OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU REMONTU MOSTU TYMCZASOWEGO W CIĄGU UL. LESIAŃSKIEJ W JANUSZKOWICACH

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU REMONTU MOSTU TYMCZASOWEGO W CIĄGU UL. LESIAŃSKIEJ

2 OPIS TECHNICZNY 1. DANE OGÓLNE 1.1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt remontu mostu tymczasowego na drodze gminnej w ciągu ul. Lesiańskiej w miejscowości Januszkowie, gmina Zdzieszowice PODSTAWA OPRACOWANIA [1] Umowa z dnia pomiędzy Urzędem Miejskim w Zdzieszowicach a Pracownią Projektową MOSTOPOL Sp. z o.o. na wykonanie uproszczonej dokumentacji technicznej remontu mostu w ciągu ul. Lesiańskiej w Januszkowicach, gmina Zdzieszowice. [2] PN-S-10030:1985. Obiekty mostowe. ObciąŜenia. [3] PN-S-10042:1991. Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. [4] PN-S-10040:1999. Konstrukcje drewniane obliczenia statyczne i projektowanie [5] PN-B-03150:2000. Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania. [6] Rozporządzenie MTiGM z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia 30 maja 2000 r) ZAKRES I CEL OPRACOWANIA Zakres niniejszego opracowania obejmuje wykonanie inwentaryzacji istniejącego mostu tymczasowego wraz z oceną techniczną uszkodzeń, podaniem zaleceń dotyczących sposobu naprawy oraz wariantowym projektem remontu mostu wraz z obliczeniami statyczno-wytrzymałościowymi sporządzonymi wg. [2,3,4]. Celem opracowania jest przygotowanie dwóch koncepcji remontu obiektu oraz sporządzenie dla nich przedmiaru i kosztorysu inwestorskiego LOKALIZACJA Przedmiotowy most zlokalizowany jest w ciągu ul. Lesiańskiej w miejscowości Januszkowie, gmina Zdzieszowice, powiat Krapkowice.

3 1.5. MATERIAŁY WYKORZYSTANE W DOKUMENTACJI Wykonawca nie posiadał dokumentacji archiwalnej mostu. Do opracowania dokumentacji projektowej remontu mostu wykorzystano własne pomiary inwentaryzacyjne, wykonaną dokumentację fotograficzną, oraz obserwacje z wizji lokalnej w terenie. 2. DANE SZCZEGÓŁOWE 2.1. STAN ISTNIEJĄCY Most tymczasowy jednoprzęsłowy został wykonany w postaci rusztu stalowego z pomostem z elementów drewnianych. Ruszt stalowy stanowi osiem dźwigarów głównych z dwuteowników walcowanych I 450 o rozpiętości teoretycznej 10,5 m, ustawionych w rozstawie poprzecznym wynoszącym 0,86 m. Dźwigary główne stęŝone są na długości czterema poprzecznicami z ceowników zimno giętych C 300. Dźwigary główne oparto na przyczółkach za pomocą łoŝysk stycznych. Pomost drewniany został wykonany z dwóch warstw: dyliny górnej stanowiącej warstwę ścieralną z desek ułoŝonych w jodełkę gr. 6,5 cm oraz dyliny dolnej gr. 9,5 cm opartej na trzynastu poprzecznicach z bali prostokątnych 20x20 cm ułoŝonych w rozstawie osiowym 0,89 m. Pojedyncza poprzecznica, ze względu na znaczną szerokość obiektu składa się z dwóch bali o róŝnej długości i jest ułoŝona na dźwigarach głównych w układzie mijankowym, długość bali zachodzących wynosi około 1,5 m. W miejscach zakończeń poprzecznica jest spięta z dźwigarami stalowymi I 450 przy pomocy obejm stalowych na dwóch sąsiednich dźwigarach przy zakończeniu. Obiekt wyposaŝono w obustronną balustradę drewnianą wysokości 1,00 m, która w stanie istniejącym jest zniszczona, wybrakowana i nie spełnia swojej funkcji. Konstrukcję przęsła oparto na betonowych przyczółkach. Stan przyczółków określa się jako dobry. Występują uszkodzenia powłoki bitumicznej na powierzchni przyczółka. Na ławach podłoŝyskowych zalega duŝa ilość zanieczyszczeń.

4 2.2. OCENA TECHNICZNA STANU OBIEKTU ORAZ ZALECENIA NAPRAWCZE KONSTRUKCJI W wyniku przeprowadzonego przeglądu mostu stwierdzono liczne usterki obiektu mające wpływ na zakres proponowanego remontu mostu. NajpowaŜniejsze uszkodzenia stwierdzone zostały w elementach drewnianych pomostu, które na skutek eksploatacji uległy zniszczeniu (wyłamane zostały części drewniane pokładu oraz dyliny dolnej) [por. rys. nr 3 załącznika]. Stan ten nie wynika z przeciąŝenia obiektu ale z fatalnego stanu nawierzchni na pomoście która mogła ulec zniszczeniu pod dopuszczalnym na obiekcie obciąŝeniem. Istniejące dyliny są zbutwiałe co moŝe wynikać z braku moŝliwości odprowadzenia wód opadowych z powierzchni pomostu. Dylina dolna w trakcie montaŝu została ułoŝona na ścisk co powodowało zaleganie wody na pomoście bez moŝliwości jej szybkiego odprowadzenia a co w dalszym ciągu doprowadziło do szybkiej degradacji drewna. Niewykluczona jest takŝe niewystarczająca konserwacja wbudowywanych elementów drewnianych. Balustrada na obiekcie po obu stronach mostu jest niemal całkowicie zniszczona i w stanie obecnym zagraŝa zarówno pojazdom jak i osobom poruszającym się po obiekcie [por. rys. nr 1,2 załącznika]. Sposób zniszczenia balustrady wskazuje na celowe działanie wandalistyczne. Planuje się całkowitą wymianę elementów drewnianych pomostu zgodnie z wariantami przedstawionymi poniŝej. Stalowe elementy nośne obecnie mają uszkodzoną powłokę malarską co doprowadziło do ich korozji[por. rys. nr 4 załącznika]. W celu zabezpieczenia tych elementów przed dalszą degradacją naleŝy usunąć istniejącą powłokę metodą piaskowania i ponownie zabezpieczyć antykorozyjnie. Podobny zabieg naleŝy wykonać z elementami obejm stalowych i w miarę moŝliwości blach stanowiących łoŝyska przedmiotowego obiektu [por. rys. nr 6 załącznika]. Na ławach podłoŝyskowych zalega warstwa zanieczyszczeń, którą naleŝy usunąć [por. rys. nr 5 załącznika]. Stan przyczółków określa się jako dobry, w dalszej perspektywie w ramach napraw bieŝących zaleca się wykonanie powłoki metodą hydrofobizacji na powierzchniach betonowych przyczółka. Dla obiektu wykonano obliczenia statyczno-wytrzymałościowe celem stwierdzenia poprawności zastosowanych rozwiązań a takŝe wykonano analizę nośności obiektu. Analizowany obiekt nie spełnia wymagań klasy E zgodnie z [2]. W związku z powyŝszym zaleca się pozostawienie istniejącego ograniczenia nośności do 5t.

5 2.3. STAN PROJEKTOWANY Parametry techniczne Remontowany obiekt charakteryzuje się następującymi parametrami technicznouŝytkowymi: a) w zakresie nośności: nośność mostu nie spełnia najniŝej klasy nośności wyznaczonej zgodnie z [2] - zaleca się pozostawienie istniejącego ograniczenia nośności na obiekcie. b) w zakresie geometrii obiektu w kierunku poziomym: rozpiętość teoretyczna podporowa przęsła l t = 10,5 m, rozpiętość przęsła w świetle l 0 = 9,8 m, całkowita szerokość pomostu b c = 9,6 m, uŝytkowa szerokość pomostu b u = 2x3,75 = 7,5 m, c) w zakresie geometrii obiektu w kierunku pionowym: wysokość konstrukcyjna h k = 0,81 m, wysokość ustrojowa h u = 2,01 m, wysokość podporowa h p = 0,85 m, wysokość mostu nad terenem h t 2,5 m d) połoŝenie w planie kąt skrzyŝowania mostu z przeszkodą α = 90,0 kąt skosu przęsła β = 90,0 kąt skosu podpór γ= 90, Pomost W zakresie pomostu zaproponowano dwa rozwiązania konstrukcyjne zróŝnicowane ze względu na koszt oraz docelową trwałość obiektu. Wariant I Zastosowano dylinę dolną z drewna klasy C30 z dyli gr. 10 cm ułoŝonych równolegle do osi obiektu układanych w odstępach 2 cm z nawierzchnią z dyliny

6 z drewna gr. 6 cm układanych na ścisk obok siebie prostopadle do osi mostu. Dylinę dolną oparto na trzynastu poprzecznicach z bali prostokątnych 20x20 cm ułoŝonych na dźwigarach głównych. Zaleca się pozostawienie istniejącego sposobu mocowania poprzecznic do dźwigarów głównych po wcześniejszym wypiaskowaniu i zabezpieczeniu antykorozyjnym obejm stalowych. Wariant II Zastosowano dylinę dolną z drewna klasy C30 z dyli gr. 5 cm i wysokości 11 cm i 13 cm układanych naprzemiennie równolegle do osi obiektu. Dylinę dolną oparto na trzynastu poprzecznicach z bali drewnianych prostokątnych 20x20 cm ułoŝonych na dźwigarach głównych. Zaleca się pozostawienie istniejącego sposobu mocowania poprzecznic do dźwigarów głównych po wcześniejszym wypiaskowaniu i zabezpieczeniu antykorozyjnym obejm stalowych. Ze względu na trwałość obiektu zaleca się wykonanie pomostu w wariancie II. Wariant ten poprzez zastosowanie asfaltu twardolanego zabezpiecza elementy stalowe ustroju nośnego przed spływem wód opadowych a tym samym przed korozją Ustrój nośny Pozostawiono istniejący układ nośny obiektu, który poddany będzie konserwacji. Na dźwigarach głównych naleŝy ułoŝyć warstwę papy oddzielającej dźwigar stalowy od pomostu drewnianego Balustrada Balustradę stanowi konstrukcja z drewna klasy C30. Balustradę z jednej strony obiektu wykonano z pięciu słupków 14x8 cm mocowanych do poprzecznicy i wzmocnionych zastrzałami 12x5 cm mocowanymi równieŝ w poprzecznicy. Słupki zwieńczono poręczą drewnianą 14x14 cm mocowaną do słupków za pomocą obejm stalowych gr. 2 mm. Zastosowano przeloty z dyli drewnianych 5,5x9 cm zamocowanych w rozstawie osiowym 24 cm. Balustrada została obliczona jak dla obciąŝenia tłumem pieszych zgodnie z [2]. Ze względów

7 konstrukcyjnych nie istnieje moŝliwość zastosowania balustrady zabezpieczającej przed zjazdem pojazdu z obiektu Zabezpieczenia antykorozyjne Elementy drewniane naleŝy przed ułoŝeniem poddać impregnacji zabezpieczającej przed korozją i działalnością szkodników (owady) w miarę moŝliwości metodą ciśnieniową. Elementu rusztu stalowego naleŝy oczyścić ze starej powłoki antykorozyjnej metodą piaskowania do klasy czystości Sa 2,5. Zabezpieczenie antykorozyjne naleŝy wykonać przez pokrycie elementów stalowych nową powłoką antykorozyjną Prace porządkowe Po wykonaniu obiektu teren wokół miejsca wykonywanych robót naleŝy uporządkować i przywrócić do stanu pierwotnego TECHNOLOGIA WYKONANIA ROBÓT 1. Instalacja oznakowania tymczasowego według projektu tymczasowej organizacji ruchu, 2. roboty rozbiórkowe (balustrady, pomost, poprzecznice), usunięcie zanieczyszczeń z ław podłoŝyskowych, 3. piaskowanie oraz wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego rusztu stalowego i łoŝysk stycznych, 4. montaŝ nowych poprzecznic, warstwy górnej i dolnej dyliny drewnianej, 5. montaŝ balustrad, 6. prace porządkowe, 7. DemontaŜ oznakowania tymczasowej organizacji ruchu ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS BUDOWY Na czas remontu organizacja ruchu odbywać się będzie z godnie z projektem organizacji ruchu dołączonym do opracowania.

8 2.5. UWAGI KOŃCOWE 1. Wszystkie materiały zastosowane do budowy obiektu muszą posiadać aktualne atesty materiałowe, tj. certyfikaty, aprobaty techniczne IBDiM, 2. Niniejsza dokumentacja projektowa nie obejmuje swoim zakresem wykonania projektu konstrukcji rusztowań oraz deskowania. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania takiego projektu we własnym zakresie z uwzględnieniem własnego parku maszynowo-materiałowego.

9 ZAŁĄCZNIK DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA STANU ISTNIEJĄCEGO MOSTU

10 REMONT MOSTU TYMCZASOWEGO W CIĄGU UL. LESIAŃSKIEJ Rys. nr 1. Widok na obiekt od strony dolnej wody. Widoczna uszkodzona balustrada Rys. nr 2. Uszkodzenia balustrady drewnianej

11 Rys. nr 3. Uszkodzenia warstwy górnej i dolnej dyliny drewnianej Rys. nr 4. Korozja dźwigarów głównych i poprzecznic stalowych

12 Rys. nr 5. Zaleganie zanieczyszczeń na ławie podłoŝyskowej Rys. nr 6. Korozja blach łoŝysk stycznych