Mieszkaniec jako: interesariusz, pomysłodawca, recenzent w długofalowej wizji rozwoju miasta.

Transkrypt

1 Mieszkaniec jako: interesariusz, pomysłodawca, recenzent w długofalowej wizji rozwoju miasta. Znaczenie planu mobilności w budowaniu przyjaznej przestrzeni miejskiej Płock, 28 kwietnia 2016

2 Nasze CV STAR ITS Sp. z o.o., Grupa kapitałowa QUMAK Najważniejsze projekty: ZSZR TRISTAR (Gdynia, Sopot, Gdańsk) PLAN TRANSPORTOWY dla Częstochowy System Zarządzania Ruchem w LUBLINIE Zespół: inżynierowie ruchu, analitycy, architekci, informatycy

3 Spostrzeżenia 1. W dotychczasowych projektach ITS nacisk przede wszystkim na infrastrukturę Zarządzanie parkingami Priorytety dla transportu publicznego Rejestracja wykroczeń 2. Zbyt mała współpraca z mieszkańcami, brak partycypacji społecznej 3. Jednorazowe osiągnięcie celów bez ewaluacji i stosowania wypracowanych procesów System sterowania i zarządzania ruchem Informacja meteo Tablice zmiennej treści System informacji pasażerskiej CCTV, ANPR Portal i Infokioski

4 Zmiana podejścia Bo PLAN jest najważniejszy Tworzenie Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej powinno być planowaniem realnym, zgodnym ze sztuką. Inwentaryzacja Odpowiedzi na pytania: jakie mamy zasoby ludzkie, jakie zasoby informatyczno-infrastrukturalne pozwolą rzetelnie wybrać partnera, który uzupełni nasze kompetencje. Prawdziwa PARTYCYPACJA Zamiast wskazywać i nakazywać, musimy zacząć pytać. W prawdziwej partycypacji rolą lidera jest edukacja i wskazywanie wysokopoziomowego obrazu całości przedsięwzięcia. Dodatkowo lider odpowiada za zebranie i współdziałanie ze wszystkimi interesariuszami. To jego rolą jest określanie zadań w ramach wyznaczonych wspólnie celów i ich realizacja.

5 Kompletna zmiana podejścia KONIEC Z PLANOWANIEM MIAST DLA SAMOCHODÓW Systemy ITS oraz poszerzanie dróg nie przynosi efektów. Jedyną zaletą systemów ITS staje się utrzymanie zakładanych efektów przy wzroście ilości pojazdów. Średni współczynnik motoryzacji rośnie w skali roku nawet o 3%. Kolejne drogi to tylko i wyłącznie kolejne zatłoczenia. PLANOWANIE DLA LUDZI Transport to gałąź dotykająca wszystkich mieszkańców. Każdy z nas jest odbiorcą usług transportowych. Każdy z nas może ocenić ich jakość zarówno jako pieszy, rowerzysta, pasażer komunikacji zbiorowej, czy kierowca. Planowanie przyjaznych dróg to nowe zadanie zarządców i ekspertów. Systemy ITS powinny być nastawione na konkretne korzyści, usługi świadczone dla ludzi. TYLKO ZYSKI To jako piesi zauważamy więcej reklam, odwiedzamy więcej sklepów. Wprowadzanie stref ograniczonego ruchu i zwiększanie bezpieczeństwa pozytywnie wpływa na lokalnych przedsiębiorców.

6 To nie dla mnie! Czyli (r)ewolucja ZMIANA STEREOTYPÓW W ostatnim ćwierćwieczu szybciej dostaliśmy pieniądze niż wiedzę, jak je dobrze wydać. Szybciej pojawiły się nowe technologie budowy dróg niż wyższe potrzeby dotyczące przestrzeni publicznych. Weszliśmy w te same ślepe uliczki, co wcześniej miasta Zachodu jak np. wiara, że poszerzenie drogi udrożni ruch. Zgodnie z prawem Lewisa-Mogridge'a ( ) - to nic nie daje ?

7 Scenariusze i wskaźniki = widać efekty SCENARIUSZE Plan zrównoważonej mobilności miejskiej, to nie dokument. To proces poprzedzony analizą kładący nacisk na określenie konkretnych zadań i wdrażanie ich. WSKAŹNIKI Wszystkie zadania muszą być mierzalne i realizowalne. Określenie wskaźników pozwala na przejrzyste komunikowanie mieszkańcom o spodziewanych korzyściach. EFEKTY Tym co zdecydowanie wyróżnia plan mobilności miejskiej to ciągła weryfikacja efektów. Nie jest to jednorazowe wdrożenie.

8 Podsumowanie Nie kopiujmy rozwiązań innych patrzmy na procesy, które doprowadziły do pozytywnych zmian Współpracujmy z mieszkańcami, to daje efekty Wprowadzajmy spójne rozwiązanie, powiązanie ze wszystkimi środkami transportu to krok w kierunku zrównoważonej mobilności Era zachwytu posiadaniem auta maleje, dzisiaj to już nie rarytas. Zmiana mentalności to ewolucja, której można jednak pomóc W ramach inwentaryzacji zasobów i środków uzupełniajmy je zewnętrznymi partnerami - ich wiedzą i doświadczeniem Podchodźmy rzetelnie zarówno do czasu realizacji planu, jak i kosztów. Podstawą planu mobilności jest inwentaryzacja stanu obecnego oraz wskazanie kierunków i zadań w długofalowej perspektywie.

9 Dziękujemy za uwagę Star ITS Sp. z o.o. Al. Grunwaldzka 472 B Gdańsk T: F: mail@starits.pl