Warszawa, 15 marca Eksploatacja nawierzchni szynowej z zastosowaniem zintegrowanej nawierzchni kolejowo-drogowej typu Edilon LC-L na przejazdach

Transkrypt

1 Nowe technologie w budowie, eksploatacji i utrzymaniu przejazdów kolejowych Warszawa, 15 marca 2011 Eksploatacja nawierzchni szynowej z zastosowaniem zintegrowanej nawierzchni kolejowo-drogowej typu Edilon LC-L na przejazdach mgr inż. Joanna Wójciak

2 Systemy System ERS System Edilon LC-L 1. Prefabrykowana płyta żelbetowa 2. System szyny w otulinie -ERS

3 Trwałość

4 Prefabrykowana płyta Edilon LC-L

5 Ochrona środowiska

6 redukcja drgań i wibracji transmitowanych do otoczenia trasy Tradycyjne rozwiązanie System ERS

7 eliminacja ugięcia wtórnego szyny pomiędzy podkładami stanowiącego jedno ze źródeł wzbudzenia drgańw układzie pojazd-tor Tradycyjne rozwiązanie System ERS

8 eliminacja potrzeby kotwienia szyny dzięki wysokiej i trwałej przyczepności masy zalewowej do betonu i stali Tradycyjne rozwiązanie System ERS przytwierdzenie przytwierdzenie podparcie

9 istotne ograniczenie emisji hałasu dzięki zakryciu masą zalewową powierzchni bocznych szyny Tradycyjne rozwiązanie System ERS

10 zapewnienie skutecznej izolacji elektrycznej szyny Tradycyjne rozwiązanie System ERS

11 Skrócenie czasu realizacji inwestycji

12 Prefabrykowana płyta żelbetowa Edilon LC-L

13 Skrócenie czasu realizacji inwestycji Zmniejszenie kosztów realizacji

14 Bezpieczeństwo prowadzenia ruchu

15

16 Realizacje kolejowe

17 Kraków linia nr 100, Kraków Mydlniki Gaj, w ciągu ul. Łokietka Przejazd dwutorowy 2 x 12 m

18 Piaski k. Kępna linia 272, w ciągu drogi krajowej nr 11 Przejazd dwutorowy 2 x 24 m

19 Leszno linie 871 w ciągu drogi krajowej nr 5 Przejazd dwutorowy 2 x 18 m

20 Kołobrzeg linia 402, przejazd w ciągu ulicy Grzybowskiej Przejazd jednotorowy 19 m

21 Gdynia Chylonia, linia 250, ul. Północna Przejazd dwutorowy 2 x 12 m

22 Chełmsko, linia 363 Rokitno - Skwierzyna Przejazd jednotorowy 16 m

23 Goleniów k. Szczecina, linia 401 Przejazd dwutorowy 2 x 20m

24 Tymień k. Ustronia Morskiego, linia 402 Przejazd jednotorowy 44 m

25 Wolbrom linia 62 Przejazd jednotorowy 2 x 12 m

26 Tarnowskie Góry linia Nr 144 Przejazd jednotorowy 9 m

27 Włocławek linia nr 18 Przejazd jednotorowy 2 x 16 m

28 Słutowo linia nr 403 Przejazd jednotorowy 14 m

29 Realizacje kolejowe Zintegrowana nawierzchnia kolejowo-drogowa System Edilon LC-L Łącznie 497 mb 22 przejazdów kolejowych

30 SYSTEM Edilon LC-L Nr Nazwa projektu Obiekt Rok realizacji Długość[m] Lokalizacja Inwestor Kraków linia nr 100, Kraków Mydlniki 1 Gaj, km 4,842, Przejazd kolejowy ,0 Kraków ZLK Kraków w ciąg ul. Łokietka Piaski k. Kępna linia nr 272, km 32,901, 2 w ciągu drogi krajowej nr 11 Przejazd kolejowy ,0 Piaski ZLK Ostrów Wielkopolski 3 Leszno linia nr 817 Leszno -Grzybowo, km Przejazd kolejowy ,0 Leszno 2,657,w ciągu drogi krajowej nr 5 Przedsiębiorstwo Dróg i Ulic Leszno Sp. z o.o./ ZLK Ostrów Wielkopolski Kołobrzeg linia nr 402, Koszalin 4 Goleniów, km 45,472, Przejazd kolejowy ,0 Kołobrzeg ZLK Koszalin w ciągu ul. Grzybowskiej 5 Chełmsko linia nr 363 Rokitno - SkwierzynaPrzejazd kolejowy ,0 Chełmsko ZLK Gorzów Wielkopolski Gdynia-Chylonia linia 6 nr 250, km 26,494, Przejazd kolejowy ,0 Gdynia SKM w Trójmieście w ciągu ul. Północnej Wolbrom linia nr 62 Tunel -Sosnowiec, 7 km 23,384 Przejazd kolejowy ,0 Wolbrom ZLK Kraków 8 Goleniów linia nr 401, km 24,473 Przejazd kolejowy ,0 Goleniów ZLK Koszalin Tymień linia nr 402, 9 Przejazd kolejowy ,0 Tymień ZLK Koszalin km 23,578 Tarnowskie Góry 10 linia nr 144, km 1,645 Włocławek linia nr 18 Kutno -Piła, km 11 56,044, w ciągu ul. Wienieckiej Słutowo k. Stargardu Szczecińskiego -linia nr 403, Piła Północ Ulikowo, km 87,982, w ciągu drogi krajowej nr 10 Przejazd kolejowy ,0 Tarnowskie Góry Przejazd kolejowy ,0 Włocławek ZLK Tarnowskie Góry ZLK Toruń(teraz Bydgoszcz) Przejazd kolejowy ,0 Słutowo ZLK Szczecin Sanok linia nr 108 Stróże Krościenko, km Przejazd kolejowy ,0 Sanok ZLK Rzeszów 103,565

31 Gdynia-Chylonia linia 6 nr 250, km 26,494, w ciągu ul. Północnej Wolbrom linia nr 62 Tunel -Sosnowiec, 7 km 23,384 8 Goleniów linia nr 401, km 24,473 Tymień linia nr 402, 9 km 23,578 Tarnowskie Góry 10 linia nr 144, km 1,645 Włocławek linia nr 18 Kutno -Piła, km 11 56,044, w ciągu ul. Wienieckiej 12 Słutowo k. Stargardu Szczecińskiego -linia nr 403, Piła Północ Ulikowo, km 87,982, w ciągu drogi krajowej nr 10 Przejazd kolejowy ,0 Gdynia SKM w Trójmieście Przejazd kolejowy ,0 Wolbrom ZLK Kraków Przejazd kolejowy ,0 Goleniów ZLK Koszalin Przejazd kolejowy ,0 Tymień ZLK Koszalin Przejazd kolejowy ,0 Tarnowskie Góry Przejazd kolejowy ,0 Włocławek ZLK Tarnowskie Góry ZLK Toruń(teraz Bydgoszcz) Przejazd kolejowy ,0 Słutowo ZLK Szczecin Sanok linia nr 108 Stróże Krościenko, km 13 Przejazd kolejowy ,0 Sanok ZLK Rzeszów 103,565 Jadachy linia nr 71 Rzeszów Warszawa, Jadachy 14 Przejazd kolejowy ,0 PLK Kraków km 5,560 (Ocice) 15 Łobez linia nr 202 Gdańsk Stargard Szczeciński, km 278,244 Przejazd kolejowy ,0 Łobez PLK Szczecin 16 BieruńStary linia nr 179 Tychy Mysłowice Kosztowy, km 9,343 Przejazd kolejowy ,0 Bieruń ZLK Katowice 17 Przylep linia nr 273 Wrocław Szczecin, Przejazd kolejowy km 160, ,0 Przylep PLK Poznań Żywiec -linia nr 97 Żywiec Sucha 18 Beskidzka, w ciągu drogi krajowej nr 945 Przejazd kolejowy ,0 Żywiec UM Żywiec 19 Elektrociepłownia Kraków Przejazd kolejowy ,0 Kraków EC Kraków Piekoszów, linia Kielce-Fosowskie km 20 14,582 Przejazd kolejowy ,0 Piekoszów ZLK Kielce 21 linia 68 Lublin- Przeworsk km 133,317 Przejazd kolejowy ,0 ZLK Rzeszów Suma 487,0

32 Podsumowanie - brak deformacji pionowych szyn względem jezdni równa powierzchnia jezdni, - trwałe i szczelne osadzenie szyny, - redukcja wibracji i zmniejszenie oddziaływań dynamicznych dzięki ciągłemu, sprężystemu mocowaniu szyn, - możliwość ułożenia szyn z dokładnością do 1 mm,

33 Podsumowanie - łatwe odwodnienie w obrębie przejazdu, - duża trwałość (niskie koszty utrzymania), -szybki montaż przejazdu dzięki zastosowaniu elementów prefabrykowanych dostarczanych na miejsce budowy, - wysoka izolacja elektryczna i ochrona przed prądami błądzącymi, - równomierne, ograniczone osiadanie toru i jezdni.

34 Wnioski Stosując rozwiązania oferowane przez firmętines S.A. w tym system ERS i Edilon LC-L otrzymujemy zmniejszenie kosztów użytkowania drogi szynowej: Ograniczenia liczby osób i obiektów budowlanych narażonych na oddziaływania dynamiczne - zapewnienie skutecznej wibroizolacji Zmniejszenie kosztów remontów i odszkodowań ochrona przed oddziaływaniami dynamicznymi (wibracje i hałas) Zmniejszenie kosztów utrzymania infrastruktury szynowej: - minimalny zakres prac utrzymaniowych - ograniczenie prac modernizacyjnych skrócenie czasu realizacji inwestycji - wydłużona żywotność nawierzchni (30 lat) Zmniejszenie strat czasu zwiększenie prędkości pociągów po modernizacji Zmniejszenie kosztów związanych z zamknięciami dróg szynowych i drogowych Zmniejszenie kosztów modernizacji infrastruktury podziemnej zapewnienie izolacji elektrycznej toru Zmniejszenie kosztów związanych z wypadkami zapewnienie bezpieczeństwa prowadzenia ruchu, trwałość nawierzchni

35 bezpieczne i ciche systemy nawierzchni szynowych Dziękuję za uwagę