Carrier. Podręcznik instrukcji. seria CR pl ver Numer produkcji Oryginalna instrukcja

Transkrypt

1 Carrier seria CR Numer produkcji Podręcznik instrukcji pl ver. 1.0 Oryginalna instrukcja

2 ver. 1.0

3 CR Środki ostrożności 1.1 Zanim zaczniesz korzystać ze sprzętu Nalepki ostrzegawcze Pozostałe przepisy bezpieczeństwa Tabliczki znamionowe Instrukcje i regulacje 2.1 Podczepianie oraz odczepianie wału Kontrola ucha holowniczego osprzętu Blokada transportowa i kąt kół Przełączanie do trybu transportowego, poz Przełączanie do trybu roboczego, poz Sprawdzanie urządzenia zaczepowego ciągnika Korygowanie wysokości ucha holowniczego Regulacja układu hydraulicznego składania/rozkładania Regulacja zgarniaków Ustawienie ogranicznika głębokości Regulacja pozioma osprzętu przedniego Regulacja głębokości roboczej osprzętu przedniego System Disc System Disc Crossboard (CR 925) Instrukcje dotyczące jazdy Hamulce hydrauliczne Hamulce pneumatyczne Serwis i konserwacja 3.1 Narzędzia Regularna konserwacja Serwis zespołu wału pierścieniowego, wał stalowy Wymiana uszczelnienia w siłowniku hydraulicznym używanym do ustawiania głębokości ram osprzętu przedniego Odpowietrzanie układu hydraulicznego osprzętu przedniego Odpowietrzanie siłowników składania Wymiana dysków Wymiana piasty dysku Schemat układu hydraulicznego 5 Dane techniczne 5.1 Maszyna Carrier z wałem stalowym Maszyna Carrier 1225 z wałem gumowym wer.1.0 3

4 wer. 1.0

5 CR WPROWADZENIE Urządzenie Carrier firmy Väderstad składa się z trzech sekcji (CR ) lub z pięciu sekcji (CR 1225) wałów pierścieniowych do zagęszczania gruntu ze skrobakami. Model Carrier 925 wyposażony jest w przedni osprzęt System Disc Crossboard. Model Carrier 1225 wyposażony jest w przedni osprzęt System Disc. Dzięki zaawansowanej hydraulice, maszyna ta może być szybko i łatwo przełączona do pozycji transportowej czy roboczej. Głębokość robocza osprzętu przedniego jest sterowana hydraulicznie. Maszyna Vaderstad Carrier 1225 wyposażone w osprzęt przedni System Disc jest wielozadaniową maszyną do intensywnej, płytkiej uprawy ścierniska. Dwa rzędy stożkowych dysków przecinaja resztki słomy oraz mieszają pociętą słomę z glebą, tworząc równą powierzchnię. Maszyna Carrier System Disc uprawia skutecznie glebę na głębokości do 10 cm. Aby osiągnąć optymalne wymieszanie gleby, należy zachowywać stałą prędkość jazdy: km/h. Maszyna Carrier wyposażone w osprzęt przedni System Disc jest nie tylko przeznaczona do uprawy ścierniska. Służy ono również do innych użytecznych celów takich jak niwelacja, przygotowywanie i zagęszczanie zaoranej gleby, normalne wałowanie oraz precyzyjne przygotowywanie podłoża do siewu, tworząc ten osprzęt wszechstronnym narzędziem o wielu różnych możliwościach zastosowań w każdym gospodarstwie. Maszyna Väderstad Carrier 925 wyposażone w przedni osprzęt System Disc Crossboard jest uniwersalnym narzędziem do intensywnego płytkiego uprawiania ścierniska, uprawy zaoranych pól itd. Ponieważ stosunkowo duża masa osprzętu przedniego mogłaby spowodować zapychanie wału przez glebyę, przedni osprzęt System Disc Crossboard nie jest odpowiedni do uprawy gleb lekkich Ponadto podczas jazdy po glebach lekkich pogarsza się stabilność. Dwa rzędy stożkowych dysków przecinaja resztki słomy oraz mieszają pociętą słomę z glebą, tworząc równą powierzchnię. Dyski przerabiają skutecznie glebę na głębokości do 10 cm. Aby osiągnąć optymalne wymieszanie gleby, należy zachowywać stałą prędkość jazdy: km/h. Ponadto wbudowane urządzenie Crossboard sprawia, że maszyna jest odpowiednia do niwelowania, uprawy i zagęszczania zaoranych pól i gleby poddanej uprzedniej kultywacji. Układ hydrauliczny głębokości jest uzupełniony przez urządzenie mechanicznej regulacji, umożliwiając regulację w pionie zależnie od wykonywanego zadania i/lub warunków roboczych wer.1.0 5

6 DEKLARACJA ZGODNOŚCI WE DLA MASZYNY zgodnie z dyrektywą maszynową UE 2006/42/WE Väderstad-Verken AB, P.O. Box 85, SE Väderstad, SZWECJA niniejszym potwierdza, że poniższe maszyny do uprawy zostały wyprodukowane zgodnie z Dyrektywą Rady 2006/42/WE. Powyższa deklaracja obejmuje następujące maszyny: CR-925 i CR-1225, nr produkcyjny Väderstad Lars-Erik Axelsson Koordynator prawny Väderstad-Verken AB Box 85, Väderstad Wyżej podpisany jest również upoważniony do sporządzania dokumentacji technicznej powyższych maszyn wer. 1.0

7 CR Środki ostrożności 1.1 Zanim zaczniesz korzystać ze sprzętu! Zawsze zwróć uwagę na tekst i ilustracje oznaczone tym symbolem! Rysunek 1.1! Niniejszy osprzęt jest przeznaczony do zagęszczania/przygotowywania ziemi uprawnej. Naucz się obsługiwać sprzęt poprawnie i ostrożnie! Sprzęt ten może być niebezpieczny podczas obsługiwania niewłaściwego i nieuważnego wer.1.0 7

8 Środki ostrożności 1.2 Nalepki ostrzegawcze A C D E B Rysunek 1.2 A Przeczytaj uważnie instrukcje i upewnij się, że je zrozumiałeś. B Podczas cofania ciągnika w celu podczepienia osprzętu nie stawaj pomiędzy ciągnikiem, a osprzętem. C Upewnij się, że w całym obszarze roboczym oraz obszarze rozkładania sprzętu nie ma postronnych osób lub przeszkód. Nigdy nie przechodź pod podwieszoną sekcją! D Ostrzeżenie przed silnym strumieniem oleju. Podczas odłączania złączek hydraulicznych od osprzętu zachowaj szczególną ostrożność. E Po km jazdy po drodze, dokręć nakrętki kół. Podobnie, dokręć nakrętki po zmianie kół. Nakrętki dokręć przy pomocy klucza dynamometrycznego. Patrz: 3.2 Regularna konserwacja na stronie Rozmieszczenie naklejek ostrzegawczych na maszynie D A,B E C Rysunek wer. 1.0

9 1.3 Pozostałe przepisy bezpieczeństwa CR ! W przypadku wszystkich prac serwisowych i konserwacyjnych osprzęt musi być zawsze złożony i obniżony do poziomu gruntu. Nigdy nie pracuj pod narzędziem. Nigdy nie przebywaj w pobliżu węża z powietrzem sprężonym. Upewnij się, że został zebrany cały olej rozlany podczas prac przy układzie hydraulicznym.! Jeżeli jakąkolwiek pracę trzeba wykonać na osprzęcie przednim, taką jak wymiana dysków, całe narzędzie powinno być umocowane na stojakach lub na podobnych elementach na twardym gruncie. Rysunek 1.4! Zwróć uwagę na to że widoczność do tyłu jest ograniczona, podczas wycofywania upewnij się, że jest dostatecznie dużo miejsca.! Zawsze sprawdzaj, upewniając się, że przed rozpoczęciem transportu zostały włączone półautomatyczne blokady. Rysunek 1.5! Dokonuj regularnej kontroli urządzenia zaczepowego ciągnika oraz ucha holowniczego na osprzęcie, zwracając uwagę na zużycie. Patrz również: 2.2 Kontrola ucha holowniczego osprzętu na stronie 14 i 2.6 Sprawdzanie urządzenia zaczepowego ciągnika na stronie wer.1.0 9

10 Środki ostrożności Rysunek 1.6! Przed transportem upewnij się, że osprzęt przedni został uniesiony/złożony w celu zminimalizowania szerokości narzędzia podczas transportu.! Przestawianie maszyny z położenia transportowego do roboczego, i odwrotnie, musi być wykonywane na równym terenie. Nie pozwól na boczne przechylanie się maszyny. Patrz również: 2.4 Przełączanie do trybu transportowego, poz. 1-6 na stronie 16 i 2.5 Przełączanie do trybu roboczego, poz.6-1 na stronie 16. Rysunek 1.7! Narzędzie zawsze parkuj na równej i twardej powierzchni. Zespół wału pierścieniowego w części środkowej musi zostać opuszczony do poziomu ziemi. Patrz: Rysunek 1.7.! Przed podpięciem przewodów hydraulicznych upewnij się, czy złączki męskie wału oraz złączki żeńskie ciągnika nie są zanieczyszczone.! Przed wyjazdem upewnij się, czy wszystkie śruby i nakrętki są dokręcone.! Aby zachować wysoką jakość i zapewnić bezpieczną obsługę, zawsze należy stosować oryginalne części zamienne firmy Väderstad. Niestosowanie oryginalnych części zamiennych firmy Väderstad spowoduje unieważnienie gwarancji i zobowiązań z tytułu roszczeń.! Nigdy nie demontuj zespołu wału pierścieniowego ze stalowymi pierścieniami. Elementy wału zostały ściśnięte z siłą 4 ton i w przypadku podjęcia prób jego demontażu istnieje wysokie ryzyko obrażeń ciała. Ponieważ praca ta wymaga specjalnych narzędzi, skontaktuj się z dystrybutorem w przypadku zaistnienia potrzeby demontażu.! Pamiętaj, że nieprawidłowe spawanie może spowodować poważne, a nawet śmiertelne obrażenia ciała. W razie wątpliwości poproś o instrukcje wykwalifikowanego spawacza wer. 1.0

11 CR Jedź ostrożnie! Zawsze miej na względzie bezpieczeństwo! Rysunek 1.8! Niniejsza maszyna/osprzęt oraz założone opony są obliczone na jazdę z maksymalną prędkością 40 km/h na drogach wiejskich dobrej jakości. Pamiętaj o przestrzeganiu lokalnych ograniczeń prędkości.! Niniejszy osprzęt posiada znaczną niepodpartą masę, co może spowodować jego podrzucanie podczas jazdy po nierównej drodze. Zbyt szybka jazda po nierównej drodze wprowadza znaczne naprężenia całej maszyny. Zwolnij i dostosuj prędkość, gdy powierzchnia drogi jest nierówna lub w złym stanie! Uszkodzenie spowodowane przez nieostrożną jazdę nie jest objęte gwarancją.! Należ pamiętać, że osprzęt jest ciężki i że w związku z tym droga hamowania jest dłuższa.! Nigdy nie należy się tak spieszyć, żeby nie myśleć o bezpieczeństwie.! Przed wjazdem na drogę publiczną usuń błoto, które może odpaść zarówno od ciągnika, jak też od osprzętu.! Używaj świateł na osprzęcie zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego. W przypadku transportu drogowego pamiętaj o zamontowaniu zespołów świateł zgodnie ze wskazaniem na Rysunek 1.9. Podczas pracy w polu, ustaw zespoły świateł zgodnie ze wskazaniem na Rysunek Rysunek 1.9 Rysunek wer

12 Środki ostrożności 1.4 Tabliczki znamionowe B A D E G C F I J H Rysunek 1.11 A Typ maszyny B Seryjny numer produkcyjny (Przy zamawianiu części zamiennych, serwisowaniu i reklamacjach zawsze podawaj numer seryjny maszyny.) C Rok produkcji D Szerokość robocza E F Szerokość transportowa Masa własna maszyny głównej G Maksymalna masa całkowita H Maksymalna dopuszczalna masa użyteczna I J Maksymalne dopuszczalne obciążenie na oś Maksymalne obciążenie złącza (na zaczepie ciągnika)! Patrz również: 5 Dane techniczne na stronie wer. 1.0

13 CR Instrukcje i regulacje 2.1 Podczepianie oraz odczepianie wału Rysunek Podczepianie do ciągnika Podczep wał do ciągnika i podłącz przewody hydrauliczne. Upewnij się, że węże oznaczone kolorowymi plastikowymi pierścieniami są podłączone parami do hydraulicznej obustronnej złączki na ciągniku. Przeciągnij kabel ogranicznika głębokości do kabiny ciągnika. Nie zapomnij wycofać podpórki parkingowej Odczepianie Obniż sekcję środkową do poziomu ziemi. Obniż podpórkę parkingową Zaparkuj osprzęt na stabilnej i równej powierzchni wer

14 Instrukcje i regulacje 2.2 Kontrola ucha holowniczego osprzętu A B C D E Maks. +2,5 mm Rysunek Alternatywne ucha holownicze A Ucho holownicze o średnicy 50 mm (standard). B Ucho holownicze o średnicy 40 mm. C Ucho holownicze o średnicy 80 mm. D Ucho holownicze o średnicy 57 mm/70 mm Dokręcanie połączeń śrubowych ucha holowniczego Połączenia śrubowe (E) ucha holowniczego wymagają regularnego dokręcania. Moment obrotowy dokręcania to 277 Nm Limit zużycia W przypadku zwiększenia się średnicy ucha holowniczego (A,B) o 2,5 mm zostaje osiągnięty limit zużycia i należy wymienić ucho holownicze. Podczas instalowania nowego ucha holowniczego użyj nowych śrub. Dokręć połączenia śrubowe (E) do momentu 277 Nm. Użyj klucza dynamometrycznego. UWAGA!Nigdy nie spawaj ucha holowniczego, gdyż powoduje to poważne osłabienie jego wytrzymałości! wer. 1.0

15 CR Blokada transportowa i kąt kół C B A D Rysunek Obsługa blokady transportowej Narzędzie jest wyposażone w półautomatyczną blokadę transportową. Gdy osprzęt jest złożony do pozycji transportowej, postępuj według poniższych wskazówek: 1 Wykorzystując układ hydrauliczny, kompletnie unieś przedni osprzęt. 2 Blokada transportowa jest automatycznie włączana, gdyż podczas składania narzędzia zaczep (A) zahaczy się o zapadkę (B). Podczas rozkładania osprzętu do pozycji roboczej: 1 Wykorzystaj układ hydrauliczny do rozłożenia/wysunięcia osprzętu przedniego. 2 Podpórka (C) zwalnia teraz zaczep (A) Regulacja kąta kół Blokada transportowa została ustawiona w fabryce, lecz w razie potrzeby można ją wyregulować. Długość zaczepu można regulować, przesuwając go w szeregu otworów (D). Wydłużenie zaczepu spowoduje szybsze rozłożenie osprzętu, jednak zwiększa również zużycie zespołów kół wer

16 Instrukcje i regulacje 2.4 Przełączanie do trybu transportowego, poz. 1-6 UWAGA!Przestawianie maszyny do położenia transportowego musi być wykonywane na równym terenie. Nie pozwól na boczne przechylanie się maszyny. 1: Wybierz w ciągniku luz lub naciśnij sprzęgło. Nie korzystaj z hamulca serwisowego ani parkingowego. Podnieś osprzęt przedni! Sprawdź, czy przetyczki w szybkozłączkach osprzętu przedniego znajdują się na swoim miejscu. Złóż bronę do słomy (jeśli jest zainstalowana). Patrz: Brona do słomy (opcja CR 1225) na stronie : Przechyl wał całkowicie do tyłu. 5-6: Rusz ciągnikiem powoli do przodu. Sekcje boczne złożą się do tyłu oraz zamkną się automatycznie. Wał jest teraz gotowy do transportu. 2.5 Przełączanie do trybu roboczego, poz.6-1 UWAGA!Przestawianie maszyny do położenia roboczego musi być wykonywane na równym terenie. Nie pozwól na boczne przechylanie się maszyny! 6: Przejedź ciągnikiem do przodu i zatrzymaj się. Opuść/rozłóż osprzęt przedni, wykorzystując układ hydrauliczny. Blokada transportowa zostaje jednocześnie zwolniona : Powoli cofaj ciągnikiem, aż wał całkowicie się rozłoży. 2-1: Przełącz ciągnik na luz i obniż wał. Przytrzymaj dźwignię hydrauliczną w dolnym położeniu przez chwilę, aż tłok składania wycofa się całkowicie. Wał znajduje się teraz w trybie gotowym do pracy. Rozłóż bronę do słomy (jeśli jest zainstalowana). Patrz: Brona do słomy (opcja CR 1225) na stronie wer. 1.0

17 CR Rysunek wer

18 Instrukcje i regulacje 2.6 Sprawdzanie urządzenia zaczepowego ciągnika Rysunek 2.5 UWAGA!Jeżeli osprzęt jest poddawany wysokim obciążeniom podczas jego funkcjonowania, jego belka zaczepowa będzie podnoszona do góry. Dlatego też regularnie sprawdzaj luzy i zużycie urządzenia zaczepowego ciągnika. Znaczne luzy lub zużycie spowodują nierówną głębokość pracy osprzętu. Nadmierne zużycie punktu zaczepowego ciągnika stwarza również ryzyko, że belka zaczepowa osprzętu wyskoczy z zaczepu ciągnika! 2.7 Korygowanie wysokości ucha holowniczego A Rysunek 2.6 Wysokość ucha holowniczego osprzętu musi być dostosowana do wysokości holowania ciągnika. Belka zaczepowa musi być równoległa do ziemi podczas opuszczania maszyny do pozycji roboczej. Wysokość ucha holowniczego jest dostosowywana za pomocą śruby napinającej (A). Zastosuj specjalne narzędzie. Patrz: 3.1 Narzędzia na stronie wer. 1.0

19 CR Regulacja układu hydraulicznego składania/ rozkładania Maks. 60 mm B A Rysunek 2.7 Gdy osprzęt jest opuszczany do pozycji roboczej, jego rama musi być równoległa do ziemi. W razie potrzeby wyreguluj siłowniki składające poprzez poluzowanie przeciwnakrętek (A) i wkręcenie lub wykręcenie główki siłownika (B). Przy tej regulacji korzystaj ze specjalnego narzędzia. Patrz: 3.1 Narzędzia na stronie 38. UWAGA!Nie powinno być możliwe poluzowanie siłowników od strony narzędzia. Regulacja nie jest możliwa z siłownikami ustawionymi w końcowym położeniu! Do wypchnięcia trzonów tłokowych o kilka centymetrów wykorzystaj układ hydrauliczny ciągnika. UWAGA!Oba siłowniki hydrauliczne muszą być wyregulowane do tej samej długości. UWAGA!Nie wykręcaj końcówki siłownika więcej niż o 60 mm wer

20 Instrukcje i regulacje 2.9 Regulacja zgarniaków Skrobak do wału z pierścieniami stalowymi Wyreguluj skrobaki tak, aby ich końcówki były jak najbliżej pierścieni wału, ale upewnij się że się nie stykają.! Reguluj skrobaki tylko po rozłożeniu narzędzia w położenie robocze!! Unikaj cofania maszyny po jej rozłożeniu w położenie robocze! Resztki ziemi i roślin mogą dostać się do zespołów wałów pierścieniowych i w przypadku cofania maszyny istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia skrobaków. Scrapers for compactor with rubber rings Wyreguluj zgarniaki tak, aby końcówki znajdowały się mniej więcej 15 mm od pierścieni gumowych. Jest to ustawienie standardowe. Jeśli wał gumowy jest zbyt zabrudzony, wyreguluj zgarniaki stopniowo do położenia bliższego powierzchni wału.! Reguluj zgarniaki tylko po rozłożeniu narzędzia w położenie robocze!! Upewnij się całkowicie, że nakładki zgarniaka nie stykają się z wałem gumowym, gdyż mogą pociąć go na kawałki.! Dokonuj regularnie kontroli, sprawdzając, czy żaden kamień nie zaklinował się pomiędzy pierścieniami gumowymi.! Unikaj cofania maszyny po jej rozłożeniu w położenie robocze! Resztki ziemi i roślin mogą dostać się do wałów pierścieniowych i w przypadku cofania maszyny istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia zgarniaków Regulowanie skrobaków w części środkowej i częściach zewnętrznych A Rysunek 2.8 Długość skrobaków części środkowej i w częściach zewnętrznych można regulować poprzez zmianę pozycji jednostki skrobaka w podłużnych otworach w uchwytach pod ramą. Poluzuj zestawy śrub (A) i ustaw element w żądanej pozycji. Następnie dokręć zestawy śrub wer. 1.0

21 CR Regulowanie skrobaków na sekcjach kołowych A Rysunek 2.9 Skrobaki sekcji kołowych mogą być regulowane poprzez obracanie rurki wzdłuż rowka w uchwycie. Poluźnij nakrętkę (A) i ustaw w żądanym położeniu. Dokręć nakrętkę. Zastosuj dostarczone narzędzie Końcówki skrobaka do wału z pierścieniami stalowymi A B Rysunek 2.10 Narzędzia wraz z wałem ze stalowymi pierścieniami dostarczone są z końcówkami skrobaków typu standardowego (A). Można zamówić szersze końcówki (B). Numer części tych końcówek znajduje się w podręczniku części zamiennych. Szersze końcówki są przeznaczone do gleb gliniastych i warunków dużej wilgotności z niewielkim występowaniem słomy, np. podczas pracy w wilgotnej, zaoranej glebie gliniastej wer

22 Instrukcje i regulacje 2.10 Ustawienie ogranicznika głębokości B A C Rysunek 2.11 Niniejsza maszyna jest wyposażona w ogranicznik głębokości, który umożliwia powrót osprzętu przedniego do ustawionej głębokości, gdy zostanie ponownie obniżony np. podczas zawracania na poprzeczniakach. Ogranicznik głębokości jest podłączony do gniazdka 12 V na ciągniku. Ustawienia dokonuj tak jak podano poniżej: 1 Poluzuj dźwignię i cofnij wskazówkę (A) do właściwego położenia (B). 2 Ustaw układ hydrauliczny do żądanej głębokości roboczej podczas jazdy. 3 Przesuń wskazówkę, aż zostanie uaktywniony przełącznik graniczny (C). Dokręć dźwignię. Osprzęt przedni powróci do nastawionej głębokości po każdej sekwencji podnoszenia/ opuszczania Regulacja pozioma osprzętu przedniego B A B Rysunek 2.12 Regulację wykonuje się po rozłożeniu osprzętu na równym i twardym podłożu. Obniż osprzęt przedni na ziemię. Wyreguluj śruby napinające (A), aż osprzęt przedni stanie się równolegy do gruntu. Po dokonaniu regulacji, zablokuj śruby napinające (A) za pomocą nakrętek zabezpieczających (B).! Nigdy nie pracuj pod osprzętem, dopóki nie zostanie ustawiony na stojakach lub na podobnych podporach wer. 1.0

23 CR Regulacja głębokości roboczej osprzętu przedniego Rysunek 2.13 Głębokość robocza dysków regulowana jest z użyciem sześciu współdziałających siłowników hydraulicznych. Przed wykorzystaniem maszyny należy odpowietrzyć siłowniki hydrauliczne oraz wyregulować je względem siebie, aby uzyskać jednorodną głębokość pracy maszyny na całej szerokości.! Odpowietrzanie układu hydraulicznego jest wyjaśnione w 3.5 Odpowietrzanie układu hydraulicznego osprzętu przedniego na stronie 43. Wprowadź zwyczaj odpowietrzania układu hydraulicznego po podłączeniu osprzętu do ciągnika, jak również kilka razy dziennie.! Sprawdź wysokość sekcji osprzętu przedniego względem siebie. Jeżeli regulacja okaże się niezbędna, obniż osprzęt przedni do ziemi i wyreguluj długość skoku siłownika hydraulicznego, luzując przeciwnakrętki i wkręcając lub wykręcając główki siłowników. Rysunek 2.14 Maks. 20 mm! Nie wykręcaj końcówki siłownika więcej niż o 20 mm wer

24 Instrukcje i regulacje 2.13 System Disc Przesuw poprzeczny przedniego rzędu dysków 50 mm B A B CR 925 CR 1225 C=42 mm C=34 mm Rysunek 2.15 Przedni rząd dysków można regulować w kierunku poprzecznym, korzystając ze śrub naciągających (B) (po jednej w każdej sekcji). Rozpocznij od podstawowego ustawienia, gdy ramy są równoległe do gruntu w kierunku jazdy. Wyreguluj przedni rząd dysków tak, aby pracowały całą szerokością roboczą przy wybranym ustawieniu głębokości upewniając się, że nie ma mijaków (A). Sprawdź wynik, zeskrobując miękką ziemię za talerzami. W powyższym przykładzie przedni rząd dysków powinien zostać przesunięty lekko w prawo w celu optymalizacji rezultatów. Pamiętaj, że rezultat końcowy zależy od głębokości roboczej, rodzaju gleby i prędkości jazdy. Odległość (C) pomiędzy ramami sekcji powinna wynosić 42 mm dla modelu CR 925, 34 mm dla modelu CR Przed regulacją śrub nastawczych sprawdź, czy osprzęt został podniesiony. Po zakończeniu regulacji, zablokuj śruby nastawcze za pomocą przeciwnakrętek.! Nigdy nie pracuj pod osprzętem, dopóki nie zostanie ustawiony na stojakach lub na podobnych podporach wer. 1.0

25 CR Regulacja wysokości dysków zewnętrznych A Rysunek 2.16 Aby nie dopuścić do pomijania linii końcowych pasm, można wyregulować wysokość dysków zewnętrznych po każdej stronie. Wybierz ustawienie odpowiednio do głębokości roboczej, rodzaju gleby itd. Poluzuj nakrętki oraz wyciągnij sworznie (A). Wybierz położenie ścieżki. Wstaw sworznie na ich miejsca oraz zablokuj je nakrętkami wer

26 Instrukcje i regulacje Brona do słomy (opcja CR 1225) Podczepianie oraz odczepianie brony do słomy Rysunek 2.17 Bronę do słomy podczepia się do zawieszenia na przednim osprzęcie na sekcji dysków jak przedstawiono na rysunku. Podłącz te sekcje do zawieszenia oraz zabezpiecz je za pomocą sworzni i zawleczek.! Nigdy nie pracuj pod osprzętem, dopóki nie zostanie zabezpieczony stojakami lub w podobny sposób wer. 1.0

27 CR Przełączanie pomiędzy pozycją roboczą a pozycją transportową A B Rysunek 2.18 Aby ograniczyć wysokość transportowania osprzętu, skrzydła brony do słomy muszą zostać złożone razem przed ustawieniem osprzętu w pozycji transportowej. 1 Wyjmij zawleczki z pozycji (A). 2 Złóż przedni wał zębów do wału tylnego. 3 Zablokuj bronę do słomy w pozycji złożonej, wkładając zawleczki w miejscach (B) i zabezpiecz je pierścieniowymi zaciskami. Rozkładanie bony do słomy do pozycji roboczej odbywa się poprzez wykonanie powyższych czynności w kolejności odwrotnej wer

28 Instrukcje i regulacje Regulacja C A B Rysunek 2.19 Celem brony do słomy jest jej rozścielenie i rozmieszczenie słomy i plew przed maszyną. Ustaw wysokość brony do słomy tak, aby jej zęby pracowały tylko z górną warstewką powierzchni gleby; nie należy dopuszczać, aby rozrywały glebę. Do ustawienia wysokości skorzystaj z korby (A). Brona do słomy musi być równoległa do gruntu. Koryguj jej ustawienie najpierw poluzowując śruby (B), które umożliwią korygowanie wzdłużnego nachylenia brony.! W celu zablokowania korb zawsze korzystaj z klamer (C). Korby środkowej sekcji mogą w przeciwnym przypadku ulec uszkodzeniu, jeżeli zetkną się z zaczepem.! Aby uzyskać optymalne rozłożenie słomy oraz uprawy maszyna powinna przemieszczać się ukośnie w stosunku do zbioru kombajnem Patrz: Rysunek 2.20.! Nigdy nie pracuj pod osprzętem, dopóki nie zostanie zabezpieczone stojakami lub w podobny sposób. Rysunek wer. 1.0

29 CR System Disc Crossboard (CR 925) Patrz również: Przesuw poprzeczny przedniego rzędu dysków na stronie 24 i Regulacja wysokości dysków zewnętrznych na stronie Crossboard Maks. 20 mm Rysunek 2.21 Kąt natarcia włóki Crossboard można regulować bezstopniowo za pomocą układu hydraulicznego. układu hydraulicznego. Wyreguluj główki siłowników trzech siłowników hydraulicznych włóki Crossboard, aby wyrównać wszystkie trzy sekcje. Regulacja polega na poluzowaniu przeciwnakrętek i wkręcaniu lub wykrcaniu główek siłowników. Nie wykręcaj główek siłowników więcej niż o 20 mm. Aby udostępnić więcej ustawień, można zamontować włókę Crossboard na trzech alternatywnych wysokościach. Włóka Crossboard jest fabrycznie zamontowany na środkowej wysokości. Po kilku dniach pracy należy dokręcić połączenia śrubowe (A). A Rysunek wer

30 Instrukcje i regulacje 2.15 Instrukcje dotyczące jazdy 1 Przejedź drugi raz w poprzek w odwrotnym kierunku. Aby uzyskać najlepsze osiągi oraz zapobiec niestabilnemu ruchowi urządzenia Carrier, wybieraj różne kierunki przejeżdżania w poprzek tego samego pola podczas wykonywania wielokrotnych przejść. Taki sposób przejeżdżania pola poprawia również mieszanie słomy. Rysunek Zmień prędkość jazdy. Jeżeli zauważalna jest tendencja do niestabilnej jazdy osprzętu, zwróć uwagę na prędkość jazdy. Unikaj prędkości około km/h. Zwiększ lub zmniejsz prędkość. Zagęszczanie polepszy się przy zwiększonej prędkości. Jeżeli powierzchnia roli jest pofałdowana, można to poprawić przejeżdżając pole w poprzek przy dużej prędkości. Rysunek Zmień głębokość pracy. Aby uniknąć ewentualnej niestabilności, można zmienić głębokość pracy. Jeżeli osprzęt przedni jest wpychany w grunt, praca maszyna zaczyna się stabilizować. Rysunek wer. 1.0

31 CR Hamulce hydrauliczne Informacje ogólne Model CR można wyposażyć w hamulce hydrauliczne. Maszyna jest zatrzymywana przez hamulce działające na wszystkie cztery koła. Układ zawiera po jednym cylindrze hamulca hydraulicznego dla każdego koła. Układ ten wyposażony jest również w hamulec awaryjny włączany, gdy urządzenie przypadkowo odłączy się od ciągnika. Układ wykorzystuje zbiornik ciśnieniowy, zawr i przewód podłączony do ciągnika. Hamulców nie można regulować po dostawie. Są to hamulce bębnowe bez autoregulacji Podłączanie i jazda 1 2 A 3 4 Rysunek Podłącz przewód hydrauliczny układu hamulcowego do złącza hamowania ciągnika. Zwróć uwagę, że przewód można podłączać tylko do złącza hamulca sterowanego pedałem hamulca ciągnika i przy maksymalnym ciśnieniu 150 bar. Podłącz przewód do odpowiedniego miejsca w ciągniku. Dopilnuj, aby przewód się nie zaplątał. 2 Pamiętaj, aby zawór hamulca awaryjnego był ustawiony w położeniu A. 3 Wciśnij pedał hamulca i utrzymuj go w tej pozycji, do momentu, gdy manometr na belce zaczepowej urządzenia zacznie wskazywać bar. 4 Teraz maszyna jest gotowa do jazdy wer

32 Instrukcje i regulacje Parkowanie B Rysunek 2.27 Zaparkuj osprzęt na stabilnej i równej powierzchni. Zabezpiecz osprzęt podstawkami klinowymi pod koła (B) Regulacja hamulców E C F D H G Rysunek 2.28 Bardzo ważne jest, aby sprawdzać poprawność regulacji hamulców zaraz po zakupie urządzenia, a następnie dwa razy w roku. UWAGA!Bez regulowania hamulców, wraz z upływem czasu ich skuteczność będzie spadać. Pod koniec hamulce przestaną działać. Zaczep narzędzie do ciągnika, aby przeprowadzić tę regulację. Zmierz skok (C) cylindrów hamulców przy włączonych i wyłączonych hamulcach. Podczas przeprowadzania tej regulacji trzon (D) powinien znajdować się w dolnym położeniu po zwolnieniu hamulca. Jeśli skok (C) przekracza 30 mm, hamulec należy wyregulować. Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręcaj widełki (E),tak aby skok wynosił 15 mm. Dokręć przeciwnakrętkę. Po tej regulacji, jeśli gwint (F) wystaje na więcej niż 40 mm, wówczas ramię podnoszące (E) przesuń o jeden krok bliżej do cylindra hamulca na wale krzywkowym (G). Odległość (H) pomiędzy wałem krzywkowym (G) a środkiem otworu widełek (E) musi wynosić 55 mm na tylnych kołach i 125 mm na kołach przednich wer. 1.0

33 CR Schemat połączeń Rysunek Cylinder hamulca 2 Zbiornik ciśnieniowy 3 Manometr 4 Zawór hamulca awaryjnego 5 Przewód hamulca awaryjnego 6 Szybkozłączka wer

34 Instrukcje i regulacje 2.17 Hamulce pneumatyczne Instrukcje Informacje ogólne Niniejsze instrukcje dotyczą hamulców pneumatycznych. Hamulców nie wolno regulować po dostawie. Są to hamulce bębnowe bez autoregulacji Rysunek Schemat połączeń: Urządzenie sprzęgające, czerwone, przewód ciśnienia (1), urządzenie sprzęgające, żółte, przewód sterowania (2), filtr liniowy (3), zbiornik (4), zawór hamowania (5), zawór retardera (6), sprężynowe cylindry hamulców (7) oraz zawory membranowe (8). C Rysunek 2.31 A B Sprężynowe cylindry hamulców wykorzystują zawór membranowy (A) dla hamulca jezdnego/ postojowego, natomiast sprężynowe urządzenie hamowania (B) - w celu hamowania awaryjnego. UWAGA!Przed skorzystaniem z maszyny: Aby upewnić sie, że hamulec awaryjny działa prawidłowo; sprawdź, czy wszystkie śruby (C) są całkowicie dokręcone. Podczepianie do ciągnika Podłącz czerwony przewód ciśnieniowy do czerwonej złączki ciśnieniowej w ciągniku. Następnie podłącz żółty przewód ciśnieniowy do żółtej złączki przewodu sterującego w ciągniku. System hamulcowy jest zaprojektowany na następujące ciśnienia powietrza: Tabela 2.1 Złączka ciśnieniowa: 6-10 bar Złączka sterowania: 0-10 bar Działanie Siła hamowania sterowana jest naciskiem wywieranym na pedał hamulca w ciągniku. Cylindry hamulca i skok dźwigni hamulca zostały tak zaprojektowane, aby zapewnić wystarczającą moc hamowania bez zablokowania kół wer. 1.0

35 CR Parkowanie D Rysunek 2.32 Z chwilą gdy osprzęt zostaje odczepiony od ciągnika, następuje automatyczne włączenie hamulców. Podczas parkowania osprzętu na drodze publicznej lub w jej pobliżu, podłóż podstawki (D) pod koła. Przemieszczanie osprzętu E Rysunek 2.33 Niniejsze instrukcje dotyczą sytuacji, gdy trzeba odłączyć hamulce, na przykład podczas przemieszczania osprzętu w zamkniętym obszarze, bez podłączania go do ciągnika za pomocą złączek hamulcowych. Jeśli w zbiorniku występuje ciśnienie (min. 5 bar), hamulce można odłączyć, naciskając na zawór retardera (E). Gdy zbiornik jest pusty, całkowicie odkręć obie śruby (C) na sprężynowych cylindrach hamulców. UWAGA!Przed transportem po drodze publicznej, obie śruby (C) musza być całkowicie dokręcone Serwis i konserwacja Spust wody skondensowanej F Rysunek 2.34 W miarę potrzeby, przed rozpoczęciem jazdy opróżnij zbiornik powietrza z wody skondensowanej. Uczyń to, naciskając zawór spustowy (F) na dnie zbiornika, gdy zbiornik jest pod ciśnieniem wer

36 Instrukcje i regulacje Regulacja hamulców J G I H L K Rysunek 2.35 Bardzo ważne jest, aby sprawdzać poprawność regulacji hamulców zaraz po zakupie urządzenia, a następnie dwa razy w roku. UWAGA!Bez regulowania hamulców, wraz z upływem czasu ich skuteczność będzie spadać. Pod koniec hamulce przestaną działać. Zaczep narzędzie do ciągnika, aby przeprowadzić tę regulację. Zmierz skok (I) cylindrów hamulców w warunkach braku hamowania. Podczas wykonywania tych pomiarów upewnij się, że trzon (J) znajduje się w dolnym położeniu po zwolnieniu hamulca. Jeśli skok (I) przekracza 55 mm, hamulce należy wyregulować. Zdejmij widełki (G) z dźwigni hamowania (H). UWAGA!Zanotuj położenie zamontowania widełek. Odkręć widełki na trzonie (J), aż zostanie osiągnięty skok 50 mm. Zamontuj ponownie widełki i dźwignię hamulca. Gdy regulacja ta okaże się niewystarczająca, dźwignia (H) powinna zostać przesunięta o jeden krok bliżej cylindra hamulca na wałku krzywkowym (K). Odległość (L) pomiędzy wałem krzywkowym (K) a środkiem otworu widełek (E) musi wynosić 75 mm na tylnych kołach i 125 mm na kołach przednich. Czyszczenie filtrów liniowych Rysunek 2.36 Jeśli hamulce działają z opóźnieniem, zdemontuj, umyj i osusz filtry w razie potrzeby wer. 1.0

37 3 Serwis i konserwacja CR ! W przypadku wszystkich prac serwisowych i konserwacyjnych osprzęt musi być zawsze złożony i obniżony do poziomu gruntu. Nigdy nie pracuj pod narzędziem. Nigdy nie przebywaj w pobliżu węża z powietrzem sprężonym. Upewnij się, że został zebrany cały olej rozlany podczas prac przy układzie hydraulicznym. Rysunek 3.1! Jeśli jakąkolwiek pracę trzeba wykonać na osprzęcie przednim, taką jak wymiana dysków, całe narzędzie powinno być umocowane na stojakach lub na podobnych elementach na twardym gruncie. Patrz: Rysunek 3.1.! Aby zachować wysoką jakość i zapewnić bezpieczną obsługę, zawsze należy stosować oryginalne części zamienne firmy Väderstad. Niestosowanie oryginalnych części zamiennych firmy Väderstad spowoduje unieważnienie gwarancji i zobowiązań z tytułu roszczeń.! Pamiętaj, że nieprawidłowe spawanie może spowodować poważne, a nawet śmiertelne obrażenia ciała. W razie wątpliwości poproś o instrukcje wykwalifikowanego spawacza wer

38 Serwis i konserwacja 3.1 Narzędzia A C E F G H 24 B D Rysunek 3.2 A Regulacja głównych i pomocniczych siłowników stosowanych do ram osprzętu. Patrz: 2.12 Regulacja głębokości roboczej osprzętu przedniego na stronie 23. B Regulacja zewnętrznych dysków. Patrz: Regulacja wysokości dysków zewnętrznych na stronie 25. C Regulacja nakrętek zabezpieczających w siłownikach głównych i pomocniczych. Patrz: 2.12 Regulacja głębokości roboczej osprzętu przedniego na stronie 23. Również w celu ustawienia śruby napinającej z przodu belki zaczepowej. Patrz: 2.9 Regulacja zgarniaków na stronie 20. D Regulacja śrub napinających na wsporniku osprzętu przedniego i w celu bocznego przesuwania przedniego rzędu dysków. Patrz 2.11 Regulacja pozioma osprzętu przedniego na stronie 22 i Przesuw poprzeczny przedniego rzędu dysków na stronie 24. E F Regulacja nakrętek zabezpieczających na śrubach napinających. Patrz 2.11 Regulacja pozioma osprzętu przedniego na stronie 22 i Przesuw poprzeczny przedniego rzędu dysków na stronie 24. Regulacja przeciwnakrętki i główek siłowników na siłowniku składania. Patrz: 2.8 Regulacja układu hydraulicznego składania/rozkładania na stronie 19. G Aby dowiedzieć się, jak regulować skrobaki sekcji kołowej, patrz Regulowanie skrobaków na sekcjach kołowych na stronie 21. H Aby dowiedzieć się, jak regulować skrobaki sekcji kołowej i obracać rurę, patrz Regulowanie skrobaków na sekcjach kołowych na stronie wer. 1.0

39 CR Regularna konserwacja Rysunek 3.3! Nasmaruj osprzęt zgodnie z zaleceniami dotyczącymi odstępów pomiędzy kolejnymi smarowaniami zamieszczonych w karcie smarowania oraz zawsze przed i po magazynowaniu zimowym, a także po czyszczeniu wodą pod wysokim ciśnieniem. Patrz: Karta smarowania na stronie 40.! Zwróć uwagę, że maszyny wyposażone w hamulce nie mają smarowniczek w piastach kół. Aby nasmarować piasty kół, należy ściągnąć pokrywę piasty, nasmarować piastę, a następnie zaożyć pokrywę na miejsce.! Przed jazdą sprawdź, czy są dokręcone wszystkie śruby i nakrętki (nie odnosi się to do śrub na złączach elastycznych). W sezonie regularnie sprawdzaj dokręcenie śrub i nakrętek.! Po km jazdy po drodze, dokręć nakrętki kół. Podobnie, dokręć nakrętki po zmianie kół. Nakrętki dokręć przy pomocy klucza dynamometrycznego. Moment obrotowy dokręcania: 330 Nm. Rysunek 3.4! Regularnie kontroluj ciśnienie w oponach. Patrz: 5 Dane techniczne na stronie 47.! Przed magazynowaniem w okresie zimowym nasmaruj tłoczyska siłowników.! Sprawdź prawidłowość działania hamulców. Patrz: 2.16 Hamulce hydrauliczne na stronie 31 lub 2.17 Hamulce pneumatyczne na stronie 34.! Kontrola ucha holowniczego osprzętu, patrz: Dokręcanie połączeń śrubowych ucha holowniczego na stronie 14 i Limit zużycia na stronie wer

40 Serwis i konserwacja Karta smarowania CR 925 I E F J B G C D A1 A2 H K Rysunek 3.5 CR 1225 I J E F G K A2 H B C D A1 Rysunek wer. 1.0

41 CR Tabela 3.1 Poz. Punkty smarowania Odstęp pomiędzy Środek smarny Numer 925 Numer 1225 smarowani ami A1 Łożyska wałeczkowe 500 ha Smar 6 10 A2 Łożyska wałeczkowe, łożyska podpierające 500 ha 4 4 (tylko dla wału stalowego) B Łożyska punktów podczepiania osprzętu 500 ha Smar C Śruby nastawcze 500 ha Smar D Łożyska rur obrotowych 500 ha Smar 8 10 E Zespół siłownika podnoszącego 500 ha Smar 2 2 F Sworznie łączące, rama 500 ha Smar 4 4 G Sworznie łączące, łoże wózka 500 ha Smar 2 2 H Piasta kola 500 ha Smar 4 4 I Złącze belki zaczepowej 500 ha Smar 1 1 J Mocowanie belki zaczepowej do ramy 500 ha Smar 2 2 K Łożysko wału krzywkowego (tylko hamulce) 500 ha Smar 2 2 L Korba na bronie do słomy (opcja CR 1225) 500 ha Smar 10 A1 A2 B C D E G F H I J K L wer

42 Serwis i konserwacja Sprawdzenie luzu łożysk kół B A C Rysunek 3.7 Bardzo ważne jest wykonanie regulacji luzów łożyska koła po zakończeniu pierwszego sezonu. Rozłóż maszynę do położenia roboczego. Sprawdź koła i w przypadku stwierdzenia luzu dokrę łożyska. Zdejmij kołpak piasty (A) i wyjmij zawleczkę zabezpieczającą (B). Przekręć nakrętkę koronkową (C) za pomocą narzędzia ręcznego oraz sprawdź, czy koło obraca się łatwo bez luzu. Zablokuj za pomocą sworznia zabezpieczającego. Załóż kołpak piasty i napełnij smarem, aż smar zacznie się wydobywać na zewnątrz. 3.3 Serwis zespołu wału pierścieniowego, wał stalowy Rysunek 3.8 Poza smarowaniem łożysk, wały pierścieniowe zazwyczaj nie wymagają żadnej konserwacji. Wały pierścieniowe są wyposażone w automatyczne napinacze. UWAGA!Nigdy nie demontuj wału pierścieniowego. Elementy wału zostały ściśnięte z siłą 4 ton i w przypadku podjęcia prób jego demontażu istnieje wysokie ryzyko obrażeń ciała. Jeśli kiedykolwiek pojawi się potrzeba demontażu,skontaktuj się z dealerem wer. 1.0

43 CR Wymiana uszczelnienia w siłowniku hydraulicznym używanym do ustawiania głębokości ram osprzętu przedniego Rysunek 3.9 A Odkręć i wyjmij prowadnicę tłoczyska (A) przy użyciu klucza do nakrętek okrągłych z wcięciami.. B Wyciągnij tłoczysko. Wymień uszczelnienie. UWAGA!Upewnij się, że uszczelnienia zostały założone w prawidłowy sposób. C Sprawdź, czy nie ma zadrapań na osłonie (C). D Zmontuj w odwrotnej kolejności. Sprawdź palcami, czy otwory przelewowe nie mają ostrych krawędzi. W miarę potrzeby wygładź krawędzie za pomocą płótna ściernego. Dokładnie przemyj siłownik przed zmontowaniem. Zamontuj siłownik na wale. Patrz: 4 Schemat układu hydraulicznego na stronie 45 odnośnie rozmieszczenia siłowników, a następnie odpowietrz układ hydrauliczny. Patrz: 3.5 Odpowietrzanie układu hydraulicznego osprzętu przedniego na stronie Odpowietrzanie układu hydraulicznego osprzętu przedniego Podczas odpowietrzania układu hydraulicznego nie jest niezbędne rozłączanie jakichkolwiek złączek, w tym celu wykorzystuje się układ hydrauliczny ciągnika.! Wycofaj siłowniki do ich ograniczników, podnosząc całkowicie ramy osprzętu przedniego. Utrzymuj dźwignię hydrauliczną ciągnika w takim położeniu, aby olej był ciągle wtłaczany do siowników (przez około sekund podczas codziennego odpowietrzania; przez około 1-2 minuty po dokonaniu serwisu układu hydraulicznego). Po wypełnieniu pierwszego siłownika olejem, zacznie on przepływać przez zawór przelewowy do drugiego siłownika itd. Patrz również: 4 Schemat układu hydraulicznego na stronie Odpowietrzanie siłowników składania Aby odpowietrzyć siłownik składania, manipuluj kilkakrotnie trzonem tłokowym pomiędzy jego ogranicznikami wewnętrznym i zewnętrznym, aż zostanie usunięte całe powietrze. Podczas odpowietrzania siłowników muszą już one być zainstalowane w osprzęcie! wer

44 Serwis i konserwacja 3.7 Wymiana dysków Upewnij się, że narzędzia przednie spoczywają prawidłowo na solidnych wspornikach. Podczas wymiany dysków skorzystaj z klucza lub, lepiej, wkrętaka do nakrętek. Zablokuj dysk za pomocą drewnianego klocka lub podobnego elementu, aby zapobiec jego obracaniu się. Dyski mają ostre krawędzie - użyj rękawiczek! Dokręcaj śruby z łbem gniazdowym naprzemiennie do momentu obrotowego 105 Nm. 3.8 Wymiana piasty dysku B A Rysunek 3.10 UWAGA!Upewnij się, że osprzęt przedni spoczywa prawidłowo na mocnych podporach. Usuwaj ziemię zawsze, gdy wymagane są prace przy łożysku! Demontaż Zdejmij osłonę (A) i odkręć nakrętkę (B). Teraz można zdjąć łożysko z czopu wału. Zakładanie nowej piasty Zainstaluj piastę oraz pierścień uszczelniający typu O na czopie wału jak przedstawiono na ilustracji. Załóż nową nakrętkę i dokręć ją momentem 285 Nm. Załóż nową osłonę wer. 1.0

45 CR Schemat układu hydraulicznego Schemat układu hydraulicznego dla modelu CR 925 Rysunek wer

46 Schemat układu hydraulicznego Schemat układu hydraulicznego dla modelu CR 1225 Rysunek wer. 1.0

47 CR Dane techniczne 5.1 Maszyna Carrier z wałem stalowym Tabela 5.1 Osprzęt, CR Szerokość robocza, System Disc (m) Szerokość robocza, wał (m) Szerokość transportowa (m) Wysokość (m) Liczba sekcji 3 5 Masa wraz z zespołem Disc-Crossboard (kg) Masa z zamontowanymi narzędziami, ciągnik z zespołem Disccrossboard 1900 (kg) Masa wraz z zespołem Disc i broną do słomy (kg) Masa z zamontowanymi narzędziami, ciągnik z zespołem Disc i broną 1100 do słomy (kg) Masa całkowita brony do słomy (kg) 500 Opony 400/60x15.5" 400/60x15.5" Klasa łożysk Ciśnienie w oponach kp/cm Ciśnienie w oponach kpa Maszyna Carrier 1225 z wałem gumowym Tabela 5.2 Osprzęt, CR 1225 Szerokość robocza, System Disc (m) 12.0 Szerokość robocza, wał (m) Szerokość transportowa (m) 3.0 Wysokość (m) 4.0 Liczba sekcji 5 Masa wraz z zespołem Disc i broną do słomy (kg) Masa z zamontowanymi narzędziami, ciągnik z zespołem Disc i broną do słomy (kg) 900 Masa całkowita brony do słomy (kg) 500 Opony 400/60x15.5" Klasa łożysk 14 Ciśnienie w oponach kp/cm2 5.0 Ciśnienie w oponach kpa wer

48 Dane techniczne wer. 1.0

49

50 VÄDERSTAD S VÄDERSTAD SWEDEN Telefon Telephone Telefax Telefax