część E E E część 628 główny dodatkowy przyjazdowy z kierunku Pruchna i Petrovice i odjazdowy dla kierunku Petrovice główny dodatkowy przyjazdowy z kierunku Pruchna i Petrovice i odjazdowy dla kierunku Petrovice główny zasadniczy odjazdowo - przyjazdowy dla wszystkich kierunków główny dodatkowy odjazdowo - przyjazdowy dla wszystkich kierunków gł. dodatkowy przyjazdowy z kier. Petrovic i Pruchna i odjazd. w kier. Petrovice główny dodatkowy przyjazdowy z kierunku Petrovice i Pruchna i odjazdowy w kierunku Petrovice Główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Pruchna Główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Pruchna Główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Pruchna Główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Pruchna Główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Pruchna Główny dodatkowy odjazdowy w kierunku Pruchna i Kaczyce gł. dodatkowy - odjazdowy w kierunku Pruchna gł. dodatkowy - odjazdowy w kierunku Pruchna 63E 632 Boczny objazdowy na całej na całej na całej na całej na całej na całej 5000 wysokość na części pod siecią 5000 wysokość - na części pod siecią 5000 wysokość - na części pod siecią 5000 wysokość - na części pod siecią 5000 wysokość - na części pod siecią 5000 wysokośćna części pod siecią 5000 wysokośćna części pod siecią wysokość na części pod siecią 5000 wysokośćna części pod siecią Boczny postojowy bo 23

24 202E E 275 Boczny postojowy dla składów pasaŝerskich Boczny postojowy dla składów pasaŝerskich bo bo 206E Boczny postojowy dla składów pasaŝerskich 175 Odstawczy dla ładunków niebezpiecznych bo bo 8.3. Perony Nazwa Przeznaczenie PołoŜenie Wymiary w [m] długość szerokość Wysokość Peron 1 Wsiadanie i wysiadanie podróŝnych z i w kierunku Petrovice, Kaczyce Przy torze 8 267,5 4,5 0,30 Peron 2 Wsiadanie i wysiadanie Przy torze podróŝnych z i w kierunku 6 i 4 Petrovice, Pruchna, Kaczyce 255 7,6 0,40 Peron 3 Wsiadanie i wysiadanie podróŝnych z i w kierunku Petrovice, Pruchna, Kaczyce Przy torze 2 i ,5 0, Sygnalizatory (semafory) sygnalizator, rodzaj, nazwa Km ustawienia sygnalizatora Uwagi Sygnalizatory waŝne dla jazd pociągowych i manewrowych Tarcza ostrzegawcza ToB 16,648 Z prawej strony toru szlakowego Kaczyce - Zebrzydowice semafor wjazdowy B 2 14,025 Z prawej strony toru szlakowego, wjazd z kierunku Kaczyce semafor wyjazdowy D 2 76,360 Z prawej strony toru nr 1 przy peronie nr 3 semafor wyjazdowy E 1/2 76,360 Z prawej strony toru nr 2 przy peronie nr 3 semafor wyjazdowy F 2 76,360 Z prawej strony toru nr 4 przy peronie nr 2 semafor wyjazdowy G 2 m 13,450 Z prawej strony toru nr 6 przy peronie nr 2 semafor drogowskazowy P 1/2 77,011 Z prawej strony toru nr 2a semafor wyjazdowy H ,631 Z prawej strony toru nr 101 semafor wyjazdowy H7 2 76,547 Z prawej strony toru nr 7 semafor wyjazdowy H9 2 76,547 Z prawej strony toru nr 9 semafor wyjazdowy H ,430 Z prawej strony toru nr 11 semafor wyjazdowy H ,413 Z prawej strony toru nr 13 semafor wyjazdowy H ,432 Z prawej strony toru nr 15 semafor wyjazdowy H ,559 Z prawej strony toru nr 17 semafor wyjazdowy H ,559 Z prawej strony toru nr 19 semafor wyjazdowy H ,464 Z prawej strony toru nr 23 semafor wyjazdowy H ,631 Z prawej strony toru nr 103 semafor wyjazdowy H ,631 Z prawej strony toru nr 105 semafor wyjazdowy J ,638 Z prawej strony toru nr 47 semafor wyjazdowy J ,613 Z prawej strony toru nr 49 semafor wyjazdowy J ,574 Z prawej strony toru nr 51 semafor wyjazdowy J ,553 Z prawej strony toru nr 53 semafor wyjazdowy J ,545 Z prawej strony toru nr 57 semafor wyjazdowy J ,499 Z prawej strony toru nr 59 semafor wyjazdowy J ,471 Z prawej strony toru nr 61 24

25 semafor wjazdowy Y½ 77,961 semafor wjazdowy Y 77,961 Semafor odstępowy 796 Semafor odstępowy 795N Semafor odstępowy 796 N Semafor odstępowy ,628 79,628 79,587 79,587 Km PKP PLK S.A. z prawej strony toru szlakowego nr 2 (SŽDC nr 1) Km PKP PLK S.A. z lewej strony toru szlakowego nr 1 (SŽDC nr 2) Km PKP PLK S.A. z prawej strony toru szlakowego nr 2 (SŽDC nr 1) Km PKP PLK S.A. z lewej strony toru szlakowego nr 1 (SŽDC nr 2) Km PKP PLK S.A. z lewej strony toru szlakowego nr 2 (SŽDC nr 1) Km PKP PLK S.A. z prawej strony toru szlakowego nr 1(SŽDC nr 2) semafor wyjazdowy R 1/2 77,408 Z prawej strony toru nr 1 semafor wyjazdowy O m 76,709 Z prawej strony toru nr 1 przy peronie nr 3 semafor wyjazdowy N 2 76,709 Z prawej strony toru nr 2 przy peronie nr 3 semafor wyjazdowy M 2 m 13,182 linii 90 Z prawej strony toru nr 4 przy peronie nr 2 semafor wyjazdowy L 2 m 13,182 linii 90 Z prawej strony toru nr 6 przy peronie nr 2 semafor wyjazdowy K 2 13,232 linii 90 Z prawej strony toru nr 8 przy peronie nr 1 semafor wyjazdowy U9 2 77,147 Z prawej strony toru nr 9 semafor wyjazdowy U ,147 Z prawej strony toru nr 11 semafor wyjazdowy U ,193 Z prawej strony toru nr 13 semafor wyjazdowy U ,233 Z prawej strony toru nr 15 semafor wyjazdowy U ,288 Z prawej strony toru nr 17 semafor wyjazdowy U ,328 Z prawej strony toru nr 19 semafor wyjazdowy U ,385 Z prawej strony toru nr 21 semafor wyjazdowy U ,337 Z prawej strony toru nr 23 semafor wyjazdowy U ,257 Z prawej strony toru nr 25 semafor wyjazdowy U ,257 Z prawej strony toru nr 27 semafor wyjazdowy U ,147 Z prawej strony toru nr 29 semafor wyjazdowy U ,132 Z prawej strony toru nr 31 semafor wyjazdowy U ,382 Z prawej strony toru nr 101 semafor wyjazdowy U ,382 Z prawej strony toru nr 103 semafor wyjazdowy U ,404 Z prawej strony toru nr 105 semafor wyjazdowy U ,404 Z prawej strony toru nr 107 semafor wyjazdowy U ,404 Z prawej strony toru nr 109 Semafory świetlne wyjazdowe przystosowane są do podawania sygnałów manewrowych jazda manewrowa dozwolona 8.5. Sieć i zasilanie sieci trakcyjnej Tory stacyjne stacji Zebrzydowice osygnalizowane są wskaźnikami dla sieci elektrycznej zgdodnie z postanowieniami Instrukcji Ie-1. Sieć trakcyjna zasilana jest prądem stałym o wartości 3000 V Urządzenia sterowania ruchem kolejowym Stacja Zebrzydowice wyposaŝona jest w urządzenia stacyjne mechaniczne, sygnalizację świetlną, 8.7. Urządzenia łączności. Stacja Zebrzydowice wyposaŝona jest w urządzenia megafonowe dla informacji podróŝnych i urządzenia megafonowe dla przekazywania informacji w czasie prowadzenia pracy manewrowej, oraz łączność radiową. Eksploatacja urządzeń sieci radiotelefonicznych odbywa się zgodnie z postanowieniami RTS i instrukcji Ie-14 (E-36). 25

26 8.8. Pracownicy związani z prowadzeniem i organizacją ruchu pociągów Na stacji Zebrzydowice, w zmianie zatrudnieni są dwaj dyŝurni ruchu: dyŝurny ruchu dysponujący Zeb i dyŝurny ruchu pomocniczy Zeb. Dla prowadzenia ruchu pociągów i organizacji ruchu na odcinku granicznym uprawnieni są obydwaj dyŝurni ruchu. Dla prowadzenia i organizacji ruchu w stacji Zebrzydowice właściwymi dyŝurnymi ruchu dla przekazywania informacji i poleceń przewoźnikom są dyŝurni ruchu stacji Zebrzydowice lub na ich polecenie wyznaczony pracownik. Stanowisko dyŝurnych ruchu Zebrzydowice znajduje się na nastawni Zeb Manewry Obowiązujące przepisy zarządcy SŽDC i znajomość tego MPG uprawnia pracowni ka przewoźnika tylko do niezbędnych manewrów w stacji Cieszyn tj. jazdy lokomotyw do i od pociągu oraz odstawianie lokomotyw luzem. UWAGA! JeŜeli przewoźnik chciałby wykonywać w stacji Cieszyn manewry inne niŝ wyŝej wymienione musi znać przepisy obowiązujące na PKP PLK S.A. ( instrukcje Ir-1 (R1) Ie-1 (E1) Ir-9 (R-34), posiadać aktualne egzaminy, badania lekarskie itp.) Zabezpieczenie taboru przed zbiegnięciem Okręg nastawczy Kto zabezpiecza? Zabezpieczenie składów pociągowych Czym zabezpiecza? Kto zdejmuje zabezpieczenie Zeb 2 Manewrowy lub druŝyna pociągowa przewoźnika hamulcem ręcznym i wykładając płóz hamulcowy (znajdujący się na koziołku obok nast. Zeb2)- pod 1- szy zestaw kołowy od strony nast. Zeb2. nastawni -czemu Zeb2 manewrowy (dokonujący osygnalizowania) i druŝyna poc.(po najechaniu lub otwarciu lok. na poc.) Komu zgłasza sposób zabezpieczenia? Dodatkowe zabezpi eczenie Zeb1- tory 7-9 Manewrowy lub druŝyna pociągowa przewoźnika hamulcem ręcznym i wykładając płóz hamulcowy znajdujący się na koziołku między torami nr 7 i 9 nastawni -czemu Zeb1 manewrowy tor nr 7 zabezpiecza nast. Zeb1- przez nałoŝenie Wk4 Zeb 3 pkt. trakc yjny Maszynista lub pracownik przewoźnika Hamulcem ręcznym na lokomotywie lub płozem nastawniczemu Zeb3 maszynista lub pracownik punktu trakcyjnego nałoŝona Wk10 Zeb3 26

27 Zeb i tory oraz Manewrowy lub druŝyna pociągowa przewoźnika Hamulcem ręcznym i płozem hamulcowym od strony spadku nast.zeb (znajdującym się na koziołkach ustawionych na międzytorzach oraz obok nastawni Zeb nastawniczemu Zeb Manewrowy lub pracownik druŝyny pociągowej posiadający uprawnienia 1. Kierownik manewrów, wyznaczony przez niego manewrowy, manewrowy pilotujący lokomotywy lub pracownik druŝyny pociągowej przewoźnika oprócz zabezpieczenia wagonów lub zdjęcia tego zabezpieczenia, mają obowiązek zgłosić dyŝurnemu ruchu Zeb o tym fakcie, podając swoje nazwisko i rodzaj zabezpieczenia. 2. Przy zabezpieczaniu składów pociągowych przed zbiegnięciem obowiązuje zasada, Ŝe odczepienie lokomotywy i odjechanie od składu, moŝe nastąpić dopiero po zgłoszeniu dyŝurnemu ruchu o fakcie i rodzaju zastosowanego zabezpieczenia jak w punkcie Przy pociągach zatrzymujących się na torze nr 67 zabezpiecza manewrowy i pracownik ISE wyłącznie w obrębie rejonu manewrowego Zeb Zabezpieczenie składów pociągowych hamulcem ręcznym zdejmuje w przypadku przechodzenia składu bez przeróbki rewident wagonów, w przypadku rozrządu kierownik manewrów lub wyznaczony przez niego pracownik. 5. Za gospodarkę płozami odpowiedzialni są właściwi nastawniczowie w zmianie (płozy na nastawni) w swoich okręgach i ustawiacze w swoich rejonach. 6. Otrzymanie zgłoszenia o usunięciu zabezpieczenia taboru od właściwego nastawniczego jest podstawą dla ISDR do wyświetlenia na sygnalizatorach sygnału zezwalającego dla jazd pociągowych lub manewrowych z danego toru. 7. DyŜurny ruchu manewrowy przed zgłoszeniem pociągu do odjazdu dyŝurnemu ruchu dysponującemu powinien przekonać się o usunięciu zabezpieczeń z danego toru przez druŝynę manewrową Maszynista musi jechać z taką prędkością, aby w kaŝdej chwili mógł zatrzymać pojazd kolejowy z napędem i nie moŝe podczas manewrów jechać z prędkością większą niŝ 25 km/h, przy dojeździe lokomotywy do pociągu jechać z prędkością 3 km/h Manewry bez druŝyny manewrowej Kierującym manewrami taborem bez druŝyny manewrowej w stacji Zebrzydowice jest dyŝurny ruchu i na jego polecenie własciwy nastawniczy. Powiadomienie maszynisty o prowadzeniu manewrów moŝe być osobiście przez dyŝurnego ruchu, przez nastawniczego lub radiotelefonicznie Postanowienia znaczenia miejscowego. 27