B i u r o U s ł u g T e c h n i c z n y c h DROGTOM. OPOLE UL. CHEŁMSKA 9/2 TEL METRYKA OPRACOWANIA

Transkrypt

1 B i u r o U s ł u g T e c h n i c z n y c h DROGTOM OPOLE UL. CHEŁMSKA 9/2 TEL drogtom@tlen.pl METRYKA OPRACOWANIA PROJEKT REMONTU DROGI WEWNĘTRZNEJ ul. POD BOREM W M. KOTÓRZ MAŁY LOKALIZACJA: Miejscowość KOTÓRZ MAŁY (dz. nr 1190/90 ; 2373/2) INWESTOR : Gmina Turawa, ul. Opolska 39c, Turawa AUTOR : mgr inż. Tomasz Sokulski MAJ 2015r

2 Cel opracowania Celem niniejszego opracowania jest remont ulicy Pod Borem w miejscowości Kotórz Mały obejmujący swoim zakresem wykonanie nowej nawierzchni i zjazdów z kostki betonowej grubości 8 cm wraz z robotami towarzyszącymi. Opis stanu istniejącego Droga objęta opracowaniem przebiega w Gminie Turawa i służy obsłudze komunikacyjnej zabudowy mieszkalnej. W chwili obecnej jest to droga utwardzona materiałem kamiennym do ponownego wykorzystania. Odwodnienie korpusu drogowego realizowane w sposób naturalny na teren przyległy. W pasie drogowym znajdują się sieci uzbrojenia podziemnego takie jak: sieć wodociągowa oraz sieć kabli telefonicznych oraz kanalizacja sanitarna. Na etapie realizacji robót należy ręcznie dokonać przekopów kontrolnych w celu rzeczywistego zagłębienia i przebiegu oraz określenia stanu technicznego urządzeń podziemnych a roboty w ich obrębie prowadzić ręcznie z zachowaniem szczególnej uwagi. Stan projektowany łączna długość odcinka drogi 98,5 m szerokość jezdni 4.40 m spadki poprzeczne jezdni daszkowy 2% rodzaj nawierzchni jezdni i zjazdów kostka bet. gr 8cm Początek opracowania rozpoczyna się od włączenia do ul. Opolskiej - drogi powiatowej 1705 O. Należy połączyć się z istniejącą nawierzchnią bitumiczną. Na styku obu nawierzchni kostki betonowej z nawierzchnią z betonu asfaltowego zaprojektowano system liniowego odwodnienia powierzchni.podobny system zaprojektowano na końcu drogi. Jako nawierzchnię jezdni zaprojektowano kostkę betonową gr.8cm o szerokości 4,40m z obustronnymi krawężnikami 15x22x100. Zaprojektowano korytowanie starej nawierzchni drogi na głębokość zgodną z przekrojami i profilem podłużnym i wykonaniu warstw podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego. Na dolną warstwę podbudowy wykorzystać należy materiał kamienny z korytowania. Krawężniki i obrzeża należy wbudować na ławie betonowej C12/15 zgodnie z rysunkami szczegółowymi. Konstrukcja nawierzchni jezdni -warstwa ścieralna z wibroprasowanej kostki betonowej - grubości 8 cm -podsypka z miału kamiennego grub. 3 cm -górna w-wa podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego 0-31,5 mm grubości 10 cm -dolna w- wa podbudowy z materiału kamiennego z korytowania nawierzchni istniejącej grubości - 25 cm Konstrukcja nawierzchni zjazdów -warstwa ścieralna z wibroprasowanej kostki betonowej - grubości 8 cm -podsypka z miału kamiennego grub. 3 cm -górna w-wa podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego 0-31,5 mm grubości 15 cm Odwodnienie Woda opadowa z drogi będzie odprowadzana w sposób naturalny za pomocą spadków do projektowanych ścieków przykrawężnikowych. Na połączeniu z drogą powiatową zastosowany będzie system liniowego odwodnienia powierzchni z odpływem do rowu przydrożnego. Podobne rozwiązanie będzie zastosowane na końcu opracowania z podłączeniem do studni chłonnej. Rozwiązania wysokościowe W opracowaniu przyjęto następujące założenia: projektowana oś drogi zbliżona jest do istniejącej osi drogi. zachowanie normatywnych pochyleń poprzecznych i podłużnych Początek opracowania należny dowiązać wysokościowo do wysokości nawierzchni bitumicznej ul. Opolskiej a koniec do nawierzchni z kostki wjazdu na posesję nr 9. Niweleta może być nieznacznie skorygowana i dostosowana optymalnie do przyległych wjazdów na posesje. Docelowe oznakowanie W obrębie włączenia do ul. Opolskiej należy ustawić znaki D-46; D-47wraz ze znakiem A-7. Postanowienia końcowe. Wykonawca jest zobowiązany do prowadzenia kontroli jakości robót określonych w w/w SST. Roboty w obrębie istniejącego uzbrojenia prowadzić należy ręcznie ze szczególną ostrożnością.

3 Przed oddaniem drogi do użytkowania wyregulować należy wszelkie istniejące studnie, zasuwy i inne elementu uzbrojenia do poziomu jezdni. Na wykonawcy spoczywa również obowiązek wykonania oznakowania obrębu prowadzenia robót. W czasie realizacji robót należy przestrzegać wszelkich warunków określonych u uzgodnieniach branżowych. Wszelkie zmiany (dotyczące wykonania robót, doboru rodzaju i ilości materiałów oraz obmiaru robót), które mają znaczący wpływ na jakość wykonanej nawierzchni i na wartość kosztorysową, należy przed przystąpieniem do robót uzgodnić z Inspektorem Nadzoru. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 1. Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Rodzaj robót budowlanych i miejsce ich wykonywania a)organizacja zaplecza budowy i likwidacja, b)roboty pomiarowe, c)roboty ziemne płytkie wykopy, zasypki, d)roboty związane z wykonaniem podbudowy jezdni, e)roboty związane z wykonaniem nawierzchni jezdni i poboczy, f)roboty związane z wykonaniem oznakowania, g)roboty wykończeniowe Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stworzyć zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - rejon pasa drogowego, - tymczasowe magazyny materiałów budowlanych, usytuowane na zapleczu budowy, 1.2. Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce ich wystąpienia. We wszystkich pracach wymienionych w punkcie 1. istnieją zagrożenia spowodowane prowadzeniem robót w pobliżu użytkowanej jezdni drogi gminnej ponadto zagrożenia uderzenia, skaleczenia, przygniecenia, obniżenia sprawności wzroku i słuchu Informacje o wydzieleniu i oznakowaniu miejsc prowadzenia robót budowlanych, stosownie do zagrożenia. Wszystkie prace prowadzone w pasie drogowym muszę być oznakowane i zabezpieczone zgodnie z Projektem Tymczasowej Organizacji Ruchu wykonanym przez wykonawcę robót Wykopy muszą być zabezpieczone wygrodzeniami, Prace z użyciem dźwigów i żurawi należy poprzedzić wytyczeniem zabezpieczeniem stref niebezpiecznych, Wszystkie tereny robót, na których prace będą prowadzone w porze nocnej należy oświetlić światłem o natężeniu min. 100 lux. zwracając uwagę aby oświetlenie nie oślepiało użytkowników drogi. 1)Informacje o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych 1)Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do robót niebezpiecznych Przed skierowaniem pracownika do pracy na stanowiska, na których występują zagrożenia, należy go zapoznać z istniejącymi zagrożeniami i przeszkolić w czasie instruktażu na stanowisku pracy, fakt ten odnotować i potwierdzić przez pracownika w karcie szkolenia. 2)Środki ochrony indywidualnej zabezpieczającej przed zagrożeniami Istnieje konieczność stosowania przez pracowników niżej wymienionych środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń:

4 -Pomarańczowe odblaskowe kamizelki ostrzegawcze przy wszystkich rodzajach prac, -Kaski ochronne przy wszystkich rodzajach prac, -Rękawice ochronne przy wszystkich rodzajach prac, -Maski ochronne przy robotach pylących, -Nauszniki lub korki przy pracach w hałasie > 85 db, -Nakolanniki przy pracach w pozycji klęczącej. 3)Zasady bezpiecznego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi. Wszystkie prace wymienione w punkcie 6. należy prowadzić pod bezpośrednim nadzorem kierownika robót lub wyznaczonych majstrów robót lub osób upoważnionych przez nich z odpowiednim wpisem do karty szkolenia BHP Sposoby przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy. Materiały niebezpieczne należy składować i transportować w szczelnych i zamkniętych pojemnikach zgodnie z instrukcję producenta Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnie niebezpiecznych. -teren robót należy odpowiednio oznakować, -zabezpieczyć teren zaplecza i magazynów, 1.6. Miejsca przechowywania dokumentacji budowy. Dokumentacja budowy oraz dokumenty niezbędne do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych należy przechowywać w Biurze Kierownika budowy. Projektował: mgr inż. Tomasz Sokulski

5 4,40 proj. 2 korytka betonowe przy wylocie przykanalika wbudowane na ławie bet. A-7 ZMIANA SZEROKOŚCI D-47 prj projektowany system liniowego odwodnienia powierzchni ze spadkiem dna przykanalikiem fi 150 mm z PP poprzez studzienkę odpływową z odprowadzeniem wody do studni chłonnej 7,50 A A 15,00 1%1% 4,40 6,00 5,0 Opole ul.chełmska 9/2 tel Lokalizacja Temat m.kotórz Mały ul. Pod Borem PROJEKT REMONTU DROGI PLAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU km 0+000,00 połączenie z istn.nawierzchnia bitumiczną Początek remontu ul.pod BOREM j istniejący zjazd o nawierzchni bitumicznej bez zmian poprzez studzienkę odpływową 5,00 1,20 projektowany system liniowego odwodnienia powierzchni ze spadkiem dna przykanalikiem fi 150 mm z PP z odprowadzeniem wody do rowu przydrożnego prj D-46 6,00 DP 1705 O km 0+098,50 Koniec remontu ul.pod BOREM nr 1

6 Przekrój A-A granica pasa drogowego -0,01-0,04-0,02 1% 0,00-0,02-0,04 1% -0,01 granica pasa drogowego proj. krawężnik bet. 15*22*100 wbudowany na ławie bet. z oporem nawierzchnia drogi - nawierzchnia z kostki betonowej - grub.8 cm - podsypka z miałau kamiennego - grub.3 cm - w-wa podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego 0-31,5 mm - grub. 10 cm - w-wa podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego - grub. 25 cm (materiał z korytowania nawierzchni istniejącej) - żwir płukany mm - grub.15 cm - geowłóknina separacyjna - istniejące podłoże konstrukcja ścieku - nawierzchnia z kostki betonowej - grub.6cm - podsypka z miałału kamiennego - grub.3cm - w-wa podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego 0-31,5 mm - grub. 10 cm - w-wa podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego - grub.25 cm (materiał z korytowania nawierzchni istniejącej) Opole ul.chełmska 9/2 tel Lokalizacja Temat m.kotórz MAŁY REMONT DROGI WEWNĘTRZNEJ Przekrój A-A

7 Przekrój przez zjazd indywidualny proj. krawężnik bet. 15*22*100 wbudowany na ławie bet. z oporem granica pasa drogowego spadek nawierzchni dostosować do rzędnych bram wjazdowych -0,01-0,04-0,02 1% 0,00 proj. obrzeże bet. 8*30*100 wbudowane na ławie bet. z oporem bocznie ograniczające zjazdy nawierzchnia drogi - nawierzchnia z kostki betonowej kolor szary - grub.8 cm - podsypka z miałau kamiennego - grub.3 cm - w-wa podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego 0-31,5 mm - grub. 10 cm - w-wa podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego - grub. 25 cm (materiał z korytowania nawierzchni istniejącej) nawierzchnia zjazdu - nawierzchnia z kostki betonowej kolor czerwony - grub.8 cm - podsypka z miału kamiennego - grub.3 cm - w-wa podbudowy z kamienia łamanego bazaltowego 0-31,5 mm - grub. 15 cm Opole ul.chełmska 9/2 tel Lokalizacja Temat m.kotórz MAŁY REMONT DROGI WEWNĘTRZNEJ Przekrój przez zjazd indywidualny

8 Opole ul.chełmska 9/2 tel Lokalizacja m.kotórz Mały ul. Pod Borem Temat PROFIL PODŁUŻNY PROJEKT REMONTU DROGI nr 1

9