vw-wi://rl/a.pl-pl.a wi:: xml?xsl=3

Transkrypt

1 Page 1 of 7 Okresy montowania różnych wersji jednostki obsługi i wskazań, sterownika układu Climatronic - J bez indeksu lub do indeksu C Zamontowana w samochodach z czujnikiem fotoelektrycznym promieniowania słonecznego -G107- o numerze części 4E Od listopada 2003 produkcja była stopniowo przestawiana na czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego -G107- o numerze części 8P Elektroniczny katalog części. Od listopada 2003 stopniowo montowano zmieniony czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego -G107- i zmienioną jednostkę obsługi i wskazań, sterownik układu Climatronic -J255-. Dla jednostek obsługi i wskazań, sterownik układu Climatronic -J255- o numerach części bez indeksu lub z indeksem do C wolno montować tylko czujniki fotoelektryczne promieniowania słonecznego -G107- o numerach części 4E W przypadku jednostki obsługi i wskazań, sterownika układu Climatronic -J255- o numerze części od indeksu D wolno montować czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego -G107- o numerze części 8P lub o numerze części 4E Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek i Elektroniczny katalog części. Jeżeli przyporządkowanie czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- do jednostki obsługi i wskazań, sterownika układu Climatronic -J255- będzie błędne, jednostka obsługi i wskazań, sterownik układu Climatronic - J255- nie może analizować sygnału z czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego -G107- i regulacja układu klimatyzacji będzie nieprawidłowa Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek od indeksu D do indeksu L Od listopada 2003 produkcja była stopniowo przestawiana na czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego -G107- o numerze części 8P Zwracać uwagę na prawidłowe przyporządkowanie do czujnika fotoelektrycznego promieniowania słonecznego - G107- (patrz wskazówki powyżej). Ta jednostka obsługi i wskazań może być montowana w samochodach z czujnikiem fotoelektrycznym promieniowania słonecznego -G107- o numerze części 4E (zwrócić uwagę na dopasowanie) Zamontowano w samochodach z czujnikiem temperatury w kanale zasysania świeżego powietrza -G89-

2 Page 2 of 7 Od roku modelowego 2006 stopniowo wycofywany jest czujnik Od roku modelowego 2006 stopniowo wycofywany jest czujnik temperatury w kanale zasysania świeżego powietrza -G89-, w samochodach bez tego czujnika temperatury mogą być lub zostać zamontowane tylko jednostki obsługi i wskazań, sterownik układu Climatronic -J255- o numerze części od indeksu M. Jeśli w samochodach bez czujnika temperatury w kanale zasysania świeżego powietrza -G89- jest zamontowana jednostka obsługi i wskazań, sterownik układu Climatronic - J255- o numerze części do indeksu L, w pamięci usterek zostaje zapisana usterka Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek. 043 od indeksu M do indeksu AD Zamontowana w samochodach bez i z czujnikiem temperatury w kanale zasysania świeżego powietrza -G89-. Od roku modelowego 2006 stopniowo wycofywany jest czujnik Te jednostki obsługi i wskazań mogą być również montowane w samochodach z czujnikiem temperatury w kanale zasysania świeżego powietrza -G89-. Zamontowano w samochodach z silnikiem nastawczym klapy dławienia -V71- Do końca roku modelowego 2007 stopniowo wycofywany jest silnik nastawczy klapy dławienia -V71-. Do końca roku modelowego 2007 stopniowo wycofywany jest silnik nastawczy klapy dławienia -V71-, w samochodach bez silnika nastawczego klapy dławienia -V71- klapa dławienia (klapa świeżego powietrza) uruchamiana jest poprzez krzywkę tarczową i dźwignię silnika nastawczego klapy zamkniętego obiegu powietrza -V113- Rozdział. Dlatego zwracać uwagę na prawidłowe przyporządkowanie jednostki obsługi i wskazań, sterownika układu Climatronic -J255-, jeśli przyporządkowanie jest nieprawidłowe, zostanie to rozpoznane podczas nastaw podstawowych i zapisane jako usterka Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek i Elektroniczny katalog części. Jeśli w samochodach bez silnika nastawczego klapy dławienia -V71- zostanie zamontowana jednostka obsługi i wskazań, sterownik układu Climatronic -J255- o numerze części do indeksu AD, w pamięci usterek zostaje zapisana usterka. Zamontowano w samochodach z obudową rozdzielacza powietrza układu klimatyzacji z klapą na wylocie powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów z bocznym wycięciem. Od listopada 2007 wprowadzane są stopniowo obudowy powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów bez bocznego wycięcia Rozdział

3 Page 3 of 7 Zwracać uwagę na prawidłowe przyporządkowanie, jednostka obsługi i wskazań o numerze części 8P do indeksu AD nie może zostać zamontowana w samochodzie z obudową rozdzielacza powietrza układu klimatyzacji z klapą na wylocie powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów bez bocznego wycięcia. Jeżeli jednostka obsługi i wskazań o numerze części 8P do indeksu AD zostanie zamontowana w samochodzie z obudową rozdzielacza powietrza układu klimatyzacji z klapą na wylocie powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów bez bocznego wycięcia, zimą może dojść do zaparowania przedniej szyby z powodu występującej wtedy zbyt małej ilości powietrza. Pozostałe warunki zamontowania: Od listopada 2003 produkcja została stopniowo przestawiona na czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego - G107- o numerze części 8P (patrz wskazówki powyżej). Ta jednostka obsługi i wskazań może być montowana również w samochodach z czujnikiem fotoelektrycznym promieniowania słonecznego -G107- o numerze części 4E , zwrócić uwagę na dopasowanie. 043 od indeksu AE do indeksu AH Od czerwca 2007 produkcja została stopniowo przestawiona na jednostkę obsługi i wskazań o numerze części 8P od indeksu AE. Zamontowano w samochodach z silnikiem i bez silnika nastawczego klapy dławienia -V71- (zwrócić uwagę na dopasowanie). Do końca roku modelowego 2007 stopniowo wycofywany jest silnik nastawczy klapy dławienia -V71-, w samochodach bez silnika nastawczego klapy dławienia -V71- klapa dławienia (klapa świeżego powietrza) uruchamiana jest poprzez krzywkę tarczową i dźwignię silnika nastawczego klapy zamkniętego obiegu powietrza -V113- Rozdział. Dlatego należy zwrócić uwagę na prawidłowe przyporządkowanie jednostki obsługi i wskazań, sterownika układu Climatronic -J255-, jeśli przyporządkowanie lub dopasowanie jest nieprawidłowe, zostanie to rozpoznane podczas nastaw podstawowych i zapisane jako usterka Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek i Elektroniczny katalog części. Jednostka obsługi i wskazań, sterownik układu Climatronic - J255- o numerze części od indeksu AE może być lub zostać zamontowana w samochodach z silnikiem nastawczym klapy dławienia -V71- i bez tego silnika. Aby w pamięci usterek nie została zapisana żadna usterka dotycząca silnika nastawczego klapy dławienia -V71- należy w razie potrzeby skorygować dopasowanie jednostki obsługi i wskazań,

4 Page 4 of 7 sterownika układu Climatronic -J255- Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek. Jeśli w samochodach bez silnika lub z silnikiem nastawczym klapy dławienia -V71- nie zostanie prawidłowo przeprowadzone dopasowanie jednostki obsługi i wskazań, sterownika układu Climatronic -J255-, to nastąpi zapis w pamięci usterek. Te jednostki obsługi i wskazań mogą być również montowane w samochodach z czujnikiem temperatury w kanale zasysania świeżego powietrza -G89-. W tej wersji jednostki obsługi i wskazań występuje przycisk ECON, lampka informacji zwrotnej w przycisku ECON świeci, gdy układ klimatyzacji jest wyłączony. W samochodach z silnikiem 2,0 l TFSI (kod literowy silnika CAWB ) wolno montować tylko jednostki obsługi i wskazań, sterownik układu Climatronic -J255- z wersją oprogramowania 0430 (w modelu Audi A3 i Audi A3 Sportback). Jeśli w samochodach z tym silnikiem jest zamontowany sterownik układu Climatronic -J255- z wersją oprogramowania 0420, sterowanie sprężarki układu klimatyzacji zostanie zredukowane z powodu nieuprawnionego polecenia ze sterownika silnika, przez sterownik układu Climatronic -J255- (prąd sterowania jest tak długo ograniczany do 300 ma, aż ciśnienie w układzie środka chłodniczego przekroczy ok. 7,5 bar), a klient zgłosi reklamację dotyczącą niewystarczającej wydajności chłodniczej układu klimatyzacji Elektroniczny katalog części. Zamontowano w samochodach z obudową rozdzielacza powietrza układu klimatyzacji z klapą na wylocie powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów z bocznym wycięciem i bez bocznego wycięcia (zwrócić uwagę na dopasowanie). Od listopada 2007 wprowadzane są stopniowo obudowy powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów bez bocznego wycięcia Rozdział Od listopada 2007 wprowadzane są stopniowo obudowy powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów bez bocznego wycięcia. W zależności od wersji klapy (z bocznym wycięciem lub bez bocznego wycięcia) należy dopasować jednostkę obsługi i wskazań układu klimatyzacji, sterownik układu Climatronic -J255- Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek. Jeśli w samochodach z obudową rozdzielacza powietrza układu klimatyzacji z klapą na wylocie powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów bez bocznego wycięcia dopasowanie nie zostanie prawidłowo przeprowadzone, zimą może dojść do zaparowania przedniej szyby z powodu występującej wtedy zbyt małej ilości powietrza. Pozostałe warunki zamontowania: Zamontowano w samochodach bez czujnika i z czujnikiem temperatury w kanale zasysania świeżego powietrza -G89- (patrz wskazówki powyżej).

5 Page 5 of 7 Od listopada 2003 produkcja została stopniowo przestawiona na czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego - G107- o numerze części 8P (patrz wskazówki powyżej). Ta jednostka obsługi i wskazań może być montowana w samochodach z czujnikiem fotoelektrycznym promieniowania słonecznego -G107- o numerze części 4E (zwrócić uwagę na dopasowanie) Od roku modelowego 2006 stopniowo wycofywany jest czujnik 043 od indeksu BC do indeksu BF Zamontowano w modelu Audi A3 Cabrio (a w pozostałych samochodach stopniowe wprowadzenie od roku modelowego 2009). Wprowadzenie w innych samochodach tej serii modelu razem ze zmienionym wyposażeniem wnętrza (planowane od roku modelowego 2009). W tej wersji jednostki obsługi i wskazań występuje np. przycisk AC (zamiast przycisku ECON w przypadku jednostki obsługi i wskazań o numerze części 8P do indeksu AH ), lampka informacji zwrotnej w przycisku AC świeci, gdy układ klimatyzacji jest włączony. Poza tym różnią się symbole w przyciskach i powierzchnia osłony. W samochodach z silnikiem 2,0 l TFSI (kod literowy silnika CAWB ) mogą być lub zostać zamontowane tylko jednostki obsługi i wskazań, sterownik układu Climatronic -J255- od wersji oprogramowania Jeśli w samochodach z tym silnikiem jest zamontowany sterownik układu Climatronic - J255- z wersją oprogramowania 0700, sterowanie sprężarki układu klimatyzacji zostaje zredukowane z powodu nieupoważnionego polecenia ze sterownika silnika przez sterownik układu Climatronic -J255- (prąd sterowania jest ograniczany do 300 ma tak długo, aż ciśnienie w układzie środka chłodniczego przekroczy ok. 7,5 bar), a klient zgłasza reklamację dotyczącą niewystarczającej wydajności chłodniczej układu klimatyzacji Elektroniczny katalog części i Rozdział Zamontowano w samochodach z obudową rozdzielacza powietrza układu klimatyzacji z klapą na wylocie powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów bez bocznego wycięcia (zwrócić uwagę na dopasowanie, patrz wyżej). Zamontowano w samochodach bez silnika nastawczego klapy dławienia -V71- Te jednostki obsługi i wskazań mogą być montowane (jeśli pozwala na to wersja konsoli środkowej) także w samochodach bez silnika nastawczego klapy dławienia -V71- i z obudową powietrza do dysz rozmrażania w tablicy przyrządów z bocznym wycięciem (zwrócić uwagę na dopasowanie, patrz wyżej). Pozostałe warunki zamontowania:

6 Page 6 of 7 Zamontowano w samochodach bez czujnika i z czujnikiem temperatury w kanale zasysania świeżego powietrza -G89- (patrz wskazówki powyżej). Od listopada 2003 produkcja została stopniowo przestawiona na czujnik fotoelektryczny promieniowania słonecznego - G107- o numerze części 8P (patrz wskazówki powyżej). Od roku modelowego 2006 stopniowo wycofywany jest czujnik 043 od indeksu BG do indeksu BI Montuje się stopniowo we wszystkich samochodach od roku modelowego Temperatura wymagana ogrzewania siedzeń jest regulowana na podstawie niższej charakterystyki (np. temperatura wymagana dla stopnia 3 na ok. 23 C zamiast dotychczasowych 32 C, a dla stopnia 6 na ok. 38 C zamiast dotychczasowych 64 C) Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek. Pozostałe zakresy są takie same, jak w przypadku numeru części 8P od indeksu BC do indeksu BF. 043 i indeksie BK lub BL Montowana stopniowo w samochodach od roku modelowego 2010 (zamontowana do około ). Obejmuje dodatkowe niezbędne funkcje układu start-stop (sygnały funkcji start-stop są przetwarzane, dodatkowe wartości pomiaru i kanały dopasowania) Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek. Pozostałe zakresy są takie same, jak w przypadku numeru części 8P od indeksu BG do indeksu BI. 043 od indeksu BM Montowana stopniowo od (koniecznie we wszystkich samochodach z silnikiem 1,2 l) Z nowymi funkcjami niezbędnymi dla samochodów z silnikiem 1,2 l (np. sterowaniem pompy płynu chłodzącego -V50- silnika poprzez magistralę danych Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek. Sterowanie -V50- poprzez magistralę danych jest zależne od dopasowania -J255- Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek Przekazywanie przez magistralę danych dodatkowych informacji o stanie pracy układu klimatyzacji (analizowanych przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów - J285- dopiero od modelu roku 2011, stopniowe wprowadzanie do produkcji) Tester VAS 5051 w funkcji Poszukiwanie usterek Pozostałe zakresy są takie same, jak w przypadku numeru

7 Page 7 of 7 części 8P z indeksem BK i BL.