BPI Consult Sp. z o. o.

Transkrypt

1 BPI Consult Sp. z o. o Kraków, ul. Krupnicza 5/1 tel./fax (012) tel. (012) ZADANIE: OBIEKT: projekt nr: 4056 PROJEKT WYKONAWCZY MODERNIZACJA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 776 KRAKÓW - PROSZOWICE - OSTRÓW OBWODNICA PROSZOWIC - ZADANIE 2 umowa nr: 128/2001/ZDW BUDOWA OBWODNICY DROGOWEJ MIASTA PROSZOWICE km km adres obiektu: województwo: MAŁOPOLSKIE powiat: PROSZOWICKI gmina: PROSZOWICE CZĘŚĆ 2.2. OBIEKTY INśYNIERSKIE CZĘŚĆ INWESTOR: JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA: PROJEKT MOSTU NA POTOKU ŚCIEKLEC ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W KRAKOWIE KRAKÓW ul. Głowackiego 56 BPI Consult Sp. z o. o KRAKÓW ul. Krupnicza 5/1 imię i nazwisko nr i zakres uprawnień podpis PROJEKTANT: SPRAWDZAJĄCY: mgr inŝ. A. Wojnarowski mgr inŝ. W. Dobrzański Nr 251/66 konstrukcyjno - inŝynierskie w zakresie mostów drogowych Nr 545/66 konstrukcyjno - inŝynierskie w zakresie mostów drogowych egz. w wersji cyfrowej Kraków, 2004

2 A. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS ZAWARTOŚCI I. Opis techniczny II. Obliczenia statyczno - wytrzymałościowe 1. Dane ogólne 2. Zestawienie obciąŝeń 3. Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe płyty 4. Obliczenie przyczółka od strony Kazimierzy Wielkiej 5. Obliczenie przyczółka od strony Krakowa 6. Zbrojenie pala φ Zbrojenie przekroi przyczółka B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja 2. Sytuacja 3. Niweleta 4. Schemat tyczenia mostu 5. ZałoŜenia ogólne 6. Słupopale φ Przyczółek od strony Kazimierzy Wielkiej 8. Przyczółek od strony Krakowa 9. Skrzydło nr 3A 10. Skrzydło nr 3B 11. Płyty przejściowe 12. Płyta pomostu 13. Poręcz stalowa

3 OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego budowy mostu na potoku Ścieklec w Proszowicach w km 2+714,30 projektowanej obwodnicy 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 1.1. Zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie ul. Głowackiego 56 dla BPI Consult Sp.z o.o. Kraków, ul. Krupnicza 5/ Umowa o dzieło pomiędzy BPI Consult a projektantem Podkład sytuacyjno-wysokościowy 1.4. Decyzja o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu znak: GAU- 7332/83/2002 z dnia r Wyznaczenie światła mostu na rzece Ścieklec w miejscowości Proszowice w miejscu skrzyŝowania z projektowaną obwodnica drogową wykonany przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej Oddział w Krakowie, Samodzielna Pracownia Hydrologii Regionalnej, Kraków, wrzesień 2002 r 1.6. Operat Wodno-Prawny zatwierdzony przez Starostę Proszowickiego Decyzją RDP/6223/8/03 z dnia r Projekt techniczny budowy obwodnicy drogowej miasta Proszowice 1.8. Opina geotechniczna dotycząca gruntów w rejonie projektowanego mostu z października 2002 r opracowana przez inŝ. geologii Antoniego Turkowskiego 1.9. Obowiązujące Normy i przepisy techniczne.

4 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Zakres opracowania obejmuje wyłącznie projekt mostu stałego. Dane ogólne Rodzaj konstrukcji nośnej:- płyta Ŝelbetowa betonowana na mokro jednoprzęsłowa, podparta przegubowo na dwu podporach. Rozpiętość teoretyczna : l t = 15,60 m Szerokość uŝytkowa: jezdnia ( 3 x 3,5 ) + ( 2 x 1,0 ) = 12,50 m pasy bezpieczeństwa 2 x 0,5 = 1,00 m Całkowita szerokość obiektu ( zmienna przy przyczółku od strony Krakowa) B = 14,68 m Kąt skrzyŝowania osi obiektu z korytem rzeki α = 88,3 g Klasa obciąŝenia: A wg PN-85/S Rodzaj podpór: przyczółki Ŝelbetowe, masywne, wykonywane na mokro posadowione na słupopalach Ŝelbetowych φ160 cm, wierconych, w rurach obsadowych, wyciąganych. Zagłębianie i wyciąganie rur wykonywane będzie przy uŝyciu głowic pokrętnych. Skrzydełka Ŝelbetowe Nr 3, wykonane na mokro Płyty przejściowe Ŝelbetowe, wykonane na mokro Poręcz stalowa o h = 1,1 m StoŜki nasypowe ziemne powyŝej ww sp bez obrukowań Prace przy dojazdach w obrębie przyczółków Zasypanie ziemią za przyczółkami warstwami starannie zagęszczonego gruntu przepuszczalnego. Całość robót ziemnych naleŝy wykonać zgodnie z wymogami normy BN-72/ PODSTAWOWE MATERIAŁY Beton płyty Beton podpór B30 B30 Stal zbrojeniowa klasy A I i A III Stal łoŝysk przegubowych 18G2A

5 4. WARUNKI GRUNTOWE Dla potrzeb projektowania mostu wykonane zostały cztery odwierty badawcze na obu brzegach rzeki. Zgodnie z danymi geologicznymi w rejonie projektowanego mostu zalegają do głębokości 8,80 m poniŝej istniejącego terenu warstwy namułów miękkoplastycznych o I L = 0,25 PoniŜej tych warstw stwierdzono warstwy iłów pylasty o I L = 0,05 5. KONSTRUKCJA PRZYCZÓŁKÓW Przyczółki zaprojektowano Ŝelbetowe, pełnościenne, posadowione na palach Ŝelbetowch φ160 cm, wierconych, w rurach obsadowych, wyciąganych. Zagłębianie i wyciąganie rur wykonywane będzie przy uŝyciu głowic pokrętnych. Za przyczółkami projektuje się płyty przejściowe oparte na wspornikach. Ścianka czołowa przyczółka posiada wysokość dostosowaną do przewieszenia płyty pomostu nad przyczółkiem. Korpusy przyczółków, skrzydełka wiszące, płyty przejściowe oraz słupopale wykonać z betonu B IZOLACJA PODPÓR Wszystkie powierzchnie betonowe przewidziane do zasypania gruntem naleŝy izolować przez dwukrotne nałoŝenie warstw izolacyjnych. 7. POŁĄCZENIE PRZYCZÓŁKÓW Z NASYPEM DROGOWYM Połączenie konstrukcji nośnej mostu z nasypem drogowym przewiduje się za pośrednictwem płyt przejściowych o dł. 4m opartych na wspornikach wystających z tylnej ściany przyczółka. Nasyp drogowy w obrębie przyczółków naleŝy wykonać poziomymi warstwami starannie zagęszczonymi z gruntów przepuszczalnych tj. piasku średniego o γ=18kn/m 3 i φ>32 o. Połączenie warstw nawierzchniowych jezdni z konstrukcją płyty za pośrednictwem dylatacji bitumicznej. 8. ODWODNIENIE Ze względu na połoŝenie mostu w łuku pionowym R=3000 nie zachodzi konieczność wykonania specjalnych urządzeń odwadniających.

6 9. TYCZENIE OBIEKTU I NAWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Tyczenie obiektu naleŝy wykonać zgodnie z projektem drogowym oraz rys. Nr. 4 Rzędne wysokościowe nawiązać do reperu wg projektu drogowego. 10. ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO Inwestycja nie spowoduje zagroŝeń dla istniejącego środowiska oraz zmiany charakteru uŝytkowania terenu.

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19