DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

HTML
DOWNLOAD

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "DOKUMENTACJA PROJEKTOWA"

Wacław Świderski
9 lat temu
Przeglądów:

1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: Remont nawierzchni jezdni DK-94 fragment od ulicy Będzińskiej do ulicy Antoniego Frankiewicza ADRES OBIEKTU: Remont nawierzchni jezdni DK-94 fragment od ulicy Będzińskiej do ulicy Antoniego Frankiewicza(od ul. Będzińskiej do sygnalizacji świetlnej na wysokości Osiedla Środula). KOD CPV: roboty w zakresie budowy dróg roboty w zakresie naprawy dróg wymiana nawierzchni drogowej ZAMAWIAJĄCY: GMINA SOSNOWIEC MIASTO POSIADAJĄCE PRAWA POWIATU URZĄD MIEJSKI AL. ZWYCIĘSTWA SOSNOWIEC OPRACOWAŁ: WYDZIAŁ ORGANIZACJI ZARZĄDZANIA DROGAMI I RUCHEM DROGOWYM Sosnowiec, wrzesień 2008r 1

KOD CPV: 45233120-6 - roboty w zakresie budowy dróg 45233142-6 - roboty w zakresie naprawy dróg 45233223-8 - wymiana nawierzchni drogowej ZAMAWIAJĄCY: GMINA

2 Spis dokumentacji: I. Opis techniczny, II. Plan sytuacyjny lokalizacji uszkodzeń i remontu, III. Przyjęcie zgłoszenia robót nie wymagających pozwolenia na budowę. 2

3 I. OPIS TECHNICZNY 1. Lokalizacja połoŝenie. Przedmiotem zadania jest remont nawierzchni jezdni DK-94 fragment od ulicy Będzińskiej do ulicy Antoniego Frankiewicza(od ul. Będzińskiej do sygnalizacji świetlnej na wysokości Osiedla Środula) droga dwujezdniowa. 2. Cel zadania. Celem remontu jest poprawa stanu istniejącego jezdni, usunięcie obecnie stwierdzonych uszkodzeń, ograniczenie zagroŝenia dla uŝytkowników ruchu, ograniczenie tempa dalszej degradacji nawierzchni, zwiększenie komfortu jazdy. 3. Opis stanu istniejącego. 2.1 Stan istniejący określono na podstawie wizji w terenie dokonanej przez słuŝby Wydziału Organizacji Zarządzania Drogami i Ruchem Drogowym Urzędu Miasta w Sosnowcu oraz rozpoznania konstrukcji dla odcinka od ul. J. Długosza do granicy z miastem Dąbrowa Górnicza wykonywanego przez BUREAU VERITAS Sp. z o.o. dla odcinka drogi od ul. J. Długosza do granicy z miastem Dąbrowa Górnicza i odcinka od ul. Będzińskiej do ul. J. Długosza. Stwierdzono iŝ zakres uszkodzeń jest podobny zatem przyjęto, Ŝe warstwy konstrukcyjne i wyniki badania ugięć dla tego odcinka są analogiczne. Przykładowy odwiert dokonany w konstrukcji drogi DK-94 oraz badanie ugięć. Odwiert 5 Na nawierzchnie tego otworu składają się odpowiednio warstwy mieszanki mineralno bitumicznej o grubościach: 6 cm(warstwa odspojona), 3,5 cm, 6 cm, 2 cm, 2 cm, 5 cm. NiŜej znajduje się podbudowa składająca się z mieszanki kruszywa dolomitowego fr do 63,0 mm, kruszywo to jest w znacznym stopniu zaglinione, miąŝszość tej warstwy wynosi 35 cm. Ostatnia nawierconą w tym otworze warstwą jest piasek drobny. Wiercenie zakończono na głębokości 1 m. 3

Celem remontu jest poprawa stanu istniejącego jezdni, usunięcie obecnie stwierdzonych uszkodzeń, ograniczenie zagroŝenia dla uŝytkowników ruchu, ograniczenie tempa dalszej degradacji nawierzchni,

4 4

5 BADANIA UGIĘĆ Do określenia stanu istniejącej nawierzchni jezdni (nośność) przeprowadzono pomiary ugięć nawierzchni ugięciomierzem belkowym. Wyniki badań ugięć spręŝystych zamieszczono w załączniku niniejszego opracowania. a) Ugięcia miarodajne i ugięcia obliczeniowe Ugięcia miarodajne wyliczono ze wzoru: U m = U śred + 2 S U gdzie: U m miarodajne ugięcie spręŝyste; U śred średnie ugięcie spręŝyste dla danego odcinka jednorodnego; S U odchylenie standardowe ugięć spręŝystych dla danego odcinka jednorodnego. Ugięcia spręŝyste wyliczono ze wzoru: U obl = U m * f T * f S * f P gdzie: U obl ugięcie obliczeniowe; f T współczynnik temperaturowy, czyli współczynnik korygujący ugięcia ze względu na temperaturę pomiaru ugięć; f S współczynnik sezonowości, czyli współczynnik korygujący ugięcia ze względu na porę roku, w której wykonano pomiary; f P współczynnik podbudowy, czyli współczynnik korygujący ugięcia ze względu na rodzaj podbudowy. Do obliczeń przyjęto następujące wartości współczynników korygujących: f T = 1,16 (temperatura nawierzchni C) f S = 1,0 (sezon: wiosna) f P = 1,2 b) Wyniki obliczeń Odcinek : DK 94 (od ul. Długosza do gr. miasta Dąbrowa Górnicza Km 0+000,0 do 1+187,5) Strona prawa i lewa: U śred [mm] S U U m [mm] U obl [mm] 0,04 0,05 0,14 0,20 5

a) Ugięcia miarodajne i ugięcia obliczeniowe Ugięcia miarodajne wyliczono ze wzoru: U m = U śred + 2 S U gdzie: U m miarodajne ugięcie spręŝyste; U śred średnie ugięcie spręŝyste dla danego odcinka

6 4. Stan istniejący i technologia naprawy. 4.1 ZałoŜenia wyjściowe: a) podstawy prawne: Art. 3 ust. 8 Prawo budowlane (Dz. U. z 2006r. Nr 156, poz. 1118, z późn. zm.) remont wykonanie w istniejącym obiekcie budowlanym polegających na odtworzeniu stanu pierwotnego, a nie stanowiących bieŝącej konserwacji, przy czym dopuszcza się stosowanie wyrobów budowlanych innych niŝ uŝyto w stanie pierwotnym, Art.28 ust. 2, pkt 1 Prawo budowlane (Dz. U. z 2006r. Nr 156, poz. 1118, z późn. zm.) pozwolenia na budowę nie wymaga wykonania robót budowlanych polegających na remoncie istniejących obiektów budowlanych, z wyjątkiem obiektów wpisanych do zabytków kultury. 4.2 Stan istniejący usytuowania w planie Stan istniejący na odcinku objętym opracowaniem droga DK-94 w swoim przekroju poprzecznym posiada dwie jezdnie dwupasowe z utwardzonym poboczem (pas awaryjny) rozdzielone pasem dzielącym. Droga nie posiada opasek ani teŝ nie jest ograniczona krawęŝnikami. 4.3 Stan istniejący nawierzchni jezdni drogi. Na podstawie wizji przeprowadzonych w terenie stwierdza się brak połączenia międzywarstwowego. Na lokalnych odcinkach jezdni drogi stwierdza się uszkodzenia krawędzi jezdni z uwagi na brak prawidłowo wykonanego i utwardzonego podłoŝa. Na znacznych odcinkach nawierzchni jezdni stwierdza się koleinowanie nawierzchni przede wszystkim na jezdni prawej od wiaduktu nad trasą kolejową relacji Katowice-Warszawa na całej długości a najbardziej przed skrzyŝowaniem z Antoniego Frankiewicza. Stwierdza się teŝ ponadto lokalne ubytki w nawierzchni jezdni, lokalne wyłuszczenia w warstwie ścieralnej nawierzchni drogi, lokalne spękania podłuŝne i poprzeczne nawierzchni ścieralnej jezdni drogi. Na podstawie posiadanych badań, oraz opinii BUREAU VERITAS Sp. z o.o. stwierdza się Ŝe ugięcia miarodajne nie są przekroczone. 6

innych niŝ uŝyto w stanie pierwotnym, Art.28 ust. 2, pkt 1 Prawo budowlane (Dz. U. z 2006r. Nr 156, poz. 1118, z późn. zm.

7 4.4. Technologia remontu nawierzchni jezdni drogi. W celu poprawy stanu istniejącego zakłada się remont nawierzchni jezdni, polegający na wymianie warstw nawierzchni bez podnoszenia niwelety drogi. Zakłada się naprawę w technologii na gorąco za pomocą gotowej mieszanki mineralno-asfaltowej zagęszczanej mechanicznie. Technika napraw nawierzchni jezdni - usunięcie starych nawierzchni poprzez frezowanie na głębokość 8cm, - oczyszczenie i skropienie sfrezowanej nawierzchni bitumem, - ułoŝenie siatki stalowej na masie nie gorszej niŝ slurry seal, - ułoŝenie nowych nawierzchni z mieszanek mineralno- asfaltowych warstwa wiąŝąca, - ułoŝenie nawierzchni z mieszanek mineralno- asfaltowych warstwa ścieralna odporna na deformacje trwałe, - utwardzenie poboczy frezem. 7

Zakłada się naprawę w technologii na gorąco za pomocą gotowej mieszanki mineralno-asfaltowej zagęszczanej mechanicznie.

8 II. Lokalizacja robót. 1. Plan sytuacyjny lokalizacji uszkodzeń i remontu nawierzchni jezdni DK-94 fragment od ulicy Będzińskiej do ulicy Antoniego Frankiewicza (od ul. Będzińskiej do sygnalizacji świetlnej na wysokości Osiedla Środula) - rysunek nr 1 i rys nr 2. 8

DK-94 fragment od ulicy Będzińskiej do ulicy Antoniego

9 9

10 10

11 III. Zgłoszenie robót bud. nie wymagających pozwolenia na budowę. 11

Podobne dokumenty

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. NAZWA ZADANIA: REMONT NAWIERZCHNASFALTOBETONOWEJ JEZDNI DK-94 na terenie miasta Sosnowca (fragmenty).

DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. NAZWA ZADANIA: REMONT NAWIERZCHNASFALTOBETONOWEJ JEZDNI DK-94 na terenie miasta Sosnowca (fragmenty). DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: REMONT NAWIERZCHNASFALTOBETONOWEJ JEZDNI DK-94 na terenie miasta Sosnowca (fragmenty). ADRES OBIEKTU: Droga Krajowa DK-94 w granicach miasta Sosnowca (od ul. J. Długosza