Eko-marka przedsiębiorstwa usług transportu publicznego przez pryzmat relacji z podmiotami sektora gospodarki odpadami; mono-, czy multiwartość?

Transkrypt

1 Eko-marka przedsiębiorstwa usług transportu publicznego przez pryzmat relacji z podmiotami sektora gospodarki odpadami; mono-, czy multiwartość? Tychy Prezes Zarządu PKM Sp. z o.o. w Tychach mgr inż. Andrzej Kowol

2 Historia Rok 1959

3

4 Paliwa alternatywne w tyskiej komunikacji Elektryczność (linie trolejbusowe)

5 Paliwa alternatywne w tyskiej komunikacji Eksploatacja 21 sztuk autobusów zasilanych LPG Budowa stacji tankowania CNG przez PGNiG Zakup i wprowadzenie do eksploatacji 18 sztuk pojazdów marki Volvo B10L CNG Zakup 31 sztuk używanych autobusów CNG Zakup jednego mikrobusu Mercedes Sprinter CNG 2015 Zakup 36 sztuk nowych autobusów CNG dofinansowanych z Funduszy Unijnych

6 Zrealizowane projekty w ramach pozyskanych Funduszy Unijnych Szybka Kolej Regionalna Tychy Dąbrowa Górnicza etap I Tychy Miasto Katowice Projekt obejmował: przebudowę przystanku Tychy Zachodnie budowę 3 nowych przystanków kolejowych (Tychy- Grota Roweckiego, Bielska, Lodowisko) montaż przeszklonych platform windowych dla osób niepełnosprawnych budowę pochylni i wiat rowerowych na przystanku Tychy Zachodnie montaż wiat dla pasażerów, oświetlenia, monitoringu automatów biletowych oraz interaktywnych tablic informacji pasażerskiej on-line Dodatkowo zsynchronizowano rozkład jazdy pociągów z komunikacją autobusową i trolejbusową. Koszt realizacji inwestycji wyniósł 28,6 mln PLN Inwestycje powiązane: budowa parkingów wielopoziomowych Park&Ride. modernizacja peronu i dworca Tychy Główne budowa dworca autobusowo-trolejbusowego

7 Zrealizowane projekty w ramach pozyskanych Funduszy Unijnych Zakupiono 36 autobusów Man Lion s City CNG Źródło: archiwum PKM

8 Użytkownicy CNG w komunikacji miejskiej 1. Tychy PKM CNG Rzeszów MPK CNG Radom MPK CNG Warszawa MZA LNG 35 Mysłowice, TRANSGÓ 5. CNG 32 Trzebinia R 6. Gdynia PKM CNG Zamość MZK CNG Słupsk MZK CNG Przemyśl MZK CNG Elbląg Alp, NOIR CNG Mielec MKS CNG Its Michalczewski CNG Tarnów MPK CNG Inowrocław MPK CNG Kraków MPK CNG Toruń MZK CNG Śrem PKS CNG 2 suma 391

9 Aktualny stan parku autobuowego Typ Autobusu Zasilane CNG Ogółem Mikrobus 1 17 Standard Przegubowy 7 37 Suma

10 Udział paliw alternatywnych we flocie PKM Tychy Obecnie 2017r. Plan 2021r. 55% 45% 100% Autobusy Pozostałe CNG Autobusy Pozostałe CNG Autobusy CNG

11 Standardy obowiązujące w PKM Tychy Klimatyzacja 47% taboru 100% taboru 82% taboru WiFi Dostępność 100% taboru 100% taboru 100% taboru System informacji pasażerskiej 100% taboru 100% taboru

12 Struktura zatrudnienia Kierowcy 215 Mechanicy 29 Ogółem zatrudnienie 314 osób.

13 Obszar działania PKM Tychy Sp. z o.o. Zadania przewozowe realizowane są na 42 liniach autobusowych i 10 liniach mikrobusowych.

14 Praca przewozowa PKM Tychy , , , , , , , , , ,0 0, (plan) Mikrobusy Pojazdy CNG Ogólnie Ogółem

15 Przewidywane zapotrzebowanie na CNG w r r [Nm 3 ]

16 Ilość produkowanego biogazu w Tychach. MASTER Sp. z o.o. RCGW S.A. Ilość wyprodukowanego biogazu Zawartość metanu w biogazie ok. 1,6 mln [m 3 ] ok. 6 mln [m 3 ] 56,6% 62%

17 Stacja tankowania CNG

18 Zapotrzebowanie na CNG Dzień roboczy ok m 3 gazu na dobę Dzień wolny od pracy ok m 3 gazu na dobę 18 stanowisk wolnego tankowania 2 stanowiska szybkiego tankowania

19 Magazyn gazu w autobusie

20 Mobilna stacja CNG Czas tankowania min/autobus Max. objętość gazu w mobilnym magazynie 5200 Nm3 (przy 250 bar) Ciśnienie zasilające bar Wydajność kompresora m3/h Całkowity pobór prądu - 30kW

21 Projekt pn. Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędem ekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim Projekt dofinansowany z UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Realizacja projektu nastąpi w latach (wizualizacja) Zakres projektu obejmuje: budowę stacji LCNG i CNG przebudowę hali napraw przebudowa budynków warsztatowych i dyspozytorni Zakres projektu obejmuje również zakupy: 51 autobusów zasilanych CNG 10 mikrobusów zasilanych CNG 2 pojazdów serwisowych

22 Projekt pn. Zakup nowoczesnego taboru autobusowego z napędem ekologicznym na potrzeby rozwoju transportu publicznego w podregionie tyskim Mapa obszaru zajezdni z zaprojektowanymi 74 miejscami wolnego tankowania, stacją LCNG, stacją CNG oraz mobilną stacją CNG

23 Ograniczenie emisji spalin autobus CNG do autobusu ON CO NMHC NOx PM CO2 82% 100% 52% 70% 20% CO NMHC NOx PM CO2

24 Emisja spalin silnik MAN CNG w stosunku do normy Euro VI Emisja gazów [g/kwh] 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 4,00 0,72 0,50 0,46 0,16 0,22 0,10 0,00 0,04 0,03 CO NMHC Metan NOX cz. stałe EURO VI (WHTC) E 2876 LUH03, Lamda=1 (ETC)

25 Porównanie emisji spalin CNG vs ON (10 lat / śr km rocznie)

26 Porównanie emisji spalin CNG vs ON (10 lat / śr km rocznie)

27 Ograniczenie hałasu Autobus CNG to 2-3 db mniej w porównaniu do pojazdów zasilanych ON, 40% niższy poziom hałasu z odległości 7 m

28 Zasięg autobusów zasilanych CNG Autobus solo CNG 450 km Autobus przegubowy CNG 450 km

29 ON [dm 3 /100km] Dane eksploatacyjne CNG [Nm 3 /100km] 70,0 62,0 60,0 50,0 40,0 38,6 50,0 48,6 30,0 20,0 10,0 0,0 Autobus standard 12m Autobus przegubowy 18m ON - autobus z silnikiem o poj. 10,518 dm3 - dane od producenta wyniki testów SORT 2 [dm3] CNG - autobus z silnikiem o poj. 12,816 dm3 - rzeczywiste zużycie PKM Tychy [Nm3]

30 Porównanie kosztów zużycia paliwa [zł/km] ON vs. CNG 1,70 zł 1,67 1,51 1,28 zł 1,33 1,22 0,85 zł 0,43 zł - Standard ON Standard CNG Przegubowy ON Przegubowy CNG

31 Porównanie kosztów napraw autobusów [zł/km]. ON vs. CNG 1,40 zł 1,22 1,05 zł 0,70 zł 0,77 0,68 0,47 0,51 0,35 zł 0,2 0,22 0,15 - Standard ON Standard CNG Przegubowy ON Przegubowy CNG Jednostkowy koszt napraw i obsługi taboru - ogółem Koszty części zamiennych i ogumienia (w kosztach jednostkowych ogółem)

32 Porównanie cen netto zakupu autobusów ze względu na rodzaj napędu zł Autobus przegubowy zł zł zł Autobus standard zł zł zł zł - zł zł zł zł zł zł zł CNG (cena zakupu PKM Tychy z 2015 r.) ON Hybryda Elektryczny

33 Wartość indeksu CWEG dla pojazdów o różnych rodzajach napędu (koszt, woda, energia, emisja gazów cieplarnianych) Dla pojazdów o napędzie konwencjonalnym Ogniwo paliwowe 12,84 ZI 35,81 Wodór 36,84 Etanol 37,43 ZS 40,89 CNG 70, Sumaryczny wpływ pojazdów na środowisko naturalne. Największa liczba punktów odpowiada najbardziej ekologicznym napędom. Źródło: Politechnika Poznańska, Rozprawa doktorska Krystian Łabędź

34 Nasi partnerzy Tychy Łaziska Górne Mikołów Orzesze Pszczyna Lędziny Bojszowy Ornotowice Wyry Bieruń Ruda Śląska Oświęcim Chełm Śląski Imielin Miedźna Mysłowice Kobiór Żory

35 Priorytety Ochrona środowiska naturalnego Zapewnienie pracownikom bezpiecznych i satysfakcjonujących warunków pracy Zadowolenie pasażerów i organizatora komunikacji Doskonalenie jakości oferowanych usług w zakresie transportu pasażerskiego oraz obsługi i napraw pojazdów mechanicznych Dziękuję za uwagę.