o 31 odcinków mniej do czasowego zawieszenia Warszawa: szybciej po moœcie œrednicowym

Transkrypt

1 11 ZESPÓ RZECZNIKA PRASOWEGO PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. tel. (22) tel. kol. (922) (22) tel. kol. (922) PLK: Pierwszy etap rozmów z samorz¹dami i przewoÿnikami postawi³ w nowym œwietle plany optymalizacji sieci kolejowej. Nowa propozycja zak³ada skrócenie listy odcinków do czasowego zawieszenia z 90 do 59. Tak¹ decyzje podj¹³ zarz¹d spó³ki na dzisiejszym posiedzeniu. Zaprezentowane w trakcie spotkañ deklaracje kolejnych inwestycji samorz¹dowych oraz nowe plany przewoÿników i z³o enie zg³oszeñ do rocznego rozk³adu jazdy daj¹ podstawy do ponownej oceny pierwotnych za³o eñ optymalizacji sieci. W po³owie lutego zarz¹dca infrastruktury zaprezentowa³ plany optymalizacji sieci kolejowej, w których zaproponowano czasowe wy³¹czenie z eksploatacji 90 (34 wstêpnie i 56 definitywnie) odcinków linii kolejowych o ³¹cznej d³ugoœci 2 tys. km na terenie ca³ego kraju. Zarz¹d PKP Polskich Linii Kolejowych po dyskusji zdecydowa³, e lista odcinków do czasowego zawieszenia zostanie skrócona o 31 tras. - Przeprowadzone dotychczas rozmowy przynios³y spodziewane efekty i dostarczy³y nam dodatkowych informacji daj¹cych podstawê do ponownej oceny sytuacji mówi Remigiusz Paszkiewicz prezes zarz¹du PKP Polskie Linie Kolejowe. Nale y podkreœliæ wzrost wspó³odpowiedzialnoœci w³adz samorz¹dowych za infrastrukturê transportow¹ i gotowoœæ do wypracowania wspólnych rozwi¹zañ maj¹cych na celu utrzymanie ruchu kolejowego. Ponadto widzimy aktywnoœæ przedsiêbiorców sk³onnych w wiêkszym stopniu wykorzystywaæ transport kolejowy. Dlatego zdecydowaliœmy siê rozpocz¹æ kolejne, pog³êbione konsultacje z udzia³em m.in. strony spo³ecznej, pracodawców i jednostek samorz¹du terytorialnego podkreœla prezes Paszkiewicz. Dziœ w Rzeszowie rozpocz¹³ siê równie drugi etap konsultacji w sprawie zapowiedzianej w lutym optymalizacji sieci kolejowej. Rozmowy z udzia³em wszystkich reprezentatywnych stron szczebla regionalnego odbêd¹ siê w kwietniu i maju w Wojewódzkich Komisjach Dialogu Spo³ecznego. Z inicjatyw¹ spotkañ wyst¹pi³ zarz¹d PKP Polskie Linie Kolejowe. W okresie od grudnia 2012 r. do koñca marca br. prowadzono rozmowy z marsza³kami województw, przewoÿnikami oraz kluczowymi podmiotami gospodarczymi na terenie ca³ego kraju nad ocen¹ skutków przygotowywanych decyzji oraz mo liwoœciami wypracowania alternatywnych rozwi¹zañ. Podczas spotkañ strona samorz¹dowa zaprezentowa³a plany transportowe na najbli sze lata oraz zamierzenia inwestycyjne z przygotowanych Regionalnych Programów Inwestycyjnych w okresie lata Ponadto zarz¹dca infrastruktury otrzyma³ zamówienia od przewoÿników na wykorzystanie dyskutowanych odcinków linii kolejowych, co pozwala ponownie oszacowaæ perspektywy ekonomiczne ka dego z nich. Obecnie 90 proc. ruchu kolejowego odbywa siê po oko³o 12 tysi¹cach km linii kolejowych z ponad 19 tysiêcy km zarz¹dzanych przez PLK. Optymalizacja sieci ma przynieœæ oszczêdnoœci na poziomie mln z³ rocznie i w ten sposób przynieœæ dodatkowe nak³ady na utrzymanie linii intensywnie eksploatowanych przez przewoÿników. Jest to wa ny element restrukturyzacji spó³ki, polegaj¹cy na dostosowaniu zakresu dzia³alnoœci do potrzeb zg³aszanych przez przewoÿników. Przywrócenie ruchu na liniach czasowo wy³¹czonych z eksploatacji jest mo liwe w przypadku zwiêkszenia zapotrzebowania na przewozy pasa erskie lub towarowe kwietnia 2013 czwartek nr 72 (3392) o 31 odcinków mniej do czasowego zawieszenia Warszawa: szybciej po moœcie œrednicowym Dotychczasowa prêdkoœæ maksymalna poci¹gów 40 km/h - zostanie podwy szona do 60 km/h. PKP PLK podpisa³y umowê na naprawê wiœlanej przeprawy. Prace zapewni¹ utrzymanie przepustowoœci linii przebiegaj¹cych po moœcie do czasu planowanej kompleksowej modernizacji. Zaplanowane roboty pozwol¹ na przywrócenie prêdkoœci eksploatacyjnej poci¹gów, jaka obowi¹zuje na ca³ej trasie Warszawa Zachodnia Warszawa Wschodnia. Bez przeprowadzenia zaplanowanych robót konieczne by³oby jej dalsze obni anie, co spowodowa³oby znaczne obni enie przepustowoœæ podmiejskiej linii œrednicowej przebiegaj¹cej przez Warszawê. Roboty, które przeprowadz¹ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na moœcie œrednicowym bêd¹ wi¹za³y siê przede wszystkim z wymian¹ szyn o d³ugoœci ponad 3700 metrów, wymian¹ 2888 mostownic z naprawa elementów mocuj¹cych je do konstrukcji mostu, oraz blach przeciwpo arowych. Wymienione zostan¹ równie szyny o d³ugoœci blisko 330 metrów wraz z ponad 550 podk³adami w strefach dojazdowych za i przed mostem. Wykonawca robót zajmie siê równie zagêszczeniem podsypki pod torami. Zasadnicze roboty w czêœci podmiejskiej warszawskiego mostu œrednicowego bêd¹ prowadzone od 29 czerwca do 1 wrzeœnia 2013 roku. Na czas prac remontowych wdro ona zostanie specjalna organizacja ruchu poci¹gów, która pozwoli ograniczyæ niedogodnoœci zwi¹zane z zamkniêciem obydwu torów podmiejskich. W ramach umowy o wartoœci ,99 PLN brutto, podpisanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z wykonawc¹ firm¹ INTOP Warszawa Sp. z o.o. na czêœci dalekobie nej mostu œrednicowego, w pierwszej po³owie 2014 roku, zostan¹ przeprowadzone prace o podobnym zakresie. PLK poprawia bezpieczeñstwo na liniach kolejowych Lepszy nadzór nad inwestycjami. Przyspieszenie procedur. Wzmocnienie ratownictwa technicznego. Skracanie czasów remontów. Tak od ponad roku zmieniaj¹ siê PKP Polskie Linie Kolejowe. Zarz¹dca infrastruktury dba o bezpieczeñstwo pasa erów oraz infrastrukturê, jednoczeœnie realizuj¹c zalecenia z raportów NIK. - Widzimy i rozumiemy potrzebê zmian oraz przyspieszenia inwestycji. Dlatego od ponad roku intensywnie wprowadzamy now¹ organizacjê i sposób pracy w PLK. Dziêki temu skracamy czas wyboru wykonawców remontów i modernizacji - informuje Robert Kuczyñski, rzecznik prasowy Polskich Linii Kolejowych

2 PLK poprawia bezpieczeñstwo na liniach kolejowych Lepszy nadzór nad wykonawcami oraz zadaniami prowadzony jest poprzez: - liczne szkolenia i podnoszenie kwalifikacji pracowników pionu inwestycji, do koñca tego roku szkolenia przejdzie 2300 osób; - szybsze przygotowywanie dokumentacji projektowej; - œciœlejszy nadzór nad wykonawcami i egzekwowanie kar umownych; - zmiana kryteriów przetargów i odejœcie od kryterium najni szej cen - lepsze wykorzystanie unijnego dofinansowania - sama NIK zauwa a w raportach rzetelne monitorowanie realizacji projektów inwestycyjno modernizacyjnych, a tak e - rzeteln¹ realizacjê zadañ przez Biuro Kontroli i Audytu Wewnêtrznego - Obok zmian organizacyjnych wewn¹trz spó³ki, staramy siê równie budowaæ relacje z wykonawcami oraz wspólnie wypracowaæ nowe rozwi¹zania i zasady funkcjonowania rynku - mówi Aleksander Wo³owiec cz³onek zarz¹du dyrektor ds. inwestycji. Dziêki reorganizacji rosn¹ nak³ady finansowe na inwestycje w linie kolejowe: mln z³ w 2010 roku; mln z³ w roku 2011; - Plan na 2013 rok mln z³. Tak e dziêki wprowadzanym przez PLK zmianom organizacyjnym uda³o siê wykorzystaæ do tej pory 60 proc. œrodków przyznanych na kolej przez Komisjê Europejsk¹. Puls Biznesu Warszawa Nowiny Gliwickie Gliwice Dzienni k Gaze ta Prawna Wars zawa Rzeczpospolita Warszawa

3 PKP PLK ma nowe propozycje dla Podkarpacia Nowe propozycje dotycz¹ce czasowego wy³¹czenia z eksploatacji linii kolejowych na Podkarpaciu zaprezentowa³ prezes Remigiusz Paszkiewicz w trakcie spotkania w Wojewódzkiej Komisji Dialogu Spo³ecznego. Od czasu pierwszych rozmów z Podkarpackim Urzêdem Marsza³kowskim zarz¹dca infrastruktury otrzyma³ deklaracje nastêpnych inwestycji samorz¹du w linie kolejowe oraz nowe zapotrzebowania od przewoÿników. Ograniczenie kosztów przez zarz¹dcê infrastruktury, wy³¹czenie z u ytkowania niektórych stacji oraz skumulowanie ruchu jedynie w okreœlone dni i godziny to propozycja z³o ona w trakcie spotkania 10 kwietnia na spotkaniu w Rzeszowie. Takie rozwi¹zanie pozwoli na ograniczenie strat o oko³o 5 mln z³ rocznie generowanych przez 4 odcinki linii kolejowych na Podkarpaciu o ³¹cznej d³ugoœci 240 kilometrów. Propozycja ta nie zamyka problemu ostatecznie. PLK bêdzie nadal pracowaæ nad znalezieniem wspólnych rozwi¹zañ w celu dalszego ograniczania kosztów i generowania nowych przychodów. - Nie mo emy obojêtnie traktowaæ sytuacji w której na linii o d³ugoœci 50 km zatrudnionych jest kilkudziesiêciu pracowników dla przeprowadzenia dwóch poci¹gów towarowych dziennie mówi Remigiusz Paszkiewicz prezes zarz¹du PLK. - Je eli na tym odcinku roczne koszty ponoszone na naprawy i bie ¹ce utrzymanie przez ostatnich kilka lat s¹ oœmiokrotnie wy sze od przychodów, to jako podmiot gospodaruj¹cy œrodkami publicznymi nie mo emy dalej tolerowaæ takiej sytuacji i musimy wspólnie wypracowaæ nowe rozwi¹zania - dodaje Paszkiewicz. Obecnie 90 proc. ruchu kolejowego w Polsce odbywa siê po oko³o 12 tysi¹cach km linii kolejowych z ponad 19 tysiêcy km zarz¹dzanych przez PLK. Optymalizacja sieci ma przynieœæ oszczêdnoœci na poziomie mln z³ rocznie i w ten sposób przynieœæ dodatkowe nak³ady na utrzymanie linii intensywnie eksploatowanych przez przewoÿników. Brak systemowych rozwi¹zañ dla linii lokalnych, na których ruch jest niewielki spowoduje, e po zrealizowaniu najwiêkszego od ponad 30 lat programu inwestycyjnego sieæ kolejowa bêdzie podlegaæ szybkiej degradacji. Przychody z linii rentownych zamiast na utrzymanie ich parametrów technicznych, bêd¹ wydatkowane na utrzymanie ruchu odcinków o œladowym wykorzystaniu i w konsekwencji ogólne pogorszenie stanu infrastruktury. Gazeta Wybo r cza Kraków Express Bydgoski B yd g oszcz Koleje Œl¹skie aktualizuj¹ plan promocji Choæ od grudnia Koleje Œl¹skie obs³uguj¹ wiêkszoœæ linii w regionie, w kasach samorz¹dowego przewoÿnika pró no szukaæ kieszonkowych rozk³adów jazdy oraz ulotek z aktualnymi ofertami i promocjami. Jak sprawdziliœmy wczoraj, liniowych rozk³adów nie ma nawet w Centrum Obs³ugi Pasa era na nowym dworcu w Katowicach. Pasa erowie, którzy pytaj¹ o nie, odchodz¹ z kwitkiem. Rozk³adów nie ma i nikt nie wie, kiedy siê pojawi¹. Spó³ka, któr¹ poprosiliœmy o komentarz, unika konkretnej odpowiedzi na pytanie, kiedy materia³y promocyjne znajd¹ siê w kasach i na pok³adach poci¹gów. Wszystko zale y od sytuacji finansowej przewoÿnika. - Plan promocji produktów Kolei Œl¹skich jest w trakcie aktualizacji. Bud et na dzia³ania informacyjno-reklamowe zostanie zdefiniowany po wdro eniu jednego z wariantów planu naprawczego opracowanego przez zarz¹d spó³ki. Po ustaleniu bud etu zostan¹ wybrane metody promowania poszczególnych produktów wyjaœnia Maciej Zaremba, rzecznik prasowy Kolei Œl¹skich. Podró nym pozostaje wiêc uzbroiæ siê w cierpliwoœæ. 3

4 Fakt ódÿ Gazeta Wyborcza Bia³ystok Gazeta Wyborcza P³ock

5 Kraków przygotowuje projekt Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej Kraków realizuje i planuje nowe inwestycje. W mieœcie ma powstaæ m.in. centrum kongresowe na osób, hala widowiskowo-sportowa z 18 tys. miejsc, a tak e zak³ad przetwarzania odpadów. Rozbudowana ma byæ tak e komunikacja miejska oraz sieæ drogowa. Planowane jest powstanie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Projekty te s¹ finansowane czêœciowo z bud etu miasta, a czêœciowo ze œrodków unijnych. Na lata miasto przygotowa³o nowy program inwestycyjny. Ma on obejmowaæ w znacznej mierze rozwój dróg oraz transportu publicznego. Chodzi tu o zwiêkszenie dostêpu do komunikacji publicznej mieszkañcom pó³nocnego Krakowa. Wartoœæ tego programu to 9 mld z³otych mówi Tadeusz Trzmiel. Znaczna czêœæ z tego przeznaczona jest na rozwój systemów transportowych, a wiêc rozwój komunikacji tramwajowej na terenach dotychczas nieobjêtych transportem publicznym, czyli w ca³ej pó³nocnej czêœci Krakowa. Przewozimy dziennie oko³o miliona osób, a uzupe³nienie linii tramwajowych pozwoli na to, e kolejne dziesi¹tki tysiêcy osób bêd¹ mog³y korzystaæ z komunikacji publicznej. Naszym zamiarem jest równie ograniczenie transportu indywidualnego poprzez ofertê konkurencyjn¹ transportu publicznego. Nowy program inwestycyjny ma tak e wyprowadziæ ruch tranzytowy, który emituje du o szkodliwych substancji do powietrza, na wschodni¹ obwodnicê Krakowa. Dotychczas biegnie on przez znajduj¹ce siê blisko centrum Aleje Trzech Wieszczów. Planowana jest tak e budowa obwodnicy pó³nocnej czwartej w Krakowie. Istotny projektem jest tak e lepsze po³¹czenie Krakowa z miastami znajduj¹cymi siê w pobli u. Miasto wspólnie z Urzêdem Marsza³kowskim przygotowuje projekt Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, która by³aby najbardziej efektywna w zakresie po³¹czenia miejscowoœci podkrakowskich z Krakowem mówi zastêpca prezydenta miasta. Pierwsza linia Wieliczka-Dworzec Lotniczy Balice jest ju w realizacji, a kolejne linie powinny byæ realizowane w latach Zak³adamy, e Kraków zostanie po³¹czony ze Skawin¹, Tarnowem, Katowicami oraz z miejscowoœciami znajduj¹cymi siê na pó³nocy, przynajmniej do Miechowa. To bêdzie szkielet Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej dodaje rozmówca Newserii. Gazeta Regionalna yrardów

6 Super Nowoœci Rzeszów ycie Podkarpckie Krosno Express Bydgoski Bydgoszcz

7 Super Nowoœci Rzeszów Gazeta Wyborcza Poznañ

8 Express Ilustrowany ódÿ Panorama Leszczyñska Leszno Panorama Leszczyñska Leszno Druk i oprawa: Biuro Administracyjne - IAD3 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych