1. Uwagi formalne. 2. Tryb, cel i zakres przeglądu.

Transkrypt

1 1. Uwagi formalne. Przegląd wykonano na zlecenie PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Spółka z o.o. w Zamościu ul. Szczebrzeska 11 zgodnie z WA1/WI2-17/2013 z dnia r. 2. Tryb, cel i zakres przeglądu. Wykonano przegląd podstawowy i szczegółowy wiaduktu kolejowego nr 65 w km 199,795 na terenie Sekcji Drogowej Wola Baranowska LHS, woj. podkarpackie, pow. mielecki, szlak: Wola Baranowska Staszów Południowy tor Nr 1 Po przeglądzie podstawowym podjęto decyzję wykonania przeglądu szczegółowego. Celem przeglądu szczegółowego było określenie: - stanu technicznego obiektu; - sposobu oraz zakresu naprawy obiektu; Przegląd obiektu wykonano w zakresie przewidzianym w Instrukcji LHSd-16 (D-83) Instrukcja o utrzymaniu kolejowych obiektów inŝynieryjnych". 3. Skrócony opis konstrukcji wiaduktu. Wiadukt został wybudowany w 1979 roku. Całkowita długość obiektu (ze skrzydłami) wynosi 42,80 m. Długość eksploatacyjna 24,90 m. Obiekt jednoprzęsłowy, swobodnie podparty o rozpiętości teoretycznej równej 24,00 m. Szerokość całkowita B = 7,68 m. Na obiekcie znajduje się jeden tor przebiegający po prostej. Konstrukcję nośną przęsła stanowi blachownica stalowa spawana z płytą ortotropową, jazda dołem. Posadowienie podpór bezpośrednie. Zastosowano łoŝyska typowe stalowe dwuwałkowe i stałe według Katalogu łoŝysk typowych" opracowanego przez Biuro Projektów Kolejowych w Krakowie. Wiadukt został zaprojektowany i wykonany wg radzieckiej normy obciąŝenia NK wg. karty ewidencyjnej co odpowiada normie obciąŝeń PN-66/B norma NC. 4. Wyniki przeglądu szczegółowego Sposób przeprowadzenia przeglądu. Przegląd przeprowadzono stosownie do wymagań instrukcji LHSd-16 (D-83) Instrukcja o utrzymaniu kolejowych obiektów inŝynieryjnych" dokonując: - lustracji całego obiektu z poziomu terenu (oględziny podpór i spodu ustroju nośnego) z poziomu podpór konstrukcji nośnej (oględziny łoŝysk i spodu płyty ortotropowej) oraz z poziomu nawierzchni (sprawdzenie stanu wyposaŝenia i góry ustroju nośnego); - pomiarów geodezyjnych ustroju nośnego oraz podpór Stan podpór (przyczółków). - złuszczenia, ubytki betonu (lokalnie) - mocno zaawansowaną korozję betonu - liczne zacieki, wyługowania i białe wykwity na powierzchni betonu z przeciekających dylatacji - osady i wykwity na powierzchni betonu - ubytki betonu - nierówności na powierzchniach betonowych przyczółków EMProjekt Sp. z o.o. Katowice 2

2 - mocno zanieczyszczone ławy podłoŝyskowe Stan fundamentów Nie stwierdzono oznak nieprawidłowej pracy fundamentów 4.3. Stan ustroju nośnego. - przecieki wody na konstrukcje stalową - osady i wykwity na konstrukcji stalowej - zniszczenie i ubytki powłoki zabezpieczenia antykorozyjnego - korozja konstrukcji stalowej, lokalnie: - spęcherzenie powłoki malarskiej konstrukcji stalowej - spękanie powłoki malarskiej konstrukcji stalowej - złuszczenie powłoki malarskiej konstrukcji stalowej - skredowanie powłoki malarskiej konstrukcji stalowej - korozja nierównomierna konstrukcji stalowej - korozja wŝerowa konstrukcji stalowej - złącza, połączenia i łączniki w stanie dobrym - nie stwierdzono deformacji i pęknięć konstrukcji stalowej 4.4. ŁoŜyska i dylatacje. ŁoŜyska W badanym obiekcie zastosowano łoŝyska wg Katalogu łoŝysk typowych" - Kraków. - łoŝysko stałe typ szt. 2 - łoŝysko ruchome dwuwałkowe - szt. 2 Przegląd szczegółowy przeprowadzono w oparciu o normę BN-66 / ŁoŜyska mostowe. Warunki techniczne wykonania i badania odbiorcze" - pkt 4 Wymagania szczegółowe dotyczące wykonania łoŝysk - pkt ŁoŜyska toczne. Stwierdzono : - zniszczenie powłoki antykorozyjnej - korozję elementów stalowych wszystkich łoŝysk - spękane i zanieczyszczone ciosy podłoŝyskowe na podporach Dylatacje - dylatacje całkowicie nieszczelne - duŝe przecieki wody na ławy podłoŝyskowe, ciosy i łoŝyska 4.5. Nawierzchnia. - szyny R65, - podsypka tłuczniowa zanieczyszczona - podkłady drewniane zarysowane - strzałka wyniesienia toru na obiekcie w granicach dopuszczalnych 4.6. Izolacja i odwodnienie Izolacja: - izolacja nieszczelna EMProjekt Sp. z o.o. Katowice 3

3 - zacieki, wykwity, wyługowania na konstrukcji stalowej Odwodnienie: - mocne ograniczenie moŝliwości odwodnienia z uwagi na zanieczyszczoną podsypkę tłuczniową - 4 sączki silnie skorodowane 4.7. Dojazdy do mostu - brak schodów skarpowych - brak pielęgnacji szaty roślinnej - ubytki gruntu brak prawidłowej zasypki (konstrukcji przyczółków) - stoŝki nasypu nieumocnione na całej powierzchni 4.8. Balustrady, chodniki Chodniki: - kratki pomostowe silnie skorodowane - deformacje elementów - zniszczona powłoka antykorozyjna Balustrady: - zniszczenie powłoki antykorozyjnej - korozja elementów stalowych - nienormatywna wysokość balustrady (0,97 1,04 m < 1,30 m) 4.9. Karta przeglądu szczegółowego. Karta przeglądu szczegółowego umieszczona na końcu raportu jako załącznik nr Wyniki badań chemicznych Badania makroskopowe konstrukcji podpór, wskazują, Ŝe nie są zachowane właściwości ochronne betonu względem zbrojenia dla następujących elementów obiektu: * podpór - (przyczółki łącznie ze ścianką zapleczną, skrzydłami) Wnioski z badań szczegółowych: *dla wszystkich badanych elementów otulina utraciła właściwości ochronne (badanie oznaczenia ph) * generalnie dla wszystkich badanych elementów beton nie zachował właściwości ochronnych względem zbrojenia z uwagi na chlorki. * beton nie zachował właściwości ochronnych z uwagi na zawartość siarczków Wniosek z badań chemicznych Otulina straciła właściwości ochronne względem zbrojenia dla wszystkich badanych elementów EMProjekt Sp. z o.o. Katowice 4

4 4.11. Wyniki badań wytrzymałościowych Badania przeprowadzono w następujących polach 1. Przyczółek zachodni + skrzydła 2. Przyczółek wschodni + skrzydła ZESTWIENIE OTRZYMANYCH WYNIKÓW BADAŃ SKLEROMETRYCZNYCH Numer Element Rmin Rw Klasa Jednorodność 1 zyczółek zachodni 18, b. dobra 2 zyczółek zachodni 23, b. dobra 3 zyczółek zachodni - skrzydło północne 10, dobra 4 zyczółek zachodni - skrzydło południowe 5, b. dobra 5 zyczółek wschodni 10, b. dobra 6 zyczółek wschodni 9, b. dobra 7 zyczółek wschodni - skrzydło południowe 12, średnia 8 zyczółek wschodni - skrzydło północne 10, b. dobra Wnioski z badań wytrzymałościowych Na podstawie uzyskanych wyników moŝna stwierdzić, Ŝe dla badanych elementów - korpus przyczółka zachodniego - jednorodność zastosowanego betonu jest bardzo dobra (współczynnik jednorodności oraz wskaźnik zmienności) - jakość betonu ze względu na wytrzymałość na ściskanie odpowiada dla: betonu korpusu klasie B 21 (średnio) min B18 co w przybliŝeniu odpowiada w przybliŝeniu marce Rw 200 Na podstawie uzyskanych wyników moŝna stwierdzić, Ŝe dla badanych elementów nr 3 i 4 (skrzydła przyczółków): - jednorodność zastosowanego betonu jest dobra (współczynnik jednorodności oraz wskaźnik zmienności) - jakość betonu ze względu na wytrzymałość na ściskanie odpowiada dla: betonu skrzydeł klasie B 7,5 (średnio) min B5 co w przybliŝeniu odpowiada w przybliŝeniu marce Rw 50 Na podstawie uzyskanych wyników moŝna stwierdzić, Ŝe dla badanego elementu nr 5 i 6 przyczółek wschodni): - jednorodność zastosowanego betonu jest bardzo dobra (współczynnik jednorodności oraz wskaźnik zmienności) - jakość betonu ze względu na wytrzymałość na ściskanie odpowiada dla korpusu przyczółka klasie B 10 (średnia) min B10 co w przybliŝeniu odpow. marce Rw 125 Na podstawie uzyskanych wyników moŝna stwierdzić, Ŝe dla badanego elementu nr 7 i 8 (skrzydła przyczółka wschodniego) - jednorodność zastosowanego betonu jest średnia (współczynnik jednorodności oraz wskaźnik zmienności) - jakość betonu ze względu na wytrzymałość na ściskanie odpowiada dla skrzydeł klasie B 11,5 min B10 co w przybliŝeniu odpow. marce Rw 125 Generalnie jakość betonu uŝytego do budowy wiaduktu jest średnia a wytrzymałość betonu jest silnie zróŝnicowana od B5 do B24 co odpowiada marce Rw EMProjekt Sp. z o.o. Katowice 5

5 4.12. Wyniki badań na odrywanie wszystkie potwierdzają niską wytrzymałość betonu na ściskanie: dla przyczółka od str. Sławkowa wytrzymałość na odrywanie wynosi 2,10 MPa dla przyczółka od str. Zamościa wytrzymałość na odrywanie wynosi 1,66 MPa dla skrzydeł wytrzymałość na odrywanie wynosi 0,98 MPa. 5. Zakres niezbędnej naprawy (remontu). Po przeanalizowaniu badań makroskopowych, chemicznych oraz wytrzymałościowych przyjęto następujący zakres naprawy (remontu): 5.1. W podporach Wykonać pełną replofilację powierzchni przyczółków (łącznie ze skrzydłami), polegającą na: wykonać skucie całej powierzchni betonowej do głębokości (średniej) 5 cm na głębokość do 1m poniŝej tereny oczyścić odkryte pręty zbrojeniowe oraz powierzchnię betonową poprzez piaskowani (usunięcie luźnych fragmentów betonu) wykonać opaskę betonową zbrojoną na całej odkrytej powierzchni podpór lub wykonać torkret uzupełnić ubytki betonu w strefie podłoŝyskowej i na gzymsach skrzydeł (względnie wykonać nowe wzmocnione) zabezpieczyć powierzchnię betonową na styku z gruntem (do wysokości 50 cm ponad teren powłokami izolacyjnymi na zimno) zabezpieczyć pozostałą powierzchnie powłokami malarskimi Wykonać naprawę ław i ciosów podłoŝyskowych (przywrócenie geometrii ławom iciosom podłoŝyskowym). Wykonać drenaŝ za przyczółkami W ustroju nośnym Wymienić podsypkę tłuczniową Usunąć warstwę ochronną betonową, izolację i warstwę spadkową Wykonać reprofilację powierzchni płyty stalowej, ortotropowej (cała powierzchnia) polegającą na: oczyszczeniu całej powierzchni za pomocą piaskowania wykonaniu metalizacji płyty stalowej wykonaniu warstwy spadkowej na powierzchni górnej płyty stalowej (z materiału izolacyjnego) Wykonać izolację na warstwie spadkowej i powierzchni bocznej płyty 20 cm ponad poziom tłucznia Zabudować dylatacje szczelne na styku przęsła z nasypem Wykonać odwodnienie obiektu 5.3. ŁoŜyska Wykonać zabezpieczenie antykorozyjne łoŝysk 5.5. Na dojazdach Uzupełnić ubytki gruntu na skarpach i stoŝkach w strefie przyczółków Wykonać pełną reprofilację skarp i stoŝków łącznie z usunięciem roślinności i wykonaniem podsypki piaskowej) EMProjekt Sp. z o.o. Katowice 6

6 Wykonać umocnienie skarp i stoŝków płytami prefabrykowanymi o zmiennych gabarytach dostosowanych do pochyleń i krzywizn stoŝków Wykonać schody skarpowe 5.6. W wyposaŝeniu obiektu Zdemontować istniejące kratki chodnikowe Wbudować nowe kratki PodwyŜszyć balustradę do 130 cm (na skrzydłach zastosować nowe balustrady) Wykonać pełne zabezpieczenie antykorozyjne istniejących balustrad 6. Uwagi ogólne 1. Roboty remontowe odnoszą się do aktualnego (na dzień r) stanu technicznego konstrukcji obiektu, nie zmieniają gabarytów, geometrii, elementów konstrukcyjnych ani wyglądu zewnętrznego stąd remont obiektu nie wymaga pozwolenia na budowę wymagane jest zgłoszenie. 2. Prace remontowe naleŝy przeprowadzić z zachowaniem wszelkich rygorów technicznych i przy wykorzystaniu pełnej wiedzy inŝynierskiej. 3. Prace naleŝy prowadzić z zachowaniem wszelkich zasad bezpieczeństwa obowiązujących w obrębie czynnych torów kolejowych oraz przy pracach na wysokości. Opracował Mirosław Martynowicz EMProjekt Sp. z o.o. Katowice 7