Zeszyt Ogrzewanie, klimatyzacja od 01.96

Transkrypt

1 Serwis 3 Instrukcja napraw Transporter Zeszyt Ogrzewanie, klimatyzacja od Wydanie Serwis. Informacje techniczne

2 Przegląd grup naprawczych do instrukcji napraw Transporter Zeszyt Ogrzewanie, klimatyzacja od Wydanie Numery Dodatków technicznych do instrukcji napraw (Merkblatt) należy wpisywać w momencie ich otrzymywania do rubryki odpowiedniej grupy naprawczej. Pozwoli to na natychmiastowe stwierdzenie przy korzystaniu z tego zeszytu, czy w danej grupie naprawczej wprowadzone zostały zmiany techniczne lub uzupełnienia. L.p. Grupa naprawcza Dodatki techniczne do instrukcji napraw 01 Diagnoza własna 80 Ogrzewanie 87 Układ klimatyzacji Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematyczne zapoznawanie się z tymi informacjami jest gwarancją prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Niezależnie od tego, przy naprawach samochodu obowiązują zawsze ogólne zasady bezpieczeństwa. Instrukcja napraw chroniona jest prawami autorskimi. Jakiekolwiek wykorzystywanie jej bez zgody firmy Volkswagen AG jest niedozwolone.

3 Spis treści 01 Diagnoza własna strona Diagnoza własna elektronicznego układu klimatyzacji Narzędzia Działanie Warunki wstępne przeprowadzania komputerowej diagnozy własnej...01 Podłączenie testera usterek V.A.G 11 i wybór funkcji...01 Zestawienie funkcji możliwych do wyboru Kodowanie komputera sterującego elektronicznym układem klimatyzacji Odczytywanie pamięci usterek Tabela usterek Sprawdzanie działania elementów wykonawczych Odczytywanie bloku wartości mierzonych Kasowanie pamięci usterek, zakończenie wykonywania polecenia Ogrzewanie strona Naprawa układu ogrzewania Wymontowanie urządzenia ogrzewającego Rozmontowanie i zmontowanie jednostki regulacji ciepłego i świeżego powietrza Samochody do Samochody od Rozmontowanie i zmontowanie urządzenia ogrzewającego Zamontowanie i regulacja cięgien Naprawa dodatkowego wymiennika ciepła (w przestrzeni pasażerskiej) Samochody do Samochody od Wymontowanie zaworu regulacyjnego Schemat połączenia węży z płynem chłodzącym dodatkowego wymiennika ciepła z przodu i dodatkowy wymiennik ciepła Rozmontowanie i zmontowanie obudowy rozdzielacza powietrza, dodatkowego wymiennika ciepła Naprawa wentylacji przestrzeni pasażerskiej Samochody do Samochody od Wymontowanie i zamontowanie filtra kurzu i pyłków roślin Schemat połączenia węży podciśnieniowych Układ klimatyzacji strona Uwagi dotyczące napraw samochodów z układem klimatyzacji oraz postępowania ze środkiem chłodniczym Środki ostrożności podczas prac z samochodami wyposażonymi w układ klimatyzacji oraz postępowanie ze środkiem chłodniczym R134a Układ klimatyzacji z ręczną regulacją Naprawa układu klimatyzacji i ogrzewania obszar tablicy przyrządów Wymontowanie i zamontowanie jednostki regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji Wymontowanie jednostki regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji z tyłu Rozmontowanie i zmontowanie jednostki regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji Zamontowanie i regulacja cięgien ogrzewania i układu klimatyzacji Zamontowanie i regulacja cięgna pokrywy temperatury Wymontowanie i zamontowanie dźwigni pokrywy centralnej Naprawa układu klimatyzacji i ogrzewania przedział silnikowy Schemat połączenia węży podciśnieniowych Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki oznakowanie silnika ACU Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki oznakowanie silnika AES Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki oznakowanie silnika AAB Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki oznakowanie silnika ACV

4 Automatyczny układ klimatyzacji z elektroniczną regulacją Obsługa i działanie zespołu obsługi i wskazań E87 elektronicznego układu klimatyzacji Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji zakres tablicy przyrządów Wymontowanie i zamontowanie zespołu obsługi i wskazań E87 z komputerem J2 sterującym elektronicznym układem klimatyzacji Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji dodatkowy wymiennik ciepła Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji drugi parownik Obsługa i działanie zespołu obsługi i wskazań E26 z tyłu Wymontowanie zespołu obsługi i wskazań E26 z tyłu Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji przedział silnikowy Wymiana czujnika temperatury zewnętrznej G Sprawdzanie i regulacja skrajnego położenia silnika regulacyjnego pokrywy temperatury w stanie zamontowanym Sprawdzanie i regulacja skrajnego położenia silnika regulacyjnego pokrywy przestrzeni na nogi lub odmrażania w stanie zamontowanym Schemat połączenia węży płynu chłodzącego Schemat połączenia węży podciśnieniowych Naprawy obiegu środka chłodniczego, które mogą być przeprowadzane tylko w specjalistycznych warsztatach serwisowych przez przeszkolonych mechaników (punkty serwisowe układów klimatyzacji) Narzędzia Przegląd części składowych obiegu środka chłodniczego w przestrzeni kierowcy i przestrzeni pasażerskiej Naprawa części składowych obiegu środka chłodniczego Wymontowanie zaworu rozprężania Naprawa sprzęgła magnetycznego N2 przy wymontowanej sprężarce firmy Sanden Wymontowanie i zamontowanie kondensatora Rozmontowanie i zmontowanie obudowy parownika w przestrzeni kierowcy i przestrzeni pasażerskiej Pojemności Środek chłodniczy R134a Olej chłodzący środek chłodniczy

5 Diagnoza własna elektronicznego układu klimatyzacji Narzędzia Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolno-pomiarowe i materiały pomocnicze 1 Tester usterek V.A.G 11 lub 1 System diagnostyczno-pomiarowo-informacyjny VAS 01 1 Przewód diagnostyczny V.A.G 11/ Uwaga Niektóre podzespoły i funkcje elektronicznego układu klimatyzacji nie są sprawdzane przez komputerową diagnozę własną. Należy przeprowadzić dalsze sprawdzanie, mimo stwierdzenia przez pamięć niewystępowania usterki, patrz katalog Wyszukiwanie usterek w układzie ogrzewania, układ klimatyzacji, część 2. Dalsze informacje: 1 Środki do usuwania aktualnych, specyficznych dla danego typu usterek: patrz katalog Handbuch Service-Technik (Podręcznik techniki serwisowej) 1 Elektroniczny układ klimatyzacji układ klimatyzacji z regulacją automatyczną, patrz strona Naprawy obiegu środka chłodniczego przeprowadzane tylko w specjalistycznym warsztacie serwisowym przez przeszkolony personel, (Specjalistyczne warsztaty układów klimatyzacji, patrz strona ). 01 2

6 Działanie Uwagi Niniejszy opis dotyczy tylko testera usterek V.A.G 11. Komputer sterujący elektronicznym układem klimatyzacji otrzymuje informacje z podzespołów elektrycznych i elektronicznych (czujniki zbierające informacje), które przetwarza odpowiednio do wymaganych wartości. Sygnały wyjściowe komputera sterującego sterują podzespołami elektrycznymi (elementami wykonawczymi). Komputer J2 sterujący elektronicznym układem klimatyzacji znajduje się za zespołem obsługi i wskazań E87. Aby można było szybko rozpoznać przyczynę usterki, w przypadku niesprawności jednego podzespołu lub przerwania przewodu, układ wyposażono w komputer sterujący z pamięcią usterek, którą można odczytać testerem V.A.G 11. Występujące usterki w czujnikach nadzorujących pracę, ewentualnie w podzespołach, zostaną zapisane w pamięci usterek z podaniem rodzaju występującej usterki. Jeżeli usterka została zapamiętana, w zależności od jej priorytetu, elektroniczny układ klimatyzacji zostanie wyłączony częściowo lub całkowicie Jeżeli usterka dotyczy jednej części, która trwale wpływa na pracę elektronicznego układu klimatyzacji, zostaje ona zapisana w pamięci usterek, a po włączeniu zapłonu przez 1 sekund miga wskaźnik wyświetlacza zespołu obsługi i wskazań E87 komputera J2 sterującego elektronicznym układemu klimatyzacji. W przypadku usterek, które nie wywołują migania wyświetlacza, pracę komputera można podtrzymać w trybie awaryjnym. W celu rozpoczęcia wyszukiwania usterek wprowadzić komputerową diagnozę własną, a odczytywanie zawartych w pamięci informacji dokonywane będzie za pośrednictwem systemu diagnostyczno- -pomiarowo-informacyjnego VAS 01 lub testera V.A.G 11 albo V.A.G 12. Wskazane informacje o usterkach prowadzą poprzez tabelę usterek ze wskazówkami do możliwych przyczyn ich powstania, ukierunkowując odpowiednie metody naprawcze. 01 4

7 Warunki wstępne przeprowadzania komputerowej diagnozy własnej 1 Sprawne wszystkie bezpieczniki według schematu elektrycznego. 1 Napięcie akumulatora minimum 9 V. Podłączenie testera V.A.G 11 i wybór funkcji Uwaga Zamiast testera V.A.G 11 można zastosować tester systemów V.A.G 12, jednak bez możliwości dokonywania wydruków. Samochody Podłączyć przy wyłączonym zapłonie tester V.A.G 11 przewodem V.A.G 11/3 do gniazda diagnostycznego, jak na rysunku. wymontować pokrywę gniazda diagnostycznego (po prawej stronie, obok zestawu tablicy przyrządów); podłączyć tester usterek V.A.G 11 przewodem diagnostycznym V.A.G 11/3 do gniazda diagnostycznego. 01 Samochody Podłączyć przy wyłączonym zapłonie tester V.A.G 11 przewodem V.A.G 11/3 do gniazda diagnostycznego, jak na rysunku. wymontować pokrywę gniazda diagnostycznego (w dolnej tapicerce kolumny kierownicy). podłączyć tester usterek przewodem V.A.G 11/3 do gniazda diagnostycznego. V.A.G komputerowa diagnoza wlasna POMOC 1 Szybkatransmisjadanych* 2 Wyprowadzanie danych kodem impulsowym* Wskazanie na wyświetlaczu: * Wyświetlane jest na przemian. Uwaga 1 Korzystając z przycisku HELP testera V.A.G 11 można w zależności od programu wydrukować dodatkowe wskazówki obsługowe. 1 Przycisk służy do przechodzenia dalej w obsłudze przebiegu programu. 1 Przycisk PRINT służy do włączania drukarki (lampka sygnalizacyjna w przycisku świeci się). 01 6

8 włączyćzapłon; nacisnąć przycisk -1- w celu wybrania funkcji Szybka transmisja danych. Szybka transmisja danych Podac slowo adresowe XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu: nacisnąć przycisk -0- i -8- (słowo adresowe 08 wprowadza sprawdzanie układu klimatyzacji i elektroniki ogrzewania). Szybka transmisja danych 08 Klimatyzacja/elektronika ogrzewania Q Wskazanie na wyświetlaczu po wprowadzeniu słowa adresowego 08: wprowadzone dane potwierdzić przyciskiem Q. Szybka transmisja danych Tester przesyla slowo adresowe 08 Wskazanie na wyświetlaczu: Następnie pojawi się np. wskazanie: A CLIMATRONIC VXX Kodowanie WSC XXXXX Wskazany zostanie numer identyfikacyjny komputera sterującego, np.: numer części komputera sterującego (aktualna wersja komputera sterującego, patrz katalog części zamiennych) Climatronik (elektroniczny układ klimatyzacji) = określenie systemu 1 VXX = wersja 1 Kodowanie w samochodach do z filtrem kurzu i pyłków roślin bez filtra kurzu i pyłków roślin 1 Kodowanie w samochodach od Uwaga Kodować należy przy migającym wyświetlaczu jednostki obsługi i wskazań E87 albo istnieje usterka w systemie układu klimatyzacji: 1i2miejscekodowania:0 3 miejsce kodowania: 0 reszta samochodów świata, 1 samochody japońskie. 4. miejsce kodowania 2 oszklenie standardowe, 3 oszklenie z zabezpieczeniem termicznym, 4 oszklenie izolujące. 01 8

9 . miejsce kodowania 1 samochody benzynowe, oprócz silnika VR6, 2 samochody benzynowe z silnikiem VR6, 3 samochody z silnikami wysokoprężnymi. Przykład: reszta samochodów świata, 2 oszklenie standardowe, 1 samochody benzynowe, oprócz silnika VR6. 1 WSC = kod ASO samochodów Volkswagen Uwagi 1 Ponieważ wszystkie samochody wyposażone są w filtr kurzu i pyłków roślin, odpada kodowanie dotyczące samochodów bez filtra kurzu i pyłków roślin. Z tego powodu kodowanie to nie musi być wykonywane. 1 Nieprawidłowe kodowanie prowadzi do niedopasowania mocy dmuchawy. Jeżeli kodowanie nie zgadza się z wprowadzeniem: kodowanie komputera sterującego, patrz strona 01-13; kodowanie komputera sterującego elektronicznym układem klimatyzacji. Szybka transmisja danych Komputer nie odpowiada! POMOC Uwagi Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się powyższa informacja o usterce, nacisnąć przycisk POMOC i wydrukować możliwą przyczynę usterki. Szybka transmisja danych Przewod-K nie zalacza do potencjalu plus! POMOC (Zapłon musi być włączony). Szybka transmisja danych Brak sygnalu z komputera sterujacego! 1 Zakłócenia zarejestrowane na początku ewentualnie podczas przebiegu programu (wewnętrzne źródło zakłóceń?). Szybka transmisja danych Usterka w strukturze komunikacji sprawdzić przewód diagnostyczny jak również napięcie zasilające i połączenie z masą; po usunięciu możliwych przyczyn usterek ponowić słowo adresowe 08 Układ klimatyzacji/elektronika ogrzewania i potwierdzić przyciskiem Q. Szybka transmisja danych 08 Uklad klimatyzacji/elektronika ogrzewania Q Wskazanie na wyświetlaczu po wprowadzeniu słowa adresowego 08: Szybka transmisja danych Tester przesyla slowo adresowe 08 Wskazanie na wyświetlaczu: Następnie pojawia się wskazanie: 01 10

10 CLIMATRONIC VXX Kodowanie WSC XXXXX Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Zostanie wskazany numer identyfikacyjny komputera sterującego: nacisnąć przycisk. Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji, np. 02 Odczytywanie pamięci usterek ): Uwaga Po naciśnięciu przycisku POMOC zostanie wydrukowane zestawienie możliwych do wyboru funkcji: Zestawienie funkcji możliwych do wyboru strona 01 Odczytywanie wersji komputera 01- sterującego, patrz podłączanie testera V.A.G 11 i wybór funkcji 02 Odczytywanie pamięci usterek Sprawdzanie działania elementów wykonawczych 0 Kasowanie pamięci usterek Zakończenie wykonywania polecenia Kodowanie komputera sterującego Odczytywanie bloku wartości mierzonych 01-0 W chwili obecnej można wykorzystywać tylko wymienione wyżej funkcje. Po naciśnięciu przycisku program testera V.A.G 11 powraca do pozycji wyjściowej. Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji, np. 02 Odczytywanie pamięci usterek ): 01 12

11 Kodowanie komputera sterującego elektronicznym układem klimatyzacji Jeżeli wskazane zostanie kodowanie nieodpowiednie dla danego samochodu lub wymieniony został komputer sterujący, należy go zakodować w następujacy sposób: podłączyć tester V.A.G 11. Wprowadzić słowo adresowe 08 Klimatyzacja / elektronika ogrzewania i przełączać dalej, aż do pojawienia się na wyświetlaczu wskazania Wybrać wymaganą funkcję XX, patrz od strony 01-. Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji): nacisnąć przycisk -0- i -7-. (Liczbą 07 wprowadzona zostaje funkcja Kodowanie komputera sterującego ). Kodowanie komputera sterujacego Podac numer kodu XXXXX ( ) Q Wskazanie na wyświetlaczu: wprowadzenie potwierdzić przyciskiem Q; wprowadzić numer kodu i potwierdzić przyciskiem Q. 1 Kodowanie w samochodach z filtrem kurzu i pyłków roślin, bez filtra kurzu i pyłków roślin Kodowanie w samochodach i 2. miejsce kodowania: 0 3. miejsce kodowania: 0 reszta samochodów świata, 1 samochody japońskie. 4. miejsce kodowania 2 oszklenie standardowe, 3 oszklenie z zabezpieczeniem termicznym, 4 oszklenie izolujące.. miejsce kodowania 1 samochody benzynowe, oprócz silnika VR6, 2 samochody benzynowe z silnikiem VR6. Kodowanie WSC XXXXX Na wyświetlaczu testera usterek V.A.G 11 pojawia się np. takie kodowanie komputera sterującego

12 Uwagi 1 Wszystkie samochody do wyposażone są w filtr kurzu i pyłków roślin, dlatego odpada kodowanie dla samochodów bez tego filtra. Z tego powodu kodowanie to nie musi być wykonywane. 1 Nieprawidłowe kodowanie prowadzi do niedopasowania mocy dmuchawy. nacisnąć przycisk. Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji): zakończenie wykonywania polecenia (funkcja 06), patrz strona 01-76; wyłączyć zapłon i rozłączyć złącze diagnostyczne. Uwaga Komputer sterujący elektronicznym układem klimatyzacji stosuje kodowanie podane i wyświetlane na wyświetlaczu dopiero po jednorazowym wyłączeniu zapłonu Odczytywanie pamięci usterek podłączyć V.A.G 11. Wprowadzić słowo adresowe 08 Klimatyzacja / elektronika ogrzewania i przełączać dalej, aż do pojawienia się na wyświetlaczu wskazania Wybrać wymaganą funkcję XX, patrz od strony 01-. Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji): nacisnąć przycisk -0- i -2- (słowo adresowe 02 wprowadza funkcję Odczytywanie pamięci usterek ). Szybka transmisja danych 02 Odczytywanie pamieci usterek Q Wskazanie na wyświetlaczu: potwierdzić przyciskiem Q. XRozpoznanousterke! Na wyświetlaczu zostanie wskazana liczba zapisanych w pamięci usterek ewentualnie Nie rozpoznano żadnej usterki. Nie rozpoznano zadnej usterki! nacisnąć przycisk. Zapisane w pamięci usterki zostaną jedna po drugiej wskazane na wyświetlaczu i wydrukowane. po wskazaniu na wyświetlaczu i wydrukowaniu ostatniej usterki, usunąć je korzystając z tabeli (patrz strona 01-18). Po naciśnięciu przycisku program powraca ponownie, tak jak w przypadku funkcji Nie rozpoznano żadnej usterki do położenia wyjściowego

13 Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie (wybór funkcji): zakończenie wykonywania polecenia (funkcja 06), patrz strona 01-76; wyłączyć zapłon i rozłączyć diagnostyczne połączenie wtykowe. Uwagi Jeżeli została rozpoznana jedna usterka: 1. Usunąć usterkę. 2. Odczytać pamięć usterek (funkcja 02) Skasować zawartość pamięci usterek (funkcja 0) Tabela usterek Uwagi 1 W tabelach przedstawiono wszystkie możliwe usterki, które rozpoznaje komputer J2 sterujący elektronicznym układem klimatyzacji i może wydrukować za pośrednictwem testera V.A.G 11, według -pozycyjnego kodu liczbowego usterki. 1 Usterki występujące okresowo lub jeżeli po usunięciu usterki nie nastąpiło skasowanie pamięci usterek zostają wskazane na wyświetlaczu jako Usterka występująca sporadycznie ( SP ). Kod liczbowy usterki pojawia się tylko na wydruku. 1 W tabeli usterek może jeszcze pojawić się dodatkowo rodzaj występującej usterki. 1 Po naprawie skasować pamięć usterek korzystając z testera V.A.G 11 i ponownie odczytać zawartość pamięci usterek. 1 W razie wątpliwości, że elektroniczny układ klimatyzacji nie rozpoznał żadnej usterki wprowadzić funkcję Sprawdzanie działania elementów wykonawczych (patrz strona 01-44) lub funkcję Odczytywanie bloku wartości mierzonych (patrz strona 01-0). W przeciwnym razie przeprowadzić wyszukiwanie zakwestionowanych usterek bez komputerowej diagnozy własnej: patrz katalog Wyszukiwanie usterek ogrzewanie, układ klimatyzacji część

14 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Nie rozpoznano żadnej usterki. Jeżeli po prawidłowo wykonanej naprawie na wyświetlaczu pojawi się komunikat Nie rozpoznano żadnej usterki, komputerowa diagnoza własna jest zakończona Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki 0032 Napięcie zasilania. Sygnał zbyt duży 1. Uszkodzony alternator. sprawdzić napięcie zasilania poprzez Odczytywanie bloku wartości mierzonych, patrz strona 01-0; Sygnał za mały 1. Przewody lub złącza wtykowe od zacis- sprawdzić według schematu elektrycznego ku 1 do komputera J2 sterującego przewody i złącza wtykowe do komputera elektronicznym układem klimatyzacji, sterującego; styk Te/2 lub od styku Te/1 do masy. sprawdzić alternator, patrz katalog Schematy elektryczne, wyszukiwanie usterek elektrycznych i umiejscowienie elementów. 1 Jedno z tych wskazań zostanie dodatkowo wyświetlone przy odpowiedniej części

15 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki 0038 Napięcie odniesienia. Napięcie przy T28a/9 lub T28a/13 większe niż, V albo mniejsze niż 4,4 V. Sygnał za duży 1. Zwarcie lub przerwanie przewodów sprawdzić według schematu elektrycznego albo połączeń wtykowych T28a/9 lub przewody i złącza wtykowe do komputera T28a/13 przy komputerze J2 ste- sterującego; rującym elektronicznym układem klimatyzacji. Sygnał za mały 1. Uszkodzony czujnik G107 promieniowa- wyjmować kolejno złącza wtykowe wynia słonecznego lub potencjometr mienionych części, skasować pamięć uste- G92, potencjometr G112 lub potencjo- rek (patrz strona 01-76) lub ponowmetr G114. nie ją odczytać (patrz strona 01-16). Jeżeli usterka Napięcie odniesienia nie zostanie już wykazana, wymienić odpowiednią część na nową; Uszkodzony komputer sterujący. wymienić komputer sterujący na nowy. 1 Jedno z tych wskazań zostanie dodatkowo wyświetlone przy odpowiedniej części Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Silnik regulacyjny V8 1 pokrywy w przestrzeni na nogi lub odmrażania. Zwarcie lub przerwa w ciągłości przewodów lub złącz wtykowych do silnika regulacyjnego V8 pokrywy przesterzeni na nogi lub odmrażania. Nieprawidłowo wyregulowany V8. Zablokowany silnik V8. Uszkodzony silnik V8. sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i złącza wtykowe; sprawdzić ustawienie pokrywy regulacyjnej powietrza do odmrażania lub na nogi poprzez Odczytywanie bloku wartości mierzonych, patrz strona 01-0; sprawdzić i wyregulować krańcowe położenie silnika V8 w stanie zamontowanym, patrz strona przeprowadzić sprawdzanie działania elementów wykonawczych, patrz strona wymienić silnik V8 na nowy. 1 Rozpoznanie usterki następuje najwcześniej po 2 sekundach

16 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki 0068 Jednostka obsługi. Czujnik temperatury G6 tablicy przyrządów. Zwarcie lub przerwanie połączenia sprawdzić segmenty zespołu obsługi i wskawtykowego do zespołu obsługi i zań. Przeprowadzić sprawdzanie działawskazań E87 elektronicznego ukła- nie elemetów wykonawczych, patrz du klimatyzacji. strona 01-44; Uszkodzony czujnik G6 1 temperatury tablicy przyrządów. Uszkodzona jednostka E87 1. Uszkodzony komputer J2 sterujący elektronicznym układem klimatyzacji 1. sprawdzić czujnik G6 funkcją Odczytywanie bloku wartości mierzonych, patrz strona 01-0; wymienić jednostkę E87 na nową; w razie potrzeby wymienić komputer sterujący na nowy. 1 W samochodach od komputer J2 sterujący elektronicznym układem klimatyzacji, jednostka obsługi i wskazań E87 oraz czujnik G6 temperatury tablicy przyrządów z dmuchawą V42 czujnika temperatury stanowią nierozłączną część Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Pompa V0 obiegu płynu chłodzącego. Zwarcie z masą. Zwarcie w ciągłości przewodów od sprawdzić pompę V0 funkcją Odczytywanie komputera sterującego J2, styk bloku wartości mierzonych, patrz Te/3 do pompy V0 obiegu płynu strona chłodzącego. sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i złącza wtykowe; Uszkodzona pompa V0. wymienić pompę V0 na nową

17 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Przedni czujnik G12 temperatury wylotowej. Przerwa lub zwarcie Zwarcie lub przerwanie przewodów sprawdzić czujnik G12 funkcją Odczytywanie zplusem 1. lub połączeń wtykowych do czujni- wartości mierzonych, patrz strona nika G12 temperatury wylotowej. 01-0; jeżeli czujnik G17 temperatury zewnętrznej, czujnik G107 promieniowania słonecznego oraz czujnik G110 temperatury płynu chłodzącego rozpoznane zostaną jako uszkodzone, sprawdzić najpierw ciągłość przewodów od komputera sterującego, styk T28a/14 do połączenia (czujnika) w głównej wiązce przewodów L6 elektronicznego układu klimatyzacji; sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i złącza wtykowe; Zwarcie z masą 1. Uszkodzony czujnik G12. wymienić czujnik G12 na nowy. 1 Jedno z tych wskazań zostanie dodatkowo wyświetlone przy odpowiedniej części Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Czujnik G13 temperatury parowania z tyłu. Przerwa lub zwarcie Zwarcie lub przerwa w ciągłości prze- sprawdzić czujnik G14 funkcją Odczytywanie zplusem 1. wodów do komputera sterującego ele- bloku wartości mierzonych, patrz ktronicznym układem klimatyzacji, strona 01-0; styk T28b/1 nad czujnikiem G13 jeżeli rozpoznany zostanie jako uszkodzony temperatury parowania z tyłu, do również czujnik G14 temperatury wymiennika komputera sterującego elektronicznym układem klimatyzacji, styk T28b/3. ciepła z tyłu, sprawdzić najpierw ciągłość przewodów od komputera sterującego, styk T28b/3, do połączenia z masą (masa czujnika) w głównej wiązce przewodów elektronicznego układu klimatyzacji J244; sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i złącza wtykowe; Zwarcie z masą 1. Uszkodzony czujnik G13. wymienić czujnik G13 na nowy. 1 Jedno z tych wskazań zostanie dodatkowo wyświetlone przy odpowiedniej części

18 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Czujnik G14 temperatury wymiennika ciepła ztyłu. Przerwa lub zwarcie Zwarcie lub przerwa w ciągłości sprawdzić czujnik G14 poprzez Odczytywazplusem 1. przewodów od komputera sterującego nie bloku wartości mierzonych, patrz elektronicznym układem klimatyzacji, strona styk T28b/17 nad czujnikiem G14 tem- jeżeli rozpoznany jako uszkodzony zostanie peratury wymiennika ciepła z tyłu do również czujnik G13 temperatury parowania, komputera sterującego elektronicznym układem klimatyzacji, styk T28b/3. sprawdzić najpierw prowadzenie przewodów od komputera sterującego, styk T28b/3, do połączenia z masą (masa czujnika) w głównej wiązce przewodów elektronicznego układu klimatyzacji (244); sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i złącza wtykowe; Zwarcie z masą 1. Uszkodzony czujnik G14. wymienić czujnik G14 na nowy. 1 Jedno z tych wskazań zostanie dodatkowo wyświetlone przy odpowiedniej części Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Czujnik temperatury zewnętrznej G17. Przerwa lub zwarcie Zwarcie lub przerwanie przewodów sprawdzić czujnik G17 funkcją Odczytywazplusem 1. albo połączeń wtykowych do czujnika nie bloku wartości mierzonych, patrz G17 temperatury zewnętrznej. strona 01-0; jeżeli czujniki: G107 promieniowania słonecznego, G110 temperatury płynu chłodzącego i G12 temperatury wylotowej rozpoznane zostaną również jako błędne, sprawdzić najpierw ciągłość przewodów od komputera sterującego, styk T28a/14 do połączenia (czujnika) w głównej wiązce przewodów L6 elektronicznego układu klimatyzacji; sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i połączenia wtykowe; Zwarcie z masą 1. Awaria czujnika G17. wymienić czujnik G17 na nowy. 1 Jedno z tych wskazań zostanie dodatkowo wyświetlone przy odpowiedniej części

19 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Wyłącznik E33 3 temperatury parownika. Obecnie nie jest możliwy do sprawdzenia. Zwarcie lub przerwanie przewodów sprawdzić wyłącznik E33 funkcją Odczytywaalbo połączeń wtykowych do wyłą- nie bloku wartości mierzonych, patrz cznika E33 temperatury parownika. strona 01-0; Awaria wyłącznika E33. wymienić wyłącznik E33 na nowy. Wskazanie takie pojawia się tylko, gdy została przeprowadzona diagoza elementów wykonawczych przed odczytaniem pamięci usterek i nie można było sprawdzić wyłącznika temperatury (np. przy temperaturze zewnętrznej poniżej 12 o C). Usterka ta zostanie zmazana w pamięci usterek komputera sterującego po wyłączeniu zapłonu. 1 Usterka ta nie może być rozpoznana przy temperaturze zewnętrznej poniżej 12 o C lub w przypadku awarii czujnika G17. Warunkiem rozpoznania usterki jest układ klimatyzacji gotowy do działania w położeniu EIN, a wyłącznik E33 otwarty na co najmniej 10 minut lub brak napięcia na połączeniu wtykowym T28a/ Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Wyłącznik F129 1 ciśnienia w układzie klimatyzacji. Zwarcie lub przerwanie przewodów sprawdzić według schematu elektrycznego albo połączeń wtykowych do wyłą- przewody i połączenia wtykowe; cznika F129 ciśnienia w układzie klimatyzacji. Wadliwe wypełnienie układu środkiem sprawdzić wyłącznik F129 funkcją Odczytywachłodniczym lub wadliwe chłodzenie nie bloku wartości mierzonych, patrz płynem chłodzącym. strona 01-0; Awaria wyłącznika F129. wymienić wyłącznik F129 na nowy. Obecnie nie jest możliwy do sprawdzenia. Wskazanie takie pojawia się tylko, gdy została przeprowadzona diagoza elementów wykonawczych przed odczytaniem pamięci usterek i nie można było sprawdzić wyłącznika temperatury (np. przy zmierzonej temperaturze zewnętrznej poniżej 12 o C). Usterka ta zostanie skasowana w pamięci usterek komputera sterującego po wyłączeniu zapłonu. 1 Usterka ta nie może być rozpoznana przy temperarutrze zewnętrznej poniżej 12 o C, przy jednoczesnej awarii czujnika G

20 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Dmuchawa V42 czujnika temperatury. Zapchany przepływ powietrza do przeprowadzić sprawdzanie wzrokowe. dmuchawy, prawdopodobnie przez W razie potrzeby oczyścić dmuchawę V42; kurz. Zwarcie lub przerwanie połączeń wtykowych do jednostki E87 obsługi i wskazań elektronicznego układu klimatyzacji lub do dmuchawy V42 czujnika temperatury. Awaria dmuchawy V42. sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i połączenia wtykowe; wymienić dmuchawę V42 na nową Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Czujnik G107 promieniowania słonecznego. Przerwa lub zwarcie Zwarcie lub przerwanie przewodów sprawdzić czujnik G107 funkcją Odczytywazplusem. lub połączeń wtykowych do czujnika nie bloku wartości mierzonych, patrz G107 promieniowania słonecznego. strona 01-0; jeżeli czujniki: G17 temperatury zewnętrznej, G110 temperatury płynu chłodzącego i przedni czujnik G12 temperatury wylotowej rozpoznane zostaną również jako niesprawne, sprawdzić najpierw ciągłość przewodów od komputera sterującego, styk T28a/14, do połączenia (czujnika) w głównej wiązce przewodów L6 elektronicznego układu klimatyzacji; Awaria czujnika G107. sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i połączenia wtykowe; wymienić czujnik G107 na nowy

21 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Czujnik G110 temperatury płynu chłodzącego układ klimatyzacji. Przerwa lub zwarcie Zwarcie albo przerwanie przewodów sprawdzić czujnik G110 funkcją Odczytywazplusem 1. lub połączeń wtykowych do czujnika nie bloku wartości mierzonych, patrz G110 temperatury płynu chłodzącego strona 01-0; układ klimatyzacji. jeżeli czujniki: G17 temperatury zewnętrznej, G107 promieniowania słonecznego i G12 temperatury wypływającego powietrza z przodu, rozpoznane zostaną również jako niesprawne, sprawdzić najpierw ciągłość przewodów od komputera sterującego, styk T28a/14, do połączenia (czujnika), w głównej wiązce przewodów L6 elektronicznego układu klimatyzacji; sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i połączenia wtykowe; Zwarcie z masą 1. Awaria czujnika G110. wymienić czujnik G110 na nowy. 1 Jedno z tych wskazań zostanie dodatkowo wyświetlone przy odpowiedniej części Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Dmuchawa V20 tylnego parownika. Zwarcie lub przerwanie przewodów lub połączeń wtykowych do dmuchawy V20 parownika. sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i połączenia wtykowe; sprawdzić napięcie na dmuchawie V20 za pomocą funkcji Odczytywanie bloku wartości mierzonych, patrz strona 01-0; przeprowadzić sprawdzanie działania elementów wykonawczych, patrz strona 01-44; Uszkodzony komputer J349 sterujący wymienić komputer J349; dmuchawą parownika. Uszkodzona dmuchawa V20. wymienić dmuchawę V20 na nową

22 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Dmuchawa V47 ciepłego powietrza z tyłu. Zwarcie albo przerwanie przewodów lub połączeń wtykowych do dmuchawy V47 ciepłego powietrza. sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i połączenia wtykowe; sprawdzić napięcie na dmuchawie V47 za pomocą funkcji Odczytywanie bloku wartości mierzonych, patrz strona 01-0; przeprowadzić sprawdzanie działania elementów wykonawczych, patrz strona 01-44; Uszkodzony komputer J30 sterujący wymienić komputer J30; dmuchawą ciepłego powietrza. Uszkodzona dmuchawa V47. wymienić dmuchawę V47 na nową Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Przekaźnik J323 dmuchawy. Zwarcie lub przerwa w ciągłości sprawdzić przekaźnik za pomocą funkcji przewodów od komputera sterującego Odczytywanie bloku wartości mierzonych, elektronicznym układem klimatyzacji, patrz strona 01-0; styk T28b/11, do przekaźnika J323 dmu- sprawdzić według schematu elektrycznego chawy lub od komputera sterującego przewody i połączenia wtykowe; elektronicznym układem klimatyzacji, styk T28a/2, do przekaźnika J24 elektronicznego układu klimatyzacji. Awaria przekaźnika J323. wymienić przekaźnik J323 na nowy

23 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Czujnik G22 1 pręd- Zwarcie lub przerwanie przewodów sprawdzić sygnał od czujnika G22 lub G4 kościomierza albo połączeń wtykowych od połączenia za pomocą funkcji Odczytywanie bloku wtykowego T28/7 (na zestawie tab- wartości mierzonych, patrz strona 01-0; licy przyrządów K) do komputera sprawdzić według schematu elektrycznego sterującego elektronicznym układem przewody i połączenia wtykowe 2 ; klimatyzacji, styk T28b/28. Ciąg dalszy Uszkodzony czujnik G4 prędkościomierza. czujnikg22 2 wymienić na nowy, patrz grupa naprawcza 90; naprawa zestawu tab- licy przyrządów. Uszkodzony czujnik G22 prędkościomierza na przekładni (tylko wtedy, gdy nie działa również czujnik G21 prędkościomierza). czujnikg4 2 wymienić na nowy, patrz grupa naprawcza 90; naprawa zestawu tablicy przyrządów; 1 Rozpoznana zostaje usterka czujnika G22 prędkościomierza (samochody z elektronicznym prędkościomierzem) lub czujnika G4 prędkościomierza (samochody z mechanicznym prędkościomierzem). 2 Można określić rodzaj naprawy (wymiana czujnika G22 prędkościomierza lub czujnika G4 prędkościomierza). W tym celu po usunięciu zawartości pamięci usterek jechać samochodem przynajmniej przez 2 minuty z prędkością większą niż 1 km/h, a następnie zatrzymać silnik. Taki przebieg sprawdzania powtórzyć jeszcze 3 razy. Jeżeli usterka nie zostanie usunięta, po odczytaniu pamięci usterek pojawi się ponownie kod usterki Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Czujnik G22 1 prędkościomierza Obecnie nie jest możliwy Wskazanie takie pojawia się pod następującymi warunkami: 2 do sprawdzania. 1 Nie została jeszcze przekroczona prędkość 10 km/h. 1 Przed odczytaniem pamięci usterek została przeprowadzona diagnoza elementów wykonawczych. Wskazanie to nie ma znaczenia dla diagnozy własnej. Usterka ta zostanie skasowana z pamięci usterek komputera sterującego po wyłączeniu zapłonu. 1 Rozpoznana zostaje usterka czujnika G22 prędkościomierza (samochody z elektronicznym prędkościomierzem) lub czujnika G4 prędkościomierza (samochody z mechanicznym prędkościomierzem). 2 Można określić rodzaj naprawy (wymiana czujnika G22 prędkościomierza lub czujnika G4 prędkościomierza). W tym celu, po usunięciu zawartości pamięci usterek jechać samochodem przynajmniej przez 2 minuty z prędkością większą niż 1 km/h, a następnie zatrzymać silnik. Taki przebieg sprawdzania powtórzyć 3 razy. Jeżeli usterka nie zostanie usunięta, po odczytaniu pamięci usterek pojawi się ponownie kod usterki

24 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki 0120 Przekaźnik J24 elektrycznego układu klimatyzacji. Zwarcie z masą. Zwarcie lub przerwa w ciągłości sprawdzić według schematu elektrycznego przewodów od komputera J2 steru- przewody i połączenia wtykowe; jącego elektronicznym układem klimatyzacji, styk T28b/14, poprzez E33, F129, F163 do przekaźnika J24 elektronicznego układu klimatyzacji. Awaria przekaźnika J24. wymienić przekaźnik J24 na nowy. Wskazanie takie pojawia się tylko, gdy zostało przeprowadzone sprawdzanie dzia- łanie elementów wykonawczych przed odczytaniem pamięci usterek i nie można było sprawdzić przekaźnika (np. przy zmierzonej temperaturze zewnętrznej poniżej 12 o C). Usterka ta zostanie skasowana z pamięci usterek komputera sterującego po wyłączeniu zapłonu. Obecnie nie jest możliwy do sprawdzania Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Silnik regulacyjny V68 1 pokrywy temperatury. Zwarcie lub przerwanie przewodów lub połączeń wtykowych do silnika regulacyjnego V68 pokrywy temperatury. Nieprawidłowo wyregulowany silnik V68. Zablokowany silnik V68. Awaria silnika V68. sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i połączenia wtykowe; sprawdzić położenie silnika regulacyjnego w funkcji Odczytywanie bloku wartości mierzonych, patrz strona 01-0; sprawdzić i ustawić krańcowe położenie silnika regulacyjnego V68 w pozycji zamontowanej, patrz strona 87-11; przeprowadzić sprawdzanie działanie elementów wykonawczych, patrz strona 01-44; wymienić silnik V68 na nowy. 1 Rozpoznanie usterki najwcześniej po 2 sekundach

25 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Silnik regulacyjny V70 1 centralnej pokrywy Zwarcie lub przerwanie przewodów lub połączeń wtykowych do silnika regulacyjnego V70 centralnej pokrywy. sprawdzić za pomocą funkcji Odczytywa- nie bloku wartości mierzonych ustawienie centralnej pokrywy, patrz strona 01-0; Silnik V70 nieprawidłowo wyregulowany. Zablokowany silnik V70. Awaria silnika V70. sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i połączenia wtykowe; przeprowadzić sprawdzanie działania elementów wykonawczych, patrz strona 01-44; wymienić silnik V70 na nowy. 1 Rozpoznanie usterki najwcześniej po 2 sekundach Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki Dmuchawa świeżego powietrza V2. Zwarcie lub przerwanie przewodów lub połączeń wtykowych do dmuchawy świeżego powietrza V2. Awaria komputera J126 sterującego dmuchawą świeżego powietrza. Awaria dmuchawy V2. sprawdzić według schematu elektrycznego przewody i połączenia wtykowe; sprawdzić napięcie dmuchawy V2 za pomocą funkcji Odczytywanie bloku wartości mierzonych, patrz strona 01-0; przeprowadzić sprawdzanie działania elementów wykonawczych, patrz strona 01-44; wymienić komputer J126 na nowy; wymienić dmuchawę V2 na nową

26 Wydruk z testera Możliwe przyczyny wystąpienia Sposób usunięcia usterki V.A.G 11 usterki 63 Awaria komutera steru- Zakłócenia elektryczne z obcych sprawdzić według schematu elektrycznego jącego J2 elektronicz- źródeł, nieprawidłowe połączenia przewody i połączenia wtykowe; nym układem klimatyza- komputera sterującego J2 z masą cji. lub z plusem. Awaria czujnika G107 promieniowania ściągnąć w kolejności połączenia wtykowe słonecznego lub potencjometru G92, wymienionych części, skasować pamięć potencjometru G112 lub potencjometru usterek (patrz strona 01-76) i ponownie G114. odczytać (patrz strona 01-16); Jeżeli usterka Awaria komputera sterującego nie jest już rozpoznawana, wymienić odpowiednią część na nową; Awaria komputera sterującego. w razie potrzeby wymienić komuter sterujący na nowy Sprawdzanie działania elementów wykonawczych Uwagi 1 Sprawdzanie działania elementów wykonawczych musi być przeprowadzane przy wyłączonym zapłonie. 1 Aby otrzymać jednozaczną relację, sprawdzanie działania elementów wykonawczych musi następować przy temperaturze zewnętrznej nie niższej niż 12 o C wskazanej na wyświetlaczu zespołu obsługi. Obsługa i funkcje zespołu obsługi i wskazań, patrz strona Podczas sprawdzania działania elementów wykonawczych nie mogą być uaktywnione wentylatory płynu chłodzącego V7 i V3. 1 Podczas sprawdzania działania elementów wykonawczych nie może być wykonywana żadna regulacja elektronicznego układu klimatyzacji. 1 Sprawdzanie działania elemetów wykonawczych, jeśli jest to konieczne, może zostać wielokrotnie powtórzone. Wprowadzanie sprawdzanie działania elementów wykonawczych podłączyć tester usterek V.A.G 11 i wybrać elektronikę układu klimatyzacji lub ogrzewania (słowo adresowe 08), patrz strona 01-. Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji): nacisnąć przyciski 0 i 3 w celu wybrania funkcji 03 Sprawdzanie działania elementów wykonawczych

27 Szybka transmisja danych Q 03 Sprawdzanie dzialania elementow wykonawczych Wskazanie na wyświetlaczu: wybór potwierdzić przyciskiem Q. Sprawdzanie dzialania elementow wykonawczych Wskazanie na wyświetlaczu: Zostaną przeprowadzone następujące testy: 1 Wskazanie wyświetlacza zespołu obsługi i wskazań E87, patrz strona Test działania trzech silników regulacyjnych, patrz strona Ścieżka prądu zostanie sprawdzona do silników następujących dmuchaw: Dmuchawy świeżego powietrza V2, 1 Dmuchawy V20 parownika z tyłu, 1 Dmuchawy V47 ciepłego powietrza z tyłu, patrz strona Zostanie sprawdzona ścieżka prądu do sprzęgła magnetycznego N2, patrz strona Funkcja nieznana lub nie moze zostac w danym momencie wprowadzona Wskazanie na wyświetlaczu: jeżeli na wyświetlaczu pojawia się wskazanie Funkcja nieznana lub nie może zostać w danym momencie wprowadzona zakończyć sprawdzanie działania elementów wykonawczych; nacisnąć przycisk Uwaga Po zakończeniu sprawdzania działania elementów wykonawczych odczytać pamięć usterek, patrz strona Sprawdzić wskazanie na wyświetlaczu zespołu obsługi i wskazań E87 (samochody ). Sprawdzić wskazanie na wyświetlaczu zespołu obsługi i wskazań E87 (samochody )

28 Uwagi 1 Na wyświetlaczu pojawiają się wszystkie segmenty. W przeciwnym wypadku wymienić zespół obsługi i wskazań na nowy. Test silników regulacyjnych 1 Silnik regulacyjny V68 pokrywy temperatury, 1 Silnik regulacyjny V70 centralnej pokrywy, 1 Silnik regulacyjny V8 przestrzeni na nogi lub odmrażania zostaną raz uruchomione w całym swoim zakresie. Pierwsza połowa drogi regulacji będzie sterowana przez silniki bez przerwy, reszta drogi będzie sterowana impulsowo. Po około 30 sekundach ustawienie jest zakończone a silniki regulacyjne poprzez jednostkę obsługi i wskazań uzyskują wybrane położenie Uwaga Jeżeli po zakończonym odczytywaniu pamięci usterek (patrz strona 01-16) nie zostanie rozpoznana żadna usterka, a mimo to nie zostały uzyskane wybrane położenia, zbadać mechaniczne uszkodzenie odpowiedniego silnika regulacyjnego lub pokrywy powietrza. Test ścieżki prądu silników dmuchawy 1 Podczas sprawdzania działania elementów wykonawczych silniki: Dmuchawy V2 świeżego powietrza, Dmuchawy V20 parownika z tyłu, 1 Dmuchawy V47 ciepłego powietrza z tyłu sterowane będą za pomocą dwóch różnych napięć. Jeżeli w ścieżce prądu do silnika dmuchawy zostanie stwierdzona usterka, zostanie ona zarejestrowana w pamięci usterek

29 Test ścieżki prądu sprzęgła magnatycznego N2 1 Ścieżka prądu zostanie sprawdzona od połączenia wtykowego T28b/14 poprzez wyłącznik temperatury E33 parownika do tylnego wyłącznika ciśnieniowego F129 układu klimatyzacji. Jeżeli zostanie stwierdzona usterka, będzie ona zarejestrowana w pamięci usterek. Uwaga Jeżeli przy końcowym czytaniu pamięci usterek (patrz strona 01-16) nie zostanie rozpoznana żadna usterka, mimo że nie było uaktywnione sprzęgło magnetyczne w układzie chłodzenia, sprawdzić według schematu elektrycznego ciągłość przewodów od wyłącznika ciśnieniowego F129 układu klimatyzacji poprzez F163 oraz J32 do sprzęgła magnetycznego Odczytywanie bloku wartości mierzonych Uwagi 1 Podczas funkcji Odczytywanie bloku wartości mierzonych wykonywana jest regulacja elektronicznego układu klimatyzacji. 1 Przewidzianych jest 7 grup wskazań po 4 wartości mierzone. 1 Do odczytania wartości mierzonych w układzie jezdnym potrzebny jest drugi mechanik. podłączyć tester usterek V.A.G 11 i wybrać słowo adresowe 08 Elektronika układu klimatyzacji lub ogrzewania i przejść dalej, aż na wyświetlaczu wyświetlone zostanie wskazanie Wybrać wymaganą funkcję XX, patrz strona Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji): wcisnąć przyciski 0 i 8. (Zostanie włączona funkcja 08 Odczytywanie bloku wartości mierzonych ). Szybka transmisja danych 08 Odczytywanie bloku wartosci mierzonych Q Wskazanie na wyświetlaczu: wybór potwierdzić przyciskiem Q. Odczytywanie bloku wartosci mierzonych Podac numer grupy wskazan XX Wskazanie na wyświetlaczu: 01 0

30 Przegląd numerów grupy wskazań do wyboru 01 1 Wartość mierzona czujnika G17 temperatury zewnętrznej. 2 Wartośc mierzona przedniego czujnika G12 temperatury wylotowej. 3 Wartość mierzona czujnika G6 temperatury tablicy przyrządów. 4 Wartość mierzona czujnika G110 temperatury płynu chłodzącego -układ klimatyzacji Sygnał prędkości od czujnika prędkości jazdy G22 lub G4. 2 Wartość mierzona czujnika promieniowania słonecznego G Napięcie odniesienia (zasilanie czujników G92, G107, G112 i G114). 4 Napięcie zasilające (zacisk 1). Numer Pole Oznaczenie grupy wskawskazań zań Numer Pole Oznaczenie grupy wskawskazań zań Stan włączenia wyłącznika E33 temperatury parownika. 2 Stan włączenia wyłącznika ciśnieniowego F129 układu klimatyzacji. 3 Wykazana gotowość układu klimatyzacji lub wyłącznika silnika. 4 Wyłączanie układu klimatyzacji przez wyłącznik układu do natychmiastowej redukcji biegu (kick-down) Położenie pokrywy temperatury. 2 Położenie pokrywy centralnej. 3 Położenie pokrywy w przestrzeni na nogi lub do odmrażania. 4 Stan włączenia listwy zaworów (pokrywa świeżego powietrza i zamkniętego obiegu powietrza oraz wylot środkowy). 0 1 Dodatkowe ogrzewanie wodne. 2 Stan włączenia przekaźnika J323 dmuchawy 3 Stan włączenia pompy obiegu płynu chłodzącego V0. 4 Sygnał z zacisku X. 01 2

31 Numer Pole Oznaczenie grupy wskawskazań zań 06 1 Wartość mierzona czujnika G13 temperatury parownika z tyłu. 2 Stan włączenia zaworu magnetycznego N43 obiegu środka chłodniczego. 3 Wartość mierzona czujnika G14 temperatury wymiennika ciepła z tyłu. 4 Stan włączenia zaworu N172 dodatkowego wymiennika ciepła Napięcie dmuchawy V2 świeżego powietrza. 2 Napięcie na dmuchawie ciepłego powietrza V47 z tyłu. 3 Napięcie na dmuchawie V20 parownika z tyłu. 4 Wskazanie nie ma znaczenia dla obsługi serwisowej. Odczytywanie bloku wartosci mierzonych Wskazanie na wyświetlaczu: (wartości wymagane, patrz tabela sprawdzania). Uwagi 1 Wyjaśnienia wartości w pojedynczych polach wskazań, patrz tabelasprawdzanianastronie Przy włączonej drukarce aktualnie wyświetlane wskazanie zostanie wydrukowane na taśmie drukarki Jeżeli zostaną osiągnięte wartości wymagane na wszystkich polach wskazań: wcisnąć przycisk. Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji): Uwaga Po zakończeniu funkcji Odczytywanie bloku wartości mierzonych: odczytać pamięć usterek, patrz strona

32 Tabela sprawdznia Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Wartość mierzona czujnika Wskazywana wartość odpowia-... o C sprawdzić według schematu G17 temperatury zewnętrz- da temperaturze powietrza elektrycznego przewody nej otaczającego czujnik otaczającego czujnik tempe- ipołączeniawtykowe; temperatury. ratury. wymienić czujnik G17 na nowy; 2 Wartość mierzona przed- Wskazywana wartość odpo-... o C sprawdzić według schematu niego czujnika G12 tem- wiada temperaturze powietrza elektrycznego przewody peratury wylotowej ota- otaczającego czujnik tempe- ipołączeniawtykowe; czającego czujnik tem- ratury. wymienić czujnik G12 na peratury. nowy; 3 Wartość mierzona czujnika Wskazywana wartość odpowia-... o C sprawdzić według schematu temperatury G6 tablicy da temperaturze powietrza elektrycznego przewody przyrządów. otaczającego czujnik tempe- ipołączeniawtykowe; ratury. wymienić czujnik G6 1 na nowy; 4 Wartość mierzona czuj- Wskazywana wartość odpowia-... o C sprawdzić według schematu nika G110 temperatury da temperaturze powietrza elektrycznego przewody płynu chłodzącego -układ otaczającego czujnik tempe- ipołączeniawtykowe; klimatyzacji. ratury płynu chłodzącego. wymienić czujnik G110 na nowy. 1 W samochodach od komputer J2 sterujący elektronicznym układem klimatyzacji, jednostka E87 obsługi i wskazań oraz czujnik temperatury G6 w tablicy przyrządów z dmuchawą V42 czujnika temperatury stanowią jednostkę, której nie można rozmontować. 01 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Sygnał prędkości od czuj- Wskazana wartość odpowiada... km/h sprawdzić według schematu nika prędkości jazdy G22 prędkości jazdy 1. elektrycznego przewody lub G4. ipołączeniawtykowe; wymienić czujnik G22 na nowy (tylko, gdy prędkościomierz G21 nie wskazuje prędkości jazdy), patrz grupa naprawcza 90; naprawa zestawu tablicy przyrządów; wymienić czujnik G4 na nowy, patrz grupa naprawcza 90; naprawa zestawu tablicy przyrządów; 2 Wartość mierzona czujnika Wskazywana wartość jest za- 0 do 100% sprawdzić według schematu G107 promieniowania leżna od natężenia światła. elektrycznego przewody słonecznego. ipołączeniawtykowe; wymienić czujnik G107 na nowy. Ciąg ciemno 0% dalszy jasno 100% 1 Wysokość wskazywanej prędkości jest różna w zależności od wyposażenia przekładni i opon. Prędkość służy tylko do testu działania czujnika Halla. 01 6

33 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Napięcie odniesienia Wskazywana wartość wyno-..v sprawdzić według schematu (zasilanie czujników G92, nosi między 4,4 a, V elektrycznego przewody G107, G112 i G114). ipołączeniawtykowe. 4 Napięcie zasilania (przy Wskazywana wartość odpo-..v sprawdzić według schematu komputerze sterującym wiada napięciu akumula- elektrycznego przewody elektronicznym układem tora. ipołączeniawtykowe; klimatyzacji). połączenie wtykowe Te/2. sprawdzić alternator, patrz katalog Schematy elektryczne; wyszukiwanie usterek elektrycznych i umiejscowienie elementów Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Położenie wyłącznika E33 zamknięty 1 temperatury parownika otwarty 0 wskazanie nawyświetlaczu oznacza, że sprawdzanie jest obecnie niemożliwe, ponieważ układ klimatyzacji nie jest włączony (brak gotowości układu klimatyzacji) lub tempetura zewnętrzna jest poniżej Ciąg 12 o C albo nastąpiła awaria dalszy czujnika G

34 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Stan włączenia wyłącznika brak usterek w obiegu 10 1 Wskazanie 00 na testerze ciśnieniowego F129 ukła- środka chłodniczego; usterek V.A.G 11: du klimatyzacji. chłodzenie kondensatora część wyłącznika 2 bar/32 bar jest wystarczające (część otwarta, część włącznika 16 wyłącznika2bar/32bar bar otwarta. Obieg płynu chłozamknięta, część wyłącz- dzącego jest pusty. Samochód nika 16 bar otwarta); musi być oddany do warsztatu serwisowego; Ciąg dalszy brak usterek w obiegu 11 1 Wskazanie 01 na testerze środka chłodniczego; usterek V.A.G 11: włączonywyższystopień część wyłącznika 2 bar/32 bar tłoczenia wentylatora otwarta, część wyłącznika płynu chłodzącego (część 16 bar zamknięta. Brak chłodzenia wyłącznika2bar/32bar sprężarki (zabrudzenie). Jeżeli nie zamknięta, część wyłącz- jest zabrudzona oznacza to, nika 16 bar zamknięta). że obieg środka chłodniczego jest przepełniony. Samochód musi zostać oddany do warsztatu serwisowego. 1 Lewa cyfra informuje o pozycji części wyłącznika 2 bar/32 bar, prawa cyfra informuje o pozycji części wyłącznika 16 bar (1 zamknięta; 0 otwarta) Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Wskazanie 0 na testerze usterek V.A.G 11: sprawdzanie części wyłącznika 2bar/32barjestobecnieniemożliwe, ponieważ układ klimatyzacji nie jest jeszcze włączony (brak gotowości układu klimatyzacji) lub otwarty jest wyłącznik temperaturowy E33. Wystarczające chłodzenie układu klimatyzacji. Ciąg dalszy Wskazanie 1 na testerze usterk V.A.G 11: sprawdzanie części wyłącznika 2bar/32bar jest obecnie niemożliwe, ponieważ układ klimatyzacji nie jest jeszcze włączony (brak gotowości układu klimatyzacji) lub otwarty jest wyłącznik temperaturowy E33. Włączony jest podwyższony stopień tłoczenia wentylatora płynu chłodzącego

35 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Rozpoznana gotowość podana gotowość układu 11 3 jeżeli uruchomienie silnika nie układu klimatyzacji 1 lub klimatyzacji i włączony zostanie rozpoznane, sprawdzić uruchomienie silnika. silnik 2 ; przebieg przewodów od zacisku Xdopołączeniawtykowego T28a/1 komputera sterującego. Ciąg dalszy podana gotowość układu 10 3 klimatyzacji a silnik nie jest uruchomiony; nie jest podana goto wość układu klimatyzacji a silnik nie jest uruchomiony; nie jest podana goto wość układu klimatyzacji a silnik jest uruchomiony. 1 Gotowość układu klimatyzacji będzie wykazana, gdy do połączenia wtykowego T28a/3 podłączone jest napięcie. 2 Tylko, gdy wykazane jest uruchomienie silnika, zostanie włączone sprzęgło magnetyczne N2. 3 Lewa cyfra informuje o tym, czy została rozpoznana gotowość układu klimatyzacji (1 rozpoznana gotowość układu klimatyzacji, 0 nie jest rozpoznana gotowość układu klimatyzacji), prawa cyfra informuje o tym, czy silnik został uruchomiony (1 silnik uruchomiony, 0 silnik nie jest uruchomiony) Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Wyłączanie układu klima- wyłącznikkick-down 11 1 Wskazanie 10 na testerze tyzacji wyłącznikiem działa (pedał przyspiesze- usterek V.A.G 11: kick-down 2. nia wciśnięty do końca, sprawdzić przebieg przewodów samochody z automatycz- od komputera J217 sterującego ną skrzynią biegów); automatyczną skrzynią biegów do komputera J2 sterującego elektronicznym układem klimatyzacji; wyłącznikkick-down 01 1 w razie potrzeby wymienić nie działa; samochody z komputer sterujący J2 na nowy. automatyczną skrzynią biegów; samochodyzręczną 00 1 skrzynią biegów; 1 Lewa cyfra informuje o stanie włączenia wyłącznika kick-down (1 zamknięty, 0 otwarty), prawa cyfra informuje o rodzaju skrzyni biegów (1 automatyczna, 0 ręczna). Jeżeli istniejąca skrzynia biegów jest inna niż wykazywana, sprawdzić ciągłość przewodów według obowiązującego schematu elektrycznego. 2 Sprawdzanie możliwe jest tylko podczas jazdy

36 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Położenie pokrywy nastawiona maksymalna sprawdzić przebieg przewotemperatury moc grzania HI (przy- dów od komputera sterująciskiem cieplej w 90% do 100% cego elektronicznym układem przestrzeni kierowcy). klimatyzacji J2 do poten- nastawiona minimalna moc cjometru; ogrzewania LO (przycis- sprawdzić silnik regulacyjkiem zimniej w przes- 0% do 10% ny G92 pokrywy temperatury; trzeni kierowcy). sprawdzić i wyregulować krańcowe położenie silnika regulacyjnego V68 w stanie zamontowanym, patrz strona 87-11; wymienić na nowy silnik Ciąg regulacyjny V68 pokrywy dalszy temperatury Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Położenie pokrywy nastawioneodmrażanie sprawdzić przebieg przewocentralnej przedniej szyby 1 (przy- dów od komputera J2 sterująciskiem do odmrażania); 0% do 10% cego elektronicznym układem kli- nastawionywprzestrzeni matyzacji do potencjometru. na nogi 1 (przyciskiem sprawdzić silnik regulacyjny do kierowania powietrza 0% do 10% G112 pokrywy centralnej; na nogi); sprawdzić i wyregulować nastawiony strumień krańcowe położenie silnika powietrza na osobę 1 regulacyjnego V70 w stanie (przyciskiem do kierowania zamontowanym, patrz powietrza na osobę). 90% do 100% strona 87-11; wymienić na nowy silnik Ciąg regulacyjny V70 pokrywy dalszy centralnej. 1 Strumień strumień powietrza nie powinien być nastawiony na inne strony

37 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Położenie pokrywy w nastawioneodmrażanie sprawdzić przebieg przewodów przestrzeni na nogi lub przedniej szyby 1 dów od komputera J2 sterujądo odmrażania. (przyciskiem do odmraża- 90% do 100% cego elektronicznym układem klinia). matyzacji J2 do potencjomteru; nastawiony strumień sprawdzić silnik regulacyjpowietrza w przestrzeni ny G114 pokrywy w przestrzeni na nogi 1 (przyciskiem na nogi lub do odmrażania; do kierowania powietrza 0% do 10% wymienić na nowy silnik regu- Ciąg na nogi). lacyjny V8 pokrywy w przesdalszy trzeni na nogi lub odmrażania. 1 Strumień strumień powietrza nie powinien być nastawiony na inne strony Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Stan włączenia listwy nie naciśnięty przycisk sprawdzić przebieg przewodów zaworów (pokrywa świe- obiegu powietrza oraz od komputera J2 sterującego żego powietrza i zamknię- przycisk kierowania 00 elektronicznym układem klimatytego obiegu powietrza powietrza na korpus; zacji do potencjometru do oraz wylot środkowy). nie naciśnięty przycisk listwy zaworów N3; obiegu powietrza oraz na- 01 wymienić listwę zaworów cięnięty przycisk kierowa- N3 na nową. nia powietrza na tułów; naciśnięty przycisk obiegu powietrza oraz nie naciśnięty przycisk kierowa- 10 nia powietrza na tułów; naciśnięty przycisk obiegu powietrza oraz przycisk kierowania 11 powietrza na tułów; 01 66

38 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Dodatkowe ogrzewanie uruchomieone dodatkowe sprawdzić przebieg przewowodne 1. ogrzewanie wodne; 1 dów od zacisku X do komputera nie jest uruchomieone sterującego elektronicznym dodatkowe ogrzewanie 0 układem klimatyzacji J2, wodne; zacisk T28a/1. 2 Stan włączenia przekaź- włączony elektroniczny sprawdzić przebieg przewodów nika J323 dmuchawy. układ klimatyzacji a nie 1 od komputera J2 sterującego uruchomione dodatkowe elektronicznym układem klimatyogrzewanie wodne 2 ; zacji, zacisk T28b/11 poprzez wyłączony elektroniczny przekaźnik J323 z masą. układ klimatyzacji oraz Ciąg uruchomione dodatkowe 0 dalszy ogrzewanie wodne 2 ; 1 To pole wskazań służy do rozpoznawania, czy dodatkowe ogrzewanie wodne (wyposażenie dodatkowe) jest włączone. 2 Stan pracy dodatkowego ogrzewania wodnego pokazany jest w polu wskazań 1, numeru grupy wskazań Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Stan włączenia pompy nastawiona maksymalna sprawdzić przebieg przewo- V0 obiegu płynu chło- moc grzania HI (przycis- 1 dów od komputera sterującego dzącego. kiem cieplej w przes- elektronicznym układem klitrzeni kierowcy); matyzacji, styk Te/3, poprzez nastawiona minimalna moc pompę V0 obiegu płynu chłoogrzewania LO (przycis- dzącego z masą; kiem zimniej w przestrze- 0 wymienić pompę V0. ni kierowcy). 4 Sygnał z zacisku X. zapłon włączony; 1 sprawdzić przebieg przewodów od zacisku X do komputera pracujące dodatkowe 0 sterującego elektronicznym Ciąg ogrzewanie wodne 1. układem klimatyzacji, styk dalszy T28a/1. 1 Stan pracy dodatkowego ogrzewania wodnego pokazany jest w polu wskazań 1, numeru grupy wskazań

39 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Wartość mierzona czuj- Wskazywana wartość odpo-... o C sprawdzić według schematu nika G13 temperatury wiada temperaturze powie- elektrycznego przewody parownika z tyłu. trza otaczającego czujnik ipołączeniawtykowe; temperatury. wymienić czujnik G13 na nowy; 2 Stan włączenia zaworu silnik samochodu pracuje; sprawdzić przebieg przewomagnetycznego N43 temperatura zewnętrzna 1 dów od zacisku 1 poprzez zawór obiegu środka chłodni- przynajmniej 12 o C; magnetyczny N43 do komputera czego. nastawiona minimalna moc sterującego elektronicznym ogrzewania LO (przycis- układem klimatyzacji, styk Te/; kiem zimniej w przestrze- wymienić zawór N43 na nowy; ni kierowcy). 1 Ciąg dalszy nastawiona maksymalna sprawdzić przebieg przewomoc grzania HI (przy- dów od zacisku 1 poprzez zawór ciskiem cieplej w 0 magnetyczny N43 do komputera przestrzeni kierowcy). sterującego elektronicznym układem klimatyzacji, styk Te/. wymienić zawór N43 na nowy. 1 W celu uzyskania wyraźnego wyniku, sprawdzanie to musi odbywać się przy wskazywanej na wyświetlaczu jednostki obsługi i wskazań temperaturze zewnętrznej przynajmniej 12 o C Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Wartość mierzona czuj- Wskazywana wartość odpo-... o C sprawdzić według schematu nika G14 temperatury wiada temperaturze elektrycznego przewody wymiennika ciepła z tyłu. powietrza otaczającego ipołączeniawtykowe; czujnik temperatury. wymienić czujnik G14 na nowy. 4 Stan włączenia zaworu nastawiona minimalna sprawdzić przebieg przewo- N172 dodatkowego wy- moc ogrzewania LO dów od zacisku 1 poprzez miennika ciepła. (przyciskiem zimniej 1 zawór N172 do komputera stew przestrzeni kierowcy); rującego elektronicznym nastawiona maksymalna układem klimatyzacji, styk Te/4. moc grzania HI (przycis- wymienić zawór N172 na nowy; kiem cieplej w przestrzeni kierowcy)

40 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Napięcie dmuchawy V2 silnik samochodu pracuje; ok. 12 V sprawdzić według schematu świeżego powietrza. wskazanie wybranej tem- elektrycznego przewody peratury wnętrza na mak- ipołączeniawtykowe; symalnąmocgrzaniahi (nastawienie przyciskiem cieplej w przestrzeni kierowcy); dmuchawa świeżego powietrza V2 na maksymalną moc tłoczenia (nastawienie przyciskiem Ciąg Dmuchawa szybciej dalszy w przestrzeni kierowcy) Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Napięcie na dmuchawie silnik samochodu pracuje; ok. 12 V sprawdzić według schematu ciepłego powietrza wskazanie wybranej tem- elektrycznego przewody V47 z tyłu peratury wnętrza na mak- ipołączeniawtykowe; symalnąmocgrzaniahi (nastawienie przyciskiem cieplej w przestrzeni kierowcy); dmuchawaciepłegopowietrza V47 na maksymalną moc tłoczenia (nastawienie przyciskiem Ciąg Dmuchawa szybciej dalszy w przestrzeni kierowcy)

41 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G wskazanie wybranej tem- ok. 0 V sprawdzić według schematu peratury wnętrza na elektrycznego przewody minimalną moc grzania ipołączeniawtykowe; LO (nastawienie przyciskiem zimniej w przestrzeni kierowcy); dmuchawaciepłegopowietrza V47 na minimalną moc tłoczenia (nastawiewienie przyciskiem Dmu- Ciąg chawa wolniej w przesdalszy trzeni kierowcy) Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G Napięcie na dmuchawie Silnik samochodu pracuje; ok. 12 V sprawdzić według schematu V20 parownika z tyłu. wskazanie wybranej tem- elektrycznego przewody peratury wnętrza na ipołączeniawtykowe; minimalną moc grzania LO (nastawienie przyciskiem zimniej w przestrzeni kierowcy); dmuchawa V20 na maksymalną moc tłoczenia (nastawienie przyciskiem Dmuchawa Ciąg wolniej w przestrzeni dalszy kierowcy)

42 Numer Pole Warunki Wartość wymagana Wskazanie na Sposób usunięcia usterki grupy wska sprawdzania wyświetlaczu zań V.A.G wskazanie wybranej tem- ok. 0 V sprawdzić według schematu peratury wnętrza na elektrycznego przewody maksymalną moc grzania ipołączeniawtykowe. LO (nastawienie przyciskiem zimniej w przestrzeni kierowcy); dmuchawa V20 na maksymalną moc tłoczenia (nastawienie przyciskiem Dmuchawa wolniej w przestrzeni kierowcy). 4 Wskazanie to nie ma znaczenia dla obsługi serwisowej Kasowanie pamięci usterek, zakończenie wykonywania polecenia Warunki wstępne Pamięć usterek zostanie odczytana. Kasowanie pamięci usterek. nacisnąć przycisk. Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji): wcisnąć przyciski 0 i. (Zostanie wprowadzona funkcja 0 Kasowanie pamięci usterek:). Szybka transmisja danych 0 Kasowanie pamieci usterek Q Wskazanie na wyświetlaczu: wybór potwierdzić przyciskiem Q. Szybka transmisja danych Pamiec usterek zostala skasowana Wskazanie na wyświetlaczu: wcisnąć przycisk. Szybka transmisja danych Wybrac wymagana funkcje XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu (wybór funkcji): Ostrzezenie Pamiec usterek nie zostala odczytana Uwagi 1 Jeżeli na wyświetlaczu pojawi się taki komunikat, przebieg sprawdzania jest błędny. 1 Wstrzymać przebieg sprawdzania. Najpierw odczytać pamięć usterek. W razie potrzeby usunąć usterkę, a następnie skasować pamięć

43 Zakończenie wydawania poleceń nacisnąć przyciski 0 i 6 w celu zakończenia wydawania poleceń. Szybka transmisja danych 06 Zakonczenie wydawania polecen Q Wskazanie na wyświetlaczu: wybór potwierdzić przyciskiem Q. Szybka transmisja danych Wprowadzic slowo adresowe XX POMOC Wskazanie na wyświetlaczu: wyłączyć zapłon; odłączyć połączenia wtykowe od testera usterek V.A.G

44 Naprawa układu ogrzewania Ostrzeżenie Przed rozpoczęciem prac przy urządzeniach elektrycznych odłączyć połączenie akumulatora z masą. Uwaga Jeżeli samochód wyposażony jest w radioodbiornik z kodem przeciwkradzieżowym, przed odłączeniem akumulatora odczytać kod radia. 1 obudowa filtra 2 filtr kurzu i pyłków roślin 1 Filtr kurzu i pyłków roślin w przestrzeni pasażerskiej ma taką samą budowę. 3 tylna część połączeniowa (na ścianie poprzecznej) 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz rysunek prawy kanał powietrza 1 Wymiana: wymontować schowek lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera. tablicaprzyrządów 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 70; wymontowanie i zamontowanie tablicy przyrządów. 6 prawywylot 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz rysunek 2. 7 środkowy kanał powietrza 1 Wymiana: wymontować urządzenie ogrzewające

45 8 obudowa środkowego wylotu 1 Wymontowanie, patrz rysunek. 9 środkowy wylot 1 Wymontowanie, patrz rysunek. 10 zawór dwudrożny pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu N63 1 Pokrywa musi przepuszczać powietrze. 1 Schemat połączeń przewodów podciśnieniowych, patrz strona Wymiana: wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera. 11 wspornik 12 przesłona konsola wylotu w przestrzeni na nogi 1 Wymontowanie, patrz rysunek 8. 1 Wymiana: wymontowaćradio; wymontować środkowy wylot powietrza zawór odprowadzania wody 1 Zaworu nie wolno niczym zaklejać, ponieważ jest to wypływ wody. 1 rura odprowadzania wody 16 część pośrednia odmrażacza 1 Wymiana: wymontować urządzenie ogrzewające dmuchawa świeżego powietrza V2 1 Wymontowanie, patrz rysunek puszka podciśnieniowa pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Wentylowanie: obieg świeżego powietrza. 1 Schemat połączeń przewodów podciśnieniowych, patrz strona Wymontowanie, patrz rysunek

46 19 opornik wstępny dmuchawy świeżego powietrza z zabezpieczeniem przed przegrzaniem N24 1 Wymontowanie, patrz rysunek urządzenie ogrzewające 1 Wymiana: wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instr. nap. Prace montażowe przy nadwoziu; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera). wymontować prawy kanał powietrza; poluzować jednostkę regulacji gorącego powietrza i świeżego powietrza; wymontować przesłonę konsoli wylotu w przestrzeni na nogi; zamknąć wymiennik ciepła, aby nie wydostał się płyn chłodzący; poluzować cięgno przy zaworze regulacyjnym; wymontować urządzenie o- grzewające, patrz str Rozmontować i zmontować urządzenie ogrzewające, patrz strona Uwaga Wymienić cały płyn chłodzący na nowy. 21 cięgna 1 Zamontowanie i regulacja, patrz strona regulacja gorącego powietrza i świeżego powietrza 1 Samochody Wyłącznikiem dmuchawy świeżego powietrza E9. 1 Zamontowanym wyłącznikiem E19 pokrywy świeżego i zamkniętego obiegu powietrza. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz rysunek 3. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgien, patrz strona

47 23 jednostka regulacji gorącego i świeżego powietrza 1 Samochody Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E19 pokrywy świeżego i zamkniętego obiegu powietrza. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E271 dodatkowego wymiennika ciepła i regulacją z tyłu. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz rysunek 4. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgien, patrz strona wąż płynu chłodzącego 1 Ułożenie kompletu węży, patrz odpowiednia grupa budowy silnika, mechanika, grupa naprawcza zawór regulacyjny 1 Wymontowanie, patrz rysunek węże płynu chłodzącego 1 Ułożenie kompletu węży, patrz odpowiednia grupa budowy silnika, mechanika, grupa naprawcza zaczep 28 lewy wylot 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz rysunek lewy kanał powietrza 1 Wymiana: wymontować osłonę płyty przekaźników; wymontować konsolę i przesłony wylotu na nogi; rozmontować i wymontować prowadnicę powietrza. 30 dysza odmrażająca odczepić wkrętakiem. 31 kratka wlotu powietrza 80 8

48 Rys. 1 Wymontowanie i zamontowanie elementu połączeniowego 1 wkład czołowy, 2 ściana poprzeczna, 3 element połączeniowy, 4 śruba specjalna z gniazdem sześciokątnym (moment dokręcania 3 Nm). Wymontowanie wymontować filtr kurzu i pyłków roślin, patrz strona 80-3; poluzować śruby, patrz strzałki. Zamontowanie Zamontowanie następuje w odwrotnej kolejności. Zwrócić uwagę, aby nie został przechylony element połączeniowy, pozycja 3, podczas umieszczania w ścianie poprzecznej. Rys. 2 Wymontowanie i zamontowanie wylotu Wymontowanie ostrożnie wyciągnąć wkład obrotowy -2- ostrymi szczypcami; wykręcić śrubę; odblokować zaczepy -patrz strzałki; wymontować obudowę wylotu Zamontowanie Zamontować w odwrotnej kolejności jednocześnie zwracając uwagę na następujące punkty: wprowadzić wylot, pozycja -2-, najpierw w lewy występ prowadzący na obudowie pozycja -1-; wcisnąć lekko wylot do oporu. Rys. 3 Wymontowanie i zamontowanie jednostki regulacji gorącego i świeżego powietrza Wymontowanie podważyć ostrożnie śrubokrętem przesłonę ogrzewania i podkładkę na występach blokujących, patrz strzałki; wymontować popielniczkę i przesłonę popielniczki: wymontować konsolę wylotów przestrzeni na nogi, patrz rysunek

49 wykręcić śruby z osłony przyrządów, patrz strzałki; nacisnąć jednostkę regulacji z przymocowanymi cięgnami pod tablicą przyrządów; zdjąć połączenia wtykowe; poluzować cięgna przy jednostce regulacji. Zamontowanie przymocować cięgna przy wymontowanej jednostce regulacji; patrz zamontowanie i regulacja cięgien, strona Rys. 4 Wymontowanie i zamontowanie jednostce regulacji gorącego i świeżego powietrza Wymontowanie podważyć ostrożnie śrubokrętem przesłonę ogrzewania i podkładkę na występach blokujących, patrz strzałki; wykręcić śruby z osłony przyrządów, patrz strzałki; nacisnąć jednostkę regulacji z przymocowanymi cięgnami pod tablicą przyrządów; zdjąć połączenia wtykowe; poluzować cięgna na zespole regulacji. Zamontowanie przymocować cięgna przy wymontowanej jednostce regulacji; patrz zamontowanie i regulacja cięgien, strona Rys. Wymontowanie i zamontowanie środkowego wylotu wyciągnąć ostrożnie ostrymi szczypcami układy obrotowe -2-; wykręcić śruby; wymontować obudowę wylotu

50 Zamontowanie Zamontować w odwrotnej kolejności jednocześnie zwracając uwagę na następujące punkty: wprowadzić wylot, pozycja -2-, najpierw w lewy występ prowadzący na obudowie pozycja -1-, patrz strzałki; wcisnąć lekko wylot do oporu. Rys. 6 Wymontowanie puszki podciśnieniowej pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu wymontować prawy wylot, patrz strona 80-9, rysunek 2; wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera); wykręcić śruby z rowkiem krzyżowym -patrz strzałki; obrócić puszkę podciśnieniową -1- i unieść ją w stosunku do dźwigni Rys. 7 Wymontowanie wstępnego opornika N24 i dmuchawy ciepłego powietrza N24 Wymontowanie wstępnego opornika -1- wykręcić śrubę -2-. Wymontowanie dmuchawy świeżego powietrza -3- odblokować występ ustalający -4- i obrócić dmuchawę świeżego powietrza w kierunku pokazanym strzałkami i wyjąć. Wymiana dmuchawy świeżego powietrza -3- w samochodzie z zamontowaną tablicą przyrządów. wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera); wyciągnąć wtyczkę na oporniku wstępnym; wymontować prawą prowadnicę powietrza; poluzować dmuchawę świeżego powietrza jak opisano powyżej, wprowadzić do środka tablicy przyrządów i odłączyć

51 Rys. 8 Wymontowanie konsoli wylotu w przestrzeni na nogi poluzować przesłonę -1-; poluzować i wymontować konsolę wylotu w przestrzeni na nogi -2-. Rys. 9 Wymontowanie zaworu regulacyjnego poluzować klamrę -1- i wymontować cięgno; poluzować opaskę sprężynową i ściągnąć węże płynu chłodzącego. Uwagi 1 Jeżeli w układzie znajduje się płyn chłodzący, należy węże z płynem chłodzącym przyczepić klamrami przed ich poluzowaniem. 1 Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Przed naprawą, w razie konieczności obniżyć ciśnienie. 1 Wlać płyn chłodzący po zamontowaniu zaworu regulacyjnego Wymontowanie urządzenia ogrzewającego Uwaga W celu lepszego przedstawienia, wymontowanie urządzenia ogrzewającego pokazano bez tablicy przyrządów. 1 obudowa rozdzielacza powietrza, kanał powietrza i wymiennik ciepła, 2 tulejka gumowa, 3 śruba specjalna. Uwagi 1 Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Przed naprawą, w razie konieczności obniżyć ciśnienie. 1 Jeżeli w układzie znajduje się płyn chłodzący, ścisnąć węże klamrami przed ich poluzowaniem w przedziale silnikowym. 1 Po zamontowaniu urządzenia ogrzewającego wlać płyn chłodzący. 1 W celu uniknięcia przedostania się płynu chłodzącego do wnętrza wymontowywanego urządzenia ogrzewającego, zamknąć króćce przy wymienniku ciepła. Wymontowanie wymontować filtr kurzu i pyłków roślin, patrz wymontowanie filtra kurzu i pyłków roślin, strona 80-3; 80 16

52 wymontować tylny element połączeniowy przy ścianie poprzecznej przestrzeni przedziału silnikowego; patrz wymontowanie i zamontowanie elementu połączeniowego, strona 80-9, rysunek 1; wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; wymontować tablicę przyrządów; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 70; wymontowanie i zamontowanie tablicy przyrządów; wykręcić śruby -3-. Uwaga Dolna śruba jest umieszczona pod obiciem przestrzeni silnika przy ścianie poprzecznej Rozmontowanie i zmontowanie jednostki regulacji ciepłego i świeżego powietrza Samochody Ostrzeżenie Przed rozpoczęciem prac przy urządzeniach elektrycznych odłączyć połączenie akumulatora z masą. Uwagi 1 Jeżeli samochód wyposażony jest w radioodbiornik z kodem przeciwkradzieżowym, przed odłączeniem akumulatora odczytać kod radia. 1 Niniejszy rysunek pokazuje przykład samochodu z dodatkowym wymiennikiem ciepła i wentylacją przestrzeni kierowcy. 1 połączeniewtykowe sześciokrotne T6 2 połączeniewtykowe sześciokrotne T6c 3 filtrkolorów 80 18

53 4 lampka oświetlenia regulacji świeżego powietrza L16 jednostka regulacji 1 Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z wyłącznikiem E100 dmuchawy ciepłego powietrza. 1 Z wyłącznikiem E179 dmuchawy świeżego powietrza z tyłu. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona 80-10, rys Zamontowanie cięgien, patrz strona pokrętła 7 wyłącznik 1 E19 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu. 1 Z lampką L43 do oświetlenia. 1 Wymontowanie wymontować jednostkę regulacji pozycja ; poluzować zablokowanie między przyciskiem ciśnienia a regulacją; nacisnąć wyłącznik w kierunku przycisku ciśnienia przycisk ciśnienia 9 osłona jednostki regulacji 80 20

54 Samochody Ostrzeżenie Przed rozpoczęciem prac przy urządzeniach elektrycznych odłączyć połączenie akumulatora z masą. Uwaga 1 Jeżeli samochód wyposażony jest w radioodbiornik z kodem przeciwkradzieżowym, przed odłączeniem akumulatora odczytać kod radia. 1 Niniejszy rysunek pokazuje przykład samochodu z dodatkowym wymiennikiem ciepła i wentylacją przestrzeni kierowcy. 1 jednostka regulacji 1 Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E19 pokrywy świeżego i zamkniętego obiegu powietrza. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E271 dodatkowego wymiennika ciepła i regulacją z tyłu. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona 80-11, rysunek 4. 1 Zamontowanie cięgien, patrz strona filtrkolorów 3 osłona 4 lampka oświetlenia L16 regulacji świeżego powietrza 1 3sztuki pokrętło 1 Do regulacji liczby obrotów dmuchawy. 1 W celu wymontowania zastosować cęgi ze szczękami z tworzywa lub gumy. 1 Do ustawiania rozdziału powietrza. 1 W celu wymontowania zastosować cęgi ze szczękami z tworzywa lub gumy. 6 pokrętło 7 osłona regulacji 8 pokrętło 1 Do regulacji temperatury wewnętrznej. 1 W celu wymontowania zastosować cęgi ze szczękami z tworzywa lub gumy

55 Rozmontowanie i zmontowanie urządzenia ogrzewającego Uwaga 1 Wymontowanie urządzenia ogrzewającego, patrz strona króciec ssący 1 Z pokrywą zamkniętego obiegu. 2 zawór dwudrożny pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu N63 3 puszka podciśnieniowa pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Schemat połączeń przewodów podciśnieniowych, patrz strona Wymontowanie, patrz strona 80-13, rysunek 6. 4 klamra kanałpowietrzny 6 dmuchawaświeżego powietrza V2 7 wstępny opornik N dźwigniapokrywyw przestrzeni na nogi 1 Wymontowanie pokrywy w przestrzeni na nogi. odczepić dźwignię wkrętakiem. 9 dźwigniapokrywy odmrażania 1 Wymontowanie pokrywy odmrażania. odczepić dźwignię wkrętakiem. 10 obudowa rozdzielacza powietrza 11 wymiennik ciepła 1 Uszczelki muszą być przyklejone dookoła bez szczelin. 12 uszczelka 80 24

56 Zamontowanie i regulacja cięgien Uwagi 1 Cięgna należy najpierw zaczepić na wymontowanym układzie regulacji. 1 Umieścić osłony cięgien w okuciach układu regulacji, a następnie zamocować. 1 Cięgna pokrywy odmrażania i przestrzeni na nogi są samoustalające. W tym celu obrócić pokrętło rozdzielacza powietrza do oporu w lewo i w prawo. 1 Wyregulować cięgno zaworu regulacyjnego przy zamontowanym układzie regulacji. Zakładanie cięgien na układ regulacji Cięgno zaworu regulacyjnego (oznakowanie kolorem czerwonym lub białym). obrócić pokrętło zaworu regulacyjnego do oporu w lewo; odwiesić cięgno zaworu regulacyjnego patrz strzałka; zamocować za pomocą klamry cięgno na układzie regulacyjnym -pozycja 1-; wyregulować cięgno na zaworze regulacyjnym, patrz rysunek zamontowanie cięgna w pokrywie przestrzeni na nogi (oznakowanie kolorem żółtym lub białym, samochody ). (oznakowanie kolorem czerwonym lub żółtym, samochody ). obrócić pokrętło rozdzielacza powietrza do oporu w lewo; odwiesić cięgno pokrywy przestrzeni na nogi -patrz strzałka D-; zamocować za pomocą klamry cięgno na układzie regulacyjnym -patrz strzałka B-; wyregulować cięgno na pokrywie przestrzeni na nogi, patrz rysunek 1. 2 cięgno pokrywy odmrażania (oznakowanie kolorem czerwonym lub zielonym). obrócić pokrętło rozdzielacza powietrza do oporu w lewo; odwiesić cięgno pokrywy odmrażania -patrz strzałka C-; zamocować za pomocą klamry cięgno na układzie regulacyjnym -patrz strzałka A-; wyregulować cięgno na pokrywie odmrażania, patrz rysunek

57 Rys. 1 Regulacja cięgna w pokrywie przestrzeni na nogi przymocować cięgno do pokrywy przestrzeni na nogi, przy jednoczesnym naciskaniu dźwigni w kierunku pokazanym strzałką; obracać pokrętło układu regulacji do oporu w lewo i w prawo. Rys. 2 Regulacja cięgna na pokrywie odmrażania zamocować cięgno na pokrywie odmrażania przy jednoczesnym naciskaniu dźwigni w kierunku pokazanym strzałką; obracać pokrętło układu regulacji do oporu w lewo i w prawo Rys. 3 Zamocowanie cięgna do zaworu regulacyjnego przesunąć cięgno do zaworu regulacyjnego przez ścianę poprzeczną w przedziału silnikowego; przesunąć dźwignię -2- do oporu w lewo (zu / cool); przymocować cięgno klamrą -1- do zaworu regulacyjnego

58 Naprawa dodatkowego wymiennika ciepła (w przestrzeni pasażerskiej) Samochody do wylot 1 Wymontowanie, patrz rysunek 2. 2 rama osłaniająca 3 uszczelka 4 obudowa rozdzielacza powietrza 1 Wymontowanie, patrz rysunek 1; wymontowanie dodatkowego wymiennika ciepła. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona dmuchawa ciepłego powietrza V47 1 Wymontowanie, patrz strona rura z płynem chłodzącym 1 Wymontowanie, patrz rysunek. 7 część w kształcie litery T węże z płynem chłodzącym wprzedzialesilnikowym 1 Plan podłączeń węży z płynem chłodzącym, patrz strona zawór regulacyjny 1 Wymontowanie, patrz strona śruba odpowietrzająca 11 jednostka regulacji gorącego powietrza i świeżego powietrza 1 Z wyłącznikiem E100 dmuchawy ciepłego powietrza. 1 Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E19 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona , rys 3. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona

59 12 wkład w stopniu 1 Wymontowanie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza Wymontowanie, wersja kombi, patrz rysunek 3. 1 Wymontowanie, wersja bus, patrz rysunek kanał ssący 14 opaska węża 1 wąż z płynem chłodzącym, obieg wsteczny 16 opornik wstępny N72 dmuchawy ciepłego powietrza 17 wąż z płynem chłodzącym, obieg do przodu 18 wymiennik ciepła 1 Uszczelki muszą być przyklejone dookoła bez szczelin. 1 Wymontowanie, patrz strona Uwaga Wymienić cały płyn chłodzący na nowy Rys. 1 Wymontowanie dodatkowego wymiennika ciepła 1 rama osłaniająca w przestrzeni pasażerskiej, 2 uszczelka, 3 obudowa rozdzielacza powietrza dodatkowy wymiennik ciepła, 4 wąż połączeniowy, obieg do przodu, wąż połączeniowy, obieg zwrotny. Wymontowanie wyciągnąć połączenie wtykowe; odłączyć węże połączeniowe w pobliżu wymiennika ciepła z zaciskami węży i ściągnąć je; wymontować wylot, patrz rysunek 2; wymontować ramę osłaniającą; wykręcić śruby

60 Rys. 2 Wymontowanie wylotu 1 wylot, 2 ramy osłaniające, 3 wkład w stopniu. Wymontowanie wyciągnąć wylot z blachy podłogi; wymontować ramę osłaniającą; Rys. 3 Wymontowanie kanału ssącego wersja kombi 1 kanał ssący, 2 opaskawęża, 3 dodatkowy wymiennik ciepła. Wymontowanie wymontować wkład stopnia; wykręcić śruby; poluzować opaskę węża Rys. 4 Wymontowanie kanału ssącego, wersja bus 1 przesłona ssąca, 2 kanał ssący, 3 dodatkowy wymiennik ciepła. 4 opaskawęża, Wymontowanie podważyć wkrętakiem przesłonę ssącą -1-; poluzować opaskę węża; wymontować kanał ssący. Rys. Wymontowanie rury płynu chłodzącego 1 blachowkręt, 2 rura płynu chłodzącego, 3 nakrętka sześciokątna. Wymontowanie wymontować zbiornik paliwa, patrz odpowiednia grupa budowy silnika, mechanika, grupa naprawcza 20; wymontować drążek skrętny, patrz instrukcja napraw Podwozie, grupa naprawcza 40 ; wymontować rurę płynu chłodzącego

61 Samochody wylot 1 Wymontowanie, patrz strona 80-33, rysunek 2. 2 rama osłaniająca 3 uszczelka 4 obudowa rozdzielacza powietrza 1 Wymontowanie, patrz strona 80-32, rysunek 1; wymontowanie dodatkowego wymiennika ciepła. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona dmuchawa ciepłego powietrza V47 1 Wymontowanie, patrz strona rura z płynem chłodzącym 1 Wymontowanie, patrz strona 80-34, rysunek. 7 część w kształcie litery T węże z płynem chłodzącym wprzedzialesilnikowym 1 Plan podłączeń węży z płynem chłodzącym, patrz strona zawór regulacyjny 1 Wymontowanie, patrz strona śruba odpowietrzająca 11 jednostka regulacji gorącego i świeżego powietrza z tyłu 1 W słupku B po stronie kierowcy. 1 Z wyłącznikiem E179 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z potencjometrem G27 temperatury wewnętrznej z tyłu. 1 Z wyłącznikiem E100 dmuchawy ciepłego powietrza. 1 Wymontowanie, patrz rysunek

62 12 jednostka regulacji gorącego i świeżego powietrza 1 Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z zamontowanym E19 wyłącznikiem pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E271 dodatkowego wymiennika ciepła oraz regulacji z tyłu. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona , rys wkład w stopniu 1 Wymontowanie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza kanał ssący 1 Wymontowanie, wersja kombi, patrz strona , rysunek 3. 1 Wymontowanie, wersja bus, patrz strona 80-34, rysunek opaska węża 16 wąż z płynem chłodzącym, obieg wsteczny 17 opornik wstępny N72 dmuchawy ciepłego powietrza 18 wąż z płynem chłodzącym, obieg do przodu 19 wymiennik ciepła 1 Uszczelki muszą być przyklejone dookoła bez szczelin. 1 Wymontowanie, patrz strona Uwaga Wymienić cały płyn chłodzący na nowy

63 Rys. 1 Wymontowanie jednostki regulacji gorącego i świeżego powietrza z tyłu 1 jednostka regulacji gorącego i świeżego powietrza z tyłu, 2 wyłącznik E179 dmuchawy świeżego powietrza z tyłu, 3 potencjometr G27 temperatury wewnętrznej ztyłu, 4 wyłącznik E100 dmuchawy ciepłego powietrza. Wymontowanie za pomocą śrubokrętu podważyć jednostkę regulacji od dołu i wyjąć do dołu; wyciągnąć połączenia wtykowe. Uwaga Wymontowanie i działanie jednostki regulacji gorącego i świeżego powietrza z tyłu odpowiada wykonaniu z układem klimatyzacji Wymontowanie zaworu regulacyjnego 1 zawór regulacyjny, 2 cięgno, 3 dźwignia, 4 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od rury płynu chłodzącego dodatkowego wymiennika ciepła do zaworu regulacyjnego), wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od zaworu regulacyjnego do silnika), 6 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od seryjnego wymiennika ciepła ogrzewania do zaworu regulacyjnego). Wymontowanie odkręcić zbiornik wyrównawczy; poluzować klamrę i wymontować cięgno; poluzować opaski sprężynowe i ściągnąć węże płynu chłodzącego; odkręcić zawór regulacyjny od konsoli zbiornika wyrównawczego

64 Uwagi 1 Jeżeli w układzie znajduje się płyn chłodzący, przed poluzowaniem węży ścisnąć je klamrami. 1 Przy ciepłym silniku układ chłodzący znajduje się pod ciśnieniem. Przed naprawą, w razie potrzeby obniżyć ciśnienie. 1 Wlać płyn chłodzący po zamontowaniu zaworu regulacyjnego Schemat połączenia węży z płynemchłodzącymdodatkowego wymiennika ciepła z przodu i dodatkowy wymiennik ciepła Uwaga Ułożenie kompletu węży, patrz odpowiednia grupa budowy silnika, mechanika, grupa naprawcza dodatkowy wymiennik ciepła 2 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (Od dodatkowego wymiennika ciepła do rury płynu chłodzącego). 3 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (Od rury płynu chłodzącego do dodatkowego wymiennika ciepła). 4 rura płynu chłodzącego wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (Od rury płynu chłodzącego do zaworu regulacyjnego). 6 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (Od części w kształcie litery T do rury płynu chłodzącego)

65 7 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (Od silnika do częsci w kształcie litery T). 8 silnik 9 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (Od zaworu regulacyjnego do silnika). 10 zawór regulacyjny 11 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (Od części w kształcie litery T do wymiennika ciepła ogrzewania, seryjny). 12 śruba odpowietrzająca 13 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (Od seryjnego wymienniika ciepła ogrzewania do zaworu regulacyjnego). 14 wymiennik ciepła ogrzewania, seryjny 1 część w kształcie litery T Rozmontowanie i zmontowanie obudowy rozdzielacza powietrza, dodatkowego wymiennika ciepła 1 uszczelka 2 obudowa rozdzielacza powietrza 3 wspornik 4 klamra 1 Pomocniczy element montażowy musi się zablokować podczas zamontowania w poprzecznicy. dmuchawaciepłego powietrza V47 1 Zwrócić uwagę na położenie zamontowania. 6 opornik wstępny N72 dmuchawy ciepłego powietrza 7 wymiennik ciepła 1 Uszczelki muszą być przyklejone dookoła bez szczelin

66 Naprawa wentylacji przestrzeni pasażerskiej Samochody do Uwaga Najpierw wymontować obicie ściany bocznej z tyłu, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu, grupa naprawcza 70). 1 jednostka regulacji gorącego i świeżego powietrza 1 Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z wyłącznikiem E100 dmuchawy ciepłego powietrza. 1 Z wyłącznikiem E179 dmuchawy świeżego powietrza z tyłu. 1 Z zamonontowanym wyłącznikiem E19 pokrywy świeżego i zamkniętego obiegu powietrza Tym wyłącznikiem sterowane są obie pokrywy zamkniętego obiegu powietrza: pokrywa zamkniętego obiegu powietrza w kanale ssącym urządzenia ogrzewającego pod tablicą przyrządów oraz pokrywa zamkniętego obiegu powietrza -9- w urządzeniu do zasysania powietrza Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona 80-10, rysunek 3. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona do dyszy w podsufitce 1 Drogi powietrzne jak w układzie klimatyzacji. 3 ułożenie elektrycznej głównej wiązki przewodów i przewodu podciśnieniowego 1 Ułożenie za pałąkami aż do tablicy przyrządów. 4 dopływ świeżego powietrza przesłona ssąca z podkładką 6 kanał ssący 80 46

67 7 śruby 1 Moment dokręcania 2 Nm. 8 nakrętka 1 Moment dokręcania 2 Nm. 9 pokrywa świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 10 puszka podciśnieniowa 1 W stanie wyłączonym puszka jest odprężona iwentylowana. 11 zatrzask 12 filtr kurzu i pyłków roślin 1 Filtry kurzu i pyłków roślin w przedziale silnikowym posiadają jednakową budowę. 13 zasysanie powietrza 14 zawory wargowe 1 Zawory nie mogą być przyklejonezewzględunawypływ wody blachowkręt 1 Moment dokręcania 3 Nm. 16 dodatkowa dmuchawa V80 świeżego powietrza 17 zawór dwudrożny N4 tylnej pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Osłona musi przepuszczać powietrze. 18 śruba specjalna 19 kanał powietrza 20 opornik wstępny N10 tylnej dmuchawy świeżego powietrza 21 przekaźnik J33 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu z tyłu 1 Za środkiem tablicy przyrządów. 1 Numer sterowania

68 Samochody od Uwaga Należy najpierw wymontować obicie ściany bocznej z tyłu, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu, grupa naprawcza 70). 1 jednostka regulacji gorącego i świeżego powietrza 1 Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z zamonontowanym wyłącznikiem E19 pokrywy świeżego i zamkniętego obiegu powietrza. 1 Z zamonontowanym wyłącznikiem E271 dodatkowego wymiennika ciepła i regulacji z tyłu. 1 Tym wyłącznikiem sterowane są obie pokrywy zamkniętego obiegu powietrza: pokrywa zamkniętego obiegu powietrza w kanale ssącym urządzenia ogrzewającego pod tablicą przyrządów oraz pokrywa zamkniętego obiegu powietrza -9- w urządzeniu do zasysania powietrza Wymontowanie i zamontowanie, patrz str , rys Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona do dyszy w podsufitce 1 Drogi powietrzne jak w układzie klimatyzacji. 3 ułożenie elektrycznej głównej wiązki przewodów i przewodu podciśnieniowego 1 Ułożenie za pałąkami, aż do tablicy przyrządów. 4 dopływ świeżego powietrza przesłona ssąca z podkładką 6 kanał ssący 7 śruby 1 Moment dokręcania 2 Nm. 8 nakrętka 1 Moment dokręcania 2 Nm. 9 pokrywa świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 80 0

69 10 puszka podciśnieniowa 1 W stanie wyłączonym puszka jest odprężona iwentylowana. 11 zatrzask 12 jednostka regulacji gorącego i świeżego powietrza 1 W słupku B po stronie kierowcy. 1 Z wyłącznikiem E179 dmuchawy świeżego powietrza ztyłu. 1 Z potencjometrem G27 temperatury wewnętrznej z tyłu. 1 Z wyłącznikiem E100 dmuchawy ciepłego powietrza. 1 Wymontowanie, patrz strona 80-39, rys filtr kurzu i pyłków roślin 1 Filtry kurzu i pyłków roślin w przedziale silnikowym posiadają taką samą budowę. 14 odsysanie powietrza 1 zawory wargowe 1 Zawory nie mogą być przyklejonezewzględunawypływ wody blachowkręt 1 Moment dokręcania 3 Nm. 17 dodatkowa dmuchawa V80 świeżego powietrza 18 zawór dwudrożny N4 tylnej pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Osłona musi przepuszczać powietrze. 19 śruba specjalna 20 kanał powietrza 21 opornik wstępny N10 tylnej dmuchawy świeżego powietrza 22 przekaźnik J33 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu z tyłu 1 Za środkiem tablicy przyrządów. 1 Numer sterowania

70 Wymontowanie i zamontowanie filtra kurzu i pyłków roślin 1 wkład pokrywy 2 obudowa filtra 3 filtr kurzu i pyłków roślin 1 Filtry kurzu i pyłków roślin w przestrzeni pasażerskiej posiadają taką samą budowę. 4 część połączeniowa zawór wargowy 6 zamocowaniefiltra 7 śruba specjalna z gniazdem sześciokątnym 1 Moment dokręcania 3 Nm. 8 ściana poprzeczna 80 3 Schemat połączenia węży podciśnieniowych 1 urządzenie ogrzewające 2 do wzmacniacza siły hamowania lub do pompy podciśnieniowej 3 ułożenie węża podciśnieniowego 1 Ułożony za pałąkami w kierunku do zaworu dwudrożnego N4 tylnej pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu. 4 króciec ssący 1 Z pokrywą zamkniętego obiegu. puszka podciśnieniowa pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Wentylowana obieg świeżego powietrza. 6 ułożenie węża podciśnieniowego 1 Ułożony za pałąkami, aż do tablicy przyrządów. 80 4

71 7 pokrywa świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 8 puszka podciśnieniowa 1 W stanie wyłączonym puszka jest odprężona iwentylowana. 9 odsysanie powietrza 10 zawór dwudrożny N4 tylnej pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Osłona musi przepuszczać powietrze. 11 zawór dwudrożny N63 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Wymiana: wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera). 80

72 Uwagi dotyczące napraw samochodów z układem klimatyzacji oraz postępowania ze środkiem chłodniczym Agregaty i układy przewodów klimatyzacji wypełnione są środkiem chłodniczym R134a (Tetrafluoroethan) CF 3 -CH 2 FlubCH 2 F-CF 3 ). Na nalepkach i etykietach fabrycznych na pojemniku ciśnieniowym środka chłodniczego R134a są obecnie używane następujące oznaczenia handlowe: H-FKW 134a; SUVA 134a; ARCTON 134a. W różnych krajach mogą istnieć inne oznaczenia handlowe Dalsze informacje 1 Odpowiedni program wyszukiwania usterek znajduje się w katalogu Wyszukiwanie usterek, ogrzewanie, układ klimatyzacji katalog 2. 1 Obowiązujące schematy elektryczne można znaleźć w katalogu Schematy elektryczne, wyszukiwanie usterek elektrycznych i umiejscowienie elementów. 1 Prace naprawcze przy obiegu środka chłodniczego, które mogą być przeprowadzane tylko w specjalistycznych warsztatach serwisowych przez przeszkolony personel (specjalistyczne warsztaty serwisowe układów klimatyzacji, patrz strona ). Ostrzeżenie Przed pracami przy urządzeniach elektrycznych odłączyć połączenie akumulatora z masą. Uwagi 1 W przypadku ponownego podłączenia akumulatora sprawdzić wyposażenie samochodu (radio, zegar, elektryczne uruchamianie szyb) odpowiednio do instrukcji napraw lub instrukcji obsługi. 1 Tabliczka informacyjna na przednim pasie nadwozia w przedziale silnikowym wskazuje, jaki zastosowano środek chłodniczy i w jakiej ilości. 87 2

73 Środki ostrożności podczas prac z samochodami wyposażonymi w układ klimatyzacji oraz postępowanie ze środkiem chłodniczym R134a Podczas prac wykonywanych z zastosowaniem środka chłodniczego przewidziane są następujące środki ostrożności (w poszczególnych krajach mogą obowiązywać dodatkowe przepisy): Jeżeli podczas naprawy samochodu staje się konieczne opróżnienie układu ze środka chłodniczego, przekazać samochód do warsztatu specjalistycznego. Uzasadnienie Tylko specjalistyczne warsztaty dysponują wyszkolonym personelem i odpowiednimi urządzeniami, niezbędnymi do zgodnego z wymaganiami usunięcia środka chłodniczego z układu klimatyzacji Uwagi 1 Zalecane jest wyposażenie warsztatu w naczynie z wodą do spłukiwania oczu. Jeżeli płynny środek chłodniczy dostanie się do oczu, przez 1 minut bardzo staranie przemywać je wodą. 1 Następnie wkropić krople do oczu i we własnym zakresie, jeżeli oczy nie bolą, natychmiast zawiadomić lekarza. Lekarz musi zostać powiadomiony, że ochłodzenie spowodowane zostało przez środek chłodniczy R134a. 1 Jeżeli pomimo podjęcia wymaganych kroków bezpieczeństwa, środek chłodniczy będzie miał styczność z innymi częściami ciała, natychmiast starannie przez przynajmniej 1 minut spłukiwać zimną wodą miejsca kontaktu z tym środkiem. 87 4

74 Prace przy obiegu środka chłodniczego można wykonywać tylko w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Środek chłodniczy nie może być składowany w okolicach kanałów pionowych lub okien piwnic. Uzasadnienie Środek chłodniczy jest bezbarwny i bezwonny. Ponadto jest cięższy od powietrza, dlatego wypiera tlen. Jeżeli mimo podjęcia wszystkich wymaganych środków bezpieczeństwa, środek chłodniczy ulotni się z instalacji, powstanie realne zagrożenie uduszenia się w pomieszczeniach i kanałach montażowych o niewystarczającej wentylacji. Środki ostrożności Przy pracach związanych z instalacją (obiegiem) środka chłodniczego zwrócić uwagę, aby w odległości metrów nie znajdował się żaden kanał poziomy ani pionowy lub wejście do piwnic. Należy włączyć będące do dyspozycji urządzenia wyciągowe wentylacji. 87 Podzespołów napełnionych środkiem chłodniczym nie wolno spawać elektrycznie ani lutować z wykorzystaniem lutu twardego lub miękkiego. Obowiązuje to również w czasie spawania i lutowania samochodu, kiedy istnieje niebezpieczeństwo podgrzania części i podzespołów układu klimatyzacji. W ramach napraw lakierniczych temperatura suszenia lub strefa podgrzania miejscowego nie może przekroczyć 80 o C. Uzasadnienie Na skutek podgrzania powstaje silne nadciśnienie w układzie, które może doprowadzić do otwarcia się zaworu nadciśnieniowego. Podczas spawania elektrycznego uwalnia się niewidoczne promieniowanie ultrafioletowe, które przenika przewody ze środkiem chłodniczym i powoduje jego rozkład. Środki ostrożności Uszkodzonych lub nieszczelnych części układu klimatyzacji nie wolno naprawiać przez spawanie lub lutowanie. Przedtem cały środek chłodniczy należy wymienić wysysając go z instalacji za pomocą specjalnego urządzenia (przekazać samochód do warsztatu specjalistycznego). 87 6

75 Układ klimatyzacji z ręczną regulacją Naprawa układu klimatyzacji i ogrzewania obszar tablicy przyrządów Uwaga Części oznakowane * mogą być naprawione tylko w warsztacie specjalistycznym, ponieważ najpierw należy odessać środek chłodniczy urządzeniem V.A.G bezpiecznik S97 dmuchawy świeżego powietrza 1 Pod płytą przekaźników. 2 przekaźnik J32 układu klimatyzacji 1 Numer sterowania tablicaprzyrządów 1 Wymotowanie i zamontowanie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 70, wymontowanie tablicy przyrządów. 4 przekaźnik J33 tylnej pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Za środkową częścią tablicy przyrządów. 1 Numer sterowania 94. cięgna gorącego powietrza iukładuklimatyzacji 1 Zamontowanie i regulacja cięgna pokrywy temperatury, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna przestrzeni na nogi lub odmrażania, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna centralnej pokrywy, patrz strona

76 6 prawywylot 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona jednostka regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji 1 Samochody do Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z wyłącznikiem E179 dmuchawy świeżego powietrza ztyłu. 1 Z wyłącznikiem E100 dmuchawy ciepłego powietrza. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E3 układu klimatyzacji. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E19 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu Zamontowanie i regulacja cięgna pokrywy temperatury, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna przestrzeni na nogi i odmrażania, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna centralnej pokrywy, patrz strona króciec ssący* 1 Z pokrywą świeżego powietrza i zamkniętego obiegu

77 9 jednostka regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji 1 Samochody od Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona Rozmontowanie i zmontowanie, patrz str Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E3 układu klimatyzacji. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E19 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu. 1 Z wbudowanym wyłącznikiem E271 dodatkowego wymiennika ciepła i regulacji z tyłu. 1 Zamontowanie i regulacja cięgna pokrywy temperatury, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna przestrzeni na nogi i odmrażania, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna centralnej pokrywy, patrz strona puszka podciśnieniowa pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Wentylowana nawiew świeżego powietrza. 1 Plan podłączenia węży podciśnieniowych, patrz strona Wymontowanie, patrz rysunek zawór dwudrożny N63 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Sprawdzanie, patrz strona 87-42, plan połączeń węży podciśnieniowych. 1 Wymiana: wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera

78 12 dmuchawa V2 świeżego powietrza 1 Wymiana wymontować tablicę przyrządów -3-, poluzować wspornik -1- po prawej stronie. 1 Przed zamontowaniem posmarować powierzchnie pasowane środkiem AMV wyłącznik E33 temperatury parownika E33 1 Głębokość włożenia rury łączącej 330 mm. 1 Wymiania, patrz rysunek 4. 1 Zadanie zapobiega oblodzeniu. 1 Temperatury włączania otwiera się przy temperaturach od 2 o C i niższych. 14 środkowy wylot 1 Wymontowanie, patrz strona wspornik 16 konsola wylotu w przestrzeni na nogi 1 Wymontowanie, patrz rysunek. 17 opornik wstępny N24 1 Wymiana, patrz rysunek środkowy kanał powietrza 1 Wymiana wymontować tablicę przyrządów -3- i wspornik zawór odpływu wody 1 Zawór nie może być sklejony, ponieważ stanowi odpływ wody. 20 rura odpływu wody 1 Wymontowanie i zamontowanie rury odpływu wody w przestrzeni pasażerskiej, patrz rysunek centralna pokrywa* 1 Nie jest częścią zamienną

79 22 układ klimatyzacji i ogrzewanie* 23 pokrywa przestrzeni na nogi i odmrażania* 1 Nie jest częścią zamienną. 24 wymiennik ciepła* 1 Uszczelki muszą być przyklejone dookoła bez szczelin. 1 Po wymontowaniu wymienić cały płyn chłodzący na nowy. 2 część pośrednia odmrażania 1 Wymiana najpierw wymontować tablicę przyrządów. 26 przekaźnik J36 odłączania układu klimatyzacji 1 Powyżej płyty przekaźników. 1 Tylko w samochodach z silnikami oznakowanymi AES i ACV. 1 Numer sterowania Rys. 1 Wymontowanie i zamontowanie puszki podciśnieniowej pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu Wymontowanie wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; wykręcić śruby z rowkiem krzyżowym (patrz strzałki); obrócić puszkę podciśnieniową -1- i zdjąć z dźwigni. Zamontowanie Zamontowanie następuje w odwrotnej kolejności. Rys. 2 Wymiana opornika wstępnego N24 wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera. 1 opornik wstępny, 2 zabezpieczenie przed przegrzaniem

80 Rys. 3 Wymontowanie i zamontowanie rury odpływu wody w przestrzeni pasażerskiej Uwagi 1 Rura odpływu wody musi być nałożona do oporu na obudowę rozdzielacza. 1 Jeżeli rura nie jest umieszczona odpowiednio do rysunku na zaworze odpływu wody, woda zatrzymuje się wówczas w przestrzeni pasażerskiej. 1 Zawór odpływu wody nie powinien być sklejony. wymontować konsolę wylotu w przestrzeni na nogi, patrz rysunek. Zawór spustowy wody w ścianie poprzecznej musi szczelnie obejmować rurę. Rys. 4 Wymiana wyłącznika temperatury parownika E33 1 połączenie wtykowe, 2 wyłącznik temperatury z obudową, 3 tulejka gumowa, 4 rura wypełniająca z oznaczeniem głębokości wkładania (głębokość włożenia rury wypełniającej wynosi 330 mm), śruba osłony obudowy parownika, 6 śruba soczewkowa do blachy Rys. Wymontowanie konsoli wylotu przestrzeni na nogi poluzować przesłonę -1-; poluzować i wymontować konsolę wylotu przestrzeninanogi

81 Wymontowanie i zamontowanie jednostki regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji Samochody Wymontowanie podważyć przesłonę regulacji wkrętakiem i wyjąć ostrożnie wkład z występów blokujących -patrz strzałki; wymontować popielniczkę i osłonę popielniczki; wymontować konsolę wylotów na nogi, patrz strona 87-18, rysunek ; wykręcić śruby -patrz strzałki- z osłony przyrządów; wcisnąć jednostkę regulacji z zamontowanymi cięgnami pod tablicę przyrządów; zdjąć połączenia wtykowe; poluzować cięgna przy jednostce regulacji Zamontowanie zamocować cięgna na wymontowanej jednostce regulacji; zamontować i wyregulować cięgnadorozdzielaniapowietrza,patrz strona 87-30; zamontować i wyregulować cięgno pokrywy temperatury, patrz strona Samochody Wymontowanie podważyć przesłonę jednostki regulacji wkrętakiem i wyjąć ostrożnie wkład z występów blokujących -patrz strzałki

82 wykręcić śruby -patrz strzałki- z osłony przyrządów; wcisnąć jednostkę regulacji z zamontowanymi cięgnami pod tablicę przyrządów; zdjąć połączenia wtykowe; poluzować cięgna na jednostce regulacji. Zamontowanie zamocować cięgna na wymontowanej jednostce regulacji; zamontować i wyregulować cięgnadorozdzielaniapowietrza,patrz strona 87-30; zamontować i wyregulować cięgno pokrywy temperatury, patrz strona Wymontowanie jednostki regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji z tyłu Samochody Uwaga Wymontowanie i działanie jednostki regulacji ogrzewania i układu klimatyzacji z tyłu odpowiada wersji samochodu bez układu klimatyzacji, patrz strona 80-39, rys

83 Rozmontowanie i zmontowanie jednostki regulacji ogrzewania iukładuklimatyzacji Samochody Ostrzeżenie Przed pracami przy urządzeniach elektrycznych odłączyć przewód masy akumulatora. Uwaga 1 Jeżeli samochód wyposażony jest w radioodbiornik z kodem przeciwkradzieżowym, przed odłączeniem akumulatora odczytać kod radia. 1 Niniejszy rysunek pokazuje przykład samochodu z dodatkowym wymiennikiem ciepła i wentylacją przestrzeni kierowcy. 1 połączenie wtykowe sześciokrotne T6 2 połączenie wtykowe sześciokrotne T6c 3 filtrbarwny lampka L16 oświetlenia jednostki regulacji świeżego powietrza jednostka regulacji 1 Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z wyłącznikiem E100 dmuchawy ciepłego powietrza. 1 Z wyłącznikiem E179 dmuchawy świeżego powietrza z tyłu. 1 Zamontowanie i regulacja cięgna pokrywy temperatury, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna przestrzeni na nogi i odmrażania, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna centralnej pokrywy, patrz strona pokrętła 87 24

84 1 Wymontowanie, patrz rysunek 1. 1 Układu klimatyzacji E3. 1 Pokrywy E19 świeżego powietrza i obiegu zamkniętego. 1 Z lampką L43 oświetlenia. 7 wyłącznik 8 przyciski 9 osłona elementów regulacji 87 2 Rys. 1 Wymontowanie wyłącznika układu klimatyzacji E3 i wyłącznika E19 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu zdjąć połączenia wtykowe na wyłączniku; nacisnąć wyłącznik na czterech miejscach blokujących, patrz strzałki w kierunku przeciwnym do regulacji i jednocześnie w kierunku przycisków

85 Samochody od Ostrzeżenie Przed pracami przy urządzeniach elektrycznych odłączyć przewód masy akumulatora. Uwagi 1 Jeżeli samochód wyposażony jest w radioodbiornik z kodem przeciwkradzieżowym, przed odłączeniem akumulatora odczytać kod radia. 1 Niniejszy rysunek pokazuje przykład samochodu z dodatkowym wymiennikiem ciepła i wentylacją przestrzeni kierowcy. 1 Z wyłącznikiem E9 dmuchawy świeżego powietrza. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E3 układu klimatyzacji. 1 Z zamontowanym wyłącznikiem E19 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu. 1 jednostka regulacji Z wbudowanym wyłącznikiem E271 dodatkowego wymiennika ciepła i regulacji z tyłu. 1 Zamontowanie i regulacja cięgna pokrywy temperatury, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna przestrzeni na nogi i odmrażania, patrz strona Zamontowanie i regulacja cięgna centralnej pokrywy, patrz strona filtrbarwny 3 osłona 4 lampka L16 oświetlenia jednostki regulacji świeżego powietrza 1 3sztuki pokrętło Liczby obrotów dmuchawy. 1 Wceluwymontowania:zastosować cęgi ze szczękami z tworzywa lub gumy

86 6 pokrętło Rozdziału powietrza. 1 Wceluwymontowania:zastosować cęgi ze szczękami z tworzywa lub gumy. 7 osłona elementów regulacji 8 pokrętło Temperatury wewnętrznej. 1 W celu wymontowania zastosować cęgi ze szczękami z tworzywa lub gumy Zamontowanie i regulacja cięgien ogrzewania i układu klimatyzacji Uwagi 1 Cięgna należy zaczepić dopiero na wymontowanej jednostce regulacji. 1 Umieścić osłony cięgien w okuciach jednostki regulacji, a następnie zamocować. Ułożenie cięgien na jednostce regulacji 1 cięgno centralnej pokrywy (oznakowanie kolorem żółtym lub zielonym, samochody ). (oznakowanie kolorem niebieskim lub żółtym, samochody ). obrócić pokrętło rozdziału powietrza do oporu w lewo; odwiesić cięgno centralnej pokrywy -patrz strzałka D-; zamocować za pomocą klamry cięgno na układzie regulacyjnym, patrz strzałka B; wyregulować cięno na pokrywie centralnej, patrz rysunek

87 2 cięgno pokrywy przestrzeni na nogi i odmrażania (oznakowanie kolorem żółtym lub niebieskim, samochody do ) (oznakowanie kolorem niebieskim lub zielonym, samochody od ) obrócić pokrętło rozdzielacza powietrza do oporu w lewo; odwiesić cięgno pokrywy przestrzeni na nogi i odmrażania -patrz strzałka C; zamocować za pomocą klamry cięgno na jednostce regulacji -patrz strzałka A-; wyregulować cięno przy pokrywie przestrzeni na nogi i odmrażania, patrz rysunek 2. Rys. 1 Regulacja cięgna w centralnej pokrywie przymocować cięgno do centralnej pokrywy, patrz -strzałka B- przy jednoczesnym naciskaniu dźwigni -patrz strzałka A- w kierunku pokazanym strzałką Rys. 2 Regulacja cięgna w pokrywie przestrzeni na nogi i odmrażania przymocować cięgno do pokrywy przestrzeni na nogi, patrz strzałka A przy jednoczesnym naciskaniu dźwigni w kierunku pokazanym strzałką, patrz strzałka B. Zamontowanie i regulacja cięgna pokrywy temperatury (oznakowanie kolorem czerwonym lub niebieskim, samochody do ) (oznakowanie kolorem niebieskim lub białym, samochody od ) Uwaga Pokrywa przy obracaniu pokrętłem musi uderzyć słyszalnie o zderzak. obrócić pokrętło zaworu regulacyjnego do oporu w lewo; odwiesić cięgno pokrywy temperatury -patrz strzałka; zamocować za pomocą klamry cięgno na jednostce regulacji -patrz pozycja

88 nacisnąć do oporu cięgno pokrywy temperatury -patrz strzałka A; zamocować za pomocą klamry cięgno na jednostce regulacji -patrz strzałka A-; Wymontowanie i zamontowanie dźwigni pokrywy centralnej Wymontowanie odblokować za pomocą wkrętaka zablokowanie -patrz strzałka A części pośredniej pozycja 1 na obudowie rozdzielacza, patrz strzałka C; odblokować za pomocą wkrętaka zablokowanie -patrz strzałka B na obudowie rozdzielacza, patrz strzałka C; zdjąć dźwignię centralnej pokrywy pozycja 2. Zamontowanie Zamontowanie następuje w odwrotnej kolejności. Należy jednocześnie zwrócić uwagę na położenie zamontowania -patrz strzałka D i E Naprawa układu klimatyzacji i ogrzewania przedział silnikowy Uwagi Części oznaczone gwiazdką * mogą być naprawiane tylko w warsztatach serwisowych, ponieważ przedtem należy odessać środek chłodniczy urządzeniem odsysającym V.A.G obudowa filtra 1 Wymontowanie i zamontowanie filtra kurzu i pyłków roślin, patrz strona Głębokość wkładania węża podciśnieniowego 30 mm. 1 Plan podłączenia węży podciśnieniowych, patrz strona zbiornik podciśnieniowy 87 34

89 3 przejście wymiennika ciepła i węża podciśnieniowego 4 zawór dwudrożny N147 zaworu blokującego płyn chłodzący 1 Sprawdzanie, patrz strona 87-40, plan połączeń węży podciśnieniowych. rura odpływu wody 1 Wymontowanie i zamontowanie rury odpływu wody w przestrzeni pasażerskiej, patrz rysunek 4. 6 przekaźnik Położenie przyłączy: patrz katalog Schematy elektryczne, wyszukiwanie usterek i miejsca zamontowania. 7 oddzielny bezpiecznik S42 wentylatora płynu chłodzącego 1 Dwie sztuki. 8 wstępny opornik N39 wentylatora płynu chłodzącego zawór odpływu wody 1 Zawór nie powinien być sklejony; wypływ wody. 10 zawór odcinający płyn chłodzący 1 W czasie pracy wentylatora (przy wyłączonym silniku) puszka podciśnieniowa ulega rozprężeniu. Zawór odcinający płyn chłodzący pozwala na przepływ płynu od silnika przez pompę V0 zamkniętego obiegu płynu chłodzącego. 1 Puszka podciśnieniowa zaworu N147 blokującego płyn chłodzący sterowana jest zaworem dwudrożnym. 11 kondensator* 12 zawór rozprężny nadciśnienia* 1 Zadanie chroni obieg środka chłodniczego przed zbyt wysokimi ciśnieniami. 1 Sprawdzanie, patrz strona rysunek

90 13 wyłącznik ciśnieniowy F129 układu klimatyzacji 1 Sprawdzanie, patrz strona Wymontowanie i zamontowanie. moment dokręcania 8 Nm; wymienić pierścień usczelniający typu o-ring (zwrócić uwagę na numer części zamiennej). 14 wyłącznik termiczny F163 odłączania klimatyzatora i wyłącznik termiczny F16 wentylatora płynu chłodzącego,3.stopień 1 Z przodu w przedziale silnikowym. 1 Wyłacznik F16 włącza wentylator płynu chłodzącego na trzeci stopień tłoczenia przy wzrastającej temperaturze płynu, (włączanie przy 112 o C, wyłączanie przy 108 o C). 1 Wyłącznik F163 wyłącza sprzęgło magnetyczne N2 przy zbyt dużej temperaturze płynu chłodzącego (wyłączanie przy 119 o C, włączanie przy 112 o C). 1 Wymontowanie, patrz rysunek Wymontowanie i zamontowanie w samochodach z silnikiem oznakowanym AES, patrz rysunek 3. 1 sprzęgło magnetyczne N2* 16 zbiornik płynu ze suszarką* 17 zawory na odsysania i napełniania* 18 zawór do rozprężania* 1 Przejście musi być bryzgoszczelne. 1 Sprawdzić część izolującą zaworu do rozpreżania, patrz rysunek

91 Rys. 1 Sprawdzanie części izolującej zawór rozprężania 1 zawórrozprężania, 2 częśćizolująca. 1 Część izolująca zapobiega spadkowi mocy układu klimatyzacji przy wzrastającej temperaturze wprzedzialesilnikowym. Rys. 2 Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika termicznego F163 odłączania układu klimatyzacji i wyłącznika termicznego F16 wentylatora płynu chłodzącego, 3. stopień Uwagi 1 Jeżeli silnik jest ciepły układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Przed naprawą, w razie konieczności obniżyć ciśnienie. 1 Nalać środka chłodzącego po zamontowaniu wyłącznika termicznego. 1 wyłącznik termiczny F163/F16, 2 pierścień uszczelniający typu o-ring, 3 klamra, 4 wąż płynu chłodzącego Rys. 3 Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika termicznego F163 odłączania układu klimatyzacji i wyłącznika termicznego F16 wentylatora płynu chłodzącego,3.stopieńwsamochodachzsilnikiem oznakowanym AES Uwagi 1 Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Przed naprawą, w razie konieczności obniżyć ciśnienie. 1 Po zamontowaniu wyłącznika termicznego wlać płyn chłodzący. 1 klamra, 2 obudowa regulatora płynu chłodzącego, 3 pierścień uszczelniający typu o-ring, 4 wyłącznik termiczny F163/F16, wyłącznik czujnika temparatury G2/F87, 6 czujnik temparatury płynu chłodzącego G

92 Rys. 4 Wymontowanie i zamontowanie rury do odprowadzania wody w przestrzeni pasażerskiej Uwagi 1 Rura do odprowadzania wody musi być nałożona do oporu na obudowie rozdzielacza. 1 Jeżeli rura nie jest osadzona na zaworze odpływu wody, odpowiednio jak pokazano na rysunku, odprowadzanie wody z przestrzeni pasażerskiej może być utrudnie. 1 Zawór odpływu wody nie powinien być sklejony. wymontowanie konsoli wylotu przestrzeni na nogi, patrz strona 87-18, rys.. Zawór spustowy wody w ścianie poprzecznej musi szczelnie obejmować rurę Schemat połączenia węży podciśnieniowych Uwagi 1 Strzałki na rysunku wskazują kierunek ssania. 1 Głębokość włożenia węża podciśnieniowego do zbiornika podciśnieniowego 30 mm, głębokość nałożenia węży podciśnieniowych na rury z tworzywa sztucznego do oporu (około 1 mm). 1 Rysunek jest przykładem samochodu z silnikiem oznakowanym AES. 1 puszka podciśnieniowa pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 2 ułożenie węża podciśnieniowego 1 Ułożony za pałąkami do zaworu dwudrożnego tylnej pokrywy świeżego powietrza i obiegu zamkniętego N4. 1 Tylko w samochodach z przewietrzaniem przestrzeni pasażerskiej

93 3 zawór dwudrożny N63 pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Przy braku prądu nie ma przejścia 1 Wymiana: wymontować schowek, poduszkę przed kolanami lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa po stronie pasażera; sprawdzić po umieszczeniu węży podciśnieniowych. 1 Przy podłączonym napięciu i istniejącym podciśnieniu podłączona puszka podciśnieniowa musi przyciągnąć. 1 Przy nie podłączonym napięciu i istniejącym podciśnieniu podłączona puszka podciśnieniowa jest wentylowana podłączenie puszki podciśnieniowej podłączenie rury ssącej 6 zawór dwudrożny zaworu blokującego płyn chłodzący N147 1 Przy braku prądu nie ma przejścia. sprawdzić po umieszczeniu węży podciśnieniowych. 1 Przy podłączonym napięciu i istniejącym podciśniniu podłączona puszka podciśnieniowa musi przyciągnąć. 1 Przy nie podłączonym napięciu i istniejącym podciśnieniu podłączona puszka podciśnieniowa jest wentylowana. 7 wąż podciśnieniowy 1 Od zaworu dwudrożengo N147 do zaworu blokującego płyn chłodzący

94 8 zawór odcinający płyn chłodzący 1 W czasie pracy wentylatora (po wyłączeniu silnika), puszka podciśnieniowa ulega odprężeniu. Zawór odcinający płyn chłodzący pozwalanaprzepływpłynu od silnika przez pompę V0 zamkniętego obiegu płynu chłodzącego. 1 Puszka podciśnieniowa zaworu blokującego płyn chłodzący sterowana jest zaworem dwudrożnym N uderzeniowy zawór zwrotny 1 Naniesiona strzałka musi być zwrócona w kierunku ssania. 10 podłączenie węża podciśnieniowegodowzmacniaczasiły hamowania 1 Tylko w samochodach z silnikiem oznakowanym AAB. 11 puszka podciśnieniowa 1 Tylko w samochodach z silnikiem oznakowanym AAB podłączenie rury ssącej 13 podłączenie wzmacniacza siły hamowania 14 pojemnik podciśnieniowy 1 wąż podciśnieniowy 1 Od zbiornika podciśnieniowego w przestrzeni silnika do puszki podciśnieniowej pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu

95 Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki silnik oznakowany ACU Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia warsztatowe, kontrolne i pomiarowe oraz środki pomocnicze 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm). Uwaga Sprężarka i zamocowanie sprężarki mogą być wymontowywane tylko w warsztatach serwisowych, ponieważ najpierw należy odessać środek chłodniczy za pomocą urządzenia V.A.G sprężarka sprzęgło magnetyczne 1 Naprawa sprzęgła przy wymontowanej sprężarce, patrz strona panewkam10 1 Dwie sztuki. 4 śruba z łbem sześciokątnym M10 x 10 1 Moment dokręcania 4 Nm. śruba z łbem sześciokątnym M8 x 8 1 Moment dokręcania 20 Nm. 1 Cztery sztuki. 6 panewkam8 7 zamocowaniesprężarki 1 Numer części zamiennej E. 8 zamocowanie alternatora 87 48

96 9 śruba z łbem sześciokątnym M8 x 12 1 Moment dokręcania 10 Nm. 1 Z podkładką 8,4 x 16 x 1,0. 10 śruba z łbem sześciokątnym M10 1 Moment dokręcania 4 Nm Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki silnik oznakowany AES Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia warsztatowe, kontrolne i pomiarowe oraz środki pomocnicze 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm). Uwaga Zamocowanie sprężarki i przyległe części mogą być wymontowywane i zamontowywane bez potrzeby otwierania układu środka chłodniczego. 1 zamocowanie alternatora, sprężarki i pompy układu wspomagania 1 Wymontowanie: wymontować najpierw alternator, sprężarkę -6- i pompę układu wspomagania; 87 0

97 wymontowanie i zamontowanie alternatora, patrz instrukcja napraw Urządzenia elektryczne, wymontowanie i zamontowanie alternatora); wymontowanie i zamontowanie pompy układu wspomagania, patrz grupa naprawcza 48; wymontowanie i zamontowanie pompy w samochodach z silnikiem pięcio-i sześciocylindrowym. 1 Zamontowanie zamontować najpierw śruby pasowane, pozycja 3. 2 podkładka 8,4 x 16 x 1,6 3 śruba pasowana M8 x 60 1 Moment dokręcania 2 Nm. 4 śruba specjalna z gniazdem sześciokątnym M8 x 60 1 Moment dokręcania 2 Nm węże ze środkiem chłodniczym 6 sprężarka 1 Wymontowanie odkręcić o kilka obrotów śruby z łbem sześciokątnym i wybić tulejki napinające przy sprężarce. Następnie wykręcić całkowicie śruby z łbami sześciokątnymi. 7 podwójny pasek wielorowkowy 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz instrukcja napraw Sześciocylindrowy silnik wtryskowy, mechanika ; grupa naprawcza 13; wymontowanie i zamontowanie paska wielorowkowego. 8 śruba z łbem sześciokątnym M8 x Moment dokręcania 4 Nm. 9 śruba specjalna z gniazdem sześciokątnym M8 x 2 1 Moment dokręcania 2 Nm. 87 2

98 Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki silnik oznakowany AAB 2 Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia warsztatowe, kontrolne i pomiarowe oraz środki pomocnicze 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm). Uwaga Zamocowanie sprężarki i przyległe części mogą być wymontowane i zamontowane bez potrzeby otwierania układu środka chłodniczego. 1 sprężarka 1 Musi być przymocowana do zamocowania i jarzma napinającego tak, aby śruba do napełniania i spuszczania oleju znajdowała się ugóry. 2 panewka 3 panewka 1 Dwie sztuki podkładka 10, x 18 x 1,6 1 Trzy sztuki. wspornik sprężarki 6 śruba regulacyjna M8 1 Do naciągania paska klinowego. Uwaga Pasek klinowy jest prawidłowo naciągnięty, gdy można go ugiąć kciukiem (siłą około 0 N) na do 10 mm. 7 śruba z łbem walcowym M10 x 3 1 Moment dokręcania 40 Nm. 1 Trzy sztuki. 8 śruba z łbem walcowym M8 x 4 1 Moment dokręcania 20 Nm. 9 podkładka 10, x 21 x 2 1 Sześć sztuk. 10 śruba z łbem sześciokątnym M10, x 4 1 Moment dokręcania 40 Nm. 1 Trzy sztuki. 87 4

99 11 śruba z łbem sześciokątnym M10 x 80 1 Moment dokręcania 40 Nm. 1 Dwie sztuki. 12 śruba z łbem sześciokątnym M10 x 30 Moment dokręcania 40 Nm. 1 Cztery sztuki. 13 podkładka 10, x 26 x 4 1 Cztery sztuki. 14 wspornik napędów bocznych 1 Numer części zamiennej rolka napinająca 87 Wymontowanie i zamontowanie zamocowania sprężarki silnik oznakowany ACV Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia warsztatowe, kontrolne i pomiarowe oraz środki pomocnicze 1 Klucz dynamometryczny V.A.G 1331 (zakres do 0 Nm). Uwaga Zamocowanie sprężarki i przyległe części mogą być wymontowywane i zamontowywane bez potrzeby otwierania układu środka chłodniczego. 1 sprężarka 2 panewkam8 1 Dwie sztuki. 87 6

100 3 śruba z łbem sześciokątnym M10 x Moment dokręcania 4 Nm 4 wspornik sprężarki śruba z łbem sześciokątnym M8 x 8 1 Moment dokręcania 20 Nm 6 wspornik alternatora 7 śruba z łbem sześciokątnym M8 x 12 1 Moment dokręcania 10 Nm 1 Z podkładką 8,4 x 16 x 1,0. 8 śruba z łbem sześciokątnym M10 1 Moment dokręcania 4 Nm 87 7 Automatyczny układ klimatyzacji z elektroniczną regulacją Obsługa i działanie zespołu obsługi i wskazań E87 elektronicznego układu klimatyzacji Samochody do czujnik temperatury tablicy przyrządów G6, 2 wskazanie AUTO (tryb automatyczny) lub ECON (sprężarka wyłączona) lub OFF (całe urządzenie wyłączone), 3 wskazanie stopnia dmuchawy w przestrzeni kierowcy, 4 wskazanie temperatury zewnętrznej. Temperatura zewnętrzna mierzona jest czujnikiem temperatury zewnętrznej G17. W przypadku awarii pojawia się na wyświetlaczu wskazanie. Jeżeli prędkość jazdy obniży się poniżej 1 km/h, a temperatura płynu chłodzącego będzie wyższa niż 70 o C, wskazywana wartość nie ulegnie zmianie. Nie zostanie wskazana temperatura zewnętrzna mierzona w rzeczywistości, ponieważ ta przy niskich prędkościach może zostać zniekształcona przez nagromadzone ciepło silnika samochodu, wskazanie odmrażania przedniej szyby, 6 wskazanie pozycji świeżego powietrza i obiegu zamkniętego, 7 wskazanie kierunku strumienia powietrza, 8 wskazanie wybranej temperatury wewnętrznej w przestrzeni kierowcy, 87 8

101 9 gałka przełączająca na stopnia Celsjusza lub Fahrenheita, 10 wskazanie stopnia wydajności dmuchawy w przestrzeni pasażerskiej, 11 wskazanie wybranej temperatury wewnętrznej w przestrzeni pasażerskiej, 12 przycisk trybu automatycznego, 13 przycisk dmuchawa szybciej w przestrzeni kierowcy, 14 przycisk dmuchawa wolniej w przestrzeni kierowcy (tym przyciskiem wyłącza się również urządzenie), 1 przycisk zamkniętego obiegu powietrza, 16 przycisk odmrażania przedniej szyby, 17 przycisk strumień powietrza w przestrzeni na nogi, 18 przycisk strumień powietrza na górną część ciała, 19 przycisk zimniej w przestrzeni kierowcy, 20 przycisk cieplej w przestrzeni kierowcy, 21 przycisk dmuchawa wolniej w przestrzeni pasażerskiej, 22 przycisk dmuchawa szybciej w przestrzeni pasażerskiej, przycisk zimniej w przestrzeni pasażerskiej, 24 przyciek cieplej w przestrzeni pasażerskiej, 2 przycisk ECON (wyłączona sprężarka). Uwagi 1 Na automatyczną regulację urządzenia mogą mieć wpływ przyciski 13 do 18, 21 i Elektroniczny układ klimatyzacji może być całkowicie wyłączany tylko przyciskiem 14. W tym celu należy nacisnąć i przytrzymać przycisk tak długo, aż pojawi się wskazanie OFF. Pokrywy przy tej funkcji powinny pozostawać w ostatnio ustawionych położeniach, dlatego tę możliwość regulacji należy wykorzystywać tylko w wyjątkowym przypadku np. w razie usterki. 1 Przyciskiem -24- cieplej w przestrzeni pasażerskiej i przyciskiem -23- zimniej w przestrzeni pasażerskiej możliwy jest wstępny wybór różnicy temperatury od ±3 o C w stosunku do temperatury wewnętrznej w przestrzeni pasażerskiej. 1 Tryb pracy ECON odłącza sprężarkę, a ogrzewanie i wentylacja są w dalszym ciągu regulowane elektronicznie. 1 Po naciśnięciu przycisku 12 AUTO wszystkie odbiegające nastawienia cofają się do nastawień pracy automatycznej

102 Samochody czujnik temperatury tablicy przyrządów G6, 2 przycisk odmrażania przedniej szyby, 3 wskazanie stopnia dmuchawy w przestrzeni kierowcy, 4 wskazanie AUTO (tryb automatyczny) lub ECON (sprężarka wyłączona) lub OFF (całe urządzenie wyłączone), wskazanie temperatury zewnętrznej. Temperatura zewnętrzna mierzona jest czujnikiem temperatury zewnętrznej G17. W przypadku awarii pojawia się na wyświetlaczu wskazanie. Jeżeli prędkość jazdy obniży się poniżej 1 km/h, a temperatura płynu chłodzącego będzie wyższa niż 70 o C, wskazywana wartość nie ulegnie zmianie. Nie zostanie wskazana temperatura zewnętrzna mierzona w rzeczywistości, ponieważ ta przy niskich prędkościach może zostać zafałszowana przez nagromadzone ciepło silnika samochodu, 6 wskazanie odmrażania przedniej szyby, 7 wskazanie pozycji świeżego powietrza i obiegu zamkniętego, 8 wskazanie kierunku strumienia powietrza, 9 wskazanie wybranej temperatury wewnętrznej w przestrzeni kierowcy, 10 wskazanie stopnia dmuchawy w przestrzeni pasażerskiej, wskazanie wybranej temperatury wewnętrznej w przestrzeni pasażerskiej, 12 przycisk trybu automatycznego, 13 kratka, 14 przycisk zamkniętego obiegu powietrza, 1 przycisk dmuchawa szybciej w przestrzeni kierowcy, 16 przycisk dmuchawa wolniej w przestrzeni kierowcy (tym przyciskiem wyłącza się również urządzenie), 17 przycisk strumień powietrza na górną część ciała, 18 przycisk strumień powietrza w przestrzeni na nogi, 19 przycisk zimniej w przestrzeni kierowcy, 20 przycisk cieplej w przestrzeni kierowcy, 21 przycisk dmuchawa wolniej w przestrzeni pasażerskiej, (tym przyciskiem wyłącza się również urządzenie), 22 przycisk dmuchawa szybciej w przestrzeni pasażerskiej, 23 przycisk zimniej w przestrzeni pasażerskiej, 24 przyciek cieplej w przestrzeni pasażerskiej, 2 przycisk ECON (wyłączona sprężarka)

103 Uwagi 1 Na automatyczną regulację urządzenia mogą mieć wpływ przyciski 2, 14 do 18, 21 i Elektroniczny układ klimatyzacji może być całkowicie wyłączany tylko przyciskiem 16. W tym celu należy wciskać przycisk tak długo, aż pojawi się wskazanie OFF. Pokrywy przy tej funkcji powinny pozostawać w swej ostatnio ustawionej pozycji, należy tę możliwość regulacji wykorzystywać tylko w wyjątkowym przypadku np. w razie usterki. 1 Przyciskiem -21- Dmuchawa wolniej w przestrzeni pasażerskiej, urządzenie może zostać z tyłu wyłączone. W tym celu nacisnąć i przytrzymać przycisk tak długo, aż na wyświetlaczu przestrzeni pasażerskiej nie zostanie wskazywany żaden stopień dmuchawy. 1 Przyciskiem -24- cieplej w przestrzeni pasażerskiej i przyciskiem -23- zimniej w przestrzeni pasażerskiej możliwy jest wstępny wybór różnicy temperatury od ±3 o C w stosunku do temperatury wewnętrznej w przestrzeni pasażerskiej Tryb pracy ECON odłącza sprężarkę, a ogrzewanie i wentylacja są w dalszym ciągu regulowane elektronicznie. 1 Po naciśnięciu przycisku 12 AUTO wszystkie odbiegające nastawienia cofają się do nastawień pracy automatycznej. 1 Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku 2 ECON oraz dodatkowo naciśnięcie przycisku -12- AUTO powoduje przełączenie wskazania ze stopni Celsjusza na Fahrenheita i odwrotnie. Na wyświetlaczu pojawia się wybrana jednostka temperatury

104 Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji zakres tablicy przyrządów Uwaga Części oznaczone gwiazdką * mogą być naprawiane tylko w warsztatach serwisowych, ponieważ przedtem należy odessać środek chłodniczy urządzeniem V.A.G przekaźnik automatycznego układu klimatyzacji J24 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem V.A.G Numer sterowania bezpiecznik S140 automatycznego układu klimatyzacji z przodu 1 Ponad płytą przekaźników. 3 bezpiecznik S120 dmuchawy drugiego parownika 1 Ponad płytą przekaźników bezpiecznik S118 dmuchawy ciepłego powietrza 1 Ponad płytą przekaźników. czujnik G107 światła promieniowania słonecznego 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Zadanie steruje w zależności od siły światła pokrywą temperatury i dmuchawą świeżego powietrza. 1 Tryb awaryjny w razie wypadku komputer sterujący J2 przyjmuje wartość stałą. 1 Wymontowanie wymontować osłonę głośnika po lewej stronie, wyjąć wtyczkę, nacisnąć czujnik światła od wewnątrz do zewnątrz. 6 przekaźnik dmuchawy J323 1 Do dmuchawy ciepłego powietrza i dmuchawy drugiego parownika. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Z tyłu środka tablicy przyrządów. 1 Numer sterowania

105 7 tablicaprzyrządów 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 70; wymontowanie i zamontowanie tablicy przyrządów. 8 komputer sterujący J2 elektronicznym układem klimatyzacji 1 Samochody do Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem V.A.G Wymontowanie, patrz rysunek 1. 1 Po zamontowaniu nowego komputera sterującego sprawdzić kodowanie komputera sterującego, patrz strona 01-9; kodowanie komputera sterującego elektronicznym układem klimatyzacji. 9 dmuchawav42czujnikatemperatury 1 Samochody do Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Przykręcona z zespołem obsługi i wskazań E87. 1 Podważyć wkrętakiem zespół obsługi i wskazań E87 1 Samochody do Z zamontowanym czujnikiem G6 temperatury tablicy przyrządów. 1 Obsługa i działanie, patrz strona Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie podważyć od dołu wkrętakiem zespół obsługi i wskazań E87 i wyciągnąć przy listwie uchwytu. 11 zespół obsługi i wskazań E87 1 Samochody od Z zamontowanym czujnikiem G6 temperatury tablicy przyrządów. 1 Komputer sterujący J2, zespół obsługi i wskazań oraz czujnik temperatury G6 w tablicy przyrządów z dmuchawą V42 są częściami nie podlegającymi rozmontowywaniu

106 1 Obsługa i działanie, patrz strona Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona Wymiana i regulacja: Wprowadzić testerem V.A.G 11 Kodowanie komputera sterującego funkcja 07, a następnie Wprowadzenie nastaw podstawowych funkcja 04, patrz strona 01-1; diagnoza własna elektronicznego układu klimatyzacji. 12 puszka podciśnieniowa pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 1 Wentylowana ruchem świeżego powietrza. 1 Plan podłączenia węży podciśnieniowych, patrz strona Wymontowanie, patrz rysunek dmuchawa V2 świeżego powietrza 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymiana wymontować tablicę przyrządów -7- poluzować wspornik -18- z prawej strony. 1 Przed zamontowaniem pokryć powierzchnie pasowane smarem AMV komputer J126 sterujący dmuchawą świeżego powietrza 1 Zadanie steruje bezstopniowo w zależności od wartości napięcia mocą tłoczenia dmuchawy świeżego powietrza. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie, patrz rysunek 4. 1 połączenia wtykowe silników regulacyjnych 1 Ułożenie, patrz rys

107 16 listwa zaworu N3 1 Jeżeli listwa jest pozbawiona prądu, puszki podciśnieniowe będą przewietrzane. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie i zamontowanie, patrz rysunek 8. 1 Plan podłączenia węży podciśnieniowych, patrz strona wyłącznik E33 temperatury parownika 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Głębokość włożenia rury łączącej 330 mm. 1 Wymiana, patrz rysunek 6. 1 Zadanie zapobiega oblodzeniu. 1 Temperatury włączania otwiera się przy temperaturze od 2 o C i niższych. 18 wspornik konsola wylotu w przestrzeni na nogi 1 Przed zamontowaniem wylotu na nogi umieścić czujnik G12 temperatury wylotowej, obrócić o 90 o izablokować. 20 czujnik G12 temperatury wylotu 1 Tryb awaryjny, jeżeli nie działa czujnik temperatury wylotu G12: praca przebiega ponownie poniżej przyjętej wartości +42 o C. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G środkowy kanał powietrza 1 Z pokrywą regulacyjną środkowego wylotu. 1 Wymiana wymontować tablicę przyrządów -7- i wspornik zawór spustowy wody 1 Zawór nie powinien być sklejony, ponieważ stanowi wypływ wody

108 23 puszka podciśnieniowa pokrywy środkowego wylotu 1 Wentylowana zamknięty środkowy wylot. 1 Plan podłączenia węży podciśnieniowych, patrz strona Wymontowanie, patrz rysunek rura odpływu wody 1 Wymontowanie i zamontowanie rury odpływu wody w przestrzeni pasażerskiej, patrz rysunek. 2 silnik regulacyjny V68 pokrywy temperatury 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Sprawdzanie i ustawianie krańcowego położenia silnika regulacyjnego w pozycji zamontowania, patrz strona Wymontowanie najpierw wymontować konsolę wylotu w przestrzeni na nogi i tapicerkę przestrzeni na nogi silnik regulacyjny V70 pokrywy centralnej 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie i zamontowanie, patrz rysunek silnik regulacyjny V8 pokrywy przestrzeni na nogi lub odmrażania 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Sprawdzanie i ustawianie skrajnej pozycji silnika regulacyjnego w pozycji zamontowanej, patrz strona Wymontowanie przedtem wymontować konsolę wylotu w przestrzeni na nogi od strony pasażera

109 28 pokrywa centralna* 1 Nie jest częścią zamienną. 29 skrzynka rozdzielacza i obudowa parownika* 1 Z wymiennikiem ciepła. 1 Zparownikiem. 30 pokrywa przestrzeni na nogi iodmrażania* 1 Nie jest częścią zamienną. 1 Uszczelki muszą być przyklejone na około bez szczelin. 1 Po wymontowaniu wymienić cały płyn chłodzący na nowy. 31 wymiennik ciepła* część pośrednia odmrażania 1 Wymiana wymontować najpierw tablicę przyrządów. 33 przekaźnik 1 Samochody z silnikiem oznakowanym AES i ACV przekaźnik J36 odłączania układu klimatyzacji (numer sterowania 147). 1 Samochody z silnikiem oznakowanym AAB przekaźnik J311 wzrostu obrotów jałowego biegu (numer sterowania 12). 1 Powyżej płyty przekaźników. 34 komputer sterujący J143 wzrostem obrotów jałowego biegu Numer sterowania 1. 1 Tylko w samochodach z silnikiem oznakowanym AAB

110 Rys. 1 Wymontowanie komputera J2 sterującego elektronicznym układem klimatyzacji Samochody do wymontowaćobicie-1-; wykręcić śruby -2-; wyciągnąć wtyczkę i wyjąć w dół komputer sterujący -3-. Rys. 2 Wymontowanie i zamontowanie puszki podciśnieniowej świeżego powietrza i zamkniętego obiegu wymontowanie prawego wylotu, patrz strona 80-9, rysunek 2; wymontowanie schowka, poduszki na kolana lub jednostki poduszki bezpieczeństwa pasażera, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa napracza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa pasażera; wykręcić śruby z łbem krzyżowym (patrz strzałki); obrócić puszkę podciśnieniową -1- i odhaczyć od dźwigni, w górę Rys. 3 Wymontowanie i zamontowanie puszki podciśnieniowej środkowego wylotu wymontować przesłonę wkładu tablicy przyrządów; wymontować środkowy wylot, patrz strona 80-12, rysunek, wymontowanie i zamontowanie środkowego wylotu; wyjąć wąż podciśnieniowy -2- z puszki podciśnieniowej; obrócić puszkę podciśnieniową -1 -i odhaczyć od dźwigni w górę. Rys. 4 Wymiana komputera J126 sterującego dmuchawą świeżego powietrza wymontować schowek, osłonę na kolana lub jednostkę poduszki bezpieczeństwa pasażera, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 68; wymontowanie i zamontowanie jednostki poduszki bezpieczeństwa pasażera; wyciągnąć połączenie wtykowe -2- i wykręcić śrubę -3-; przed zamontowaniem uszczelnić środkiem AMV powierzchnię między komputerem sterującym -1- a kanałem powietrza

111 Rys. Wymontowanie i zamontowanie rury odpływu wody w przestrzeni pasażerskiej Uwagi 1 Rura odpływu wody musi być nałożona do oporu na obudowę rozdzielacza. 1 Jeżeli rura nie znajduje się w miejscu pokazanym na rysunku, na zaworze odpływu, wówczas woda przedostaje się do przestrzeni pasażerskiej. 1 Zawór odpływu wody nie powinien być sklejony. wymontowanie konsoli wylotu na nogi, patrz strona 87-72, pozycja 19. Zawór odpływu wody w ścianie poprzecznej musi dokładnie obejmować rurę. Rys. 6 Wymiana wyłącznika E33 temperatury parownika 1 połączenie wtykowe, 2 wyłącznik temperatury z obudową, 3 tulejka gumowa, 4 rura łącząca z oznaczeniem głębokości wkładania, (głębokość wkładania rury 330 mm), śruba osłony obudowy parownika, 6 śruba soczewkowa do blachy Rys. 7 Wymontowanie i zamontowanie silnika regulacyjnego V70 centralnej pokrywy 1 silnik regulacyjny centralnej pokrywy, 2 częśćpośrednia, 3 łożysko centralnej pokrywy. Wymontowanie najpierw wymontować środkową konsolę wylotu przestrzeni na nogi. odkręcić silnik regulacyjny V70 centralnej pokrywy od obudowy rozdzielacza; odłączyć połączenie wtykowe na obudowie rozdzielacza. Zamontowanie Zamontowanie naastępuje w odwrotnej kolejności. Zwrócić uwagę aby: obrócić dźwignię centralnej pokrywy, aż wgłębienie będzie zgadzało się z rowkiem na silniku regulacyjnym, patrz strzałki

112 Rys. 8 Wymontowanie i zamontowanie listwy zaworu N3 1 listwa zaworu, 2 wąż podciśnieniowy, kolor zielony, 3 wąż podciśnieniowy, kolor żółty, 4 wąż podciśnieniowy, kolor czarny, połączenie wtykowe. Wymontowanie wymontować schowek po stronie pasażera; wyciągnąć węże podciśnieniowe i połączenie wtykowe. Zamontowanie nałożyć węże podciśnieniowe odpowiednio do oznaczenia kolorami króćców przyłączeniowych. Rys. 9 Dobór połączeń wtykowych do silników regulacyjnych 1 połączenie wtykowe, silnik regulacyjny V70 centralnej pokrywy (wtyczka i obudowa oznakowane na czerwono); 2 połączenie wtykowe, silnik regulacyjny V68 pokrywy temperatury (wtyczka oznakowana na czarno, a obudowa na czerwono); 3 połączenie wtykowe, silnik regulacyjny V8 pokrywy przestrzeni na nogi i odmrażanie (wtyczka i obudowa oznakowane na żółto) Wymontowanie i zamontowanie zespołu obsługi i wskazań E87 z komputerem J2 sterującym elektronicznym układem klimatyzacji Samochody Ostrzeżenie Przed pracami przy urządzeniach elektrycznych odłączyć połączenie akumulatora z masą. Uwagi 1 W przypadku ponownego podłączenia akumulatora sprawdzić wyposażenie samochodu (radio, zegar, elektryczne uruchamianie szyb) odpowiednio do instrukcji napraw lub instrukcji obsługi. 1 Komputer sterujący J2 i zespół obsługi i wskazań E87 stanowią podzespół nie podlegający rozmontowaniu. Wymontowanie za pomocą wkrętaka i podkładki podważyć i wyjąć osłonę zespołu obsługi i wskazań, patrz strzałki na rysunku

113 wykręcić śruby -patrz strzałki na rysunku- z osłony wskaźników; pociągnąć do przodu zespół obsługi i wskazań z komputerem sterującym; odbezpieczyć i wyjąć złącza wtykowe; wyjąć zespół obsługi i wskazań z komputerem sterującym. Zamontowanie i regulacja Wprowadzić za pomocą testera V.A.G 11 Kodowanie komputera sterującego funkcja 07, a następnie Przejście systemu do nastaw podstawowych funkcja 04, patrz strona 01-1; komputerowa diagnoza własna elektronicznego układu klimatyzacji Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji dodatkowy wymiennik ciepła Samochody do wylot 1 Wymontowanie, patrz rysunek 2. 2 rama osłaniająca 3 uszczelka 4 obudowa rozdzielacza powietrza 1 Wymontowanie, patrz rysunek 1. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona

114 tylnadmuchawav47ciepłego powietrza 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie, patrz strona Sterowana przekaźnikiem J323 dmuchawy, patrz strona 87-66; pozycja 6. 1 Zabezpieczona bezpiecznikiem S118, patrz strona 87-66; poz rura płynu chłodzącego 1 Wymontowanie, patrz rysunek. 7 zawór N172 dodatkowego wymiennika ciepła 1 Wymontowanie, patrz rysunek 6. 8 węże płynu chłodzącego wprzedzialesilnikowym 1 Schemat podłączenia węży płynu chłodzącego, patrz strona wkładstopnia 1 Wymontowanie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza kanał ssący 1 Wymontowanie, wersja kombi, patrz rysunek 3. 1 Wymontowanie, wersja bus, patrz rysunek opaska węża 12 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny 13 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu 14 dodatkowy wymiennik ciepła 1 Uszczelki muszą być przyklejone dookoła bez szczelin. 1 Wymontowanie, patrz strona Uwaga Całkowicie wymienić płyn chłodzący na nowy

115 1 czujnik G14 temperatury tylnego wymiennika ciepła 1 Włożony w wymiennik ciepła. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Tryb awaryjny przy awarii tylnego czujnika G14 temperatury wymiennika ciepła: praca przebiega dalej poniżej przyjętej wartości +42 o C. 1 Wymontowanie najpierw wymontować dodatkowy wymiennik ciepła, patrz strona komputer J30 sterujący dmuchawą ciepłego powietrza 1 Zadanie steruje bezstopniowo, w zależności od wartości napięcia, wydajnością dmuchawy ciepłego powietrza. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie, patrz rysunek Rys. 1 Wymontowanie obudowy rozdzielacza powietrza 1 rama osłaniająca w przestrzeni pasażerskiej, 2 uszczelka, 3 obudowa rozdzielacza powietrza, 4 wąż połączeniowy, obieg do przodu, wąż połączeniowy, obieg zwrotny. Wymontowanie wyciągnąć połączenie wtykowe; przycisnąć węże połączeniowe w pobliżu wymiennika ciepła zaciskami do węży i wyciągnąć; wymontować wylot, patrz rysunek 2; wymontować ramkę osłaniającą; wykręcić śruby

116 Rys. 2 Wymontowanie wylotu 1 wylot, 2 ramka osłaniająca, 3 wkładstopnia. Wymontowanie nacisnąć wylot z blachy podłogi; wymontować ramkę osłaniającą. Rys. 3 Wymontowanie kanału ssącego, wersja kombi 1 kanał ssący, 2 opaskawęży, 3 dodatkowy wymiennik ciepła. Wymontowanie wymontować wkład ze stopnia; wykręcić śruby; poluzować opaskę węża Rys. 4 Wymontowanie kanału ssącego, wersja bus 1 osłona ssąca, 2 kanał ssący, 4 dodatkowy wymiennik ciepła, opaskawęża. Wymontowanie podważyć wkrętakiem osłonę ssącą; poluzować opaskę węża; wymontować kanał ssący. Rys. Wymontowanie rury płynu chłodzącągo 1 blachowkręt, 2 rura płynu chłodzącego, 3 nakrętka sześciokątna. Wymontowanie wymontować zbiornik z tworzywa sztucznego, patrz odpowiednia grupa budowy silnika, mechanika; grupa naprawcza 20; wymontować drążek skrętny, patrz instrukcja napraw Podwozie ; grupa naprawcza 40; wymontować rurę płynu chłodzącego

117 Rys. 6 Wymontowanie zaworu N172 dodatkowego wymiennika ciepła 1 zawór N172 dodatkowego wymiennika ciepła; 2 podłączenie wtyczki; 3 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od rury płynu chłodzącego dodatkowego wymiennika ciepła do zaworu dodatkowego wymiennika ciepła); 4 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od zaworu dodatkowego wymiennika ciepła do silnika); śruba mocująca. Wymontowanie wyciągnąć wtyczkę z zaworu dodatkowego wymiennika ciepła; poluzować opaskę sprężynową i wyciągnąć węże płynu chłodzącego; odkręcić od wspornika zawór dodatkowego wymiennika ciepła. Uwagi 1 Jeżeli w układzie znajduje się płyn chłodzący przed poluzowaniem ścisnąć węże zaciskami Jeżeli silnik jest ciepły układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Przed naprawą, w razie konieczności obniżyć ciśnienie. 1 Po zamontowaniu zaworu regulacyjnego, wlać płyn chłodzący. Rys. 7 Wymiana komputera J30 sterującego tylną dmuchawą ciepłego powietrza 1 komputer J30 sterujący tylną dmuchawą ciepłego powietrza, 2 śruby (cztery sztuki), 3 połączenie wtykowe

118 Samochody wylot 1 Wymontowanie, patrz strona 87-89, rysunek 2. 2 rama osłaniająca 3 uszczelka 4 obudowa rozdzielacza powietrza 1 Wymontowanie, patrz strona 87-88, rysunek 1. 1 Rozmontowanie i zmontowanie, patrz strona tylnadmuchawav47ciepłego powietrza 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie, patrz strona Sterowana przekaźnikiem J323 dmuchawy, patrz strona 87-66; pozycja 6. 1 Zabezpieczona bezpiecznikiem S118, patrz strona 87-66; poz rura płynu chłodzącego 1 Wymontowanie, patrz strona 87-90, rysunek. 7 zawór N172 dodatkowego wymiennika ciepła 1 Wymontowanie, patrz strona 87-91, rysunek 6. 8 węże płynu chłodzącego wprzedzialesilnikowym 1 Schemat podłączenia węży płynu chłodzącego, patrz strona wkładstopnia 1 Wymontowanie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza kanał ssący 1 Wymontowanie, wersja kombi, patrz strona , rysunek 3. 1 Wymontowanie, wersja bus, patrz strona 87-90, rysunek

119 11 opaska węża 12 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny 13 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu 14 dodatkowy wymiennik ciepła 1 Uszczelki muszą być przyklejone dookoła bez szczelin. 1 Wymontowanie, patrz strona Uwaga Całkowicie wymienić płyn chłodzący na nowy czujnik G14 temperatury tylnego wymiennika ciepła 1 Włożony w wymiennik ciepła. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Tryb awaryjny przy awarii tylnego czujnika G14 temperatury wymiennika ciepła: praca przebiega dalej poniżej przyjętej wartości +42 o C. 1 Wymontowanie najpierw wymontować dodatkowy wymiennik ciepła, patrz strona komputer J30 sterujący dmuchawą ciepłego powietrza 1 Zadanie steruje bezstopniowo, w zależności od wartości napięcia, wydajnością dmuchawy ciepłego powietrza. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie, patrz strona 87-92, rysunek

120 Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji drugi parownik Samochody Uwaga Części oznaczone gwiazdką * mogą być naprawiane tylko w warsztatach serwisowych, ponieważ przedtem należy odessać środek chłodniczy urządzeniem V.A.G drugi parownik* 2 czujnik G13 tmperatury drugiego parownika 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Tryb awaryjny przy awarii czujnika G13 temperatury drugiego parownika praca przebiega ponownie poniżej przyjętej wartości +10 o C. 1 Włożony w drugi parownik. 3 rura odpływu wody tulejka zawór wargowy 6 dmuchawav20drugiego parownika 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Sterowany przekaźnikiem dmuchawy J323, patrz strona 87-66, pozycja 6. 1 Zabezpieczony bezpiecznikiem S120, patrz strona 87-6, pozycja 3. 1 Wymontowanie najpierw wymontować obicie słupka D po prawej stronie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 70; wymontowanie obicia słupka D. 7 zawór magnetyczny N43 obiegu środka chłodniczego* 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G

121 8 zawór rozprężania tylnego parownika* 9 komputer J349 sterujący dmuchawą drugiego parownika 1 Zadanie steruje bezstopniowo, w zależności od wartości napięcia, wydajnością tłoczenia dmuchawy drugiego parownika. 10 kanał powietrzny 1 Wymontowanie najpierw wymontować obicie słupka D, po prawej stronie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 70; wymontowanie obicia słupka D Samochody Uwaga Części oznaczone gwiazdką * mogą być naprawiane tylko w warsztatach serwisowych, ponieważ przedtem należy odessać środek chłodniczy urządzeniem V.A.G drugi parownik* 2 czujnik G13 temperatury drugiego parownika 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Tryb awaryjny przy awarii czujnika G13 temperatury drugiego parownika praca przebiega ponownie poniżej przyjętej wartości +10 o C. 1 Włożony w drugi parownik. 3 rura odpływu wody

122 4 tulejka zawór wargowy 6 dmuchawav20drugiego parownika 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Sterowany przekaźnikiem dmuchawy J323, patrz strona 87-66, pozycja 6. 1 Zabezpieczony bezpiecznikiem S120, patrz strona 87-6, pozycja 3. 1 Wymontowanie najpierw wymontować obicie słupka D po prawej stronie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 70; wymontowanie obicia słupka D. 7 zawór magnetyczny N43 obiegu środka chłodniczego* 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G zawór rozprężania tylnego parownika* 9 komputer J349 sterujący dmuchawą drugiego parownika 1 Zadanie steruje bezstopniowo, w zależności od wartości napięcia, wydajnością tłoczenia dmuchawy drugiego parownika. 10 kanał powietrzny 1 Wymontowanie najpierw wymontować obicie słupka D, po prawej stronie, patrz instrukcja napraw Prace montażowe przy nadwoziu ; grupa naprawcza 70; wymontowanie obicia słupka D

123 Obsługa i działanie zespołu obsługi i wskazań E26 z tyłu Samochody zespół obsługi i wskazań E26 z tyłu, 2 wskazanie stopnia wydajności dmuchawy w przestrzeni kierowcy, 3 wskazanie wybranej temperatury wewnętrznej w przestrzeni pasażerskiej, 4 wskazanie AUTO (tryb automatyczny) lub OFF (całe urządzenie wyłączone), przyciek cieplej w przestrzeni pasażerskiej, 6 przycisk zimniej w przestrzeni pasażerskiej, 7 przycisk trybu automatycznego, 8 przycisk dmuchawa wolniej w przestrzeni pasażerskiej (tym przyciskiem wyłącza się również urządzenie z tyłu), 9 przycisk dmuchawa szybciej w przestrzeni pasażerskiej Wymontowanie zespołu obsługi i wskazań E26 ztyłu Samochody od Ostrzeżenie Przed pracami przy urządzeniach elektrycznych odłączyć połączenie akumulatora z masą. Uwagi W przypadku ponownego podłączenia akumulatora sprawdzić wyposażenie samochodu (radio, zegar, elektryczne uruchamianie szyb) odpowiednio do instrukcji napraw lub instrukcji obsługi. Wymontowanie za pomocą wkrętaka podważyć od dołu i wyjąć osłonę zespołu obsługi i wskazań E26 z tyłu w słupku B. wyjąć złącze wtykowe

124 Naprawa elektronicznego układu klimatyzacji przedział silnikowy Uwaga Części oznaczone gwiazdką * mogą być naprawiane tylko w warsztatach serwisowych, ponieważ przedtem należy odessać środek chłodniczy urządzeniem V.A.G obudowa filtra 1 Wymontowanie i zamontowanie filtra kurzu i pyłków roślin, patrz strona Głębokość wkładania węża podciśnieniowego 30 mm. 1 Schemat podłączenia węży podciśnieniowych, patrz strona zbiornik podciśnienia przeprowadzenie wymiennika ciepła i węża podciśnieniowego 4 czujnik G110 temperatury płynu chłodzącego układu klimatyzacji 1 Zadanie czujnik temperatury płynu chłodzącego steruje rozdzielaczem powietrza odmrażanie lub w przestrzeni na nogi i mocą tłoczenia dmuchawy świeżego powietrza w zależności od temperatury płynu chłodzącego. 1 Tryb awaryjny w razie awarii czujnika temperatury płynu chłodzącego układu klimatyzacji G110 praca przebiega dalej poniżej przyjętej wartości +80 o C. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną, testerem usterek V.A.G 11. rura odpływu wody 1 Wymontowanie i zamontowanie rury odpływu wody w przestrzeni pasażerskiej, patrz rysunek

125 6 zawór odpływu wody 1 Zawór nie powinien być sklejony, ponieważ stanowi odpływ wody. 7 pojedynczy bezpiecznik S42 wentylatora płynu chłodzącego 1 W lewej przedniej przestrzeni silnika. 1 Dwie sztuki. 8 przekaźnik J26 wentylatora płynu chłodzącego 1 W lewej przedniej części przedziału silnikowego. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G zawór dwudrożny N147 zaworu odcinającego płyn chłodzący 1 Przy podłączonym napięciu podciśnienie z pojemnika podciśnieniowego przełączane jest na zawór odcinający płyn chłodzący. 1 Przy podłączonym napięciu i istniejącym podciśnieniu puszka podciśnieniowa musi przyciągnąć. 1 Przy nie podłączonym napięciu i istniejącym podciśnieniu podłączona puszka podciśnieniowa jest przewietrzana zawór N172 dodatkowego wymiennika ciepła 1 Reguluje przepływ zimnej wody do wymiennika ciepła. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie, patrz strona 87-91, rysunek kondensator* 12 zawór odcinający płyn chłodzący 1 W czasie pracy wentylatora (przy wyłączonym silniku) puszka podciśnieniowa ulega rozprężeniu. Zawór odcinający płyn chłodzący pozwala na przepływ płynu chłodzącego od silnika przez pompę V0 zamkniętego obiegu płynu chłodzącego do chłodnicy. 1 Puszka podciśnieniowa zaworu odcinającego płyn chłodzący sterowana jest zaworem dwudrożnym N

126 13 pompa zamkniętego obiegu płynu chłodzącego V0 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G zawór spuszczania nadciśnienia* 1 Zadanie chroni obieg środka chłodniczego przed zbyt wysokimi ciśnieniami. 1 Sprawdzanie, patrz strona , rysunek 3. 1 wyłącznik ciśnieniowy F129 układu klimatyzacji 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymontowanie i zamontowanie. moment dokręcania 8 Nm; wymienić uszczelką typu o-ring (zwrócić uwagę na numer części zamiennej) wyłącznik termiczny F163 wyłączania układu klimatyzacji i wyłącznik termiczny F16 wentylatora płynu chłodzącego, trzeci stopień 1 Z przodu, w przedziale silnikowym. 1 Wyłącznik F16 włącza wentylator płynu chłodzącego przy wzrastającej temperaturze płynu chłodzącego na trzeci stopień tłoczenia (włącza przy 112 o C, wyłącza przy 108 o C). 1 Wyłącznik F163 wyłącza sprzęgło magnetyczne N2 przy zbyt wysokiej temperaturze płynu chłodzącego (wyłącza przy 119 o C, włącza przy 112 o C). 1 Wymontowanie, patrz rysunek 1. 1 Wymontowanie i zamontowanie w samochodach z silnikiem oznakowanym AES, patrz rysunek

127 17 sprzęgło magnetyczne N2 układu klimatyzacji* 18 czujnik G17 temperatury zewnętrznej 1 Zadanie steruje pokrywą temperatury i dmuchawą świeżego powietrza a zależności od temperatury. 1 Praca awaryjna w razie uszkodzenia G17; praca odbywa się dalej przy przyjętej wartości +10 o C. 1 Sprawdzanie przez diagnozę własną testerem usterek V.A.G Wymiana, patrz strona zbiornik płynu z suszarką* 20 zawory do odsysania i napełniania* 21 zawór rozprężania* 1 Przejście musi być wodoszczelne Rys. 1 Wymontowanie i zamontowanie wyłącznika termicznego F163 układu klimatyzacji i wyłącznika termicznego F16 wentylatora środka chłodzącego, 3. stopień Uwagi 1 Gdy silnik jest ciepły układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Przed naprawą w razie konieczności zmniejszyć ciśnienie. 1 Po zamontowaniu wyłącznika termicznego wlać płyn chłodzący. 1 wyłącznik termiczny F163/F16, 2 pierścieńtypuo-ring, 3 klamra, 4 wąż płynu chłodzącego. Rys. 2 Wymontowanie i zamontowanie termicznego wyłącznika F163 układu klimatyzacji i wyłącznika termicznego wentylatora F16 środka chłodzącego, 3. stopień w samochodach z silnikiem oznakowanym AES. Uwagi 1 Gdy silnik jest ciepły układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. Przed naprawą w razie konieczności zmniejszyć ciśnienie. 1 Po zamontowaniu wyłącznika termicznego wlać płyn chłodzący

128 1 klamra, 2 obudowa regulatora płynu chłodzącego, 3 pierścieńtypuo-ring, 4 wyłącznik termiczny F163/F16, wyłącznik czujnika temperatury G2/F87, 6 czujnik temperatury płynu chłodzącego G62. Rys. 3 Wymontowanie i zamontowanie rury odpływu wody w przestrzeni pasażerskiej Uwaga Jeżeli rura nie znajduje się na zaworze odpływu wody w miejscu pokazanym na rysunku, woda może przedostawać się do przestrzeni pasażerskiej. wymontowanie konsoli wylotu na nogi, patrz strona 87-18, rysunek. Uszczelka w ścianie poprzecznej musi szczelnie obejmować rurę Wymiana czujnika G17 temperatury zewnętrznej Uwaga 1 W celu zagwarantowania optymalnego osadzenia podczas wymiany czujnika G17 temperatury zewnętrznej muszą być skrócone trzy występy blokujące części. 1 czujnik temperatury zewnętrznej G17 (numer części zamiennej A), 2 powierzchnia cięcia, 3 występy blokujące (trzy sztuki). na wszystkich trzech występach blokujących zaznaczyć powierzchnię cięcia, wymiar (-a- = 3, mm); odciąć nożem występy blokujące

129 Sprawdzanie i regulacja skrajnego położenia silnika regulacyjnego pokrywy temperatury w stanie zamontowanym wymontować konsolę wylotu w przestrzeni na nogi i tapicerkę w przestrzeni na nogi; wyciągnąć pięciostykowe połączenie na obudowie rozdzielacza, patrz strona 87-81, dobór połączeń wtykowych do wszystkich silników regulacyjnych; wyciągnąć z gniazd 4 i przewody pomiarowe z zestawu przewodów pomocniczych V.A.G 194 A; podłączyć napięcie 12 V. Kierunek obrotów może być zmieniony przez przebiegunowanie zasilania napięciowego; wprowadzić dźwignię pokrywy temperatury -2- silnikiem regulacyjnym -1- w skrajne położenie ruchu świeżego powietrza -3- z pozycji skrajnej obiegu ogrzewania -4-; sprawdzić, czy dźwignia pokrywy temperatury -2- znajduje się w skrajnym położeniu do oporu. W przeciwnym wypadku zmienić odpowiednio długość drążka połączeniowego -- przy podłączonej pokrywie temperatury -2-. Sprawdzanie Przez przebiegunowanie napięcia 12 V, silnik regulacyjny musi przemieścić się na obie pozycje skrajne Sprawdzanie i regulacja skrajnego położenia silnika regulacyjnego pokrywy przestrzeni na nogi lub odmrażania w stanie zamontowanym wymontować konsolę wylotu w przestrzeni na nogi i tapicerkę przestrzeni na nogi; wyciągnąć -stykowe połączenie na obudowie rozdzielacza, patrz strona 87-81, dobór połączeń wtykowych do silników regulacyjnych; wyciągnąć przewody pomiarowe z zestawu przewodów pomocniczych V.A.G 194 A w gniazdach -4- i --; podłączyć napięcie 12 V. Kierunek obrotów może być zmieniony przez przebiegunowanie zasilania napięciowego; przenieść pokrywę przestrzeni na nogi lub odmrażania silnikiem regulacyjnym -1- z jednego położenia skrajnego w drugie; sprawdzić, czy dźwignia pokrywy przestrzeni na nogi lub odmrażania znajduje się w krańcowym położeniu do oporu. W przeciwnym wypadku odpowiednio przestawić linkę cięgna. Sprawdzanie Przez przebiegunowanie napięcia 12 V, silnik regulacyjny musi przemieścić się na obie pozycje krańcowe

130 Schemat połączenia węży płynu chłodzącego Uwaga Rozmieszczenie kompletu węży, patrz odpowiednia grupa budowy silnika; mechanika; grupa naprawcza dodatkowy wymiennik ciepła 2 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od dodatkowego wymiennika ciepła do rury płynu chłodzącego); 3 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (od rury płynu chłodzącego do dodatkowego wymiennika ciepła); 4 rura płynu chłodzącego wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od rury płynu chłodzącego do zaworu dodatkowego wymiennika ciepła); 6 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (od części w kształcie litery T do rury płynu chłodzącego); wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (od części w kształcie litery T do części w kształcie litery T); 8 część w kształcie litery T 9 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (od części w kształcie litery T do części w kształcie litery T); 10 część w kształcie litery T 11 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od części w kształcie litery T do zaworu odcinania płynu chłodzącego); 12 zawór odcinania płynu chłodzącego 13 pompa przepływu płynu chłodzącego V0 14 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od zaworu odcinania płynu chłodzącego do silnika); 1 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (od silnika do pompy przepływu płynu chłodzącego);

131 16 wąż płynu chłodzącego, obieg do przodu (od silnika do części w kształcie litery T); 17 silnik 18 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od zaworu dodatkowego wymiennika ciepła do silnika); 19 zawór dodatkowego wymiennika ciepła N wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od przedniego wymiennika ciepła do zaworu dodatkowego wymiennika ciepła); 21 śruba odpowietrzająca 22 wąż płynu chłodzącego, obieg zwrotny (od przedniego wymiennika ciepła do zaworu dodatkowego wymiennika ciepła); 23 przedni wymiennik ciepła ogrzewania 24 część w kształcie litery T Schemat połączenia węży podciśnieniowych Uwaga Głębokość wkładania węża podciśnieniowego do zbiornika podciśnieniowego: 30 mm. Głębokość nakładania węży podciśnieniowych na rurę z tworzywa sztucznego do oporu (około 1 mm). 1 zbiornik podciśnieniowy 2 puszka podciśnieniowa pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu 3 wąż podciśnieniowy 1 Od listwy zaworu N3 do puszki podciśnieniowej pokrywy świeżego powietrza i zamkniętego obiegu. 1 Nałożona na króciec z zielonym oznaczeniem

132 4 wąż podciśnieniowy 1 Od zbiornika podciśnienia w przedziale silnikowym do listwy zaworu N3. 1 Nałożony na króciec z czarnym oznaczeniem. listwa zaworu N3 1 Króciec podłączeniowy węży podciśnieniowych oznaczony kolorem. 6 wąż podciśnieniowy 1 Od listwy zaworu N3 do puszki podciśnieniowej środkowego wylotu. 1 Nałożony na króciec z żółtym oznaczeniem. 7 puszka podciśnieniowa pokrywy środkowego wylotu powietrza zawór dwudrożny zaworu odcinania płynu chłodzącego N147 1 Przy podłączonym napięciu podciśnienie z pojemnika podciśnieniowego przełączane jest na zawór odcinający płyn chłodzący. 1 Przy podłączonym napięciu i istniejącym podciśniniu podłączona puszka podciśnieniowa musi przyciągnąć. 1 Przy nie podłączonym napięciu i istniejącym podciśnieniu podłączona puszka podciśnieniowa jest przewietrzana. 9 wąż podciśnieniowy 1 Od zaworu dwudrożnego N147 do zaworu odcinania płynu chłodzącego

133 10 zawór odcinający płyn chłodzący 1 W czasie pracy wentylatora (przy wyłączonym silniku) puszka podciśnieniowa ulega odprężeniu. Zawór odcinający płyn chłodzący pozwala na przepływ płynu chłodzącego od silnika poprzez pompę V0 zamkniętego obiegu płynu chłodzącego do chłodnicy. 1 Puszka podciśnieniowa zaworu blokującego płyn chłodzący sterowana jest zaworem dwudrożnym N uderzeniowy zawór zwrotny 1 Naniesiona strzałka wskazuje w kierunku ssania. 12 do rury ssącej 13 do wzmacniacza siły hamowania Naprawy obiegu środka chłodniczego, które mogą być przeprowadzane tylko w specjalistycznych warsztatach serwisowych przez przeszkolonych mechaników (punkty serwisowe układów klimatyzacji) Narzędzia Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia warsztatowe, urządzenia kontrolne i pomiarowe oraz środki pomocnicze Urządzenie V.A.G Do zakresu dostawy należy szybkozłącze do podłączenia serwisowego po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia. Pozostałe urządzenia, patrz katalog urządzeń V.A.G

134 V.A.G 179 dla rury 1/2 1 V.A.G 179/1 dla rury /8 Bez rysunku: V.A.G 179/2 dla rury 3/8 1 V.A.G 179/3 dla rury 3/ Przegląd części składowych obiegu środka chłodniczego w przestrzeni kierowcy i przestrzeni pasażerskiej 1 części składowe obiegu środka chłodniczego dla przestrzeni pasażerskiej 1 Naprawa części składowych obiegu środka chłodniczego dla przestrzeni pasażerskiej, patrz strona części składowe obiegu środka chłodniczego dla przestrzeni kierowcy 1 Naprawa części składowych obiegu środka chłodniczego dla przestrzeni kierowcy, patrz strona

135 Naprawa części składowych obiegu środka chłodniczego Uwagi 1 Odessać najpierw środek chłodniczy urządzeniem serwisowym V.A.G Dotychczas używane urządzenia serwisowe mogą być nadal używane, patrz katalog V.A.G; Urządzenia serwisowe. 1 Ważne informacje dotyczące przepisów bezpieczeństwa podczas prac przy opróżnionym obiegu środka chłodniczego, patrz strona Tylko części oznaczone gwiazdką * mogą być wymieniane bez otwierania obiegu i odsysania środka. 1 Wszystkie otwarte części składowe obiegu środka chłodniczego należy zamykać za pomocą czopów w celu ochrony przed dostaniem się wilgoci Oznaczone farbą pierścienie uszczelniające obiegu środka chłodniczego R134a nie są już stosowane. Wprowadzono czarne i kolorowe pierścienie uszczelniające. Naprawa obiegu środka chłodniczego w przestrzeni kierowcy 1 parownik z przodu 1 Wymontowanie, patrz strona 87-19; rozmontowanie i zmontowanie obudowy parownika. 2 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 10,8 mm; 1,8 mm 3 zawórrozprężania 1 Przeprowadzenie musi być wodoszczelne. 1 Wymontowanie, patrz strona Zadania 1 Zawór rozprężania rozpyla napływający środek chłodniczy i reguluje wielkość przepływu tak, aby para zależnie od transportu ciepła znajdowała się w stanie lotnym dopiero przy wyjściu z parownika

136 1 Zawory rozprężania obiegu środka chłodniczego ze środkiem R134a są oznaczone zieloną nalepką. 4 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 7,6 mm; 1,8 mm pierścień uszczelniający typu o-ring 1 17,2 mm; 1,8 mm 6 zawór odsysania i napełniania 1 Od strony niskiego ciśnienia 1 Wypuszczanie środka chłodniczegodośrodowiskajest zabronione pod karą. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona , rys Pojemności, patrz strona wyłącznik ciśnieniowy F129 układu klimatyzacji* 1 Wymontowanie i zamontowanie. moment dokręcania 8 Nm; wymienić pierścień usczelniający typu o-ring (zwrócić uwagę na numer części zamiennej). 1 Wyłącznik ciśnieniowy może zostać wymontowany bez potrzeby odsysania środka chłodniczego z obiegu. 1 Sprawdzanie wyłącznika ciśnieniowego F129 układu klimatyzacji, patrz strona Działanie: 1 Włącza wentylator V7 płynu chłodzącego na następny wyższy stopień przy wzroście ciśnienia w obiegu środka chłodniczego. 1 Wyłącza układ klimatyzacji przy zbyt wysokim ciśnieniu (np. przy niedostatecznym chłodzeniu silnika). 1 Wyłącza układ klimatyzacji przy zbyt niskim ciśnieniu (np. przy ubytku środka chłodniczego)

137 8 kondensator 1 Wymontowanie, patrz strona gwint/8 18UNF 1 Moment dokręcania 1 Nm 10 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 7,6 mm; 1,8 mm 11 gwint 3/4 16 UNF 1 Moment dokręcania 1 Nm 12 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 10,8 mm; 1,8 mm 13 pierścienie uszczelniające 20, mm; 3, mm 1 2sztuki 14 zawór spustowy nadciśnienia 1 Sprawdzanie, patrz strona , rys sprzęgło magnetyczne N2 sprężarki 1 Producent Sanden. Naprawy przy sprzęgle magnetycznym, przy których sprężarka pozostaje zamontowana, powinny być przeprowadzone tylko w wyjątkowych wypadkach. 1 Naprawa sprzęgła magnetycznego przy wymontowanej sprężarce, patrz strona sprężarka 1 Ze sprzęgłem magnetycznym N2 1 Sprężarka SD7-V16 1 Wprowadzana sukcesywnie od Sprężarka SD7-H1 1 Do gwint /8 18 UNF 1 Moment dokręcania 1 Nm 18 pierścienie uszczelniające 7,6 mm; 1,8 mm 1 2sztuki

138 19 zbiornik płynu ze suszarką 1 Zadania, patrz strona , rysunek pierścień uszczelniający typu o-ring 1 10,8 mm; 1,8 mm 21 wizjer 22 zawór odsysania i napełniania 1 Od strony wysokiego ciśnienia. 1 Wypuszczanie środka chłodniczego do środowiska jest niedozwolone. 1 Wymontowanie i zamontowanie, patrz strona , rys Pojemności, patrz strona pierścień uszczelniający typu o-ring 1 14 mm; 1,8 mm Naprawa obiegu środka chłodniczego w przestrzeni pasażerskiej 1 obieg środka chłodniczego zprzodu 1 Strona niskiego ciśnienia obiegu środka chłodniczego z połączeniem wtykowym drugiego parownika. 1 Pierścienie uszczelniające typu o-ring. 13 mm; 1,9 mm 1 2sztuki. 2 obieg środka chłodniczego zprzodu 1 Strona wysokiego ciśnienia obiegu środka chłodniczego z połączeniem wtykowym drugiego parownika. 1 Pierścienie uszczelniające typu o-ring. 10,8 mm; 1,8 mm; 1 2sztuki. 3 podłączenie do parownika ztyłu odblokować połączenie wtykowe za pomocą narzędzia, patrz rysunek

139 4 drugi parownik podłączeniewtykowe odblokować połączenie wtykowe za pomocą narzędzia, patrz rysunek. 1 Pierścienie uszczelniające typu o-ring. 10,8 mm; 1,8 mm; 1 2sztuki. 1 Pierścienie uszczelniające typu o-ring. 13,8 mm; 1,9 mm; 1 2sztuki. 6 połączenia śrubowe 1 Gwint: /8 18 UNF 1 Pierścień uszczelniający: 7,9 mm; 1,8 mm 1 Gwint: 7/8 14 UNF 1 Pierścień uszczelniający: 14,3 mm; 1,8 mm 1 Moment dokręcania 1 Nm Rys. 1 Wymontowanie zaworu odsysania i napełniania, strona niskiego ciśnienia odessać środek chłodniczy urządzeniem serwisowym V.A.G 188, a następnie wymienić zawór -3- na nowy. Inne urządzenia serwisowe, patrz katalog V.A.G Urządzenia warsztatowe. Uwagi 1 Wypuszczanie środka chłodniczego do środowiska jest zabronione pod karą. 1 Wszystkie otwarte części składowe obiegu środka chłodniczego muszą zostać zamknięte za pomocą odpowiednich czopów zamykajacych w celu ochrony przed dostaniem się wilgoci. 1 podstawa z gwintem zewnętrznym i rowkiem na pierścień uszczelniający, 2 pierścień uszczelniający typu o-ring, 7,6 mm; 1,8 mm, 3 zawór do odsysania i napełniania, 4 pierścień uszczelniający typu o-ring, 7,6 mm; 1,8 mm, osłona

140 Rys. 2 Wymontowanie zaworu odsysania i napełniania, strona wysokiego ciśnienia odessać środek chłodniczy urządzeniem serwisowym V.A.G 188, a następnie wymienić najpierw zawór -3-. Inne urządzenia serwisowe, patrz katalog V.A.G Urządzenia warsztatowe. Uwagi 1 Wypuszczanie środka chłodniczego do środowiska jest zabronione pod karą. 1 Wszystkie otwarte części składowe obiegu środka chłodniczego muszą zostać zamknięte w celu ochrony przed dostaniem się wilgoci za pomocą odpowiednich czopów. 1 podstawa z gwintem wewnętrznym, 2 pierścień uszczelniający typu o-ring, 10,8 mm 1,8 mm, 3 zawór odsysania i napełniania z rowkiem i gwintem wewnętrznym na osłonę, 4 pierścień uszczelniający typu o-ring, 10,8 mm; 1,8 mm, osłona Rys. 3 Sprawdzanie zaworu spustowego nadciśnienia przy sprężarce 1 Zadanie: chroni obieg środka chłodniczego przed zbyt wysokimi ciśnieniami. 1 Zawór spustowy nadciśnienia wskazuje, czy był on otwarty. Przyklejona płytka będzie wtedy wyciśnięta (patrz strzałka)

141 Rys. 4 Zadanie zbiornika płynu z suszarką Zbiornik płynu zbiera krople płynu i wprowadza je następnie nieprzerwanym strumieniem do zaworu rozprężnego. Wilgoć, która dostała się podczas montażu do obiegu środka chłodniczego, będzie przyjmowana w zbiorniku płynu z suszarką. Uwaga Zbiornik płynu wymienić po każdym otwarciu obiegu środka chłodniczego. Rys. Odblokowanie połączenia przewodów rurkowych Uwaga Przewody rurkowe połączone są razem pod naciskiem sprężyny działającej na kołnierze obu rur. Na skutek rozciągania sprężyny za pomocą narzędzia odblokowującego można przewody te rozłączyć. naciągnąć narzędzie odblokowujące wokół zawinięcia połączenia wtykowego i rozłączyć przewody rurkowe Sprawdzanie wyłącznika ciśnieniowego układu klimatyzacji F129 1 Wyłącznik ciśnieniowy może być wymontowany bez potrzeby odsysania środka chłodniczego z obiegu. 1 Sprawdzanie wzrokowe: zwrócić uwagę na ułożenie pierścienia uszczelniającego 10,8 mm x 1,8 mm w rowku. Część włączająca pomiędzy niebieskimi przewodami wyłącza sprzęgło magnetyczne N2 przy zbyt wysokim ciśnieniu w obiegu środka chłodniczego lub przy niewystarczającym wypełnieniu obiegu środkiem chłodniczym. otwiera się poniżej 2 bar nadciśnienia i zamyka ponownie powyżej 3 bar nadciśnienia (próg włączania); otwiera się powyżej 32 bar nadciśnienia i zamyka ponownie poniżej 24 bar nadciśnienia (próg włączania). Sprawdzanie części włączającej zmostkować na chwilę przyłącza w gniazdach 1 i 2 połączenia wtykowego przy pracującym silniku samochodu. Jeżeli sprzęgło magnetyczne N2 włącza się, obieg środka chłodniczego jest pusty. Część włączająca między czerwono-czarnymi przewodami przy wzroście ciśnienia w obiegu środka chłodniczego włącza wentylator V7 płynu chłodzącego na drugi stopień wydajności. zamyka powyżej 16 bar nadciśnienia i otwiera ponownie poniżej 12, bar nadciśnienia (próg włączania)

142 Ocena sprawdzania wyłącznika ciśnieniowego F129 układu klimatyzacji 1 Wymienione prace sprawdzające następują w stanie zamontowanym. W celu oceny sprawności układu klimatyzacji należy przeprowadzić następujące prace sprawdzające: sprawdzić stan wypełnienia układu klimatyzacji. Układ klimatyzacji wyłączy się przy zbyt niskim ciśnieniu (np. utracie środka chłodniczego); sprawdzić włączanie się dmuchawy. Przy wzroście ciśnienia (nadciśnienie) w obiegu środka chłodniczego wentylator płynu chłodzącego V7 zostanie włączony na wyższy stopień tłoczenia; sprawdzić wyłączanie układu klimatyzacji, przy zbyt wysokim ciśnieniu (np. przy niewystarczającym chłodzeniu silnika) układ klimatyzacji zostanie wyłączony Wymontowanie zaworu rozprężania Uwagi 1 Odessać najpierw środek chłodniczy urządzeniem serwisowym V.A.G Dotychczas używane urządzenia serwisowe mogą być nadal używane, patrz katalog V.A.G Urządzenia serwisowe. 1 Wszystkie otwarte części składowe obiegu środka chłodniczego, zamykać za pomocą korków zamykających w celu ochrony przed dostaniem się wilgoci. 1 Oznaczenia farbami pierścieni uszczelniajacych obiegu środka chłodniczego ze środkiem R134a nie są już stosowane. Wprowadzono czarne i kolorowe pierścienie uszczelniające

143 1 parownik z przodu W przestrzeni pasażerskiej. 1 Wymontowanie, patrz strona 87-19, rozmontowanie i zmontowanie obudowy parownika. 2 pierścień uszczelniający typu o-ring 1 10,8 mm; 1,8 mm 3 zawórrozprężania 1 Przeprowadzenie musi być wodoszczelne. 4 śruba 1 Moment dokręcania 7 Nm pierścień uszczelniający 1 7,6 mm; 1,8 mm pierścień uszczelniający 1 17,2 mm; 1,8 mm 7 przewódśrodkachłodniczego 1 Od zbiornika płynu z suszarką do zaworu rozprężania. 8 śruba 1 Moment dokręcania 7 Nm 9 wążśrodkachłodniczego 1 Od zaworu rozprężania do sprężarki. 10 pierścień uszczelniający 1 14 mm; 1,8 mm

144 Wymontowanie Uwaga Spuszczanie środka chłodniczego do środowiska jest zabronione pod karą. wykręcić śrubę -8-; wyciągnąć przewody środka chłodniczego -7- i -9-; 1 Wymienić pierścienie uszczelniające -- i -9-; wykręcić śrubę -4-; wyjąć zawór rozprężania -3-; 1 Wymienić pierścienie uszczelniające -2- i Naprawa sprzęgła magnetycznego N2 przy wymontowanej sprężarce firmy Sanden Potrzebne narzędzia specjalne, urządzenia warsztatowe, kontrolne i pomiarowe oraz środki pomocnicze 1 Narzędzie do wykręcania nakrętek o dwóch otworach 3212 Płytka dociskowa VW401 Płytka dociskowa VW402 Trzpień dociskowy VW412 Element dociskowy VW432 1 Nasadka VW441 Bez rysunku: 1 Dostępny w hadlu ściągacz dwuramienny np. Kukko z hakiem o głębokości napinania 100 mm

145 1 Podpora do tarczy sprzęgła V.A.G Urządzenie do ściągania sprzęgła magnetycznego V.A.G 1616/ Należy najpierw przeprowadzić następujące prace: odessać środek chłodniczy urządzeniem serwisowym V.A.G 188. Uwaga Spuszczanie środka chłodniczego do środowiska jest zabronione pod karą. odkręcić śprężarkę od wspornika, patrz wymontowanie i zamontowanie wspornika sprężarki układu klimatyzacji. 1 nakrętka sześciokątna Moment dokręcania 20 Nm Samozabezpieczająca Wymienić na nową. 1 Odkręcić, patrz rys tarcza sprzęgła Ściąganie, patrz rys Sprawdzanie wymiaru szczeliny, patrz rys

146 3 pierścień zabezpieczający 1 Wymienić na nowy. zamontować na właściwej stronie; Płaska strona zwrócona w kierunku sprężarki. 1 Zwrócić uwagę na właściwe umieszczenie rowka. 4 tarcza rowkowana Ściąganie, patrz rys Nakładanie, patrz rys. 6. łożysko kulkowe 1 Wyciąganie, patrz rys Wkładnie, patrz rys.. 6 pierścień zabezpieczający 1 Wymiana: zamontować na właściwej stronie; Płaska strona musi być zwrócona w stronę sprężarki. 1 Zwrócić uwagę na właściwe położenie rowka pierścień uszczelniający 1 Wymiana: zamontować na właściwej stronie; Płaska strona zwrócona w stronę sprężarki. 1 Zwrócić uwagę na właściwe położenie rowka. 1 Zablokowanie kołkiem pasowanym. 1 Zamocowanie za pomocą pierścienia zabezpieczającego cewka magnetyczna Uwaga W cewce magnetycznej jest zamontowane zabezpieczenie przed przegrzaniem, które odłącza cewkę magnetyczną, gdy tylko (np. z powodu oporów w pracy sprężarki) sprzęgło magnetyczne zbyt silnie się nagrzeje. 9 podkładki dystansowe 1 Do regulacji wymiaru szczeliny między tarczą sprzęgła itarcząrowkową. 1 Sprawdzić wymiar szczeliny, patrz rys

147 10 klin 11 sprężarka 1 Sprężarka SD7-V16 1 Stosowana sukcesywnie od Sprężarka SD7-H1 1 Do Odłączanie i ponowne zamontowanie sprzęgła magnetycznego od sprężarki Rys. 1 Odkręcanie nakrętki sześciokątnej odkręcić nakrętki sześciokątne za pomocą podpórki tarczy sprzęgła 3212 lub V.A.G Rys. 2 Ściąganie tarczy sprzęgła Uwaga Trzy śruby z łbem sześciokątnym V.A.G 1616/1 mają gwinty 1/

148 Rys. 3 Ściąganie tarczy rowkowej sprzęgła magnetycznego nałożyć haki (patrz strzałka), tak jak pokazano na rysunku. Uwaga Jeżeli haki zostaną umieszczone przy dolnej krawędzi tarczy rowkowej, istnieje niebezpieczeństwo, że cewka sprzęgła magnetycznego N2 zostanie uszkodzona. ściągnąć tarczę rowkową za pomocą dostępnego w handlu ściągacza dwuramiennego, np. Kukko z hakami o głębokości ściągania 100 mm. Rys. 4 Wyciąganie łożyska Rys. Wkładanie łożyska Rys. 6 Nakładanie tarczy rowkowanej sprzęgła magnetycznego Uwaga Nałożyć sprężarkę płasko, gdyż istnieje niebezpieczeństwo, że tarcza rowkowana zdeformuje się przy przyciskaniu. obrócić tulejkę gwintowaną

149 Rys. 7 Sprawdzanie i regulacja wymiaru szczeliny zmierzyć wymiar szczeliny przyrządem do pomiaru głębokości przy powtórnym włączaniu i wyłączaniu sprzęgła magnetycznego (przyłożyć napięcie 12 V); 1 Wartość wymagana: 0,4 do 0,8 mm w przeciwnym wypadku wyregulować wymiar szczeliny podkładkami dystansowymi. W tym celu ściągnąć tarczę sprzęgła. Uwagi 1 Wymiar szczelin musi znajdować się w całym przebiegu wewnątrz podanej tolerancji. 1 Wymiar szczelin może być również mierzony przy zamontowanej sprężarce. 1 Jeżeli wymiar szczelin jest poza wartością wymaganą, wymontować tarczę sprzęgła i wyregulować go poprzez usuwanie lub dodawanie podkładek dystansowych Wymontowanie i zamontowanie kondensatora Ostrzeżenie Przed rozpoczęciem pracy odłączyć połączenie akumulatora z masą. Uwagi 1 Po ponownym podłączeniu akumulatora, zwrócić uwagę aby wyposażenie samochodu (zegar, radio, elektryczne uruchamianie szyb) zostało odpowiednio sprawdzone według instrukcji napraw lub instrukcji obsługi. 1 Odessać środek chłodniczy urządzeniem V.A.G Dotychczas używane urządzenia mogą być nadal stosowane, patrz katalog V.A.G Urządzenia warsztatowe