TRANSPORT LEARNING: osiem modułów szkoleniowych poświęconych zrównoważonym rozwiązaniom i polityce w zakresie transportu miejskiego

Transkrypt

1 TRANSPORT LEARNING: osiem modułów szkoleniowych poświęconych zrównoważonym rozwiązaniom i polityce w zakresie transportu miejskiego eltis.org Treść Uzyskaj informacje na temat zrównoważonej mobilności Zarządzanie przestrzenią parkingową, ograniczenia dostępu i kontrola prędkości Działania na rzecz zarządzania mobilnością dla rodzin, przedszkoli i szkół Planowanie przestrzenne w zarządzaniu mobilnością Modele transportu publicznego Projektowanie ulic, krajobraz ulicy i uspokajanie ruchug Ruch pieszy i rowerowy - doradztwo dla gmin Projektowanie i wdrażanie kampanii na rzecz zrównoważonej mobilności Szkolenie w zakresie komunikacji Weź udział w szkoleniach interaktywnych Kalendarz szkoleń, Gospodarze szkoleń Skontaktuj się z nami & Stopka redakcyjna Drogi Czytelniku, Mamy przyjemność zaprezentować drugie wydanie e- magazynu poświęconego naszemu projektowi. Nasz e-magazyn umożliwia wgląd w treść każdego modułu szkoleniowego. Zapraszamy do zapoznania się z ośmioma różnymi modułami, z których każdy obejmuje inny obszar zrównoważonego transportu miejskiego. Mamy nadzieję, że nasze szkolenia będą dla Państwa inspiracją, i że nauczą się Państwo w jaki sposób wdrażać rozwiązania i polityki w zakresie zrównoważonego transportu miejskiego w Państwa mieście! Warsztaty szkoleniowe w ramach projektu TRANSPORT LEARNING rozpoczęły się w maju 2012 r. Kolejne szkolenia odbędą się w październiku 2012 r. Mamy zaszczyt powitać Państwa jako jednych z pierwszych uczestników. Zapraszamy do odwiedzenia naszej strony internetowej i do rejestracji online! Z serdecznymi pozdrowieniami, Zespół TRANSPORT LEARNING ZWIĘKSZENIE KOMPETENCJI PRAKTYKÓW W CELU OSIĄGNIĘCIA NIŻSZEGO ZUŻYCIA ENERGII W TRANSPORCIE MIEJSKIM

2 Uzyskaj informacje na temat zrównoważonej mobilności Każde szkolenie składa się z dwóch części: Szkolenie techniczne Szkolenie praktyczne Dwudniowe szkolenie prowadzone przez międzynarodowego eksperta w dziedzinie mobilności, tłumaczone symultanicznie na język polski. Wszystkie szkolenia są organizowane i prowadzone z udziałem lokalnego partnera (w przypadku Krakowa jest to Urząd Miasta Krakowa). Oprócz teorii i kwestii metodologicznych, omawiane będą przykłady najlepszych praktyk. Kluczowym elementem szkolenia będzie praca w grupach, symulacje realnych sytuacji, ożywione dyskusje i inne elementy interaktywne. Opracowanie i wdrożenie mini-projektów, rozpoczynające się po zakończeniu szkolenia technicznego, trwające od sześciu tygodni do pięciu miesięcy. Mini-projekty są realizowane w celu bezpośredniego wykorzystania w praktyce zdobytej wiedzy. Trenerzy będą wspierać uczestników szkolenia w trakcie całego procesu wdrożeniowego. W celu zapewnienia możliwości wymiany informacji pomiędzy trenerami i uczestnikami szkoleń opracowana została i udostępniona inteligentna platforma komunikacyjna. Jest ona dostępna na stronie internetowej projektu TRANSPORT LEARNING. Szkolenie techniczne Mini-projekt Moduł szkoleniowy Jednostka szkoleniowa (2 moduły szkoleniowe tygodniowo) Szkolenie (8 modułów szkoleniowych) 8 regionów szkoleniowych 8 modułów szkoleniowych Na kolejnych stronach znajdą Państwo szczegółowe informacje dotyczące poszczególnych modułów szkoleniowych. 2/12

3 1. Zarządzanie przestrzenią parkingową, ograniczenie dostępu i kontrola prędkości CIVITAS GUARD (1), eltis.org (2) Niniejszy moduł szkoleniowy dotyczy mechanizmów zachęcania kierowców do korzystania z bardziej ekologicznych środków transportu. Dowiecie się Państwo, jak stosować środki przewidziane w polityce, takie jak ograniczenie dostępu, zarządzanie przestrzenią parkingową czy kontrola prędkości a także omówione zostaną zależności zagadnień związanych z przestrzenią parkingową i rozwojem gospodarczym. Przykładem może być kontrola prędkości pojazdów prywatnych praktykowana w Austrii, zarządzanie przestrzenią parkingową obserwowane w pewnym stopniu w prawie wszystkich miastach UE, i fizyczne lub oparte na zezwoleniach systemy ograniczenia dostępu wdrożone w miastach takich jak Kopenhaga, Kraków czy Barcelona. Znacząca część modułu jest poświęcona kontroli przestrzeni parkingowej i zarządzaniu tą przestrzenią, ponieważ jest to kwestia uniwersalna, której należy poświęcić wiele szkoleń. Uznając, że jest to kwestia kontrowersyjna, moduł rozpoczyna się od obalenia niektórych powszechnych mitów na temat parkowania, np. takich, iż nigdy nie jest wystarczająco dużo przestrzeni parkingowej lub też, że bez dużego, bezpłatnego parkingu miasto ucierpi pod względem ekonomicznym. Pomoże to Państwu ustosunkować się do tych powszechnie przywoływanych argumentów w Państwa miastach. Następnie poruszona zostanie kwestia w jaki sposób wdrażać rozwiązania w zakresie zarządzania przestrzenią parkingową, takie jak niebieskie strefy parkowania na ulicy, lub stawki opłat za parkowanie pozauliczne, w przypadku gdy rozwiązania takie okażą się być odpowiednie, oraz jakie są koszty tego typu rozwiązań. Moduł uwzględnia również kwestie związane z wdrażaniem zredukowanych standardów w zakresie parkowania dla nowych budynków, a także związane ze sposobem skutecznego wdrażania systemów Park & Ride (parkuj i jedź). Przez cały czas szkolenie w ramach tego modułu koncentruje się na praktycznych rozwiązaniach, przykładach najlepszych praktyk oraz na budowaniu argumentów uwzględnianych w polityce w zakresie zarządzanie przestrzenią parkingową. W tym celu kładziemy duży nacisk na rozwiązania, które pozwolą na wdrożenie systemów zarządzania przestrzenią parkingową w sposób budzący większą publiczną akceptację. Wreszcie podczas szkolenia w ramach tego modułu analizowane są powiązania między przestrzenią parkingową i rozwojem gospodarczym, aby pokazać, że istnieje wiele bardziej istotnych czynników, które wpływają na gospodarkę miasta, że rygorystyczne zarządzanie przestrzenią parkingową może iść w parze z sukcesem gospodarczym, i że ludzie w miastach uzależnionych od komunikacji samochodowej mają mniej wolnych środków finansowych do wykorzystania na działania w zakresie gospodarki lokalnej. Trener Prof. Tom Rye Lund University, Szwecja 3/12

4 2. Rozwiązania w zarządzaniu mobilnością dla rodzin, przedszkoli i szkół Stockxpert (1), eltis.org / Schiffer (1), FGM-AMOR (1) Niniejszy moduł szkoleniowy jest poświęcony wymianie informacji, warsztatom i dyskusjom na temat zarządzania mobilnością i szczególnych potrzeb dzieci będących najbardziej zagrożonymi uczestnikami ruchu. Jest on poświęcony problemom, które napotykają Państwo jako uczestnicy szkolenia, lub które dostrzegają Państwo w tym obszarze. Rozważone zostaną szczególne uwarunkowania regionalne. Głównym celem tego bloku jest stworzenie lepszych warunków pod względem mobilności i doświadczeń dzieci związanych z ruchem pojazdów dla obecnych i przyszłych pokoleń. Zwyczaje, zachowanie i zrozumienie potrzeby zrównoważonej mobilności i transportu mogą być kształtowane we wczesnych fazach socjalizacji, ponieważ na tym etapie nie wykształciły się jeszcze konkretne wzorce podróżowania. Zaprezentujemy i zgromadzimy nowe pomysły w zakresie Zarządzania Mobilnością w różnych sektorach, takie jak działania informacyjne, działania promocyjne, działania związane z organizacją i koordynacją, kształceniem i szkoleniami, a także działania lokalne. Zaprezentowane zostaną praktyczne przykłady, szczególnie dla przedszkoli, szkół i rodzin, a także sprawdzone narzędzia do oceny i monitorowania działań w zakresie zarządzania mobilnością, takie jak MaxSumo i MaxEva. Celem jest wspieranie i umożliwienie uczestnikom szkolenia rozwoju, wdrażania i oceny praktycznych projektów szkoleniowych. Pragniemy nieść wsparcie w bieżących pracach lub planach. Rozwiązania w zakresie zarządzania mobilnością są działaniami miękkimi o niskich kosztach i dużych korzyściach służącymi zwiększaniu skuteczności środków twardych w ramach transportu miejskiego! Jeśli mają Państwo co do tego wątpliwości, zapraszamy do wzięcia udziału w naszym szkoleniu. Trenerzy Prof. Udo Becker TU Dresden, Niemcy Veronica Schemien TU Dresden, Niemcy 4/12

5 3. Planowanie przestrzenne w zarządzaniu mobilnością eltis.org (2), FGM-AMOR (1) Czy kiedykolwiek zastanawialiście się Państwo nad zależnościami między decyzjami urbanistycznymi dotyczącymi miasta a sposobem przemieszczania się ludzi? Jak gęstość zabudowy w mieście wpływa na transport publiczny? Jakie lokalizacje są najbardziej odpowiednie dla nowych szpitali, szkół czy domów? Czy tradycyjny podział na strefy wpływa na poprawę w ruchu pieszym i w ruchu rowerowym? W jaki sposób standardowe przepisy w zakresie parkowania pozaulicznego mogą wpływać na korzystanie z samochodów? Jakich konsekwencji w odniesieniu do mobilności możemy się spodziewać po różnych typologiach zabudowy mieszkaniowej? W jaki sposób projekt ulicy powinien uwzględniać wymagania w zakresie zrównoważonej mobilności? Moduł koncentruje się na wszystkich wyżej postawionych pytaniach odnoszących się zarówno do planowania przestrzennego na wielką skalę jak i do projektów ulic prowadzonych na małą skalę. Podniesiona zostanie kwestia poprawy dostępności na nowych osiedlach, odnowy obszarów miejskich lub obszarów istniejących, a także wprowadzenia koncepcji technicznych. Wyjaśnione zostaną stosowne przykłady i najlepsze praktyki opracowane w różnych krajach. Szkolenia techniczne będą koncentrować się na tym, w jaki sposób obniżyć średnią długość podróży i jak zmienić podział zadań przewozowych w kierunku zrównoważonych rozwiązań, koncentrując się na trzech różnych rodzajach aspektów planowania urbanistycznego: aspektach przestrzennych, aspektach strukturalnych i przepisach w zakresie planowania. Po odbyciu określonych szkoleń technicznych, prace będą koncentrować się na mini-projektach, do zrealizowania których będziemy zachęcać każdego uczestnika szkolenia. Dlatego też zachęcamy do wybrania jednego z projektów, nad którymi Państwo już pracują i do rozważenia różnych sposobów jego udoskonalenia. Trener Màrius Navazo Group of Studies and Alternatives 21, Hiszpania 5/12

6 4. Modele transportu publicznego FGM-AMOR (1), eltis.org (2) Niniejszy moduł szkoleniowy ma na celu pomóc Państwu zrozumieć korzyści płynące ze zrównoważonego systemu transportu publicznego, i pomóc Państwu stworzyć taki system w swoich krajach. Będą Państwo mieć możliwość wglądu w to, jakie działania mają na celu poprawę transportu publicznego, w odniesieniu do skuteczności operacyjnej i zwiększonej atrakcyjności. Zrozumieją Państwo organizacyjne modele transportu, a także struktury finansowania i struktury regulacyjne. Reasumując, niniejszy moduł szkoleniowy będzie koncentrować się głównie na transporcie publicznym i na innych zrównoważonych środkach transportu (takich jak rower) oraz na ich integracji z transportem publicznym w celu zwiększenia ich atrakcyjności dla wszystkich potencjalnych użytkowników. Poczynione zostały starania w zakresie stworzenia korzystnych warunków w ramach transportu publicznego dla sterowania rozwojem transportu w całych gminach i na rozwiązywaniu problemów napotykanych przez grupy szczególne, takie jak seniorzy czy osoby o ograniczonej mobilności. Moduł ten uwzględnia wszystkie aspekty transportu publicznego, takie jak koncepcje gospodarcze i finansowe oraz aspekty ochrony środowiska. Ponadto obejmuje on prace nad drobnymi projektami, co pozwoli Państwu wykorzystać nowo nabytą wiedzę w praktyce. Trenerzy Prof. Stratos Papadimitriou University of Piraeus Research Center, Grecja Ioannis Koliousis University of Piraeus Research Center, Grecja Emily Toumpoulidou University of Piraeus Research Center, Grecja 6/12

7 5. Projektowanie ulic, krajobraz ulicy i uspokajanie ruchu Municipality of Gleinstätten (1), FGM-AMOR (2) Niniejszy moduł szkoleniowy pokazuje sposób, w jaki projekty ulic mogą przyczynić się do tworzenia żyjących ulic. Zamierzamy pokazać, że projekt ulicy może przyczynić się do jej zrównoważonego wykorzystania, aby zapewnić sprawiedliwy podział przestrzeni pomiędzy wszystkimi użytkownikami (piesi, rowerzyści, transport publiczny, transport samochodowy, a także osobami, które nie korzystają ze środków transportu, takimi jak dzieci, kobiety, młodzież oraz osoby w podeszłym wieku). Ogólnie mówiąc, projekt ulicy obejmuje zagadnienia związane z przeprowadzeniem pomiarów i kwestie dotyczące standardów. Jednakże celem tego modułu szkoleniowego nie jest podanie recepty do zastosowania gdziekolwiek i jakkolwiek. Jest nim raczej wskazanie pewnych podstawowych zasad, których należy przestrzegać projektując ulicę. Niniejszy moduł szkoleniowy zakłada, że pojawienie się samochodów zmieniło diametralnie zarówno koncepcję jak i postrzeganie naszego środowiska życia, a co za tym idzie, sposób w jaki się w nim zachowujemy. Na skutek konieczności dostosowania się do racjonalnych standardów podyktowanych przez ruch pojazdów silnikowych, ulice naszych miast nie odpowiadają naszym potrzebom życiowym i oczekiwaniom, a także nie spełniają kryteriów zrównoważonego rozwoju. Tak więc moduł 5 koncentruje się na trzech aspektach: wpływie samochodów na koncepcję przestrzeni ulicznej, w jaki sposób ruch pojazdów silnikowych wpłynął na projektowanie ulic w odniesieniu do koncepcji i postrzegania, oraz w jaki sposób rozwiązania alternatywne mogą przyczynić się do zrównoważonego rozwoju ulic sprawiając, że staną się one miejscami bardziej przyjemnymi. Podczas tego szkolenia na podstawie różnych modeli użytkowników ulic opisywane będą: strefa 30, wspólna przestrzeń, holenderski wonnerf, z jego brytyjską wersją strefy domowej, szwajcarski Begegnungszonen (PL: strefa spotkań ) oraz model Berner. Wykład opiera się na koncepcjach i poglądach promowanych przez projektantów/ urbanistów, takich jak Donald Appleyard, Allan Jacobs, Jan Gehl i David Engwicht. Trener Octavia Stepan The Association for Urban Transition, Rumunia 7/12

8 6. Ruch pieszy i rowerowy doradztwo dla gmin FGM-AMOR (1), eltis.org (2) Niezmotoryzowane środki transportu, czyli ruch pieszy i rowerowy, mogą być rozwiązaniem dla wielu problemów wynikających z transportu miejskiego zorientowanego na ruch samochodowy, takich jak zanieczyszczenie powietrza, hałas i ogólne obniżenie jakości życia w dzielnicach. Wiele korzyści dla środowiska miejskiego wynikających z ruchu pieszego i rowerowego zostało dowiedzionych przez społeczną, środowiskową i ekonomiczną żywotność miast, które zdecydowały się skoncentrować swoje wysiłki na tych modelach transportu. Należą do nich między innymi Kopenhaga (Dania), Groningen (Holandia) lub Bolzano (Włochy). Te i inne przykłady będą źródłem studiów przypadku dla tego modułu szkoleniowego. Znacząca część modułu szkoleniowego będzie poświęcona odpowiedzi na następujące pytania: Jakie działania mogą podejmować miasta w celu poprawy warunków dla rowerzystów i pieszych? oraz Co jest wymagane w celu zachęcenia większej liczby ludzi do korzystania z rowerów i chodzenia pieszo? W ramach szkolenia przedstawiona zostanie konkretna teoria dotyczącą podejścia metodologicznego, które ma zostać przyjęte przez miasta. Przede wszystkim będzie ono jednak skupiać się na konkretnych działaniach zachęcających do ruchu pieszego i rowerowego. Mogą one być realizowane w różnych obszarach interwencji: Infrastruktura: środki twarde i miękkie Polityka Działania marketingowe i kampanie Każde z nich zilustrowano za pomocą przykładów i studiów przypadków, takich jak kompleksowy system rowerowy w mieście Bolzano. Przez całe szkolenie w ramach modułu, wiele uwagi zostanie poświęcone interaktywnej pracy grupowej i dyskusjom z udziałem uczestników szkolenia i trenera. Trener Benjamin Auer Ökoinstitut Südtirol / Alto Adige, Włochy 8/12

9 7. Projektowanie i wdrażanie zrównoważonych kampanii na rzecz mobilności Cork City Council & Cork Environmental Forum (1), eltis.org (1), Carlton Reid (1) Kampanie na rzecz zrównoważonej mobilności są okazją do zwiększenia udziału ruchu rowerowego, pieszego i transportu publicznego bez konieczności dokonywania jakichkolwiek inwestycji infrastrukturalnych. Są także kluczem do sukcesu każdej nowej infrastruktury, ponieważ samo zapewnienie infrastruktury rzadko kiedy sprawia, że ludzie zmieniają swoje zachowania. Moduł ten stanowi wprowadzenie do zasad w zakresie osiągania zmian zachowań przez prowadzenia kampanii. Opiera się na wynikach badań naukowych, jak również przykładach nagrodzonych kampanii zrealizowanych przez znane z takiej działalności marki. Istotą treningu jest przedstawienie kluczowych elementów planowania i wdrażania kampanii na rzecz zrównoważonej mobilności: możliwe będzie omówienie i opracowanie planu własnej kampanii poprzez definiowanie grup docelowych, uszczegółowienie i dostosowanie własnych celów, zidentyfikowanie interesariuszy, których zaangażowanie jest niezbędne dla sukcesu kampanii, zaprojektowanie swojego przekazu i podejścia, które chcieliby Państwo przyjąć w odniesieniu do swoich grup docelowych identyfikowanie właściwych kanałów komunikacji oraz metod pozwalających na zaprezentowanie Państwa przekazu podejmowanie decyzji w sprawie ram czasowych i środków wykorzystanych w kampanii ustanawianie ekonomicznych, wydajnych wskaźników monitorowania i oceny Każdy etap szkolenia opiera się na doświadczeniach w zakresie najlepszych praktyk zdobytych w trakcie prowadzenia różnych kampanii w swoim kraju i w kontekście europejskim. Możliwe będzie zapoznanie się z licznymi przykładami kampanii na rzecz zrównoważonej mobilności, które można bezpośrednio dostosować do własnego użytku lub wykorzystać je jako przykład najlepszych praktyk, na których będzie się opierać Państwa kampania. Jednak najważniejszym elementem tego modułu szkoleniowego jest skoncentrowanie się na uczestnikach szkolenia. Możecie się Państwo spodziewać czynnego udziału w ćwiczeniach praktycznych, symulacji realnych sytuacji oraz dyskusji pomiędzy uczestnikami. Trenerzy Robert Pressl Austrian Mobility Research FGM-AMOR, Austria Karl Reiter Austrian Mobility Research FGM-AMOR, Austria 9/12

10 8. Szkolenie w zakresie komunikacji istockphoto (2), Fischer (1) Społeczeństwo, w którym obecnie żyjemy oparte jest na wiedzy i informacji. Głównie w kontekście demokratycznym, stawia to przed nami nowe wyzwania. Decyzje, które wcześniej wynikały jedynie z opinii technicznych i które nie wzbudzały zainteresowania większości społeczeństwa, są obecnie stale poddawane w wątpliwość. Ta naturalna ewolucja przyniosła konieczność bycia przygotowanym i wyposażonym w odpowiednie narzędzia komunikacji służące eliminowaniu niepewności i wieloznaczności. Niniejszy moduł szkoleniowy ma na celu zapewnienie tych podstawowych narzędzi w obszarach takich jak ochrona środowiska, planowanie lub zarządzanie, w których pojawiają się poważne i złożone problemy. Szkolenie składa się głównie z debat i ćwiczeń interaktywnych, zapewniających niezbędne narzędzia, które mogą potem zostać wykorzystane w praktyce. W trakcie kursu: 1. Będziecie się Państwo uczyć i wykorzystywać umiejętności komunikacyjne przydatne do dalszej pracy w interdyscyplinarnych zespołach i we własnych instytucjach; 2. Poznacie Państwo narzędzia negocjacyjne służące rozwiązywaniu problemów i zarządzaniu konfliktami; 3. Będziecie Państwo wykorzystywać te kompetencje i narzędzia w procesach partycypacji publicznej, w ramach uzgodnionych strategii działań oraz w stymulacji sieci poszukujących wspólnych rozwiązań. Trenerzy Ursula Caser MEDIATEDOMAIN, Portugalia Lia Vasconcelos New University of Lisbon, Portugalia 10/12

11 Zwiększenie kompetencji praktyków w Weź udział w szkoleniach interaktywnych Kalendarz szkoleń czerwiec 2012r. Kolejne szkolenia odbędą się w czerwcu 2012 r. W celu uzyskania informacji na temat dat nadchodzących szkoleń prosimy o zapoznanie się z kalendarzem szkoleń na stronie TRANSPORT LEARNING. Kto przeprowadzi szkolenia? Czołowi eksperci w dziedzinie transportu z kraju i zagranicy, którzy będą rozwiązywać realne problemy transportowe! Trenerzy są międzynarodowymi ekspertami w dziedzinie mobilności i będą wspólnie realizować prace w ścisłej współpracy z organizacją partnerską w Państwa kraju (Urząd Miasta Krakowa). Gospodarze szkoleń Krajowe organizacje partnerskie, które przygotowują, organizują i towarzyszą w szkoleniach w każdym kraju, w którym są one prowadzone: Bułgaria: Vasil Zlatev, Energy Agency of Plovdiv vasil.zlatev@eap-save.dir.bg Grecja: Emily Toumpoulidou, University of Piraeus Research Center, etoumpou@unipi.gr Węgry: Cecília Lohász, Energiaklub, lohasz@energiaklub.hu Włochy: Nadi Acunzo, Energy Agency of Naples, aneainfo@tin.it Polska: Tomasz Zwoliński, Municipality of Krakow, tomasz.zwolinski@um.krakow.pl Portugalia: Lara Moura, Occam, lara.moura@occam.pt Rumunia: Ana Dragutescu, The Association for Urban Transition, dragutescuana@yahoo.com Hiszpania: Isabela Velázquez, Group of Studies and Alternatives 21, ivelazquez@gea21.com czerwca 2012r. Ruch pieszy i rowerowy doradztwo dla gmin Sibiu, Rumunia Szkolenie w zakresie komunikacji Bourgas, Bułgaria Zarządzanie przestrzenią parkingową, ograniczenia dostępu i kontrola prędkości Sevilla, Hiszpania Projektowanie ulic, krajobraz ulicy i uspokajanie ruchu Lisbon, Portugalia czerwca 2012r. Ruch pieszy i rowerowy doradztwo dla gmin Bourgas, Bułgaria Szkolenie w zakresie komunikacji Sibiu, Rumunia Zarządzanie przestrzenią parkingową, ograniczenia dostępu i kontrola prędkości Lisbon, Portugalia Projektowanie ulic, krajobraz ulicy i uspokajanie ruchu Vejer de la Frontera (Cádiz), Hiszpania 11/12

12 Konsorcjum TRANSPORT LEARNING Partnerzy projektu Gospodarze szkoleń Konsorcjum TRANSPORT LEARNING złożone jest z 15 partnerów (uczelni wyższych, konsultantów ds. mobilności, agencji energii i jednej gminy) z 13 krajów (Austrii, Bułgarii, Niemiec, Grecji, Węgier, Włoch, Polski, Portugalii, Rumunii, Słowacji, Słowenii, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii). Uczelnie i instytucje edukacyjne zapewnią opracowanie szkolenia i materiałów wysokiej jakości. Agencje energii oraz gmina stanowią grupę docelową szkoleń. Co więcej, podmioty zajmujące się doradztwem w zakresie mobilności będą miały swój wkład w skuteczne przygotowanie szkolenia. Skontaktuj się z nami UK DE IT AT SI PL SK HU RO BG Zachęcamy do kontaktu z zespołem TRANSPORT LEARNING. Odwiedź stronę internetową i skorzystaj z formularza kontaktowego by przesłać nam swoje uwagi i przemyślenia. PT ES GR Koordynacja Prof. Udo Becker Uniwersytet Techniczny w Dreźnie info@transportlearning.net TRANSPORT LEARNING Zwiększenie kompetencji praktyków w celu osiągnięcia niższego zużycia energii to projekt, który rozpoczął się w maju 2011r. i potrwa kolejne 32 miesiące, przeprowadzany przy wsparciu Komisji Europejskiej w ramach programu Inteligentna Energia Europa. Stopka redakcyjna: Wydawca: Technische Universität Dresden w imieniu Konsorcjum TRANSPORT LEARNING, 2012; Zespół autorski: wszyscy partnerzy projektu TRANSPORT LEARNING; Redakcja i opracowanie graficzne: Austrian Mobility Research FGM-AMOR. Notka prawna: Wyłączną odpowiedzialność za treść niniejszej publikacji ponoszą autorzy. Nie musi ona koniecznie odzwierciedlać stanowiska Unii Europejskiej. Ani EACI ani Komisja Europejska nie ponoszą odpowiedzialności za sposób, w jaki wykorzystane mogą zostać informacje zawarte w publikacji. 12/12