KE: 1,2 mld euro na kluczowe projekty TEN-T

Transkrypt

1 30 ZESPÓŁ RZECZNIKA PRASOWEGO PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) KE: 1,2 mld euro na kluczowe projekty TEN-T Komisja Europejska ogłosiła dwa zaproszenia do składania wniosków w ramach wieloletnich i rocznych programów transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T) na rok 2012, udostępniając 1,265 mld euro na finansowanie projektów dotyczących infrastruktury europejskiej dla wszystkich rodzajów transportu powietrznego, kolejowego, drogowego oraz morskiego/wodnego śródlądowego jak również logistyki i inteligentnych systemów transportowych we wszystkich państwach członkowskich UE. Ostateczny termin składania wniosków upływa dnia 28 lutego 2013 r. - Udostępniając tę znaczną kwotę finansowania, Komisja ma zamiar ożywić konkurencyjność gospodarki europejskiej oraz utrzymać i wspierać wzrost gospodarczy. Przeznaczając pieniądze na tę infrastrukturę, przyczyniamy się do realizacji całej sieci TEN-T, co przynosi przedsiębiorstwom i obywatelom Europy wyraźne korzyści w postaci bardziej wydajnego, zrównoważonego i skutecznego europejskiego systemu transportu - powiedział odpowiedzialny za transport wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Siim Kallas. Wieloletni program TEN-T ma tradycyjnie na celu finansowanie najważniejszych priorytetów sieci TEN-T. Tegoroczne zaproszenie do składania wniosków w ramach programu wieloletniego dotyczy sześciu obszarów o łącznym szacunkowym budżecie w wysokości 1,015 mld euro: 30 priorytetowych projektów TEN-T: szacunkowy budżet wynoszący 725 mln euro; europejski system zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS) umożliwiający interoperacyjność europejskiej sieci kolejowej: szacunkowy budżet wynoszący 100 mln euro; usługi informacji rzecznej (RIS) obejmujące infrastrukturę zarządzania ruchem w ramach sieci wodnej śródlądowej: szacunkowy budżet wynoszący 10 mln euro; zarządzanie ruchem lotniczym (ATM) służące realizacji jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej oraz cele w zakresie modernizacji ATM: szacunkowy budżet wynoszący 50 mln euro; autostrady morskie stanowiące realną alternatywę dla zatłoczonych dróg dzięki przeniesieniu transportu towarowego na szlaki morskie: szacunkowy budżet wynoszący 80 mln euro; inteligentne systemy transportowe (ITS), obejmujące Unijne wsparcie dla kolejowej inwestycji w Małopolsce listopada 2012 piątek nr 239 (3299) europejską usługę opłaty elektronicznej (EETS), promujące intermodalność oraz poprawę bezpieczeństwa i niezawodności sieci: szacunkowy budżet wynoszący 50 mln euro. Roczny program uzupełnia program wieloletni i obejmuje finansowanie czterech odrębnych priorytetów przy łącznym budżecie szacunkowym wynoszącym 250 mln euro: przyspieszenie/ułatwienie realizacji projektów TEN-T (badania i prace dotyczące dojrzałych projektów odnoszących się do wszystkich rodzajów transportu w ramach projektów będących przedmiotem wspólnego zainteresowania): szacunkowy budżet wynoszący 150 mln euro; środki mające na celu promowanie innowacyjności i nowych technologii w odniesieniu do infrastruktury transportowej przyczyniających się do dekarbonizacji lub zmniejszenia kosztów zewnętrznych ogółem: szacunkowy budżet wynoszący 40 mln euro; wsparcie partnerstw publiczno-prywatnych (PPP) i innowacyjnych instrumentów finansowych: szacunkowy budżet wynoszący 25 mln euro; wsparcie długoterminowej realizacji sieci TEN-T, w szczególności korytarzy transportowych: szacunkowy budżet wynoszący 35 mln euro Ponad 103 mln zł otrzyma z Programu Infrastruktura i Środowisko spółka PKP Polskie Linie Kolejowe na realizację inwestycji pn. Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej. Projekt współfinansowany z działania 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych POIiŚ obejmuje przebudowę istniejącej infrastruktury kolejowej linii nr 109 i stacji Kraków Główny, budowę nowej infrastruktury parkingowej w systemie Park & Ride oraz budowę sytemu monitoringu i informacji dla podróżnych. Umowa o dofinansowanie inwestycji została podpisana w Centrum Unijnych Projektów Transportowych 29 listopada br., zaś planowany całkowity koszt realizacji projektu wynosi zł. Przedsięwzięcie zlokalizowane jest w obrębie aglomeracji krakowskiej w województwie małopolskim. Aglomeracja ta swoim zasięgiem obejmuje Kraków i 50 gmin bezpośrednio lub pośrednio sąsiadujących. Prowadzone w ramach współfinansowanego projektu prace podzielone są na cztery zadania: 1. Przebudowa stacji Kraków Główny wraz z robotami dotyczącymi organizacji węzła przesiadkowego; Przedsięwzięcie obejmie przebudowę peronów, wiat, konstrukcji nawierzchni torowisk wraz z warstwami ochronnymi dworca podziemnego, przejścia podziemnego, budowę systemu monitoringu i systemu informacji dla podróżnych. Prace będą polegały również na budowie i organizacji węzła przesiadkowego na stacji Kraków Główny. Gruntownej przebudowie poddane zostaną przejście podziemne dla pieszych (tzw. tunel Magda"), klatki schodowe prowadzące na Płytę Parkingową Centrum oraz instalacje oświetlenia, monitoringu i informacji dla podróżnych. 2. Modernizacja linii kolejowej nr 109 Kraków Bieżanów - Wieliczka Rynek; Inwestycja ma na celu poprawę parametrów techniczno-eksploatacyjnych. Prace obejmą: modernizację torowiska, peronów, sieci trakcyjnej, elektroenergetyki, telekomunikacji, urządzeń sterowania ruchem kolejowym, obiektów inżynieryjnych. W zależności od odcinka, prędkość konstrukcyjna linii po modernizacji wynosić będzie od 60 km/h do 70 km/h. Ponadto projekt zakłada budowę nowego przystanku Bogucice, zlokalizowanego pomiędzy przystankiem osobowym Kraków Bieżanów Drożdżownia i stacją Wieliczka. Zadaniem objęta jest również budowa systemu monitoringu oraz budowa i zakup systemu informacji dla podróżnych na stacji Wieliczka oraz przystanku osobowym Wieliczka Rynek.

2 Ukryte relacje Kolei Śląskich Robert Wyszyński w artykule "Wcześniej nie znaczy lepiej" z opóźnieniach nie będą przenosić się między poszczególnymi dnia 23 listopada 2012 r. poruszył bardzo istotną kwestię częściami pociągów. spójności informacji podawanych przez różne części Dlaczego tak się stało? kolejowego systemu informacji pasażerskiej. W swojej Wydaje się oczywistym, że winnymi powstania tej sytuacji są Koleje zapalczywości przeciw zarządcy infrastruktury zagalopował się Śląskie, które zapomniały, iż nie mają monopolu na udzielanie jednak za daleko - pisze Stowarzyszenie Rozwoju Kolei informacji na temat rozkładu jazdy. Pracownicy Kolei Śląskich Górnego Śląska. wykazali się nieznajomością architektury i zasad działania systemów - Niby wszystko ok., szok i sukces pełną gębą, niby wracamy do informatycznych wykorzystywanych na kolei. Od pewnego czasu było normalności. Ale po pierwszym wrażeniu coś jakby jest nie powszechnie wiadomo, że przygotowywane przez PLK plakaty będą tak. Jakoś mało przejrzyście, inaczej, jakoś dziwnie... tworzone automatycznie na podstawie bazy danych rozkładu jazdy. W Przyglądamy się i co? Zaszyfrowane to jakoś, nieczytelne dla konsekwencji wszystkie informacje na peronie odnosnie relacji zwykłego pasażera, a już terminy kursowania, to szyfr godny pociągów będą zgodne z wnioskami złożonymi przez przewoźnika Enigmy - napisał Robert Wyszyński na blogu. podczas konstrukcji rozłkładu. Stowarzyszenie uważa, że Robert trafnie opisał problem, ale źle Co dalej? zdiagnozował przyczynę błędnych relacji podanych w Jak zawsze w takiej sytuacji cierpi klient, który wpadnie w rozkładzie jazdy na Śląsku. Poniżej prezentujemy zdanie dezorientację. Przed podróżą większość pasażerów korzysta z SRKGŚ w tej sprawie. informacji zawartych w Internetowym Rozkładzie Jazdy Pociągów, Dezinformacja pasażerów w nowym rozkładzie jazdy? gdzie system pokaże bezpośrednie połączenie. Później podróżni Przy publikacji rozkładów jazdy Kolei Śląskich pojawiła się słuchający zapowiedzi na stacji lub sprawdzając perony na poważna rozbieżność odnośnie ich relacji. Mianowicie wg tabel plakatowym rozkładzie jazdy będą gubić się, ponieważ wystąpią zaprezentowanych przez przewoźnika niektóre pociągi kursują niespójności między numeracją i stacjami docelowymi w bezpośrednich relacjach. Jednak wg rozkładów (początkowymi) pociągów. Z ukrytymi relacjami Stowarzyszenie rozwieszonych na peronach przez PKP Polskie Linie Kolejowe walczy od kilku lat ze Śląskim Zakładem Przewozów Regionalnych takich pociągów... nie ma. Sprawa dotyczy m.in. pociągów z (np. Wodzisław Śl. - Kraków, Lubliniec Kraków Gł., Zwardoń Raciborza do Katowic, czy nawet do Częstochowy. Jeśli Kielce). Mieliśmy nadzieję, iż nowy przewoźnik będzie poważniej dokładniej się przyjrzeć, to bezpośrednie wg Kolei Śląskich traktował pasażerów. Jednak w miejsce kilku ukrytych relacji od 9 pociągi mają różne numery na kolejnych odcinkach trasy. grudnia będzie ich kilkadziesiąt. Obecna sytuacja, w której występują Weźmy pierwszy z brzegu przykład: pociąg o 14:38 z Raciborza nieścisłości pomiędzy wydawnictwami rozkładów jazdy, jest nie do posiada 3 inne numery na odcinkach: Racibórz Rybnik, zaakceptowania i wymaga natychmiastowego rozwiązania. Sprawą z Rybnik Katowice i Katowice Częstochowa (kolejno 90926, całą pewnością powinien zająć się Urząd Transportu Kolejowego ze 44826, 40028). W związku z tym nasuwa się konkluzja, iż to względu na naruszenie praw pasażera. Koleje Śląskie złożyły 3 osobne wnioski o pociągi w rocznym Przykłady bezpośrednich ukrytych relacji: rozkładzie jazdy 2012/2013. Bowiem tylko w ten sposób PKP 1. Katowice Racibórz 10 pociągów PLK mogły nadać 3 różne numery na odcinku Racibórz 2. Racibórz Katowice 10 pociągów Częstochowa. Przewoźnik po prostu połączył te pociągi w 3. Częstochowa Racibórz 3 pociągi obiegach, tworząc na stacjach węzłowych kilkuminutowe 4. Racibórz Częstochowa 3 pociągi przejścia składów. Po ogłoszeniu nowego rozkładu jazdy 5. Wisła Głębce Radomsko 1 pociąg internetowa wyszukiwarka połączeń pokazywała je jako 6. Radomsko Gliwice 1 pociąg odrębne pociągi. Na całe szczęście po wysłaniu przez SRKGŚ 7. Katowice Kędzierzyn Koźle 1 pociąg drogą elektroniczną skargi opisującej problem, w ostatnich 8. Katowice Strzelce Opolskie 1 pociąg dniach relacje zostały scalone w internetowym rozkładzie jazdy 9. Kędzierzyn Koźle Katowice 2 pociągi TK Telekom. 10. Gliwice Zwardoń 2 pociągi Jakie problemy dla pasażerów? 11. Częstochowa Żywiec 3 pociągi Ukończony rozkład jazdy jest podstawą dla wielu kolejowych 12. Częstochowa Zwardoń 2 pociągi systemów informatycznych. Błędne relacje zapewne będą 13. Zwardoń Częstochowa 3 pociągi pojawiać się w Systemie Wspomagania Dyżurnego Ruchu 14. Żywiec Częstochowa 1 pociąg (SWDR), wg którego na stacjach dyżurni ruchu głoszą pociągi 15. Zwardoń Gliwice 1 pociąg przez megafon. Również w systemie Infopasażer zostaną W sumie mamy 44 połączenia - podsumowuje Stowarzyszenie. ujęte błędne relacje, nie wspominając o tym, że informacje o Ezety PKP IC będą wyposażone w ETCS! PKP Intercity wkrótce ogłosi przetarg na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Pojazdy te, podobnie jak zamówione składy Pendolino, będą wyposażone w system ETCS poziomu drugiego. ETCS to element wdrażanego w UE systemu zarządzania ruchem kolejowym (ERTMS). Mówiąc o zaletach ETCS można w dużym uproszczeniu stwierdzić, że dzięki niemu pociągi będą jeździć szybciej i bezpieczniej. Maszyniście nie będą kierowali się wskazaniami semaforów komunikaty zarządcy infrastruktury będą wyświetlane na pulpicie sterowniczym pojazdu. Aktualnie ETCS poziomu drugiego jest dopiero wdrażany na pilotażowym odcinku linii E 30 (Legnica Bielawa) a pierwszą linią z ETCS poziomu pierwszego będzie Centralna Magistrala Kolejowa. Pendolino zaczną jeździć po CMK z prędkością 200 km/h w rozkładzie W dalszej kolejności ETCS zagości m.in. na linii nr 1, na odcinku Łódź Warszawa. Polski tabor jeszcze nie jest wyposażony w system ETCS. PKP Intercity mają zaledwie jedną lokomotywę Husarz, która może jeździć po CMK 200 km/h. Przewoźnik zainstaluje ETCS w kolejnych 9 Husarzach. W ETCS stopnia drugiego będą fabrycznie wyposażone składy Pendolino z Alstomu (pierwszy przyjedzie na testy w połowie 2013 r.). Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity, poinformował nas, że w system ETCS będą wyposażone także elektryczne zespoły trakcyjne, które spółka zamierza kupić w przygotowywanym przetargu. Przypomnijmy: jeszcze w tym roku rozpocznie się postępowanie na zakup 20 EZT. Pojazdy te mają być skierowane na trasy Warszawa Olsztyn, Warszawa - Kraków (przez Radom i Kielce), Warszawa Poznań - Szczecin i Katowice - Gdynia (przez Częstochowę, Łódź, Toruń i Bydgoszcz). Dlaczego właśnie ezety mają mieć ETCS, skoro trasy ich przejazdu nie będą w całości wyposażone w ten system? - Elektryczne zespoły trakcyjne będą miały ETCS poziomu 2. Dzięki niemu będą mogły rozwijać prędkość do 160 km/h bez konieczności zabierania na pokład drugiego maszynisty. Możliwości ETCS będą wykorzystane w przyszłości na linii Warszawa Poznań, co znacznie skróci czas przejazdu naszych pociągów do Szczecina. Wszystkie nowe, kupowane pojazdy planujemy wyposażać już w 2 ETCS tłumaczy Malinowski.

3 Gazeta Wyborcza Szczecin Unijne wsparcie dla kolejowej inwestycji w Małopolsce 3. Budowa parkingu Park & Ride w Wieliczce; Inwestycja polega na budowie parkingu Park&Ride" wraz z niezbędnym układem komunikacyjnym i infrastrukturą, a także na budowie węzłów przesiadkowych na stacji Wieliczka i przystanku osobowym Wieliczka Rynek. 4. Zabudowa systemu informacji podróżnych, monitoringu oraz oznakowania węzła przesiadkowego na przystanku osobowym Kraków Łagiewniki. Przedsięwzięcie polega na budowie i organizacji węzła przesiadkowego na przystanku osobowym Kraków Łagiewniki. Dzięki tablicom informacyjnych i kierunkowych oraz piktogramom, podróżni otrzymają wyczerpującą i przejrzystą informację nt. dostępnych środków transportu, kierunków ich lokalizacji w węźle, usług dostępnych w węźle oraz pobliskich, kluczowych miejsc w mieście itp. Jednolite tablice informacyjne będą umieszczone przy wejściach i wyjściach na peron. Współfinansowana inwestycja jest obecnie w końcowej fazie realizacji, zaawansowanie rzeczowe to około 90 %. Dziennik Polski Kraków