dot. Szczekocin to spekulacje

Transkrypt

1 28 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) lutego 2013 czwartek nr 43 (3363) Gazeta Wyborcza Warszawa Raport dot. Szczekocin to spekulacje Pañstwowa Komisja Badañ Wypadków Kolejowych oœwiadczy³a, e oficjalny raport w sprawie przyczyn wypadku kolejowego pod Szczekocinami z dnia 3 marca 2012 roku zostanie opublikowany w czwartek 28 lutego 2013 roku. Jak mówi Tadeusz Ryœ, przewodnicz¹cy Pañstwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych wszystkie informacje dotycz¹ce przyczyn wypadku, które pojawiaj¹ siê lub bêd¹ pojawiaæ w przestrzeni publicznej do czasu publikacji raportu PKBWK maj¹ charakter wy³¹cznie spekulacji medialnych. PKBWK nie jest Ÿród³em tych informacji, nie ponosi za nie odpowiedzialnoœci, a tak e ich nie komentuje mówi przewodnicz¹cy Ryœ PKP PLK: Modernizacja CMK w toku Najwa niejsza linia kolejowa ³¹cz¹ca Warszawê z po³udniem Polski Centralna Magistrala Kolejowa jest intensywnie modernizowana. Celem prac jest skrócenie czasu przejazdu ze stolicy do Krakowa i do Katowic do nieco ponad dwóch godzin - informuj¹ PKP Polskie Linie Kolejowe. Od 1 marca PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczynaj¹ realizacjê kolejnych robót modernizacyjnych na Centralnej Magistrali Kolejowej. Wykonywane prace wp³ywaj¹ na rozk³ady jazdy poci¹gów z Warszawy do Katowic, Krakowa i dalej do Wroc³awia. Prace prowadzone s¹ na odcinku licz¹cym oko³o 80 km w pó³nocnej czêœci magistrali pomiêdzy Korytowem, w okolicach Grodziska Mazowieckiego a Idzikowicami. Wi¹ ¹ siê one z modernizacj¹ odcinków torów, np. w celu wymiany rozjazdów, wybranych stacji technicznych, przebudow¹ kilkunastu obiektów in ynieryjnych jak mosty, wiadukty i przepusty. Cel km/godz. na CMK Zaplanowano równie regulacjê sieci trakcyjnej oraz tzw. reprofilacjê torów wyg³adzanie szyn. Czêœæ prac, by w jak najmniejszym stopniu wp³ywaæ na ruch poci¹gów, bêdzie prowadzona w porze nocnej, wówczas zamkniêcia odcinków trasy bêd¹ planowane na kilka godzin. W przypadku zadañ zwi¹zanych z przebudow¹ wiêkszych obiektów in ynieryjnych ograniczenia przepustowoœci linii kolejowej bêd¹ trwa³y d³u ej. G³ównym celem robót na Centralnej Magistrali Kolejowej jest podniesienie maksymalnej prêdkoœci poci¹gów do 200km/h. Szeroki front robót By osi¹gn¹æ ten cel PKP Polskie Linie Kolejowe prowadz¹ prace w kilku kluczowych bran ach. Nad torami linii kolejowej powstaj¹ obecnie trzy wiadukty, które pozwol¹ na likwidacjê jednopoziomowych przejazdów. W planie na najbli szy czas jest budowa kolejnych czterech wiaduktów. Budowa dwupoziomowych skrzy owañ pozwoli wprowadziæ wy sz¹ prêdkoœæ maksymaln¹ dla poci¹gów i podwy szy bezpieczeñstwo ruchu kolejowego i drogowego. Na ca³ej d³ugoœci Centralnej Magistrali Kolejowej wymieniono sieæ trakcyjn¹, która mo e wspó³pracowaæ z poci¹gami osi¹gaj¹cymi prêdkoœæ 200km/h. Obecnie prowadzona jest modernizacja stacji technicznej Szeligi i odcinka torów miêdzy Szeligami a Korytowem. W planie jest modernizacja kolejnej stacji Strza³ki. Ponadto, do 2015 roku linia zostanie wyposa ona w dodatkowe podstacje i tzw. kabiny sekcyjne. Docelowo zostanie wybudowanych i przebudowanych 20 obiektów, zwi¹zanych z dystrybucj¹ energii elektrycznej dla poci¹gów jad¹cych Centraln¹ Magistral¹ Kolejow¹.

2 2 PKP PLK: Modernizacja CMK w toku Czêœæ zaplanowanych robót bêdzie zakoñczona w latach ETCS ju wktótce PKP PLK zapewniaj¹ równie, e na Centralnej Magistrali Kolejowej dobiega koñca instalacja Europejskiego Systemu Sterowania Poci¹giem - ETCS (European Train Control System), który pozwala na zautomatyzowanie prowadzenia poci¹gów i przez to zwiêkszenie bezpieczeñstwa. Dzia³anie systemu polega na komunikowaniu siê urz¹dzeñ przytorowych z lokomotyw¹ i generowaniu informacji dotycz¹cych, np. maksymalnej dozwolonej prêdkoœci na danym odcinku. ETCS kontroluje reakcjê maszynisty na nadawane komunikaty i reaguje np. w przypadku zignorowania sygna³u stój, co w konsekwencji zapewnia wy sze bezpieczeñstwo jazdy. Jego dzia³anie opiera siê na tzw. sygnalizacji kabinowej, która pozwala na zobrazowanie sytuacji panuj¹cej na linii kolejowej, nie jak dot¹d tylko na semaforach, ale na pulpicie, przed oczami maszynisty. Dozwolona prêdkoœæ obowi¹zuj¹ca na danym odcinku linii kolejowej prezentowana jest na wyœwietlaczu w kabinie maszynisty prowadz¹cego poci¹g. Pozwala to na odpowiedni¹ reakcjê i dostosowanie jazdy do panuj¹cych warunków, a jednoczeœnie eliminuje ewentualne b³êdy, wynikaj¹ce np. z braku widocznoœci semaforów czy z nieznajomoœci przez maszynistê szlaku. W przypadku, gdy poci¹g prowadzony jest niezgodnie z zaleceniami ETCS, system sygnalizuje tê sytuacjê, a w razie potrzeby rozpoczyna hamowanie. Instalacja systemu na CMK pozwala poci¹gom na osi¹gniêcie prêdkoœci wy szej ni 160km/h. Prace za ponad miliard Osi¹gniêcie prêdkoœci 200 km/godz. na ca³ej d³ugoœci CMK ma sprawiæ, e czas przejazdu najszybszych poci¹gów z Warszawy do Krakowa i Katowic bêdzie wynosi³ nieco ponad 2 godziny. ¹czna suma wydatków na modernizacjê CMK zaplanowanych w latach , przekracza sumê 1 mld 100 mln z³otych. Koszt robót torowych, wymiany obiektów in ynieryjnych, prac zwi¹zanych z sieci¹ trakcyjn¹ na CMK wynosi oko³o 880 mln z³. Wartoœæ projektu zwi¹zanego z monta em systemu ETCS siêga 75 mln z³. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizuj¹ równie kolejne projekty, które usprawni¹ i przyœpiesz¹ jazdê poci¹gów na liniach ³¹cz¹cych CMK z Katowicami i Krakowem.

3 Kurier Kolejowy Warszawa (dokoñczenie na str. 4) 3

4 (dokoñczenie ze str. 3) 4

5 Gazeta Wyborcza Toruñ Kurier Kolejowy Warszawa

6 Kurier Kolejowy Warszawa

7 Gazeta Wyborcza Sto³eczna Warszawa

8 G³os Szczeciñski Szczecin Tygo d nik Zamo js ki Za mo œæ Puls Biznesu Warszawa

9 Rzeczpospolita Warszawa Kurier Kolejowy Warszawa Co S³ychaæ Miñsk Mazowiecki

10 Dzienn i k P olski K raków Dziennik P o lsk i K rakó w Gazeta Wyborcza ódÿ Nowa Trybuna Opolska Opole

11 Kurier Kolejowy Warszawa (dokoñczenie na str. 12) 11

12 (dokoñczenie ze str. 11) 12

13 Kurier Kolejowy Warszawa Puls Biznesu Warszawa

14 Gazeta Olsztyñska Olsztyn Gazeta Wyborcza Radom Echo Dnia Kielce

15 Nowa Trybuna Opolska Opole Dziennik ódzki ódÿ

16 G³os Wielkopolski Poznañ Dziennik Polski Kraków

17 Kurier Lubelski Ostro³êka Miastons Nowy S¹cz Super Nowoœci Rzeszów

18 Gazeta Wyborcza odÿ

19 Echo Miasta Tychy Nowa Trybuna Opolska Opole Nowy Kurier M³awski M³awa

20 G³os Wielkopolski Poznañ Gazeta Wyborcza Olsztyn Kurier Kwidzyñski Kwidzyn Gazeta Wyborcza Radom

21 Gazeta Wyborcza Gdañsk Kurier Lubelski Lublin

22 Kurier Ostro³êcki Ostro³eka Super Tydzieñ Che³mski Che³m

23 Gazeta Wyborcza Kraków G³os Szczeciñski Szczecin

24 Nowa T ryb u n a Op o ls ka Opole G³os Wielkopolski Poznañ

25 Fakt Katowice G³os Szczeciñski Szczecin

26 Nowa Try bu na Opolska Opole G a zeta Wyborcza Poznañ Express Bydgoski Bydgoszcz

27 Nowa Trybuna Opolska Opole Nowa Trybuna Opolska Opole

28 Gazeta Wyborcza Zielona Góra Gazeta Pomorska Inowroc³aw Druk i oprawa: Biuro Administracyjne - IAD3 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych