PROJEKT BUDOWY DROGI GMINNEJ UL. SKOŚNEJ W MIEJSCOWOŚCI ZAWADA

Transkrypt

1 B i u r o U s ł u g T e c h n i c z n y c h DROGTOM OPOLE UL. CHEŁMSKA 9/2 TEL , drogtom@tlen.pl METRYKA OPRACOWANIA PROJEKT BUDOWY DROGI GMINNEJ UL. SKOŚNEJ W MIEJSCOWOŚCI ZAWADA LOKALIZACJA: Miejscowość Zawada 705/45; 691/45; 187/45; 1249/1; 692/45; 1907/2; 1905/2; 704/45; 1906/2; 1464/1; 178/45; 188/45; 1121/1; 1126 /1; 1125/1; 2315/2 nr działek przed podziałem 707/44-własność Gmina Turawa 840/153- własność Zarząd Dróg Powiatowych w Opolu INWESTOR: WÓJT GMINY TURAWA ul. Opolska 39c Turawa Projektował: mgr inż. Tomasz Sokulski Opracował: mgr inż. Grzegorz Kaczmarek Spis treści: - Opis techniczny z informacją na temat bezpieczeństwa i ochrony zdrowia strony 2-9 Decyzja ZDP Opole nr ZDP.DT /2013 z dnia r. strona 10 Upoważnienie Wójta Gminy Turawa strona 11 mapa do celów projektowych strona 12 projekt zagospodarowania terenu 1:1000 strona 13 projekt zagospodarowania terenu 1:500 strona 14 profil podłużny strona 15 widok ogólny włączenia strona 16 przekrój A-A strona 17 przekrój 1-1 strona 18 szczegóły wbudowania krawężnika strona kopia wpisu do izby inżynierów budownictwa Projektanta strona 21 kopia uprawnień budowlanych Projektanta strona 22 oświadczenie Projektanta strona 23 LISTOPAD 2013r.

2 1. Przedmiot inwestycji OPIS TECHNICZNY Celem niniejszego opracowania jest projekt budowy drogi gminnej ul. Skośnej w miejscowości Zawada. 2. Opis stanu istniejącego zagospodarowania terenu Przedmiotowa droga gminna w miejscowości Zawada stanowić ma dojazd do działek budowlanych oraz pól uprawnych. Projektuje się drogę klasy D (dojazdową), która jest łącznikiem drogi powiatowej nr 1705 O z droga krajową nr 45. Od strony drogi krajowej łączy się z istniejącą drogą o nawierzchni bitumicznej o uregulowanym stanie prawnym z drugiej strony włącza się do powyższej drogi powiatowej. 3. Koncepcja rozwiązania projektowego Ogólne zamierzenia projektowe obejmują : - wykonanie robót pomiarowych; wykonanie robót rozbiórkowych ; wykonanie niezbędnych robót ziemnych (korytowanie pod w-wy konstrukcyjne); ograniczenie jezdni krawężnikiem bet wykonanie konstrukcji drogi i chodników zgodnie z przekrojami wykonanie nawierzchni jezdni z kostki betonowej wykonanie robót wykończeniowych; uporządkowanie terenu robót Parametry drogi gminnej klasy D zostały zaprojektowane zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie 3.2. Podstawowe parametry techniczne ul.skośna - długość odcinka drogi 424m - klasa techniczna drogi - D - prędkość projektowa - 40km/h - szerokość jezdni - 5,00 m - spadki poprzeczne jezdni - 2% rodzaj nawierzchni jezdni - kostka betonowa

3 Szerokość drogi w liniach rozgraniczających 10 m 3.3 Zestawienie powierzchni Powierzchnia poboczy 320m2 Powierzchnia zieleni 1980m2 Powierzchnia terenu w liniach rozgraniczających 4450m2 Powierzchnia drogi naw. Kostki bet (działki nr. ) wynosi 2150 m Opis stanu projektowanego Po dokonaniu odkrywek gruntu stwierdzono zaleganie w podłożu gruntów przepuszczalnych piasków średnich. Na tej podstawie warunki gruntowe określono jako proste i mieszczą się one w pierwszej kategorii geotechnicznej. Początek opracowania budowy powyższej drogi rozpoczyna się od istniejącej nawierzchni bitumicznej. Koniec natomiast włączeniem do drogi powiatowej nr 1705 O ul. Turawskiej. Połączenie nawierzchni drogi z jednią drogi powiatowej należy wykonać za pomocą łuków kołowych o promieniu R8,0m. Na styku połączenia nawierzchni bitumicznej z kostka betonową należy wykonać krawężnik betonowy 15x22x100 wtopiony odwrócony na płask. Nawierzchnię jezdni zaprojektowano z kostki betonowej gr.8cm typu Farmerska firmy LIBET lub innej o podobnych parametrach. Wpustki pomiędzy kostką należy wypełnić drobnym grysem kamiennym granitowym lub bazaltowym Na całym odcinku budowanej drogi projektuję się korytowanie starej nawierzchni drogi i wykonaniu nowej podbudowy z kamienia łamanego w dwóch warstwach zgodnie z przekrojami. Dolną w-wę należy wykonać z kamienia łamanego 0-63,0mm gr.25cm. Górną z kamienia łamanego o frakcji 0-31,5mm gr. 15cm. Szczegółowe rozwiązania pokazano na rysunkach. Konstrukcja nawierzchni jezdni nawierzchnia z kostki betonowej gr.8 cm typu np. Farmerska LIBET podsypka z miału kamiennego gr.3cm górna w-wa podbudowy z kamienia łamanego 0-31,5mm gr.15cm dolna w-wa podbudowy z kamienia łamanego 0-63,0mm gr.25cm 3.5.Rozwiązania wysokościowe Początek i koniec projektowanego odcinka dowiązano wysokościowo do wysokości istniejącej nawierzchni bitumicznej. Zaprojektowana niweleta w nawiązaniu do istniejącej niwelety została nieznacznie skorygowana w celu celu wyrównania nierówności w profilu podłużnym.

4 Przebieg projektowanej niwelety drogi przedstawia rysunek,, Profil podłużny''. Spadek poprzeczny jezdni obustronny 2% Odwodnienie W związku z koniecznością powierzchniowego odprowadzenia wód opadowych projektowaną jezdnię należy wykonać z daszkowym spadkiem poprzecznym - (spadki zaznaczone na przekrojach). Wody opadowe z drogi będą kierowane przez odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne na pobocze drogi gdzie nastąpi jej infiltracja w podłoże gruntowe. Część wody opadowej wsiąkać będzie do gruntu poprzez szczeliny miedzy kostkami betonowymi typu Farmerska. 4.Przygotowanie podłoża pod nawierzchnię z kostki betonowej W związku budową drogi, należy wykorytować jezdnię pod warstwę podbudowy. Podbudowa powinna być rozkładana w warstwie takiej, aby jej ostateczna grubość po zagęszczeniu była równa grubości projektowanej. Podbudowa powinna być rozłożona w sposób zapewniający osiągnięcie wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Podbudowa po wykonaniu, a przed ułożeniem następnej warstwy, powinna być utrzymana w dobrym stanie. Zagęszczenie warstwy powinno odbywać się aż do uzyskania odpowiedniego wskaźnika zagęszczenia i nośności. 4.1 Uzupełnienie poboczy i zjazdów na posesję kruszywem. Po wykonaniu robót głównych należy wykonać pobocza drogi i zjazdy na posesję na całej długości odcinka. Pobocze i zjazdy należy wykonać z kamienia łamanego 0-31,5mm gr. 15cm. Dobór materiału oraz ewentualne zmiany w sposobie i zakresie wykonania należy uzgodnić z Inspektorem Nadzoru. 4.2 Dane informujące, czy działka lub teren, na którym jest projektowany obiekt budowlany, są wpisane do rejestru zabytków oraz czy podlegają ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego; Teren, na którym projektowana jest droga nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń planu zagospodarowania przestrzennego. 4.3 Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia budowlanego nie dotyczy. 4.4.Dane techniczne obiektu budowlanego charakteryzujące wpływ obiektu budowlanego na środowisko i jego wykorzystywanie oraz na zdrowie ludzi i obiekty sąsiednie pod względem:

5 a) zapotrzebowania i jakości wody -nie dotyczy oraz ilości, jakości i sposobu odprowadzania ścieków-wody opadowe tak jak w chwili obecnej będą powierzchniowo spływać i infiltrować w głąb ziemi gdzie zalegają grunty przepuszczalne piaski średnie, b) emisji zanieczyszczeń gazowych, w tym zapachów, pyłowych i płynnych, z podaniem ich rodzaju, ilości i zasięgu rozprzestrzeniania się- Planowane przedsięwzięcie nie stanowi źródła zanieczyszczeń wydalanych do atmosfery, nie powoduje wzrostu uciążliwości ani ograniczeń na terenach otaczających i nie posiada negatywnego wpływu na środowisko, a w szczególności na powietrze atmosferyczne, glebę, wody podziemne i powierzchniowe oraz zieleń, a zatem nie jest zaliczane do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko, c) rodzaju i ilości wytwarzanych odpadów-odpady (masy ziemne) powstaną wyłącznie w czasie budowy drogi i zostaną wywiezione zutylizowane na wysypisku śmieci w czasie eksploatacji odpadów brak, d) właściwości akustycznych oraz emisji drgań, a także promieniowania, w szczególności jonizującego, pola elektromagnetycznego i innych zakłóceń, z podaniem odpowiednich parametrów tych czynników i zasięgu ich rozprzestrzeniania się-na etapie realizacji inwestycji uciążliwość stanowić będzie głównie praca sprzętu mechanicznego. Może dojść do krótkotrwałego wzrostu hałasu i emisji spalin uciążliwych dla mieszkańców, jednak nie spowoduje to przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu, zgodnie z obowiązującymi przepisami. Ponadto prawidłowa organizacja robót ograniczy negatywne skutki na etapie realizacji zadania. Wszystkie niekorzystne oddziaływania na etapie realizacji zadania będą tymczasowe, a ujemny wpływ na środowisko ustanie po zakończeniu robót drogowych. e) wpływu obiektu budowlanego na istniejący drzewostan, powierzchnię ziemi, w tym glebę, wody powierzchniowe i podziemne-roboty będą prowadzone na niewielkiej głębokości i w oddaleniu od ujęć wodnych, dlatego nie nastąpi odsłonięcie warstw wodonośnych. Zadrzewienia istniejącego brak. Przyjęte rozwiązania mają służyć ograniczeniu uciążliwości związanych z ruchem komunikacyjnym i zapewnić prawidłowe i bezpieczne funkcjonowanie wszystkich uczestników ruchu drogowego. 5. Postanowienia końcowe W związku z koniecznością powierzchniowego odprowadzenia wód opadowych projektowaną jezdnię należy wykonać z daszkowym spadkiem poprzecznym - (spadki zaznaczone na przekrojach). Wody opadowe z drogi będą infiltrowały w podłoże gruntowe, które stanowią piaski średnioziarniste poprzez szczeliny miedzy kostkami betonowymi typu Farmerska. Wykonawca jest zobowiązany do prowadzenia kontroli jakości robót określonych w w/w SST. Na wykonawcy spoczywa również obowiązek wykonania oznakowania obrębu

6 prowadzenia robót. Wszelkie zmiany (dotyczące wykonania robót, doboru rodzaju i ilości materiałów oraz obmiaru robót), które mają znaczący wpływ na jakość wykonanej nawierzchni i na wartość kosztorysową, należy przed przystąpieniem do robót uzgodnić z Inspektorem Nadzoru. Opracował mgr inż. Grzegorz Kaczmarek Projektował: mgr inż. Tomasz Sokulski

7 INFORMAC J A DOTYCZĄ CA BEZPI E C Z E Ń S T W A I OCHRONY ZDROWIA DLA PROJEKT BUDOWY DROGI GMINNEJ UL. SKOŚNEJ W MIEJSCOWOŚCI ZAWADA INWESTOR: Sporządził : GMINA TURAWA mgr inż. Tomasz Sokulski

8 1. Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Rodzaj robót budowlanych i miejsce ich wykonywania a)organizacja zaplecza budowy i likwidacja, b)roboty pomiarowe, c)roboty ziemne płytkie wykopy, zasypki, d)roboty związane z wykonaniem podbudowy jezdni, e)roboty związane z wykonaniem nawierzchni jezdni i poboczy, f)roboty związane z wykonaniem oznakowania, g)roboty wykończeniowe Elementy zagospodarowania terenu, które mogą stworzyć zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi - rejon pasa drogowego, - tymczasowe magazyny materiałów budowlanych, usytuowane na zapleczu budowy, 1.2. Informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce ich wystąpienia. We wszystkich pracach wymienionych w punkcie 1. istnieją zagrożenia spowodowane prowadzeniem robót w pobliżu użytkowanej jezdni drogi gminnej ponadto zagrożenia uderzenia, skaleczenia, przygniecenia, obniżenia sprawności wzroku i słuchu Informacje o wydzieleniu i oznakowaniu miejsc prowadzenia robót budowlanych, stosownie do zagrożenia. Wszystkie prace prowadzone w pasie drogowym muszę być oznakowane i zabezpieczone zgodnie z Projektem Tymczasowej Organizacji Ruchu wykonanym przez wykonawcę robót i zatwierdzonym przez Starostę Powiatu Opolskiego. Wykopy muszą być zabezpieczone wygrodzeniami, Prace z użyciem dźwigów i żurawi należy poprzedzić wytyczeniem zabezpieczeniem stref niebezpiecznych, Wszystkie tereny robót, na których prace będą prowadzone w porze nocnej należy oświetlić światłem o natężeniu min. 100 lux. zwracając uwagę aby oświetlenie nie oślepiało użytkowników drogi. 3.Informacje o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych 1)Instruktaż pracowników przed przystąpieniem do robót niebezpiecznych Przed skierowaniem pracownika do pracy na stanowiska, na których występują zagrożenia, należy go zapoznać z istniejącymi zagrożeniami i przeszkolić w czasie instruktażu na stanowisku pracy, fakt ten odnotować i potwierdzić przez pracownika w karcie szkolenia. 2)Środki ochrony indywidualnej zabezpieczającej przed zagrożeniami Istnieje konieczność stosowania przez pracowników niżej wymienionych środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń: 1)-Pomarańczowe odblaskowe kamizelki ostrzegawcze przy wszystkich rodzajach prac, 2)-Kaski ochronne przy wszystkich rodzajach prac, 3)-Rękawice ochronne przy wszystkich rodzajach prac, 4)-Maski ochronne przy robotach pylących, 5)-Nauszniki lub korki przy pracach w hałasie > 85 db, 6)-Nakolanniki przy pracach w pozycji klęczącej. 3)Zasady bezpiecznego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi. Wszystkie prace wymienione w punkcie 6. należy prowadzić pod bezpośrednim nadzorem kierownika robót lub wyznaczonych majstrów robót lub osób upoważnionych przez nich z odpowiednim wpisem do karty szkolenia BHP.

9 1.4. Sposoby przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy. Materiały niebezpieczne należy składować i transportować w szczelnych i zamkniętych pojemnikach zgodnie z instrukcję producenta Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnie niebezpiecznych. 7)-teren robót należy odpowiednio oznakować, 8)-zabezpieczyć teren zaplecza i magazynów, 1.6. Miejsca przechowywania dokumentacji budowy. Dokumentacja budowy oraz dokumenty niezbędne do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych należy przechowywać w Biurze Kierownika budowy. Projektował: mgr inż. Tomasz Sokulski

10

11

12

13

14