PROJEKT BUDOWY DROGI GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI WĘGRY

Transkrypt

1 B i u r o U s ł u g T e c h n i c z n y c h DROGTOM OPOLE UL. CHEŁMSKA 9/2 TEL , drogtom@tlen.pl METRYKA OPRACOWANIA PROJEKT BUDOWY DROGI GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI WĘGRY LOKALIZACJA: Miejscowość WĘGRY DZIAŁKI NR: 637/119 DP 1728 O ; 647/1 DP 1770 O ; 126 ; 806/123 ; 827/124 ; 998/10 ; 755/10 779/125 ; 780/125-nr działek przed podziałem) 446/179; 791/173; 794/173 INWESTOR: Wójt GMINY TURAWA ul. Opolska 39c, Turawa Projektant: mgr inż. Tomasz Sokulski Spis treści: - Opis techniczny z informacją na temat bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Uzgodnienia Zarządu Dróg Powiatowych w Opolu Opinia z Narady Koordynacyjnej Wypis uproszczony z rejestru gruntów mapa orientacyjna mapa do celów projektowych projekt zagospodarowania terenu przekrój A-A przekrój B-B szczegóły krawężnika kopia wpisu do izby inżynierów budownictwa Projektanta, kopia uprawnień budowlanych Projektanta oświadczenie Projektanta Projekt branży elektrycznej sierpień 2015

2 PROJEKT BUDOWY DROGI GMINNEJ LOKALIZACJA: WĘGRY Projektował: -mgr inż. Tomasz Sokulski

3 1. Cel opracowania Celem niniejszego opracowania jest projekt budowy drogi gminnej w miejscowości Węgry o długości 286,0 mb. 2.Opis stanu istniejącego Powyższa droga gminna w miejscowości Węgry stanowić będzie docelowo dojazd do działek budowlanych i projektowana jest jako droga klasy D dojazdowa łącząca drogi powiatowe nr 1728 O i 1770 O. W chwili obecnej w miejscu projektowanej drogi znajduje się pole uprawne (odcinek A-B). Odcinek C-D utwardzony jest w sposób sposób niekontrolowany tj:(piaskiem, okruchami cegły, żwirem oraz żużlem, dlatego też nie zachowuje wymogów dla dróg o ruchu lekkim pod względem bezpieczeństwa i funkcjonalności. Część odcinka drogi biegnie po prywatnych działkach, natomiast działka drogowa częściowo użytkowana jest przez rolników. Wody opadowe z drogi odprowadzane są powierzchniowo gdzie następuję jej infiltracja w podłoże gruntowe. Grunt istniejący określono jako grupy nośności G1. W związku z niedostateczną wytrzymałością w-wy nośnej powyższej drogi, konieczne jest zastosowanie technologii mającej na celu poprawienie warunków funkcjonalno - użytkowych związanych z cechami geometrycznymi nawierzchni (szerokość, równość). 3.Koncepcja rozwiązania projektowego. Parametry drogi gminnej klasy D zostały zaprojektowane zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie tj. -szerokość jezdni 4,5 m. (2*2,25 m.), -szerokość poboczy 0,75 m., -szerokość drogi w liniach rozgraniczających w projekcie zmienna (lokalnie mniejsza niż określona w 7.1 warunków technicznych dla klasy drogi D -10 m.) ale określona jako właściwa zgodnie z 7 punkt 2 po przeprowadzeniu własnej analizy obejmującej wzajemne rozmieszczenie elementów drogi oraz urządzeń infrastruktury technicznej, sposobu odwodnienia, sposobu rozwiązania wysokościowego, wpływu istn. zadrzewienia, występowania gruntów małej nośności oraz terenów zalewowych a także uwarunkowań ochrony środowiska, -skrzyżowania projektowanej drogi gminnej z drogami powiatowymi zaprojektowano prawidłowo stosując normatywne parametry techniczne brak ścięć linii rozgraniczających przy wszystkich włączeniach wynika ze faktu przeprowadzenia analizy opisanej powyżej

4 (dotyczącej zaprojektowania linii rozgraniczających zgodnie z 7 pkt 2) i braku konieczności ich wykonania po uwzględnieniu dodatkowo warunków widoczności na skrzyżowaniach. Początek opracowania budowy powyższej drogi rozpoczyna się od włączenia do drogi powiatowej nr 1728 O ul. Kolanowska (Włączenie odcinka A-B) oraz do DP 1770 O ul. Opolska (włączenie odcinka C-D). Połączenie nawierzchni drogi z jednią drogi powiatowej należy wykonać za pomocą łuków kołowych o promieniu R8,0m. Na styku połączenia nawierzchni bitumicznej z kostka betonową należy wykonać krawężnik betonowy 15x22x100 wtopiony. Jezdnię szerokości 5,00m należy ograniczyć krawężnikiem bet. 15x22x100 wtopionym wbudowanym na ławie betonowej C12/15. Nawierzchnię jezdni zaprojektowano z kostki betonowej gr.8cm typu LibetDecco,, Farmerska (alternatywa płyt ażurowych) ''. Wpustki pomiędzy kostką należy wypełnić miałem kamiennym lub szlachetnym kruszywem. Na całym odcinku budowanej drogi projektuję się korytowanie starej nawierzchni drogi i wykonaniu nowej podbudowy z kamienia łamanego w dwóch warstwach zgodnie z przekrojami. Dolną w-wę należy wykonać z kamienia łamanego 0-63,0mm gr.25cm. Górną z kamienia łamanego o frakcji 0-31,5mm gr. 15cm. Szczegółowe rozwiązania pokazano na rysunkach. 3.3 Konstrukcja nawierzchni jezdni -nawierzchnia z kostki betonowej gr.8cm typu LibetDecco Farmerska -podsypka z miału kamiennego gr.3cm -górna w-wa podbudowy z kamienia łamanego 0-31,5mm gr.25cm -dolna w-wa podbudowy z kamienia łamanego 0-63,0mm gr.15cm 4.Przygotowanie podłoża pod nawierzchnię z kostki betonowej 4.1. Usunięcie lokalnych zawyżeń oraz wykorytowanie starej nawierzchni W związku budową drogi, należy wykorytować jezdnię pod warstwę podbudowy. Podbudowa powinna być rozkładana w warstwie takiej, aby jej ostateczna grubość po zagęszczeniu była równa grubości projektowanej. Podbudowa powinna być rozłożona w sposób zapewniający osiągnięcie wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Podbudowa po wykonaniu, a przed ułożeniem następnej warstwy, powinna być utrzymana w dobrym stanie. Zagęszczenie warstwy powinno odbywać się aż do uzyskania odpowiedniego wskaźnika zagęszczenia. Do wykonania w/w robót należy użyć odpowiedniego sprzętu tj. ładowarki, równiarki, spychokoparki.

5 4.3 Uzupełnienie poboczy kruszywem Po wykonaniu robót należy uzupełnić pobocza, w odległości 75 cm od krawędzi jezdni na całej długości odcinka. Ma to na celu zapobiegnięcie obłamywaniu się oraz podmywaniu krawędzi wykonanej nawierzchni. Pobocze należy wykonać z kamienia łamanego 0-31,5mm gr. 15cm. Dobór materiału oraz ewentualne zmiany w sposobie i zakresie wykonania należy uzgodnić z Inspektorem Nadzoru. 5. Postanowienia końcowe Wykonawca jest zobowiązany do prowadzenia kontroli jakości robót określonych w w/w SST. Na wykonawcy spoczywa również obowiązek wykonania oznakowania obrębu prowadzenia robót. Wszelkie zmiany (dotyczące wykonania robót, doboru rodzaju i ilości materiałów oraz obmiaru robót), które mają znaczący wpływ na jakość wykonanej nawierzchni i na wartość kosztorysową, należy przed przystąpieniem do robót uzgodnić z Inspektorem Nadzoru. Dane informujące, czy działka lub teren, na którym jest projektowany obiekt budowlany, są wpisane do rejestru zabytków oraz czy podlegają ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego; Teren, na którym projektowana nie jest droga jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń planu zagospodarowania przestrzennego. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia budowlanego nie dotyczy. Dane techniczne obiektu budowlanego charakteryzujące wpływ obiektu budowlanego na środowisko i jego wykorzystywanie oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie pod względem: a) zapotrzebowania i jakości wody -nie dotyczy oraz ilości, jakości i sposobu odprowadzania ścieków-wody opadowe tak jak w chwili obecnej będą powierzchniowo spływać do istniejącej kanalizacji deszczowej, b) emisji zanieczyszczeń gazowych, w tym zapachów, pyłowych i płynnych, z podaniem ich rodzaju, ilości i zasięgu rozprzestrzeniania się- Planowane przedsięwzięcie nie stanowi źródła zanieczyszczeń wydalanych do atmosfery, nie powoduje wzrostu uciążliwości ani ograniczeń na terenach otaczających i nie posiada negatywnego wpływu na środowisko, a w szczególności na powietrze atmosferyczne, glebę, wody podziemne i powierzchniowe oraz zieleń, a zatem nie jest zaliczane do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, c)rodzaju i ilości wytwarzanych odpadów-odpady (masy ziemne) powstaną wyłącznie w czasie budowy drogi i zostaną wywiezione zutylizowane na wysypisku śmieci w czasie eksploatacji odpadów brak, d)właściwości akustycznych oraz emisji drgań, a także promieniowania, w szczególności jonizującego, pola elektromagnetycznego i innych zakłóceń, z podaniem odpowiednich parametrów

6 tych czynników i zasięgu ich rozprzestrzeniania się-na etapie realizacji inwestycji uciążliwość stanowić będzie głównie praca sprzętu mechanicznego. Może dojść do krótkotrwałego wzrostu hałasu i emisji spalin uciążliwych dla mieszkańców, jednak nie spowoduje to przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Ponadto prawidłowa organizacja robót ograniczy negatywne skutki na etapie realizacji zadania. Wszystkie niekorzystne oddziaływania na etapie realizacji zadania będą tymczasowe, a ujemny wpływ na środowisko ustanie po zakończeniu robót drogowych. e) wpływu obiektu budowlanego na istniejący drzewostan, powierzchnię ziemi, w tym glebę, wody powierzchniowe i podziemne-roboty będą prowadzone na niewielkiej głębokości i w oddaleniu od ujęć wodnych, dlatego nie nastąpi odsłonięcie warstw wodonośnych. Zadrzewienia istniejącego brak. Przyjęte rozwiązania mają służyć ograniczeniu uciążliwości związanych z ruchem komunikacyjnym i zapewnić prawidłowe i bezpieczne funkcjonowanie wszystkich uczestników ruchu drogowego.

7 Informacja o planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Do projektu budowy drogi gminnej w m. Węgry Inwestor : Wójt Gminy Turawa, ul. Opolska 39c, Turawa Opracował : Tomasz Sokulski Rodzaj robót budowlanych i miejsce ich wykonywania a)organizacja zaplecza budowy i likwidacja, b)roboty pomiarowe, c)roboty ziemne płytkie wykopy, zasypki, d)roboty związane z wykonaniem podbudowy jezdni, e)roboty związane z wykonaniem nawierzchni jezdni i poboczy, f)roboty związane z wykonaniem oznakowania, g)roboty wykończeniowe Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stworzyć zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi -rejon pasa drogowego, -tymczasowe magazyny materiałów budowlanych, usytuowane na zapleczu budowy, 6.2. Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce ich wystąpienia. We wszystkich pracach wymienionych w punkcie 6. istnieją zagrożenia spowodowane prowadzeniem robót w pobliżu użytkowanej jezdni drogi gminnej ponadto zagrożenia uderzenia, skaleczenia, przygniecenia, obniżenia sprawności wzroku i słuchu Informacje o wydzieleniu i oznakowaniu miejsc prowadzenia robót budowlanych, stosownie do zagrożenia. 1)wszystkie prace prowadzone w pasie drogowym muszę być oznakowane i zabezpieczone zgodnie z Projektem Tymczasowej Organizacji oraz przepisami BHP. 2)Wykopy muszą być zabezpieczone wygrodzeniami, 3)Prace z użyciem dźwigów i żurawi należy poprzedzić wytyczeniem zabezpieczeniem stref niebezpiecznych, 4)Wszystkie tereny robót, na których prace będą prowadzone w porze nocnej należy oświetlić światłem o natężeniu min. 100 lux. zwracając uwagę aby oświetlenie nie oślepiało użytkowników drogi Informacje o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. 1)Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do robót niebezpiecznych

8 Przed skierowaniem pracownika do pracy na stanowiska, na których występują zagrożenia, należy go zapoznać z istniejącymi zagrożeniami i przeszkolić w czasie instruktażu na stanowisku pracy, fakt ten odnotować i potwierdzić przez pracownika w karcie szkolenia. 2)Środki ochrony indywidualnej zabezpieczającej przed zagrożeniami Istnieje konieczności stosowania przez pracowników niżej wymienionych środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń: -Pomarańczowe odblaskowe kamizelki ostrzegawcze przy wszystkich rodzajach prac, -Kaski ochronne przy wszystkich rodzajach prac, -Rękawice ochronne przy wszystkich rodzajach prac, -Maski ochronne przy robotach pylących, -Nauszniki lub korki przy pracach w hałasie > 85 db, -Nakolanniki przy pracach w pozycji klęczącej. 3)Zasady bezpiecznego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi. Wszystkie prace wymienione w punkcie 6. należy prowadzić pod bezpośrednim nadzorem kierownika robót lub wyznaczonych majstrów robót lub osób upoważnionych przez nich z odpowiednim wpisem do karty szkolenia BHP Sposoby przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy. Materiały niebezpieczne należy składować i transportować w szczelnych i zamkniętych pojemnikach zgodnie z instrukcję producenta Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnie niebezpiecznych. -teren robót należy odpowiednio oznakować, -zabezpieczyć teren zaplecza i magazynów, 6.7. Miejsca przechowywania dokumentacji budowy. Dokumentacja budowy oraz dokumenty niezbędne do prawidłowej eksploatacji maszyn urządzeń technicznych należy przechowywać w Biurze Kierownika budowy. i innych Projektant: mgr inż. Tomasz Sokulski