(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (13) T3 (1) Int. Cl. B6G49/06 B60P3/00 (06.01) (06.01) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Europejski Biuletyn Patentowy 09/11 EP B1 (4) Tytuł wynalazku: Sposób i urządzenia dla odzyskiwania i transportu stłuczki szklanej (30) Pierwszeństwo: FR (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 06/47 (4) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 08/09 (73) Uprawniony z patentu: SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE, Courbevoie, FR PL/EP T3 (72) Twórca (y) wynalazku: MCLENAGHAN Alan, South Duffield, GB (74) Pełnomocnik: Polservice Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o. rzecz. pat. Kuczyńska Teresa Warszawa skr. poczt. 33 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 3P24221PL00 EP B1 Opis [0001] Wynalazek dotyczy odzyskiwania stłuczki, to znaczy kawałków stłuczonego szkła, dla przemysłu produkcji szkła. [0002] Z jednej strony wiadomo, że szkło stłuczone albo zużyte stanowi odpad zanieczyszczający środowisko. [0003] Z drugiej strony wiadomo, że szkło stłuczone albo zużyte jest łatwo ponownie używane w procesie produkcji, będąc ponownie wprowadzane do pieców do produkcji szkła, a nawet jest konieczne wprowadzanie tam pewnej zawartości 1 procentowej, rzędu %, do mieszanki piasku i innych podstawowych składników szkła, aby ułatwić topienie, a zwłaszcza obniżyć zużycie energii. [0004] Ci, którzy mają odpadki szkła płacą, aby się ich pozbyć; przemysłowi producenci szkła, jeżeli nie dysponują wystarczającą ilością stłuczki "wewnętrznej", to znaczy wytwarzanej w każdej z ich fabryk, kupują ją na zewnątrz i zlecają jej dostawę. [000] Sieci odzyskiwania stłuczki nie są rzeczywiście zorganizowane i wynika to co najmniej częściowo z 2 trudności transportu tej stłuczki, poza zorganizowaniem specjalistycznego transportu i akceptowaniem jego kosztu. Dlatego patent EP B1 proponuje dla transportu stłuczki, pojazd do transportu nowego szkła w postaci płyt, mający ponadto dodatkową przestrzeń ładunkową

3 2 przeznaczoną dla przyjęcia co najmniej jednej skrzyni dla stłuczki, zwłaszcza umieszczoną z przodu pojazdu. [0006] Pojazd w ten sposób zmodyfikowany stanowi większą inwestycję niż pojazd klasyczny, przeznaczony jedynie do transportu płyt szkła. [0007] Dodatkowe miejsce dla skrzyni albo skrzyń na stłuczkę zwiększa wymiary pojazdu, a mimo to ilość transportowanej stłuczki pozostaje niewielka. [0008] Celem wynalazku jest sposób odzyskiwania i transportu stłuczki, nie wymagający zorganizowania układu zbierania i dodatkowego specjalnego transportu, nie wymagający pojazdu specjalnego albo modyfikowanego, ale przeciwnie, stanowiący część istniejącego układu dostawy i transportu szkła w postaci płyt, nie komplikując go, 1 więc praktycznie bez ograniczeń ani dodatkowego kosztu. [0009] Ponadto, sposób według wynalazku umożliwia odzyskiwanie znacznej ilości stłuczki, co jest korzystne jednocześnie dla przemysłowych producentów szkła, dla użytkowników szkła, którzy wytwarzają odpadki szkła i dla środowiska. [00] Sposób według wynalazku umożliwia również lepszą rentowność transportów szkła, ponieważ pojazdy nie jeżdżą nigdy puste. [0011] Sposób według wynalazku zapewnia także dużą 2 elastyczność realizacji i dostosowuje się do zmiennej ilości stłuczki, zależnie od danego przedsiębiorstwa. [0012] Dokładniej, wynalazek proponuje, według zastrzeżenia 1, sposób odzyskiwania i transportu

4 3 odpadków, zwłaszcza stłuczki szklanej, polegający na transportowaniu odpadków, zwłaszcza stłuczki w pojemnikach składanych, przy czym wspomniane pojemniki są dostarczane złożone na miejsca odzyskiwania i są transportowane tak złożone w pojazdach dostarczających materiał w postaci płyt, zwłaszcza płyty szklane, i są odwożone rozłożone i pełne odzyskanych odpadków, w tych pojazdach podczas ich drogi powrotnej bez materiału w postaci płyt, zajmując więc miejsce, które w drodze na miejsce przeznaczenia zajmował materiał w postaci płyt. [0013] W przykładzie wykonania, pojemniki składane są giętkimi workami, zwłaszcza tkanymi. [0014] W przypadku transportu płyt szkła w drodze na miejsce przeznaczenia na przystosowanych wspornikach typu 1 stojaków, złożone pojemniki są umieszczone w przestrzeniach, które pozostają wolne, zwłaszcza w wolnej grubości konstrukcji stojaków. [001] Wynalazek stosuje się zarówno w przypadku stojaków zwanych z jednym zboczem, to znaczy tych które przyjmują płyty szklane tylko na jednym ze swoich zboczy, jak również w przypadku stojaków symetrycznych, które przyjmują płyty szklane na każdym boku. [0016] Wynalazek proponuje także, według zastrzeżenia zespół do transportu nowego szkła w postaci płyt i 2 stłuczki szklanej, zawierający: - pojazd typu samochód ciężarowy przystosowany do przyjęcia co najmniej jednego stojaka, na którym opiera się szkło w postaci płyt,

5 4 - co najmniej jeden stojak, - co najmniej jeden pojemnik składany typu worek, o takich wymiarach, że gdy jest rozłożony, może być umieszczony w pojeździe w miejscu szkła w postaci płyt. [0017] Wynalazek proponuje również, według zastrzeżenia 7, worki albo ogólnie pojemniki składane przeznaczone do wykorzystania dla odzyskiwania stłuczki szklanej o wymiarach dostosowanych do ich transportu w pojazdach do transportu szkła w postaci płyt, na stojakach, stojakach z jednym zboczem, albo stojakach symetrycznych, wyposażonych ponadto w środki typu uchwyty przeznaczone do ich chwytania przez mechaniczne środki podnoszące. [0018] Korzystnie te worki, albo bardziej ogólnie, te 1 pojemniki składane, mogą być łączone z konstrukcjami, pozwalającymi utrzymywać je otwarte i stojące podczas ich pobytu w miejscach gdzie jest wytwarzana stłuczka. [0019] Wynalazek będzie teraz opisany bardziej szczegółowo w odniesieniu do załączonych figur które przedstawiają: Figura 1 - Uproszczony widok z tyłu pojazdu do transportu płyt szkła załadowanego stojakiem z dwoma zboczami. Figura 2 - Uproszczony widok z tyłu pojazdu do 2 transportu płyt szkła załadowanego stojakiem z jednym zboczem. Figura 3 - Uproszczony widok z tyłu pojazdu do transportu szkła ze stojakiem z dwoma zboczami typu

6 stojaka pokazanego na figurze 1, załadowanego pojemnikami wypełnionymi stłuczką. Figura 4 - Uproszczony widok z tyłu pojazdu do transportu szkła ze stojakiem z jednym zboczem typu stojaka pokazanego na figurze 2, załadowanego na dwóch swoich zboczach pojemnikami typu worki, wypełnionymi stłuczką. Figura - Worki typu worków pokazanych na figurze 3, zamocowane na konstrukcji metalowej, ułatwiającej ich napełnianie. Figura 6 - Worek typu worków pokazanych na figurze 4, pokazany na strukturze metalowej, ułatwiającej ich napełnianie. [00] Figura 1 przedstawia uproszczony widok z tyłu 1 wnętrza pojazdu drogowego 1, do transportu płyt szkła 2, spoczywających na stojaku 3, mającym konstrukcję symetryczną z dwoma zboczami 4 i dostosowanymi do przyjęcia płyt szklanych 2. Te stojaki 3 są utworzone z rozpartych belek metalowych i pomostu 6 nadających im wytrzymałość taką, że mogą one dźwigać więcej niż ton szkła. [0021] Pojazdy 1 są także wyposażone w regulowane środki mocujące 7 takie, że płyty szklane 2, opierają się o nie, gdy stojak 3 jest umieszczony w pojeździe 1. 2 [0022] Płyty szklane 2 mają ogólnie znaczne wymiary. Największe mają 6 metrów długości na więcej niż 3 metry szerokości. Oczywiście mniejsze wymiary są również możliwe; mieszanie różnych wymiarów jest także możliwe.

7 6 [0023] Figura 2 przedstawia inny typ stojaka, który może transportować płyty szklane. Chodzi tym razem o stojak 13, zwany z jednym zboczem, mający pomost 16 i zdolny do przyjęcia płyt szklanych 2 tylko na jednym ze swoich boków. [0024] Przy symetrycznej konstrukcji stojaka 3 grubość płyt szkła transportowanych z każdego boku jest rzędu 0 cm; przy stojaku z jednym zboczem typu stojaka 13, grubość płyt szkła jest rzędu 1 metra. [002] Pojazdy drogowe takie jak pojazd 1 dostarczają płyty szklane załadowane jak pokazano na figurach 1 albo 2. [0026] Dla realizacji wynalazku, wprowadza się, zwłaszcza w grubość stojaków 3 albo 13, złożone pojemniki albo [0027] Ze względu na konstrukcję rozporową wspomnianych stojaków, jest możliwe umieszczenie znacznej ilości takich złożonych pojemników albo 21. [0028] Można również wprowadzać takie złożone pojemniki albo 21, w dowolne inne wolne miejsce w pojeździe, poza konstrukcją rozporową stojaków, gdy wspomniany pojazd jest załadowany szkłem. [0029] Jednakże, jeżeli te pojemniki są umieszczone wewnątrz stojaków, wyładowanie wspomnianych pojemników 2 będzie dokonywane bez dodatkowych manipulacji w tym samym czasie co wyładowanie szkła ze stojaków. [0030] W układach dostarczania nowego szkła w postaci płyt, są dostarczane stojaki 3 albo 13 załadowane szkłem,

8 7 i są odbierane stojaki puste, dla powrotu do fabryki produkującej płyty szklane. [0031] Jak pokazano na figurach 3 i 4 jest więc możliwe załadowanie na pomosty odpowiednio 6 i 16 pojemników albo 21, przy czym pojemniki mają mniejszą szerokość, odpowiadającą wolnej przestrzeni z każdego boku symetrycznego stojaka 3 aż do ściany bocznej pojazdu 1, czyli około 0 cm dla klasycznych specjalizowanych pojazdów drogowych, zaś pojemniki 21 są szersze i są dostosowane do wypełnienia przestrzeni pomiędzy stojakiem 13 z jednym zboczem i ścianą boczną pojazdu 1, czyli około 0 cm dla klasycznych pojazdów drogowych. [0032] Oczywiście w szerokości 0 cm jest możliwe umieszczenie obok siebie dwóch pojemników o grubości 1 0 cm. [0033] Jak pokazano na tych figurach 3 i 4 te pojemniki są korzystnie wyposażone w uchwyty 23 ułatwiające ich chwytanie przez mechaniczne środki podnoszące. [0034] Jest wygodnie stosować jako pojemniki albo 21 składane, giętkie worki, z materiału wytrzymującego obciążenie stłuczką jak również odpornego na rozcięcia przez wspomnianą stłuczkę szklaną. [003] Korzystnie, te worki albo 21 są z materiału tkanego, na przykład z taśmami wzmacniającymi, których 2 przedłużenia tworzą uchwyty 23. [0036] Gdy są one rozłożone, otwarte w zakładach wytwarzających stłuczkę, worki albo 21 mogą utrzymywać się same. Chociaż są one składane, solidność, grubość ich

9 8 ścianek, nadaje im wystarczającą sztywność. Jednakże, ze względu na dodatkowe zabezpieczenie, dla zapewnienia, że są one doskonale otwarte, dla ułatwienia manipulowania nimi w zakładzie, mogą one być korzystnie montowane w ramie, która zapewnia, że nie będą one się kłaść i że pozostaną całkowicie otwarte. Może tu chodzić o skrzynkę ze ściankami pełnymi, w którą są one wprowadzane, albo może chodzić o strukturę rurową ażurową 30 lub 31, jak pokazano na figurach i 6, ewentualnie wyposażoną w kółka 32, jak również w środki mocujące wspomniane worki lub 21. [0037] Dla załadowania tych worków lub 21, gdy są one pełne, jest możliwe ich wnoszenie do pojazdu 1, po tym, jak pusty stojak 3 lub 13 został tam już wprowadzony, ale 1 korzystnie, ładuje się na pusty stojak pełne worki lub 21 podczas gdy jest on wciąż w zakładzie i ładuje się następnie do pojazdu 1 zespół stojaków i pełnych worków lub 21. Korzystnie, ze względu na bezpieczeństwo podczas manipulowania tak załadowanym stojakiem 3 lub 13, wykonuje się mocowanie worków lub 21 na stojaku zwłaszcza za pomocą pasów. [0038] Po przybyciu na miejsce produkcji szkła, pojazdy są rozładowywane, zaś worki lub 21 mogą być transportowane dzięki ich uchwytom za pomocą sprzętu 2 podnoszącego na miejsce składowania stłuczki. Mogą one być opróżniane przez obracanie albo być przecinane aby stłuczka się wysypywała.

10 9 [0039] Korzystnie, wykorzystuje się to odzyskiwanie w oddzielnych pojemnikach albo 21 dla dokonania sortowania różnych rodzajów stłuczki. [0040] Praktycznie, bez kosztów dodatkowych, poza kosztem worków, który jest bardzo niski, jest w ten sposób możliwe odzyskiwanie znacznych ilości stłuczki. W jednym kursie, jest możliwe przywiezienie kilku ton stłuczki, przy czym jeden worek o objętości 1m 3 obejmuje w przybliżeniu jedną tonę stłuczki, a w długości stojaka może być ułożonych sześć worków o długości 1 metra. [0041] Ponadto, oczywiście, jest zawsze możliwe nakładanie jednego worka na drugi, więc za każdym kursem można transportować dziesięć ton stłuczki, a nawet więcej. 1 [0042] Wynalazek został opisany przyjmując dla przykładu transportowe pojazdy drogowe, i ograniczając się do zbierania stłuczki szklanej. [0043] Oczywiście, ta sama praktyka może być realizowana dla pojazdów szynowych albo innych i również dla odzyskiwania albo jednoczesnego transportu worków materiałów innych niż stłuczka szklana w pustym sprzęcie, który służył do dostarczania nowych materiałów. Saint-Gobain Glass France 2 Pełnomocnik:

11 3P24221PL00 EP Zastrzeżenia patentowe 1. Sposób odzyskiwania i transportu odpadków, zwłaszcza stłuczki szklanej, polegający na transportowaniu odpadków, zwłaszcza stłuczki w składanych pojemnikach (, 21), przy czym wspomniane pojemniki (, 21) są dostarczane złożone na miejsca odzyskiwania i są transportowane tak złożone w pojazdach (1) dostarczających materiał w postaci płyt, zwłaszcza płyty szklane, i są odwożone rozłożone i pełne odzyskanych odpadków w tych pojazdach (1) podczas ich drogi powrotnej, bez materiału w postaci płyt, 1 zajmując więc miejsce, które w drodze na miejsce przeznaczenia zajmował materiał w postaci płyt. 2. Sposób według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że składane pojemniki (, 21) są workami giętkimi, zwłaszcza tkanymi. 3. Sposób według jednego z zastrzeżeń 1 albo 2, znamienny tym, że materiał w postaci płyt, zwłaszcza płyty szklane, jest transportowany na dostosowanych 2 wspornikach typu stojak (3, 13), przy czym złożone pojemniki (, 21) są umieszczone w przestrzeniach, które pozostają wolne, zwłaszcza w wolnej grubości konstrukcji stojaków (3, 13).

12 11 4. Sposób według zastrzeżenia 3, znamienny tym, że wsporniki typu stojak (3, 13) należą do grupy stojaków symetrycznych (3) i stojaków (13) z jednym zboczem.. Zespół do transportu szkła w postaci płyt i szkła w postaci stłuczki zawierający: - pojazd przystosowany do przyjęcia co najmniej jednego stojaka, na którym opiera się szkło w postaci płyt, - co najmniej jeden stojak (3, 13), znamienny tym, że zawiera - co najmniej jeden składany pojemnik typu worek (, 21), o takich wymiarach, że gdy jest rozłożony, może 1 być umieszczony w pojeździe w miejscu szkła w postaci płyt. 6. Zespół według zastrzeżenia, znamienny tym, że stojak należy do następującej grupy: stojak z jednym zboczem, stojak symetryczny. 7. Zespół według jednego z zastrzeżeń albo 6, znamienny tym, że pojemnik jest dostosowany do przyjęcia stłuczki szklanej jak również do odzyskiwania i 2 transportu stłuczki szklanej i tym, że jest dostosowany do wymiaru pojazdu i stojaków wspierających szkła w postaci płyt, mając rozmiar taki, że może być umieszczony na pomoście stojaka

13 12 pomiędzy konstrukcją wspomnianego stojaka i ścianą pojazdu. 8. Zespół według poprzedniego zastrzeżenia, znamienny tym, że pojemnikiem jest worek wyposażony w uchwyty (23) dla manipulowania nim. 9. Zespół według jednego z zastrzeżeń 7 albo 8, znamienny tym, że pojemnikiem jest worek z materiału tkanego zdolny do wytrzymywania obciążenia szkła w kawałkach, gdy jest napełniony i odporny na przecięcia kawałkami szkła.. Zespół według jednego z zastrzeżeń 7 do 9, znamienny 1 tym, że pojemnikiem jest worek dostosowany do zamontowania na konstrukcji rurowej utrzymującej go stojącym i otwartym dla przyjęcie stłuczki. Saint-Gobain Glass France Pełnomocnik:

14 ó