(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (51) Int. Cl. B60C27/06 ( ) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Europejski Biuletyn Patentowy 2007/37 EP B1 (54) Tytuł wynalazku: Oczko przeciągowe dla łańcucha napinającego łańcuch przeciwpoślizgowy (30) Pierwszeństwo: DE U (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2006/02 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 02/2008 (73) Uprawniony z patentu: RuD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG, Aalen-Unterkochen, DE (72) Twórca (y) wynalazku: PL/EP (74) Pełnomocnik: Przedsiębiorstwo Rzeczników Patentowych Patpol Sp. z o.o. rzecz. pat. Misztak Irena Warszawa 130 skr. poczt. 37 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 V1427PL00/MI EP B1 Opis [0001] Wynalazek dotyczy oczka przeciągowego dla łańcucha napinającego łańcuch przeciwpoślizgowy z elementem przyłączeniowym, służącym do jego mocowania na łańcuchu bocznym łańcucha przeciwpoślizgowego, który to element posiada dwa hakowate ramiona przyłączeniowe dla ramienia członu łańcucha bocznego, ograniczające szczelinę wprowadzającą dla tego członu. [0002] Znane są oczka przeciągowe tego typu, w postaci otwartego kabłąka, zasadniczo uformowanego w kształcie litery U, to znaczy że posiadają one dwa stosunkowo długie ramiona, połączone między sobą za pomocą jarzma, przy czym zakończenia ramion, w celu utworzenia haka przyłączeniowego, zagięte są w kierunku do wewnątrz. [0003] Oczko przeciągowe tego rodzaju jest znane z EP [0004] Zadaniem leżącym u podstaw wynalazku jest stworzenie oczka przeciągowego, które wyróżnia się wysoką odpornością na złamanie i dobrymi właściwościami prowadzenia. Zadanie to jest rozwiązane zgodnie z wynalazkiem, poprzez zaproponowanie oczka przeciągowego, które posiada zamknięty kanał prowadzący dla łańcucha napinającego, który to kanał oddzielony jest od elementu przyłączeniowego za pomocą żebra stabilizującego. [0005] Dzięki żebru stabilizującemu, osiąga się nie tylko zwiększoną wytrzymałość, w porównaniu ze znanymi oczkami przeciągowymi, lecz również wyraźny rozdział między członami łańcucha bocznego i łańcucha napinającego. Rozdział ten wywiera pozytywny skutek nie tylko przy montażu i demontażu łańcucha przeciwpoślizgowego, lecz również przy jego przechowywaniu. [0006] Jako wyjątkowo korzystne okazało się to, gdy odstęp między zewnętrznymi powierzchniami oczka przeciągowego w obszarze żebra stabilizującego jest większy niż w obszarze dna jego kanału prowadzącego i zakończeń ramion przyłączeniowych, dzięki czemu, ściany boczne oczka przeciągowego, wychodząc od żebra stabilizującego, przemieszczają się względem siebie w kierunku do dołu i do góry, tworząc niejako formę trapezu. W ten sposób, osiąga się to, że element oczka przeciągowego, wyposażony w kanał prowadzący, w stanie zmontowanym łańcucha przeciwpoślizgowego, porusza się pod działaniem łańcucha bocznego lekko na zewnątrz od koła pojazdu i przy uruchomieniu łańcucha napinającego kasowany jest kontakt między powierzchnią boczną opony, względnie obręczy koła i łańcucha napinającego. [0007] Dalsze cechy i szczegóły oczka przeciągowego według wynalazku wynikają z zastrzeżeń zależnych i poniższego opisu korzystnej formy wykonania przedstawionej na załączonych rysunkach, na których: fig. 1 przedstawia perspektywiczny widok oczka przeciągowego z członami łańcucha bocznego i napinającego dla łańcucha przeciwpoślizgowego, fig. 2 widok z przodu oczka przeciągowego według fig 1 i

3 2 fig. 3 widok czołowy oczka przeciągowego z przekrojem członu łańcucha bocznego zawieszonego w hakowatym ramieniu przyłączeniowym oczka. [0008] Na fig 1 i 2 przedstawione są dwa hakowate, krótkie, a zatem sztywne ramiona przyłączeniowe dla członu łańcuchowego 3 łańcucha bocznego 4, dla nie przedstawionego łańcucha przeciwpoślizgowego. Odcinki hakowatych wczepów, według fig. 3 skierowane w kierunku do dołu, ograniczają szczelinę wprowadzającą 5 dla członu łańcuchowego 3, umożliwiającą szybkie i wygodne przyłączenie oczka przeciągowego do łańcucha bocznego 4 i przy ich wolnych zakończeniach zaopatrzone są w zderzaki zatrzaskowe, które podpierają niezawodną obsadę ramienia wzdłużnego członu łańcuchowego 3 w hakowatych wczepach. [0009] Dolne zakończenia ramion przyłączeniowych 1,2 przechodzą w żebro stabilizujące 8, które razem z dwiema ścianami 9,10 i rynnowym dnem 11 ograniczają kanał prowadzący 12 dla łańcucha napinającego 13, z którego na fig. 1 i 2 zostało przedstawionych tylko kilka małych członów. Innymi słowy, element przyłączeniowy oczka przeciągowego, posiadający ramiona przyłączeniowe 1, 2, jest oddzielony od kanału prowadzącego poprzez żebro stabilizujące 8. [0010] Jak to zwłaszcza można wywnioskować z fig. 3, odstęp A między zewnętrznymi powierzchniami oczka przeciągowego w obszarze żebra stabilizującego 8 jest największy, dzięki czemu oczko może wykonywać wahadłowe ruchy wychylenia. W praktyce, dolne zakończenie oczka przeciągowego wystaje często do obszaru obręczy opony pojazdu. Oznacza to, że wtedy, gdy element przyłączeniowy, utworzony poprzez ramiona przyłączeniowe 1, 2, pod działaniem łańcucha bocznego 4 umieszczony jest naprzeciw powierzchni bocznej opony pojazdu, zachodzi ruch rozpierania dolnej części oczka przeciągowego w kierunku od obręczy. Wobec tego, oczko przeciągowe spełnia podwójną funkcję, przez to, że dodatkowo tworzy ono pewien rodzaj oczka ochronnego obręczy. Jest to ta okoliczność, która oddziałuje pozytywnie, zwłaszcza przy osadzaniu obręczy aluminiowych. Spełnienie tej dodatkowej funkcji wychodzi naprzeciw temu, że co najmniej ściana 9, kanału prowadzącego 12, zwrócona do opony pojazdu w stanie zmontowanym łańcucha przeciwpoślizgowego, jest szersza niż ramiona przyłączeniowe 1, 2. Poza tym, w celu uzyskania nienagannego prowadzenia, nie tylko szerokość ściany 9, lecz również długość dna 11 kanału prowadzącego 12 jest większa niż podziałka członów łańcucha napinającego, to znaczy przeciwdziałającego zaczepieniu łańcucha napinającego 13 na bocznych powierzchniach oczka. Aby oczko przeciągowe można było opłacalnie wytwarzać, jest ono ukształtowane jako element odlewu wtryskowego, wykonany z tworzywa sztucznego. Zastrzeżenia patentowe

4 3 1. Oczko przeciągowe dla łańcucha napinającego (13) łańcuch przeciwpoślizgowy z elementem przyłączeniowym, służącym do jego mocowania na łańcuchu bocznym (4) łańcucha przeciwpoślizgowego, który to element posiada dwa hakowate ramiona przyłączeniowe (1,2) dla ramienia członu (3) łańcucha bocznego (4), ograniczające szczelinę wprowadzającą (5) dla tego członu(3), znamienne tym, że posiada ono żebro stabilizujące (8), za pomocą którego element przyłączeniowy, przejmujący jedynie człon (3) łańcucha bocznego (4), oddzielony jest od kanału prowadzącego (12) dla łańcucha napinającego. 2. Oczko przeciągowe według zastrz. 1, znamienne tym, że odstęp (A) między zewnętrznymi powierzchniami oczka przeciągowego, w obszarze żebra stabilizującego (8) jest większy niż w obszarze dna (11) jego kanału prowadzącego (12) i zakończeń ramion przyłączeniowych (1,2). 3. Oczko przeciągowe według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że wymiar dna (11) kanału prowadzącego (12) w kierunku przeciągania jest większy napinającego (13). niż podziałka członów łańcucha 4. Oczko przeciągowe według zastrz. 1 do 3, znamienne tym, że szerokość przynajmniej ściany (9) oczka przeciągowego, w stanie zmontowanym łańcucha poślizgowego, zwróconej do opony jest większa niż szerokość ramion przyłączeniowych (1,2) 5. Oczko przeciągowe według zastrz. 1 do 4, znamienne tym, że szerokość ściany (9) oczka przeciągowego, w stanie zmontowanym łańcucha poślizgowego, zwróconej do opony jest wszędzie większa niż podziałka członów łańcucha napinającego (13) dla łańcucha przeciwpoślizgowego. 6. Oczko przeciągowe według zastrz. 1, znamienne tym, że jest ono ukształtowane jako element odlewu wtryskowego, wykonany z tworzywa sztucznego.

5